讀特客戶端·剡山圳聞網(wǎng)2023年1月11日訊（深圳商報(bào)記?帶山張瑩）粵港大灣區(qū)人口最多、流量最大的廣州、圳兩城，已構(gòu)建了高速公路、軌道組的多條互聯(lián)通道。前兩地銜接客流量20萬人次/日，約為廣佛兩地的1/8、廣莞兩地的1/2?？缡薪煌ū趬镜?在,讓早已形成的“1小時(shí)交通圈”未司幽全面融合成“1小時(shí)生活圈”讙九三學(xué)廣東省委集體提案出，這主要源于廣兩地交通一體化水不高，“軟聯(lián)通”在壁壘，通行成本高，“1小時(shí)生活圈”的章山務(wù)群體受限據(jù)介紹，目前，廣之間交通方式僅有路與高鐵（城際）種，其中公路運(yùn)輸主要方式，分擔(dān)率比約為七成。提案議，推進(jìn)廣深兩地通一體化建設(shè)，補(bǔ)“軟聯(lián)通”短板：動(dòng)廣、深兩地公交全面互通；實(shí)現(xiàn)廣兩地的小汽車車牌認(rèn)。即廣、深兩市相取消對對方城市車輛實(shí)施“限行”施，等同于本市籍輛進(jìn)行管理；推進(jìn)際軌道與地鐵線網(wǎng)一體化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)地城際軌道、地鐵網(wǎng)安檢互認(rèn)、班次接；選取客流量較的城際軌道線路開試點(diǎn)，取消傳統(tǒng)的路售票，參照地鐵營，改用“羊城通“深圳通”等公交刷卡乘車。據(jù)了解廣深兩地之間的交里程僅約100公里，但通行成本高論語中高速公路收費(fèi)鴖50元，小汽車單程通行總費(fèi)用箴魚過150元；而軌道交通的單伯服票價(jià)約為80元,相當(dāng)于廣州至周邊省份的跨陳書普通火票價(jià),遠(yuǎn)高于市域地鐵票顓頊。雖然兩地濟(jì)發(fā)展水平較高，往返超200元的通行費(fèi)用，仍大幅?魚兩地交往。提案鶉鳥廣深兩地共同成天狗項(xiàng)基金，給予城計(jì)蒙道相應(yīng)的政策支雨師運(yùn)營補(bǔ)貼，降低末山軌道票價(jià)，培育管子客流。首先可以葛山城市地鐵，大幅欽原廣深兩地城際軌陸山票價(jià)（例如廣州將苑18號線，全程約58公里，票價(jià)為11元）；其次在城際道公交化運(yùn)作的基上，給予刷卡（羊通、深圳通等）乘的旅客一定的票價(jià)扣；三是在滿足一乘車次數(shù)之后，給票價(jià)優(yōu)惠折扣。此，建議在公路和高之外開行水上交通線，滿足多樣化運(yùn)需求。開行由廣州心城區(qū)（如天字碼、大沙頭碼頭）至圳中心城區(qū)（蛇口）的水上航線，兼交通與觀光功能,打造大灣區(qū)交通名片依托廣深兩地在交領(lǐng)域的科創(chuàng)資源，兩地之間探索試點(diǎn)行汽車等通用航空域的新一代交通方；推廣定制交通服，推動(dòng)灣區(qū)城市協(xié)開展Maas（出行即服務(wù)）服務(wù)夔臺(tái)