回復(fù) 陸川 : 1 月 15 日消息,盡管特斯 2022 年的交付量不及市場期,但該公司正取措施保持競爭。最近幾周,特拉在全球范圍內(nèi)其電動汽車降價高達 20%,并繼續(xù)擴大折扣戰(zhàn),這給競爭對手來了巨大壓力,引發(fā)電動汽車領(lǐng)規(guī)模最大的價格。此舉標(biāo)志著特拉在過去兩年堅的戰(zhàn)略發(fā)生了逆,期間該公司新訂單始終超過供。此前,該公司席執(zhí)行官埃隆?斯克(Elon Musk)警告稱,經(jīng)濟衰退和利上升的前景意味,特斯拉可能會犧牲利潤為代價通過降價來維持長。馬斯克去年認(rèn),電動汽車的格“高得令人尷”,可能會損害求。繼上周在亞進行了一系列降行動之后,特斯也下調(diào)了在美國歐洲、中東和非市場的售價。分人士認(rèn)為,這將規(guī)模較小的競爭手和傳統(tǒng)汽車制商積極提高電動車產(chǎn)量的策略產(chǎn)重大影響。Great Hill Capital 董事長托馬斯?斯 (Thomas Hayes) 表示:“競爭即將到來,他們正降價作為回應(yīng)。這些折扣可能會以前因價格過高被拒之門外的人得起電動汽車。國和法國的買家以利用這兩個國的折扣和聯(lián)邦稅抵免來購買某些動車型。據(jù)悉,斯拉全球最暢銷型 Model 3 轎車和 Model Y 跨界 SUV 在美國的降價幅度在 6% 至 20% 之間,入門級 Model Y 的售價從 65990 美元降至 52990 美元。特斯拉還在美國調(diào)了 Model X 豪華跨界 SUV 和 Model S 轎車的價格。與此同,這些降價措施在美國聯(lián)邦稅收免 7500 美元之前進行的,多電動汽車在 2023 年 1 月 1 日后將有資格繼續(xù)享受這補貼,這可能會特斯拉某些車型降價幅度超過 30%。特斯拉德國分公司的一位發(fā)人表示,成本通下降也是其在歐主要市場降價的個重要因素,但沒有具體說明哪成本在下降。在國,特斯拉將 Model 3 和 Model Y 的價格下調(diào)了約 1% 至近 17%。最暢銷的 Model Y 現(xiàn)在的價格為 44890 歐元(約合 48676 美元),下降了 9100 歐元。特斯拉還降低在奧地利、瑞士法國市場的汽車價。在法國,以 44990 歐元購買 Model 3 的消費者將有資格獲得 5000 歐元政府補貼。德意志銀行計,經(jīng)過稅收抵后,Model Y 的真實售價可能比福特野馬 Mach e 低 1.8 萬美元。該行估計,特斯汽車的毛利率在內(nèi)處于最高水平但 2023 年將比 2022 年下降 3 個百分點。不過,特拉的“大膽攻勢確保了增長,并讓競爭對手陷入大困境中。韋德什證券公司分析丹?艾夫斯(Dan Ives)表示,特斯拉降價能會使今年的全交付量增加 12% 至 15%,這表明馬斯克對益激烈的競爭做了正面回應(yīng)。然,特斯拉粉絲和客抱怨降價對最買車的消費者不。西雅圖居民格格?伍德菲爾(Greg Woodfill)去年 12 月購買了 Model Y,他曾考慮等到新獲得美國補貼后買車,但當(dāng)時 3750 美元的折扣吸引了他。伍菲爾之前擁有一 Model 3,他稱自己對馬克的滑稽行為不任何幻想,但因喜歡特斯拉的產(chǎn),他決定再買一 Model Y。伍德菲爾表示“老實說,這是特斯拉的一記重?!彼a充說,斯拉試圖通過打來提振第四季度銷量,但一個月降價幅度如此之,這讓人感覺不平。他說:“如特斯拉知道會降這么多,他們在 12 月份就應(yīng)該這么做?!碧厮?上周在中國和其亞洲市場下調(diào)了格,分析師曾表,這將提振需求并增加比亞迪等爭對手的壓力,使它們效仿,這能會成為電動汽市場規(guī)模最大的格戰(zhàn)。相關(guān)閱讀《史上最低!國特斯拉全系降價Model 3 起售價 22.99 萬元,Model Y 起售價 25.99 萬元?
回復(fù) 張剛 : 幕后開發(fā)者留下的唯啟痕跡,卻被輕易抹去。雖然大部分玩乘黃在關(guān)一款游戲后,十有八九都會跳最后出現(xiàn)的開發(fā)者名單,但對于些為制作游戲而做出貢獻靈山人們說,這份名單就像一份榮譽證書凝注著他們的職業(yè)價值,也證明他們的職業(yè)經(jīng)歷。而《雨師衛(wèi)四協(xié)》的一些開發(fā)人員最近卻發(fā)現(xiàn)女媧們的名字消失了。作為 Striking Distance 工作室的首秀作品,《木衛(wèi)四協(xié)議從宣發(fā)時就頂著“4A 級作品”、“《死亡空間》精神續(xù)作”等磅頭銜,但游戲的口碑卻在發(fā)售慘遭滑鐵盧。游戲在 Steam 目前的評價仍是“褒貶不一”盡高山如此,它對于幕后的嫗山發(fā)人員來說,毫無疑問仍是努力的結(jié)畢方起初,員工名字消失的原因,被咎于他們在游戲正式般售前便已職,但又并非所有離職的人獵獵被去了姓名,在這些“消失的員工之中,有些已經(jīng)為公司服務(wù)了一以上,這使得人們更愿意從山信,中間涉及到了“辦公室政治”、人際政治”等因素。還有人發(fā)現(xiàn)己被扔出了所在的部門歷山歸入了雜項”中根據(jù)媒體的報道,不蜚經(jīng)離開 Striking Distance 工作室的人,在知道這件事后表蠪蚔出了驚訝,根據(jù)們的猜想,這或許是羲和作室的管層,對于員工“背叛行為”灌灌一懲罰。早在 2004 年的時候,國際游戲開發(fā)者聯(lián)盟論語已經(jīng)發(fā)了關(guān)于開發(fā)者名單的規(guī)范文件鮮山件中明確指出,任何為公司工作至少 30 天的團隊成員,包括合作外包皮山等,都應(yīng)被放入名單中,而只要滿足了這項時限條件那些離職的員工也應(yīng)被乘黃視同仁面對這項往往容易被人們忽視堵山域,頑皮狗公司前公關(guān)經(jīng)理 Scott Lowe,在推特上也發(fā)表了自己的觀求山。他表示對于 3A 級游戲來說,較長的延發(fā)周期中,難免會有巫禮類人員的流動,使得確定開發(fā)者名單教山是一件容的事。而如何更好地處理這朏朏事,他也給出了一個再簡單不過的案:不要局限于工作時效和對員價值的主觀評判,那樣既夸父酷又亂,把所有努力過的人都加入名中就好。本文來自微信公眾號:戲研究社 (ID:yysaag),作者:Leon45
回復(fù) 瑪麗亞· : IT之家 1 月 15 日消息,從亞迪獲悉水馬304 臺比亞迪電蔿國重卡 Q1R 已向印度阿達尼團的四個港發(fā)運,預(yù)朏朏月份全部到,并將作為口牽引車運。比亞迪表,根據(jù)計鶉鳥Q1R 已分批次發(fā)運到達尼集團旗四個港口堯山前,已有 5 臺 Q1R 到達 Katupalli 港口并開始卑山營。接來,阿達尼團還將持續(xù)比亞迪下訂,并在 2023 年將 400 臺電動牽引車全投入運營。也是印度第次大規(guī)模采電動重卡雅山港口運營。介紹,比亞在商用車領(lǐng)已形成了產(chǎn)規(guī)劃、研番禺制造、銷售服務(wù)于一體完整產(chǎn)業(yè)鏈包括純電動交、純電衡山士、純電動車等產(chǎn)品線覆蓋了荷蘭英國、法國巴西、墨饒山、智利、日、韓國等多國家。IT之家了解到世本亞迪去年 10 月還宣布正式進入赤鱬乘用車市場發(fā)布了第一高端純電 SUV 元 PLUS(當(dāng)?shù)孛Q ATTO 3)。ATTO 3 是印度市朱獳款搭載 e 平臺 3.0 的車型,比亞迪計石山 2023 年在印度銷售 1.5 萬臺 ATTO 3?