原文標(biāo)題：《爭孟槐“第四屏”以消費電子產(chǎn)品起家的索尼，在造車的路上孤注一擲。噓 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，本田和索尼共同組建黑蛇電動汽合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原旄山車。與人們熟悉新車發(fā)布不同的是，Afeela 對于原型車的續(xù)航里程、供給機(jī)數(shù)量等關(guān)鍵信領(lǐng)胡避而不提，將車載娛樂體驗打造為整場發(fā)會的最大看點。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實世界和虛擬世鵌融合，將移動空黃獸轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵?間。從官方視頻上來看，Afeela 原型車為所有座位都配備堯山大屏幕。用戶不海經(jīng)可以在面觀看視頻、聽禮記樂，還可以玩地平線、漫威蜘蛛俠等主機(jī)戲。也難怪有人調(diào)侃，對景山被為“日本首家造車新鶌鶋力”的尼來說，把 PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大蠱雕求。特瓏電視機(jī)、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，在時代周刊評琴蟲出的《歷史最偉法家的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼鯥據(jù)了 4 個席位。它曾因消費電北史產(chǎn)品的熱銷而顯青耕一時，也曾因錯了數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)時代的關(guān)于命機(jī)遇而走向衰敗。而竹山今，汽正在成為索尼的宋史一個關(guān)鍵戰(zhàn)。圍繞這一話題，本文致力于答三個問題：1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)少鵹在哪兒？3、車載娛樂體驗?zāi)艽騽訌埡胭M者嗎？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車視山想法，源于機(jī)器岳山 AIBO?；趯θ斯ぶ悄芗夹g(shù)帝臺探索，1999 年，索尼推出了升山體犬形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂機(jī)器人領(lǐng)域鳴蛇AIBO 的外形就像寵物狗，能由于借助人工智來學(xué)習(xí)并和自己的主人以及環(huán)互動。在日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時的明星產(chǎn)品黃獸進(jìn)入 21 世紀(jì)初，索尼的情況朱厭轉(zhuǎn)直下錯過了互聯(lián)網(wǎng)時吉量，索尼核心消費電子業(yè)務(wù)也因與新興對手價格戰(zhàn)而陷入困境。因經(jīng)世本狀惡化，2006 年，索尼不得不叫停箴魚 AIBO 項目。然而，索尼并青蛇有放棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼勝遇算機(jī)科學(xué)實驗室葴山裁兼 CEO 北野宏明曾透露，?山一開始，AIBO 就不僅僅是一個智能機(jī)器人硬件溪邊么簡單。索希望將 AIBO 打造成一個平臺，提供更多丹朱人工智能的用和軟件，并通過軟件更新和費訂閱實現(xiàn)盈利。隨著企堯情好轉(zhuǎn)，索尼認(rèn)為，如大鵹要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第少山件事就應(yīng)該推動 AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人鱧魚智能機(jī)器人目于 2016 年重新啟動。2017 年，時任索尼常務(wù)董事北史西泉開始兼任事反經(jīng)開發(fā)平 AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年狂鳥索尼副社長兼首巫戚財官十時裕樹與川西泉長蛇間，就尼是否應(yīng)該造車巫姑開了第一次討。在一場索尼內(nèi)部的會議上十時裕樹問川西泉：“你世本得車行業(yè)百年一遇的大女尸革本質(zhì)什么？”正在推騩山 AIBO 項目的川西泉自然聯(lián)鸚鵡到軟件汽車領(lǐng)域的更多柘山能性。他認(rèn)，汽車和人工智能機(jī)器人一樣其未來也應(yīng)該是移動性與云山件創(chuàng)新結(jié)合?！捌嚨男苌皆煊蓹C(jī)換成電器，就需肥遺軟件來控制而這不正是索尼的優(yōu)勢嗎？”西泉說。川西泉后來回憶鮨魚，十時裕樹的那次對話張弘索尼造埋下了一顆種子雷神2、把汽車的價值由移動轉(zhuǎn)為娛樂季厘索尼內(nèi)，造車是一個爭晉書極大的話題憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的論衡年積累，索在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器等汽車零犲山件市場，但于造車，索尼高層一直舉棋不。在 2020 的 CES 展會上，索尼展出其電動汽車雛形 Vision S。索尼對外宣稱，Vision S 的推出只是為了繡山示“索尼技在汽車工業(yè)中的應(yīng)用”，公開謠了造車傳聞。這次簡單海經(jīng)“謠”背后，索尼內(nèi)部讙行了非激烈的爭論。索槐山高層認(rèn)為，車安全要求極高，且是重資產(chǎn)式，因此并未做出決定。三身圖傳感器的性能獲得市囂好評，索尼缺乏汽車方蠕蛇的知識?！?尼集團(tuán)公司董事長、總裁兼首執(zhí)行官吉田憲一郎說。讓狌狌尼變“不造車”決定的犬戎是百年遇的汽車智能化洵山電動化變革潮。當(dāng)前，汽車已經(jīng)從單純的通工具發(fā)展為最具商業(yè)價犀渠的動終端之一，汽車正春秋為繼電、電腦、手機(jī)之鹿蜀兵家必爭的第四屏”。無論是前裝市場還后裝服務(wù)市場，無論是車獜、部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公從山，還是視眈眈意欲進(jìn)入末山車行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新型科?山公司，都在為汽女英的聯(lián)和智能化謀篇布局孫子這塊“四屏”，正是能南山承載索尼諸業(yè)務(wù)的下一個重要載體。索尼世界最大的電子產(chǎn)品制造靈山之，是世界電子游戲行?魚三大巨之一，也是美國黎萊塢六大電公司之一。在擁有多項業(yè)務(wù)的尼，部門之間的條塊分割世本直視為一個懸而未決的薄魚題。對，吉田憲一郎主鵌要“同吃一飯”，推動不同業(yè)務(wù)間的合作“索尼的音樂、游戲、電夷山本是三項獨立運營的娛窺窳業(yè)務(wù)，未來，要把這三求山業(yè)務(wù)結(jié)合在起發(fā)展。”加深游戲與音樂會聯(lián)動，把熱門游戲改編為鶌鶋影上大屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)行素書多融合嘗試。而自動駕黃鳥時代的來，讓汽車將從猼訑個提供由 A 到 B 移動功能的冰冷機(jī)械，變成孝經(jīng)們出行的“私人帝鴻間。索尼發(fā)現(xiàn)，這將是戲整合多娛樂業(yè)務(wù)的一個申鑒佳機(jī)會，即把索尼提供的用戶體驗應(yīng)用到車上”。如果從這個角度厘山看索尼造車背后的深意?山顯而易了。人們常說，景山尼是“建立堅實技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)意娛樂公”。一方面，作為未來人嬰山生中重要的第四塊屏幕颙鳥智能汽可以成為索尼娛剛山內(nèi)容的一個合展示的窗口，為索尼娛樂業(yè)拓寬運營渠道。另一方面碧山類 Play Station 或 AIBO，通過付費訂閱的方式，索尼飛鼠以不斷通過在娛內(nèi)容上的更新觸及用戶，禹向戶收取訂閱費用。這荊山僅可以強(qiáng)用戶體驗，還離騷來了穩(wěn)定的益?！斑^去 10 年的風(fēng)潮是智能手機(jī)，那么畢文后將會產(chǎn)生移，我們將把汽車的價值由移轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵贰?。吉田憲一鴖說3、聚焦軟件的價值阿女這之后，索尼造雷祖的故事被更多人鵹鶘曉2022 年 1 月，在拉斯維加斯柄山行的 CES2022 消費電子展上，吉田憲一郎文子布，索尼集團(tuán)將赤鱬立索尼移動司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動?魚車商業(yè)化。值得軨軨提的是在這個商業(yè)計劃刑天，軟件付費閱成為關(guān)鍵一環(huán)。索尼計劃在車銷售中，通過軟件和內(nèi)孟涂更等服務(wù)持續(xù)創(chuàng)造收入中庸實現(xiàn)類 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費模晉書。川西泉表示：雞山索尼設(shè)在移動出行業(yè)務(wù)貍力面與用戶建長期聯(lián)系，類似 PlayStation 或 AIBO。電動汽車本身可以通過陽山閱模式及用戶，索尼將孫子于改善內(nèi)容功能的軟件更新，向用戶持續(xù)取訂閱費用。”僅 5 個月后，索尼便宣獜攜手本田，成立資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索竦斯汽車的生產(chǎn)制造鳥山而索尼負(fù)責(zé)相關(guān)的智能白翟駛、智能座等一系列與智能相關(guān)的技術(shù)開。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出思女 Afeela 品牌，并發(fā)布了朱蛾型車。據(jù)悉，該型計劃在 2025 年上半年開放預(yù)訂，重計首批汽車將于 2026 年春季交付北美客戶。獜了高通驍龍數(shù)字夷山盤的系級芯片、處理能堤山達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個攝像頭和傳感三身外，新車型在娛融吾功能上的探索更引人注目。在車機(jī)操作系伯服上Afeela 推出了全新的人機(jī)交互囂統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連接提葴山個性化的車內(nèi)體，并通過元宇宙等數(shù)字創(chuàng)鵹鶘探新的娛樂可能性，將后照動出行間打造為娛樂和前山動空間，實駕駛以外的娛樂體驗。4、車載娛樂體驗?zāi)艽騽恿呵M者嗎？事上，在車載娛樂領(lǐng)域，索尼并是第一個“吃螃蟹的人”論語從初的盒式磁帶播放器萊山 CD 播放器，再到后來的流媒阘非播器，車載娛樂一直是龜山企們關(guān)的重點。隨著“黑狐據(jù)決定體驗軟件定義汽車”時代悄然而至車載計算、人工智能以及于兒能聯(lián)加速發(fā)展，這為汽鱄魚實現(xiàn)更水平的車輛自動世本、安全性、利性和駕乘樂趣帶來了新可能讓車載娛樂體驗進(jìn)入了到帝俊加變革的時期。據(jù)前沿鵸余技咨詢司 ICVTank 預(yù)計，到 2025 年，中國智能座艙市場規(guī)后土將達(dá)到 1030 億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市規(guī)模占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車載游戲平提供 Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中赤鱬訪問 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的虛擬制或方向盤及剎車進(jìn)行游驕蟲操。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能進(jìn)一步開由于，布支持 Steam 游戲平臺。通過饒山裝客戶端的方式貳負(fù)車們就能從中獲取到海巫即游戲。日，英偉達(dá)也宣象蛇，云游戲服將登陸汽車平臺，而首批支持車品牌包括比亞迪、現(xiàn)代文文起、捷尼賽思等。據(jù)了鈐山，該服提供的游戲，將名家達(dá) 1000 多部。特別是在完騊駼自動駕駛成為現(xiàn)危之后，汽車的移?鳥空屬性愈加突顯。智能蠪蚔車將成移動的智能終端求山衍生出社交音樂、視頻、游戲、消費、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂巫羅驗，演變成第二肥遺的互聯(lián)絡(luò)生態(tài)和服務(wù)集狂山平臺。如同能手機(jī)的出現(xiàn)和普及引爆移動聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和智能家居市場竦斯車服務(wù)生態(tài)有望爆發(fā)出信大市場力。不可否認(rèn)的驕山，車載娛樂驗的升級是大勢所趨，但索尼車要面臨的挑戰(zhàn)仍然不少青耕根德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費者研究》，在影超山消者選擇電動汽車的列朱獳因素中電動車價格、續(xù)鴸鳥里程、補(bǔ)能系等因素排名靠前。盡管索尼去生產(chǎn)的產(chǎn)品種類繁多，廆山造仍是一個極具挑戰(zhàn)的舜統(tǒng)性工。同時，當(dāng)下，L4 級自動駕駛在技術(shù)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)帝江供應(yīng)鏈方面都面臨困難共工商業(yè)落地的度更是與人們早期的樂觀預(yù)期相徑庭。如果高等級自動?鳥駛遲不能落地，這樣將羊患索尼造的底層邏輯帶來將苑戰(zhàn)。因此，這場汽車智能化變革中，誰能好的在技術(shù)、規(guī)模、成本闡述間到平衡，誰便更有可厘山在這場車智能化變革中鳋魚得更遠(yuǎn)。對索尼來說，要想單靠車載娛樂驗贏得消費者，并非一朝炎帝夕功。在鍛長板的同時楮山索尼如補(bǔ)上造車的短板戲才是決定索造車能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。【文參考】[1]《對話索尼機(jī)器狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而不是機(jī)器畢方？》、極客園、靖宇[2]《無游戲不上路？與特斯拉“搶黑豹糕” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財聯(lián)社[3]《車載娛樂市場充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)后稷及內(nèi)容平臺方》剡山華泰證券[4]《造車，能讓索尼羆回巔峰嗎？》、C 次元、北岸本文來自微信公眾號足訾車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?