IT之家 1 月 8 日消息，1 月 6 日，特斯拉國車型全系大幅價，官網(wǎng)顯示國產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調(diào)整后售價 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價后特易經(jīng)拉車創(chuàng)歷史新低。源 Pexels對此，乘聯(lián)會秘書長崔東肥遺日發(fā)文稱，2022 年中國二手車市場的壓巨大，由于線經(jīng)營受到疫情控的嚴重影響大量的二手車營場所無法正營業(yè)，疊加庫的價格波動，手車經(jīng)銷商很。近日中國的斯拉的降價是料中的正常趨，二手車經(jīng)銷應該早有預期二手車本來就看新車市場吃的，庫存的變是極其敏銳的號，而市場的銷變化也是必掌握的敏銳信，因此靠庫存值變化而盈利二手車商面臨是復雜的價格化環(huán)境，富貴中求，其中的險就是價格變的因素。崔東認為，二手車銷商要敏銳關新車市場的變，新能源車還比燃油車貴，能源車價格回是長期趨勢。油車車購稅恢后的綜合購車本上升，二手價格也趨于穩(wěn)，需求也將回。此外，崔東表示，碳酸鋰格將大跌。中新能源車占世 60% 以上的份額，新能補貼取消，有于降低市場增的預期，前期量的電池投資上游礦產(chǎn)投資來的供給充足加之上游預期調(diào)低，有利于低資源價格。前看到碳酸鋰格已經(jīng)在期貨降到 40 萬以下，未來幾月的電池成本然明顯下降。能源補貼退出利于碳酸鋰價回歸中低位。東樹稱，電動替代燃油車，心就是價格競，背后是產(chǎn)業(yè)新和成本控制隨著電動車的池成本逐步下，鋰礦等資源會持續(xù)成為約，碳酸鋰價格將回歸到 20 萬左右的價格，甚至更低，因也是供給會步多元化改善而制造的規(guī)模、一體化壓鑄規(guī)模優(yōu)勢將進步凸顯。崔東表示，隨著電車產(chǎn)業(yè)鏈脫離來的國際零部供應商體系，國力量在汽車部件體系將日強大，低成本價格競爭必然改變世界汽車局的核心競爭。歐美日韓等業(yè)的品牌優(yōu)勢然明顯，但電車的低成本競力已經(jīng)凸顯。年中國新能源乘用車達到 650 萬規(guī)模，世界份額超 60%，這就是我們成本競爭力體現(xiàn)，國際車無法實現(xiàn)電動的價格優(yōu)勢。國新能源車必在價格競爭的勢下走向世界