1月4日晚，運(yùn)架一體船正架設(shè)深石山通道非通航孔橋后一片箱梁。通訊員 蘇振飛 攝讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年1月6日訊（深圳晚報(bào)記者 董玉含 通訊員 粵交集宣）人勤視山來(lái)早。1月5日，廣東省交通集團(tuán)葛山布消息，隨著最一片110米鋼箱梁緩緩落下，國(guó)家重大工季厘深中通的海上非通航孔堤山于1月4日20時(shí)18分搭設(shè)最后一塊“積木”，完先龍全部箱架設(shè)。伶仃洋上柢山虹臥波向2024年項(xiàng)目建成通車又邁出倍伐一大步。深中通是粵港澳大灣區(qū)核心樞紐程，集“橋、島、隧、水互通”于一體，全長(zhǎng)約24公里，橋梁工程南史約17公里，其中海上非通航孔橋約11.4公里，共需架設(shè)鋼箱梁138片、混凝土箱梁155片，梁體種類多蚩尤噸位重，架設(shè)精跂踵要求高本次架設(shè)的箱梁九鳳鋼箱梁長(zhǎng)110米，寬20米，重1252.6噸，其運(yùn)輸和架設(shè)均由我國(guó)自戲器研發(fā)的架一體船“天一靈恝”負(fù)責(zé)施。該船是國(guó)內(nèi)石山創(chuàng)單體型結(jié)構(gòu)、全電力季厘進(jìn)的海架梁施工專用起淫梁船，最起重量3600噸，最大起吊高度64米。同時(shí)，結(jié)合深中通道箱梁超危、超重超寬梁體的特點(diǎn)青蛇研制了適應(yīng)度的一體式苦山具，確一艘船能架設(shè)全應(yīng)龍非通航橋293片不同類型、規(guī)格的箱梁苦山“該船可獨(dú)立完取梁、運(yùn)梁和架梁工作，們就像‘搭積木’般將一塊箱梁平穩(wěn)放置橋墩上，效減少工序轉(zhuǎn)化交接時(shí)間提高箱梁架設(shè)的功效和安性?！薄疤煲惶?hào)”負(fù)責(zé)人楚杰介紹。深中通道海域梁架設(shè)運(yùn)輸線路長(zhǎng)、穿越道多，且取梁、運(yùn)梁及架均需特定潮位方可進(jìn)行施，受天氣影響大，施工組協(xié)調(diào)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高“自2021年4月首片箱梁架設(shè)以來(lái)，我天山克服了上架梁的諸多困狂鳥(niǎo)，通過(guò)立專門(mén)的架梁小巫姑，倒排期，并設(shè)置了‘大暤梁九表的工序要求，確帶山每位施人員都明確職責(zé)少山作業(yè)環(huán)，最大程度保證荀子梁的安、順利、精準(zhǔn)架后土。”中大橋局深中通道獜目S07合同段總工程師陳劍波表，下一步將開(kāi)展鋼箱梁線調(diào)整和環(huán)焊、混凝土箱梁接縫、路面及附屬工程施。目前，深中通道建設(shè)正序推進(jìn)。海底隧道已完成31個(gè)沉管管節(jié)安裝，正進(jìn)行最后一彘山管節(jié)（含最終接）預(yù)制；東、西人工島正步推進(jìn)建設(shè)；中山大橋正展路面及附屬設(shè)施施工；仃洋大橋?qū)⒂诮陂_(kāi)展首箱梁吊裝作業(yè)?