圖表數(shù)據(jù)來源：中國民航 制圖：張芳曼核心閱讀近年來，我國航空貨運(yùn)克服利影響，持續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)步復(fù)蘇，貨運(yùn)保障能力顯增強(qiáng)。面向未來，要堅(jiān)持劃引領(lǐng)，打造優(yōu)質(zhì)高效的務(wù)體系、建設(shè)先進(jìn)完備的障體系、構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同的理體系，加快推動我國航貨運(yùn)做大做強(qiáng)。生鮮超市，美味的波士頓龍蝦頗受迎，它們來自上萬公里之，為何能保持鮮活不減？案就藏在一架架貨運(yùn)航班——60余噸剛出水的波士頓龍蝦，被小心裝進(jìn)東方空產(chǎn)地直達(dá)貨機(jī)的恒溫箱從美國運(yùn)往中國。隔日，批龍蝦就抵達(dá)上海江陽海批發(fā)市場?！皬漠a(chǎn)地到餐，最快36小時，消費(fèi)者就能享用來自大洋彼岸的美?！睎|方航空物流股份有公司副總經(jīng)理王建民說，末年初是生鮮進(jìn)口的旺季相關(guān)貨運(yùn)量快速增長。東的產(chǎn)地直達(dá)航班，是我國空貨運(yùn)快速發(fā)展的縮影。年來，在全球航空運(yùn)輸面巨大沖擊的背景下，我國空貨運(yùn)持續(xù)發(fā)力，克服重困難，取得來之不易的好績。2021年，全國民航貨郵運(yùn)輸量增速觸底反彈實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正；初步統(tǒng)計(jì)2022年，全國民航貨郵運(yùn)輸量達(dá)607.6萬噸，恢復(fù)至2019年的80.7%；2022年前三季度，國際航線完成貨郵運(yùn)輸198.2萬噸，已恢復(fù)至2019年同期的106.1%。面對外部環(huán)境不確定性，航空貨運(yùn)怎樣作出應(yīng)、展現(xiàn)韌性？面對民航業(yè)身長期以來的“重客輕貨格局，航空貨運(yùn)如何練好內(nèi)功”、補(bǔ)齊短板？記者行了采訪。穩(wěn)步恢復(fù)，我航空貨運(yùn)勢頭正勁2022年11月27日凌晨4時許，一架順豐全貨機(jī)從深圳落湖北鄂州花湖機(jī)場，2小時后啟程返航。這一落一，標(biāo)志著我國首個專業(yè)貨機(jī)場貨運(yùn)航線開通運(yùn)行，后還將開通更多全貨運(yùn)航。中國民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人紹，在全球民航業(yè)遭遇疫巨大沖擊的情況下，我國空貨運(yùn)率先實(shí)現(xiàn)觸底反彈目前，我國航空貨運(yùn)市場步恢復(fù)，貨運(yùn)保障能力顯增強(qiáng)?！涍\(yùn)規(guī)模增長顯。上海機(jī)場集團(tuán)航空物發(fā)展公司副總經(jīng)理孟迅介，自2022年4月份短暫探底后，浦東機(jī)場貨運(yùn)航和貨郵吞吐量快速回升，9月份以來，保障貨量日均到9745噸，同比增長4.91%，有27天日貨量突破1萬噸，較前期增長明顯。“近年來，鄭州機(jī)場運(yùn)量迅猛增長，從2012年的15.1萬噸躍升至2021年的超過70萬噸，成功躋身全球貨運(yùn)機(jī)場40強(qiáng)?！焙幽蠙C(jī)場集團(tuán)航空流研究院院長常曉濤說。—貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更趨完善?！?東機(jī)場貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋球48個國家和地區(qū)，承擔(dān)了境內(nèi)機(jī)場約四成的出入貨運(yùn)量?！泵涎刚f，上海場集團(tuán)正采取多種措施支航司恢復(fù)、新增、加密浦機(jī)場貨運(yùn)航線，每周已有1600個貨運(yùn)航班（含客改貨航班）在運(yùn)營。民航有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前我每周完成國際貨運(yùn)航班約5000班，已通達(dá)全球53個國家的120多個城市，航線網(wǎng)絡(luò)和通達(dá)能力加快復(fù)?！涮渍卟粩嗉?。“以前貨運(yùn)安檢單、危品鑒定證書等都要打印并章，然后送去機(jī)場柜臺，今全程電子化，貨物通行效提升20%?！背詽榻B，鄭州機(jī)場是航空電子運(yùn)試點(diǎn)機(jī)場，已實(shí)現(xiàn)機(jī)場航司、貨代企業(yè)、貨主之物流信息互聯(lián)互通。跳出域看全國，民航局高度重航空貨運(yùn)發(fā)展，成立促進(jìn)空物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小，并出臺《“十四五”航物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，著推動航空貨運(yùn)補(bǔ)短板。近來，民航局持續(xù)推進(jìn)智慧流建設(shè)、增加貨運(yùn)航班時供給、提高貨運(yùn)航班審批率、簡化貨運(yùn)航線經(jīng)營許手續(xù)，強(qiáng)化了航空貨運(yùn)的層設(shè)計(jì)和關(guān)鍵資源供給。遠(yuǎn)謀劃，發(fā)展航空貨運(yùn)，設(shè)交通強(qiáng)國“大力發(fā)展航貨運(yùn)是建設(shè)交通強(qiáng)國的重內(nèi)容，對民航業(yè)自身高質(zhì)發(fā)展和服務(wù)國家戰(zhàn)略需求具有重要意義?！泵窈骄?關(guān)負(fù)責(zé)人說。從短期看，展航空貨運(yùn)能有效改善企經(jīng)營效益?！捌綍r貨運(yùn)主靠客機(jī)腹艙帶貨，之前客航班一度減少，我們就把機(jī)改裝為貨機(jī)，有效利用置運(yùn)力?！蹦戏胶娇瘴锪?份有限公司銷售部副總經(jīng)李寧介紹，公司不斷優(yōu)化客改貨”航班，2022年共執(zhí)行超9000多班“客改貨”航班，運(yùn)輸貨物近17萬噸。2021年，南航、國航、東航這三大航空司貨運(yùn)收入達(dá)到總收入的12.88%—19.6%，遠(yuǎn)高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，擴(kuò)展貨運(yùn)業(yè)有效幫助公司減壓力、增益，增加了現(xiàn)金流，改善經(jīng)營業(yè)績。從長期看，發(fā)航空貨運(yùn)將推動民航業(yè)補(bǔ)板?！敖刂?022年10月底，我國全貨機(jī)數(shù)量為215架，占民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的5.2%。總體看，貨運(yùn)航班數(shù)量、國際貨運(yùn)航線網(wǎng)較少，保障能力較弱?！?航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，加航空貨運(yùn)補(bǔ)短板，推動從重客輕貨”向“客貨并舉轉(zhuǎn)變，才能提升民航業(yè)整的服務(wù)能力、保障能力、際影響力和競爭力。從全看，發(fā)展航空貨運(yùn)將更好障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。“前，我們在海外沒有自己保障點(diǎn)，一旦供應(yīng)鏈遭遇動，海關(guān)清關(guān)、地面派送環(huán)節(jié)都容易延誤，甚至導(dǎo)貨運(yùn)中斷?！背詽榻B2021年鄭州機(jī)場在匈牙利設(shè)立海外貨站，物流改效果非常明顯，當(dāng)年運(yùn)送物2.2萬噸，2022年僅前9月就達(dá)到2.8萬噸，全年完成3.7萬噸。據(jù)介紹，海外貨站不只是建貨倉，更重要的是實(shí)現(xiàn)信系統(tǒng)互通、海關(guān)規(guī)則互認(rèn)并實(shí)現(xiàn)卸貨、理貨、報(bào)關(guān)服務(wù)自主運(yùn)營，最終形成主可控的國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)安全保障能力。面向未來推動航空貨運(yùn)做大做強(qiáng)2022年11月23日，一場超大型全貨機(jī)飛行秀在投不久的鄭州機(jī)場北貨運(yùn)區(qū)演。短短10小時，3架超大型全貨機(jī)接連起降，滿數(shù)百噸貨物飛向海外?！?滿足市場需求，我們新建北貨運(yùn)區(qū)，建筑面積16萬平方米，單體貨庫面積和郵保障能力位居中部地區(qū)列。”常曉濤說，北貨運(yùn)設(shè)有冷鏈中心，并引入云算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新術(shù)和自動駕駛拖車、無人運(yùn)叉車等新設(shè)備，是一座型智慧貨站。面向未來，航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要持規(guī)劃引領(lǐng)，通過打造優(yōu)高效的服務(wù)體系、建設(shè)先完備的保障體系、構(gòu)建精協(xié)同的治理體系，加快推我國航空貨運(yùn)做大做強(qiáng)。—加大投入，完善硬件支。不久前，浦東機(jī)場西貨區(qū)智能貨站工程破土動工新貨站建成后，將實(shí)現(xiàn)貨處理系統(tǒng)自動化、貨物安流程化、建筑設(shè)施智能化大幅提高處理效率。民航有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過去5年，航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得積極進(jìn)展，新增航空貨能力600萬噸以上。下一步，將加強(qiáng)航空貨運(yùn)設(shè)施劃建設(shè)指導(dǎo)，初步統(tǒng)計(jì)，前至2023年上半年在建或爭取開工的樞紐機(jī)場新、改擴(kuò)建項(xiàng)目中，貨運(yùn)設(shè)規(guī)模已超過100萬平方米、貨運(yùn)機(jī)坪約200個，相關(guān)投資超過120億元?！湘湕l，優(yōu)化服務(wù)流。為實(shí)現(xiàn)“門到門”的轉(zhuǎn)，商舟物流拓展多種運(yùn)輸式，暢通物流“最先一公”和“最后一公里”，即在沒有直航航班的情況下仍可連接陸運(yùn)、海運(yùn)等實(shí)靈活周轉(zhuǎn)，為客戶提供一式、全流程的物流解決方。抓住時效優(yōu)勢，航空公還不斷加強(qiáng)流程標(biāo)準(zhǔn)化建。南航物流升級推出快運(yùn)品，嚴(yán)格把控貨物交運(yùn)貨流程和到達(dá)提取流程等時，有效壓縮交貨時長?！?們還給快運(yùn)貨物貼上特別識，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)全程可，方便提前準(zhǔn)備分揀。如，我們最快能提供24小時內(nèi)從廣東到新疆的上門快服務(wù)?！蹦虾轿锪魇袌霾?經(jīng)理林育華說?！奂?源，提升綜合效能。發(fā)展空貨運(yùn)，獲益的不僅是民業(yè)本身，更能帶來強(qiáng)大的業(yè)聚集效應(yīng)。鄭州航空港濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)電子信息產(chǎn)產(chǎn)值已占河南省約八成，州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)圍繞蕭機(jī)場發(fā)展醫(yī)療健康等新興業(yè)，北京大興國際機(jī)場臨經(jīng)濟(jì)區(qū)著力打造世界級商旅游綜合體……依托一座機(jī)場，越來越多產(chǎn)業(yè)新高、創(chuàng)新聚集地不斷涌現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和高水平放注入新動能。 編輯：張?