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超哥
地區(qū):菲律賓
  類型:網(wǎng)劇
  時(shí)間:2025-06-17 03:48:46
劇情簡(jiǎn)介
根據(jù) 2023 年 1 月 3 日紫光股份發(fā)布的最新公告,Hewlett Packard Enterprise Company 全資子公司 H3C Holdings Limited(“HPE 開曼”)和 Izar Holding Co,將向紫光股份全資子公司光國(guó)際信息技術(shù)有限司出售其持有的新華集團(tuán)有限公司合計(jì) 49% 股權(quán)。這意味著,國(guó)內(nèi)蜚名廠商新華(H3C,網(wǎng)友戲稱“換三次”)又又又又又又迎來了一次股東更。本次交易完成后紫光股份將實(shí)現(xiàn)對(duì)新三的 100% 控股。新華三究竟是一家么樣的公司?它為什會(huì)經(jīng)歷這么多次股東更?且看下文:█ 臨危受命,對(duì)抗思科2003 年 3 月,華為和思科的侵權(quán)番禺糾,進(jìn)入了最緊要的關(guān)。當(dāng)時(shí),思科在美國(guó)州東區(qū)聯(lián)邦法院對(duì)華提出了全面訴訟。整訴訟書長(zhǎng)達(dá) 77 頁(yè),控告華為專利侵權(quán)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、竊取商秘密等 21 項(xiàng)罪名。面對(duì)思科來勢(shì)洶洶攻勢(shì),華為堅(jiān)決應(yīng)訴他們辯稱,自己并沒任何侵權(quán)行為,華為司所有的產(chǎn)品設(shè)計(jì),是原創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。雙相持不下,官司陷入局。就在關(guān)鍵時(shí)刻,3Com 公司的 CEO 布魯斯?克拉夫林(Brucel Claflin)出現(xiàn)在法庭上,為華為作證。表示,華為在數(shù)據(jù)通產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面,有任何問題。布魯斯克拉夫林3Com 是一家美國(guó)公司,之所要幫助華為,主要是了聯(lián)手阻擊思科。當(dāng),3Com 不僅為華為作證,還鳧徯華為共成立了一家合資公司這家公司的名字,就做華為 3Com 技術(shù)有限公司(也叫“為三康”,以下簡(jiǎn)稱華為 3Com”)。公司 LOGO華為 3Com 的正式成立時(shí)間是 2003 年 11 月(達(dá)成合資意向是 2003 年 3 月),注冊(cè)地是香港,總部諸犍在杭州成立之初,即擁有員 1500 人。這 1500 人,大部分直接來自華為。華為入了技術(shù)和人員,占公司股份的 51%。而 3Com 投資 1.65 億美元,占股剩下的 49%。董事會(huì)席位中,5 人來自華為,4 人來自 3Com。布魯斯?克拉夫林和華為老軨軨任非,分別擔(dān)任公司的事長(zhǎng)和 CEO。來自 3Com 的支持,確實(shí)給華為帶來了很幫助。最終,2004 年 7 月 28 日,華為、思科、3COM 向法院提交了終止訴訟的申請(qǐng)。法院發(fā)法令,終止了整個(gè)訟。█?脫離華為,歸華為訴訟結(jié)束后,為 3Com 公司繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。這家公司專于政企用戶的數(shù)據(jù)通設(shè)備市場(chǎng),主要生產(chǎn)低端路由器等設(shè)備。借自己和華為、3Com、NEC(日本電氣股份有限公?山)之間關(guān)系,它在國(guó)內(nèi)外市如魚得水。當(dāng)時(shí),華 3Com 在中國(guó)銷售的交換機(jī)路由器貼為的牌子,在歐美市貼 3Com 的牌子,在日本市場(chǎng)貼 NEC 的牌子,可以說是占盡了便宜鴟市場(chǎng)上著華為品牌的中低端換機(jī)和路由器,實(shí)際都是華為 3Com 生產(chǎn)的。2005 年,華為將華為 3Com 公司股權(quán)的 2% 轉(zhuǎn)讓給 3Com,使得 3Com 控股 51%,成為大股東。一年后,華為又以 8.82 億美元的價(jià)格,將剩下的 49% 股權(quán)全部出售給 3Com。至此,華為 3Com 成為 3Com 的全資子公司,和華為再無關(guān)系。2007 年 2 月,華為 3Com 正式更名為 H3C(杭州華三通信技術(shù)有限公司。華為之所以要賣掉為 3Com,有兩方面的原因。思女一,華希望剝離低端企業(yè)網(wǎng)務(wù),專注于電信網(wǎng)市。其二,當(dāng)時(shí)華為在靈通和 CDMA 市場(chǎng)上接連失策,被對(duì)瘋狂追趕。面對(duì)即將動(dòng)的 3G,以及國(guó)際市場(chǎng)的拓展,華為非缺錢。于是,就賣掉華為 3Com。事實(shí)上,賣掉華為 3Com 獲得的現(xiàn)金,也確實(shí)幫助華為渡過了當(dāng)的難關(guān)。值得一提的,華為出售全部股份,還把自己企業(yè)網(wǎng)業(yè)全部交給了新生的 H3C,并簽訂了一個(gè)為期 18 個(gè)月的君子協(xié)議:企業(yè)網(wǎng)業(yè)務(wù)的盤是你華三的,我華只專注于運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)3Com 全資擁有 H3C 之后,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)并沒有得狡改善,然持續(xù)下滑。不得已情況下,3Com 又重新考慮出售 H3C。而華為這邊呢,因外部形勢(shì)變化,又想自己一手創(chuàng)辦的 H3C 給買回來。于是,兩邊又洽談回購(gòu)女丑宜除了 H3C 之外,華為甚至想要直接把個(gè) 3Com 母公司都買下來(H3C 當(dāng)時(shí)業(yè)績(jī)占 3Com 的一半以上,其實(shí)也花不了幾個(gè)錢)。他與貝恩資本聯(lián)手,以 22 億美元的價(jià)格,對(duì) 3Com 提出了收購(gòu)邀約。結(jié)果,美政府以國(guó)家安全為由對(duì)收購(gòu)橫加阻攔。無之下,華為和貝恩資撤回了收購(gòu)申請(qǐng)。2010 年,3Com 實(shí)在熬不下去了,將己整個(gè)賣給了惠普,價(jià) 27 億美元。于是,H3C 也就成了惠普的子公司。剡山?工風(fēng)波,謀求獨(dú)立2013 年,“斯諾登事件”突發(fā),黎內(nèi)加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域自主可控要求,減少對(duì)外資背景高科技設(shè)的采購(gòu)和使用。全外身份的 H3C,業(yè)績(jī)大受影響,市場(chǎng)份額劇下降。2014 年,惠普拆分為惠普公(HP Inc.)和惠普企業(yè)(HP Enterprise)。惠普公司從事個(gè)人計(jì)機(jī)和打印機(jī)業(yè)務(wù),惠企業(yè)從事面向企業(yè)的務(wù)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備軟件及服務(wù)軟件業(yè)務(wù)其中,H3C 屬于惠普企業(yè)(HPE)。接二連三的易主,給華內(nèi)部員工情緒帶來了妙的變化。2015 年初,華三內(nèi)部發(fā)生次嚴(yán)重的罷工風(fēng)波。波的爆發(fā)誘因,源于普中國(guó)對(duì)華三通信管層的人事調(diào)整。當(dāng)時(shí)按照惠普中國(guó)的任命劃,惠普中國(guó)區(qū)董事毛渝南將兼任華三通董事長(zhǎng)一職,原董事馬特?格林利(Matt Greenly)將擔(dān)任副董事長(zhǎng)。毛南此舉遭到了華三通全體員工和管理層的致反對(duì)。之所以華三工自發(fā)抵制毛渝南,因?yàn)樗麄儞?dān)心毛渝南用資本運(yùn)作的手段,顧員工利益、公司發(fā),把華三再次出售。三的很多老員工都經(jīng)過之前多次易主的過,實(shí)在不希望華三又“賣來賣去”。當(dāng)時(shí)華三擁有 5000 多名員工,超過 5000 件的申請(qǐng)專利(接近 90% 為發(fā)明專利),年銷售額過億,穩(wěn)居國(guó)內(nèi)企業(yè)網(wǎng)場(chǎng)的頭把交椅,屬于對(duì)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。華三多員工來自華為,他很希望能夠像華為一,實(shí)現(xiàn)全員持股。他也希望華三能夠獨(dú)立市,從而讓自己的利得到保障。為了表達(dá)己的訴求,當(dāng)時(shí)有近名華三員工在杭州總、華三北京研發(fā)基地行現(xiàn)場(chǎng)集體抗議。抗現(xiàn)場(chǎng)掛滿了橫幅:“開員工大會(huì),要求全持股”、“維護(hù)國(guó)家息安全”、“團(tuán)結(jié)一可以團(tuán)結(jié)的力量”、堅(jiān)決擁護(hù)華三集體果,保衛(wèi)華三”……集抗議的員工(圖片來網(wǎng)絡(luò))然而,盡管華員工群情激憤、意見烈,但仍不能左右局的變化?;萜罩袊?guó)擁華三 100% 的控股權(quán),足以對(duì)公司的展做出決定。█?牽紫光,中西合璧幾個(gè)后,2015 年 5 月,惠普中國(guó)在十多家潛在合作孟翼象中,中紫光集團(tuán),進(jìn)行合。雙方達(dá)成協(xié)議,由光集團(tuán)下屬子公司紫股份收購(gòu)華三通信 51% 的股權(quán),成為該公司的控股股東琴蟲除華三通信之外,惠普與紫光股份合資成立紫光華山。紫光華山要針對(duì)服務(wù)器、存儲(chǔ)及技術(shù)服務(wù),而杭州三則負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)、無線安全等產(chǎn)品。兩家公一起,共同組成了新三集團(tuán)。紫光股份有公司屬于紫光集團(tuán),紫光集團(tuán)又屬于清華股。他們既給新華三來了國(guó)企背景,還帶了高校背景,為新華的市場(chǎng)拓展鋪平了道。從那之后,新華三發(fā)展趨于穩(wěn)定,沒有發(fā)生歸屬權(quán)的變化。2021 年 7 月,新華三再次被推上了口浪尖。資產(chǎn) 3000 億的紫光集團(tuán)因?yàn)閭鶆?wù)違約,發(fā)布了破重組通告,引起了整行業(yè)的震動(dòng)。紫光集旗下新華三、紫光展、紫光國(guó)微等企業(yè)的來走向,成為人們關(guān)的焦點(diǎn)。事實(shí)上,紫集團(tuán)的破產(chǎn)重組事件并沒有影響這幾家公的發(fā)展,業(yè)務(wù)也未發(fā)變化。2022 年 7 月,紫光集團(tuán)發(fā)布公告,宣布紫光集團(tuán)質(zhì)合并重整交割順利成。兩家原股東清華股有限公司及北京健投資集團(tuán)有限公司全退出,戰(zhàn)略投資人“路建廣聯(lián)合體”設(shè)立控股平臺(tái)北京智廣芯股有限公司(以下簡(jiǎn)“智廣芯控股”)承紫光集團(tuán)的 100% 股權(quán)。紫光集團(tuán)股權(quán)順利完成交割,標(biāo)志紫光集團(tuán)進(jìn)入全新的展階段。包括新華三紫光展銳在內(nèi)的紫光團(tuán)眾多子公司,也進(jìn)了新的發(fā)展階段。如,紫光集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了對(duì)華三的 100% 控股,同樣是新華三的要轉(zhuǎn)折。小棗君個(gè)人為,這一變化對(duì)于新三和紫光集團(tuán)來說,有利的。消息出來以,紫光股份的股價(jià)開就封死漲停,市值達(dá) 641 億元,這也說明了市場(chǎng)的態(tài)度。前,新華三的發(fā)展?fàn)?非常穩(wěn)健。這家公司已不再是單純的數(shù)據(jù)信設(shè)備制造商,他們產(chǎn)品涵蓋了云計(jì)算、數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)廣域網(wǎng)絡(luò)、園區(qū)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、存儲(chǔ)、商用 PC、安全方案、統(tǒng)一運(yùn)維、智能南史端等多領(lǐng)域。服務(wù)對(duì)象方面新華三也早已切入了營(yíng)商市場(chǎng),服務(wù)于運(yùn)商、政府、金融、電、能源、醫(yī)療、教育交通等各個(gè)領(lǐng)域的客。位于杭州高新區(qū)的華三集團(tuán)大樓值得一的是,因?yàn)樾氯A三有個(gè)總部,行政和市場(chǎng)部在北京,技術(shù)和運(yùn)總部在杭州。他們?cè)?toB 市場(chǎng)上經(jīng)驗(yàn)豐富,所以,這些年被城的阿里云等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)挖走了不少人才,尤是擁有渠道資源的人。新華三的員工總體對(duì)于公司能力還是很信的,但是就是糾結(jié)公司的歸屬權(quán)。畢竟面有母公司,自己雖賺錢,但很多錢都被公司拿去補(bǔ)貼兄弟公,所以比較不爽。小君私下和幾個(gè)新華三朋友溝通,他們還是望能將命運(yùn)掌握在自手里,但事實(shí)上這已不太可能了。好了,上就是關(guān)于新華三的紹。在目前數(shù)字化轉(zhuǎn)大行其道的宏觀形勢(shì),新華三憑借自己多以來在行業(yè)領(lǐng)域的資,相信會(huì)迎來一波不的發(fā)展。讓我們祝他好運(yùn)吧!謝謝!再見本文來自微信公眾號(hào)鮮棗課堂 (ID:xzclasscom),作者:小棗?
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田所梓
津田健次郎
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Mukunda

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回復(fù) Arnauld : 感謝IT之家網(wǎng)友 叡哥、軟媒用戶1838295 的線索投遞!IT之家 1 月 7 日消息,騰訊 QQ 團(tuán)隊(duì)為基于 NT 架構(gòu)的新版 QQ macOS 端推出新的測(cè)試版 6.9.2.8105。本次更新新增多帳號(hào)同時(shí)登錄、音視頻通話支持選群成員、調(diào)整字體大小,外近期面向部分用戶推出 SVIP 會(huì)員專屬功能「超級(jí)調(diào)色盤」。本次更新主要包以下內(nèi)容:1、新功能-多帳號(hào)同時(shí)登錄-音視頻通話支持全選群成員-調(diào)整字體大小2、體驗(yàn)優(yōu)化-轉(zhuǎn)發(fā)面板支持搜索好友所在群聊3、Bug 修復(fù)- 若干已知 bug另外,近期面向部分用戶推出 SVIP 會(huì)員專屬功能「超級(jí)調(diào)色盤」 。其中水墨國(guó)風(fēng)包括典雅金、丁雷神紫、蕓豆等,還有神秘美學(xué)等裝扮。IT之家獲悉,騰訊 QQ macOS 版采用全新 NT 架構(gòu),支持全局搜索能力,進(jìn)一步提升嬰山容搜索效率。持跟隨系統(tǒng)外觀設(shè)置,可自切換白天模式和黑夜模式,時(shí)全面升級(jí)音視頻通話界面支持屏幕共享功能。QQ macOS 版還接入了連續(xù)互通能力,支持調(diào)用移動(dòng)設(shè)備行拍照、掃描、速繪并快速送,還支持收發(fā) QQ 超級(jí)表情?


瀨藤健嗣

發(fā)表于3小時(shí)前

回復(fù) Wels : 1 月 8 日消息,在 2022 年 11 月舉行的納斯卡杯汽車大獎(jiǎng)賽上,坐在排的觀眾見證了一場(chǎng)于汽車行業(yè)未來的表。一架由非營(yíng)利組織 Public Citizen 贊助的飛機(jī)飛過鳳凰城賽道,上掛著橫幅寫道:“想求刺激嗎?試著駕駛動(dòng)汽車。想要保持無?那就繼續(xù)開豐田!在這次飛行表演之前作為全球最大汽車制商,豐田汽車公司首執(zhí)行官豐田章男向包 Public Citizen 在內(nèi)的團(tuán)體發(fā)出公開信,回應(yīng)們對(duì)豐田推出電動(dòng)汽速度緩慢的批評(píng)。該司寫道:“沒有任何車制造商能夠跟上消者對(duì)純電動(dòng)汽車(電驅(qū)動(dòng))激增的需求,豐田甚至沒有嘗試過足這種需求。豐田可而且必須迅速轉(zhuǎn)向電汽車,否則就有被淘的風(fēng)險(xiǎn)?!北M管這些政府組織的動(dòng)機(jī)是宣環(huán)保,但它們傳達(dá)的息反映了全球 2.25 萬億美元汽車行業(yè)一種更廣泛的擔(dān)憂,豐田和其他日本汽車造商可能會(huì)因未能足快地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車而去領(lǐng)先地位。起步較卻被甩在后面隨著汽行業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年以來大規(guī)模的轉(zhuǎn)型,這些經(jīng)的傳奇汽車品牌正甩在后面。據(jù)統(tǒng)計(jì),汽車銷量計(jì)算,特斯是全球最大的電動(dòng)汽制造商,其次是比亞和德國(guó)大眾汽車。沒任何日本汽車制造商入榜單前 20 名,這讓它們?cè)谄嚇I(yè)增最快的細(xì)分市場(chǎng)中處觀望狀態(tài)。在 2022 年前三個(gè)季度,純電動(dòng)汽車的銷量同比長(zhǎng)約 80%,而汽車總銷量卻下降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥克拉徹 (Colin McKerracher) 表示:“純電動(dòng)汽車正在成為汽行業(yè)的重要組成部分但到目前為止,日本似乎正錯(cuò)過這一機(jī)遇”長(zhǎng)期以來,許多日汽車品牌始終是世界地消費(fèi)者的最愛,通占美國(guó)新車銷量的三之一以上,并主導(dǎo)著東南亞到非洲的多個(gè)場(chǎng)。日本汽車品牌在動(dòng)汽車領(lǐng)域的缺席尤令人感到費(fèi)解,因?yàn)?們很早就開始生產(chǎn)環(huán)汽車。比如豐田早在 25 年前就推出了大眾市場(chǎng)混合動(dòng)力車型銳斯,它曾是好萊塢星尋求綠色認(rèn)證的首。2009 年,日產(chǎn)汽車公司推出了全電掀背車 Leaf,它被認(rèn)為是大眾市場(chǎng)電汽車的先驅(qū)。同年,菱汽車公司也推出了首款電動(dòng)汽車。2010 年,豐田投資了特斯拉。然而,由于銷不溫不火,人們對(duì)早電動(dòng)汽車的熱情很快消退了。日本汽車制商確信,電池革命只緩慢發(fā)生,因此他們始專注于開發(fā)油電混動(dòng)力汽車,并與日本府共同致力于研究氫料電池汽車。氫燃料池也是一項(xiàng)新興技術(shù)甚至有可能比純電動(dòng)車更環(huán)保。2022 年 9 月,豐田汽車首席執(zhí)行官豐田章男示,純電動(dòng)汽車普及花費(fèi)的時(shí)間“將比我預(yù)期的要長(zhǎng)?!痹摴?還稱,其使命是減少氧化碳的排放,但不將重點(diǎn)限制在全電池車上。豐田在聲明中:“在這個(gè)多元化的界里,在一個(gè)我們不道正確答案的時(shí)代,有一個(gè)選擇很難讓每人都滿意?!爆F(xiàn)在追可能為時(shí)已晚現(xiàn)在,管汽油價(jià)格上漲和政激勵(lì)措施提振了需求但對(duì)于那些試圖避開油車的消費(fèi)者來說,本汽車制造商幾乎沒合適的車型提供給他,包括因不滿埃隆?斯克 (Elon Musk) 收購(gòu)?fù)铺囟x擇離開的潛在特斯買家。日本汽車制造銷售的純電動(dòng)汽車可會(huì)令人感到失望:豐在去年 5 月份推出了電動(dòng) SUV bZ4X,但在 6 月份停止了銷售,理由是個(gè)缺陷可能導(dǎo)致其車脫落。自那以后,盡改款車型的銷售已經(jīng)復(fù),但銷量卻不盡如意。日產(chǎn)首款電動(dòng)汽 Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師井上正人說“日本汽車業(yè)需要迎趕上,不過現(xiàn)在可能時(shí)已晚?!本险?前老板、前日產(chǎn)董事卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)對(duì)此表示贊同。他解稱:“日產(chǎn)失去了先制人的優(yōu)勢(shì)。”他預(yù),日本汽車制造商很能難以追趕包括比亞在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?,F(xiàn)進(jìn)行電氣化投資“已太遲了”。井上正人戈恩并不是唯一持悲態(tài)度的人。其他批評(píng)士擔(dān)心,這些汽車制商正重蹈日本半導(dǎo)體消費(fèi)電子行業(yè)衰落的轍。憑借 NEC 的存儲(chǔ)芯片和索尼的隨聽等產(chǎn)品,日本制造曾占據(jù)主導(dǎo)地位,但蘋果 iPhone 等重大顛覆中措手不,未能通過創(chuàng)新繼續(xù)持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。日本生保險(xiǎn)公司旗下 NLI 研究所首席股票策略師 Shingo Ide 表示:“日本汽車制造商看起來已經(jīng)后,無法重拾領(lǐng)先地?!?021 年,日本六大汽車制造商在國(guó)乘用車市場(chǎng)的占有約為 40%,與疫情爆發(fā)前大致相同。但博社統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)示,2022 年第二季度,他們的份額降 34%,到第三季度僅為 32%。通用汽車公司去年奪走了豐在美國(guó)銷量冠軍的桂,這家日本公司曾報(bào)稱,其 2022 年在美國(guó)的銷量下降了 9.6%。隨著越來越多的美國(guó)人選擇電動(dòng)車,日本品牌成為最的輸家。S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報(bào)告稱:“2022 年轉(zhuǎn)而購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者主要豐田和本田用戶,在兩個(gè)品牌開始更積極參與電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型之,他們無法確保燃油車主的忠誠(chéng)度?!弊?的問題之一是,有些場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的速比許多人的預(yù)期要快多。彭博社的數(shù)據(jù)表,2022 年前三個(gè)季度,在德國(guó)和英國(guó)售的新車中約有 15% 是電動(dòng)汽車,中國(guó)市場(chǎng)上銷售的新車中 20% 以上是電動(dòng)汽車。盡管電動(dòng)汽車此期間占美國(guó)新車銷的 5%,但由于 8 月份簽署成為法律的《通脹降低法案》蠃魚稅措施,電動(dòng)汽車的求可能會(huì)大幅增長(zhǎng)。至去年 12 月中旬,各公司在北美電動(dòng)車相關(guān)制造領(lǐng)域投資 280 億美元。杰富瑞分析師認(rèn)為,豐在北美的電動(dòng)汽車戰(zhàn)存在“嚴(yán)重誤判”。型或毀掉日本傳統(tǒng)汽產(chǎn)業(yè)豐田對(duì)氫燃料電汽車的開發(fā)得到了該貿(mào)易部的支持,后者為氫是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的關(guān)。日本政府在去年 6 月份表示,到 2035 年,所有銷售的汽車都應(yīng)該是“墨家謂電動(dòng)汽車”,但條件混合動(dòng)力車型也必需括在內(nèi)。日本的汽車造商和政府領(lǐng)導(dǎo)人始不愿推動(dòng)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車,因?yàn)樗麄儞?dān)心這蠶食現(xiàn)有的汽車銷量并摧毀廣泛的零部件應(yīng)商和分包商網(wǎng)絡(luò)。竟,電動(dòng)汽車通常不要像傳統(tǒng)汽車那樣多零部件。環(huán)保組織 Climate Group 發(fā)布的報(bào)告顯示,汽車生產(chǎn)是日本最要的產(chǎn)業(yè)之一,占日制造業(yè)的近 20%,總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)在日生產(chǎn)約 300 萬輛汽車,約占其全球產(chǎn)的三分之一,以保持業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)力。金融服公司 Monex Group 的投資顧問杰斯珀?科爾 (Jesper Koll) 表示:“如果推廣電動(dòng)汽車,名古屋基本有半數(shù)人將失業(yè),日經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)潛力也肯會(huì)遭到重創(chuàng)?!泵?位于日本中部,靠近田總部,那里有許多車零部件制造商。然,意識(shí)到電動(dòng)汽車不是小眾產(chǎn)品,日本公現(xiàn)在正在加緊投資相項(xiàng)目,例如豐田宣布花費(fèi) 4 萬億日元(約合 300 億美元)在 2030 年之前推出 30 款電動(dòng)汽車。本田正在與通汽車共同開發(fā)一款電 SUV,計(jì)劃于 2024 年首次亮相,同時(shí)其還在與索尼集建立合作伙伴關(guān)系, 2026 年開始推出高端電動(dòng)汽車。日去年 12 月開始向美國(guó)客戶交付 Ariya 電動(dòng) SUV,該公司已加大支出以出更多車型。不過,爭(zhēng)對(duì)手也在加快進(jìn)軍動(dòng)汽車領(lǐng)域的步伐。國(guó)銀行分析師約翰?菲 (John Murphy) 表示,通用汽車的行動(dòng)尤其迅,其電動(dòng)汽車銷量可于 2025 年超過特斯拉。通用汽車的動(dòng)汽車產(chǎn)品組合包括佛蘭 Bolt 掀背車和緊湊型多功能車凱迪拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡,該公司預(yù)計(jì)今年還將推出幾電動(dòng)汽車。豐田的高表示,由于許多市場(chǎng)尤其是發(fā)展中國(guó)家缺充電基礎(chǔ)設(shè)施,純電汽車仍然過于昂貴或可行。凱利藍(lán)皮書去 12 月發(fā)布報(bào)告稱,美國(guó)電動(dòng)汽車的平價(jià)格約為 6.5 萬美元,而所有新車的均價(jià)格超過 4.8 萬美元。豐田首席科家吉爾?普拉特(Gill Pratt)指出,許多國(guó)家缺乏維電動(dòng)汽車繁榮的充電礎(chǔ)設(shè)施,電動(dòng)汽車、電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 和氫動(dòng)力汽車 (HEV) 相結(jié)合才是這些市場(chǎng)最實(shí)的選擇。普拉特還:“對(duì)于這些地方和法輕松找到充電基礎(chǔ)施的客戶來說,混合力汽車和氫動(dòng)力汽車降低碳足跡的最有效式。這也是減少凈碳放的最好方式,推廣快越好?!北M管日本級(jí)汽車制造商面臨著自汽車新貴的挑戰(zhàn),它們保留了多年來始處于行業(yè)巔峰所積累諸多優(yōu)勢(shì)。他們用來十年時(shí)間來迎合大眾場(chǎng)消費(fèi)者的需求,擁強(qiáng)大的品牌以及分銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),這是電動(dòng)車制造商無法比擬的勢(shì)。比亞迪這樣的競(jìng)對(duì)手在許多國(guó)家仍然為人知,缺乏為全球戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。Cox Automotive 分析師米歇爾?克雷布斯(Michelle Krebs)在談到日本汽車制造商說:“我永遠(yuǎn)不會(huì)把們排除在外,他們還繼續(xù)留在比賽中?!?分析人士表示,隨著繞電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)從統(tǒng)的機(jī)械工程轉(zhuǎn)向軟和服務(wù),日本人要想頭趕上并不容易。汽和經(jīng)銷商排名網(wǎng)站 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析師卡爾?布勞爾 (Karl Brauer) 稱,由于起步較晚,這日本公司錯(cuò)過了先于爭(zhēng)對(duì)手了解電動(dòng)汽車應(yīng)商和客戶的機(jī)會(huì)。勞爾補(bǔ)充道:“即使你擁有豐田的所有資源能力,當(dāng)你準(zhǔn)備好生電動(dòng)汽車時(shí),你仍然要經(jīng)歷一個(gè)學(xué)習(xí)曲線其他汽車制造商已經(jīng)在你的前面,因?yàn)樗?現(xiàn)在就在這么做。? 


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