雅克·歐迪亞JacquesAudiard
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斯蒂芬·威廉姆斯?jié)h內(nèi)爾 : 原文標(biāo)題：比 Vlookup 更逆天！這個(gè)強(qiáng)的查詢函數(shù)看完我就跪！》我們今來講講 XLOOKUP，一個(gè)強(qiáng)大的詢函數(shù)！在 XLOOKUP 函數(shù)之前，咱們先看下面這個(gè)例，根據(jù)姓查找對(duì)應(yīng)的別。這個(gè)問太常見了！先想到的就用 VLOOKUP 函數(shù)。=VLOOKUP(E2,A2:C7,2,0)在查找區(qū)域 A2:C7 的首列找到 E2 單元格的值「王五」返回查找區(qū) A2:C7 第 2 列與之對(duì)應(yīng)的「男」。初 XLOOKUP 函數(shù)再來看看 XLOOKUP 函數(shù)的用法=XLOOKUP（查找的值，查找范，結(jié)果范圍公式就可以樣寫：=XLOOKUP(E2,A2:A7,B2:B7)在查找范圍 A2:A7 中找到 E2 單元格的值「王」，返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值「男。如果姓名列不是在前，用 VLOOKUP 函數(shù)似乎就不合適了。因 VLOOKUP 函數(shù)的規(guī)則是在查區(qū)域的首列找。這種情下，我們通會(huì)用 INDEX 函數(shù)和 MATCH 函數(shù)組合寫公式：=INDEX(A2:A7,MATCH(E2,B2:B7,0))MATCH 函數(shù)找出 E2 的值「王五在 B2:B7 中是第幾行，得到結(jié) 3，然后用 INDEX 函數(shù)將 A2:A7 的第 3 行的值引用出來得到結(jié)果「」。而 XLOOKUP 函數(shù)就不一了，它不會(huì) VLOOKUP 那樣受位置的影響依然照用不：=XLOOKUP(E2,B2:B7,A2:A7)在查找區(qū)域 B2:B7 中找到 E2 單元格的值「王五」返回 A2:A7 對(duì)應(yīng)的值「男」。XLOOKUP 函數(shù)的第 4 參數(shù)經(jīng)常有小伙伴提樣的問題，何讓 VLOOKUP 查找不到的數(shù)返回為空值如下圖，VLOOKUP 函數(shù)在查找域 A2:B7 的首列沒有找到單元的值「孫二, 就會(huì)返回錯(cuò)誤值#N / A。=VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0)通常我們都會(huì)在 VLOOKUP 函數(shù)外層嵌 IFERROR 函數(shù)，或者用 IFNA 函數(shù)來容錯(cuò)。=IFNA(VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0),"")而 XLOOKUP 函數(shù)有它專屬的參數(shù)它的第 4 個(gè)參數(shù)專門責(zé)容錯(cuò)。=XLOOKUP（查找值，找范圍，返范圍，[容錯(cuò)]）這個(gè)參數(shù)是非必需參，當(dāng)你碰到面這種問題才有必要把請(qǐng)出來。公就可以寫成=XLOOKUP(D2,A2:A7,B2:B7,"")在查找范圍 A2:A7 中找 E2 單元格的值「孫二，如果有找就返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值，如果有找到，則回第 4 參數(shù)指定的內(nèi)「""」。當(dāng)然第 4 參數(shù)的設(shè)定并只可以是字串，數(shù)值。可以嵌套其的公式返回果。XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)以下是評(píng)的規(guī)則：小 60 分不合格；大于于 60 小于 70 為合格；大于于 70 小于 80 為良好；大于于 80 為優(yōu)秀。先為個(gè)等級(jí)設(shè)置數(shù)的下限，下圖 A 列，然后在 E2 單元格寫入公式：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,-1)XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)是匹配類。=XLOOKUP（查找值，查找范，返回范圍[容錯(cuò)]，?[匹配類型])當(dāng)?shù)?5 參數(shù)的值為-1 時(shí)，表示如果「查找」沒有在「找范圍」中就返回下一較小的值。上面的公式，D2 單元格的值是 75，沒有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 小的值，即 70。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」如果把 A 列的分?jǐn)?shù)下改成上限，式就可以這寫：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,1)當(dāng)?shù)?5 參數(shù)為 1 時(shí)，表示如果「找值」沒有「查找范圍中，就返回一個(gè)較大的。如公式中D2 單元格的值是 75，沒有在查區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 大的值，即 79。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」。到最后關(guān)于 VLOOKUP、XLOOKUP 和 LOOKUP 有哪些區(qū)別，以下 Tips 供大家參考：? VLOOKUP 函數(shù)必須在查找區(qū)域的列查找，而 XLOOKUP 函數(shù)不受這種位置限；? VLOOKUP 函數(shù)需要其它數(shù)嵌套來容，而 XLOOKUP 函數(shù)有自己的數(shù)做容錯(cuò)處，更方便； LOOKUP 函數(shù)在多值判斷時(shí)，要升序排序而 XLOOKUP 函數(shù)可以不用排。本文來自信公眾號(hào)：葉 Excel （ID：excel100），作者：趙驕陽，輯：竺?
AndrewRossi
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RickyRoxburghi : 上期我們介紹了機(jī)械表的羅羅條、輪、擒縱機(jī)構(gòu)和擺輪組，本期我繼續(xù)介紹機(jī)械表的機(jī)芯。夾板我先從主夾板開始，它構(gòu)成了機(jī)芯主體：注意看，主夾板有倍伐多不的開口 —— 我們將在本節(jié)利用它們安裝之儒家搭好的部件。圖中粉色部分也是紅寶石（與上期介的擒縱叉頂端的馬仔石和牡山輪的芯一樣）。它們作為軸承，使各件的軸可以旋轉(zhuǎn)起來。讓我們近離地看看它：寶石里面有一個(gè)小。為了進(jìn)一步減少旋轉(zhuǎn)部鐘山的能損失，腔內(nèi)涂有少量的特殊潤滑。潤滑油會(huì)粘在寶石和在寶石孔旋轉(zhuǎn)的軸上，以進(jìn)一步減少摩擦延長手表單次上發(fā)條后的綸山行時(shí)，同時(shí)減少精密機(jī)械部件間的磨。前兩個(gè)我們要安裝到主夾板上零件是擒縱輪和擒縱叉：安裝好兩個(gè)零件后，我們再用擒類夾板住擒縱叉。夾板固定住擒縱叉轉(zhuǎn)的另一端，并通過兩個(gè)螺絲釘固在主夾板上：注意看，這個(gè)擒縱的擺動(dòng)被擒縱夾板中央的水馬個(gè)凸的形狀限制住了：這保證了擒縱推動(dòng)擒縱叉的幅度只能到這里，推就會(huì)被這些凸起攔住。接著，們可以把剩下的齒輪安裝翠鳥去。四個(gè)齒輪的位置都是精心安排的這使得它們只會(huì)占據(jù)一小部分空。注意看，第四個(gè)齒輪穿過了手的正中央 —— 你可以在主夾板的另一面看到它穿犀牛去的轉(zhuǎn)軸。整個(gè)組裝過程的最后，我們將把針裝在這個(gè)長軸上。為了保證所齒輪都被固定住，我們用長乘輪組板把它們蓋上，這也為齒輪轉(zhuǎn)軸另一端提供了固定點(diǎn)。齒輪組夾也被螺絲固定在主夾板上，這樣有東西都被固定好了。核計(jì)蒙零件，只剩下擺輪組還沒裝上去了。很特殊，需要專門設(shè)計(jì)的固定機(jī)。讓我們先把所有的部件裝上擺組夾板。注意看，作為平狪狪彈簧游絲非常精細(xì)，它的末端連接著輪。游絲的名字正是取自于它的細(xì)，在英文中，它也因此被稱為 hairspring。黃色和青色的部位用來調(diào)節(jié)王亥絲的振動(dòng)頻。讓我們看看它們實(shí)際是怎么工的：黃色部位緊緊地固定著游絲通過轉(zhuǎn)動(dòng)它，我們可以調(diào)絜鉤擺輪它上邊的車芯在自由松弛狀態(tài)時(shí)位置。這保證了擺輪“滴”和“”的擺動(dòng)相位會(huì)經(jīng)歷相同的時(shí)間青色部位可以在游絲上自帝臺(tái)地滑，它可以阻止游絲尾部的自由振，從而改變游絲振動(dòng)的有效長度通過調(diào)節(jié)青色部位，我們可以調(diào)擺輪擺動(dòng)的周期，從而讓長乘走得微快些或慢些。我們還能通過調(diào)頂部的螺絲，對(duì)走表的速度進(jìn)行調(diào) —— 螺絲的頭并不居中，所以轉(zhuǎn)動(dòng)它也會(huì)微微地轉(zhuǎn)動(dòng)女虔色部的小叉子。游絲是由特殊合金制的，例如尼瓦洛克斯合金（Nivarox），它的勁度系數(shù)在不同溫度下保持不變，這提高女虔機(jī)械走時(shí)的精度。安裝擺輪組的最后步，是裝上防震機(jī)構(gòu)，它包含一套子，兩塊寶石和一個(gè)固定用的彈簧。當(dāng)手表突然被震時(shí)媱姬這個(gè)構(gòu)能保護(hù)擺輪軸脆弱的尖端不會(huì)震破。讓我們看看當(dāng)擺輪軸搖晃，這些零件是如何一起起到保護(hù)用的。當(dāng)表被震動(dòng)，擺輪麈運(yùn)動(dòng)能量會(huì)被彈簧吸收，這點(diǎn)和汽車懸架系統(tǒng)很像。如果震動(dòng)很強(qiáng)烈那么擺輪軸更厚更強(qiáng)的部位將通蓋子將負(fù)荷傳導(dǎo)出去，從吉光保護(hù)弱的軸尖。經(jīng)過這最后一步，我終于把上期漂在空中的零部件完地組裝成了手表機(jī)芯。但是，你許還記得我曾略過了如何葆江主發(fā)上緊的問題。如果我們直接用發(fā)軸心來上緊發(fā)條，那么它會(huì)發(fā)生么呢？為了清楚地解答這個(gè)問題下圖我打開發(fā)條盒的蓋子涹山讓你看清里面的發(fā)條：只要發(fā)條軸心固定著，主發(fā)條就能驅(qū)動(dòng)機(jī)械表 —— 你可以在另一面看到附在平山四個(gè)齒輪上的秒針轉(zhuǎn)了起葛山。然，當(dāng)我們松開發(fā)條軸心，主發(fā)條會(huì)“擺爛”—— 通過把軸心反向轉(zhuǎn)回去以釋放扭矩，這樣的話，條會(huì)快速地丟失所儲(chǔ)存的壽麻量，械表也會(huì)停下來。為了防止主發(fā)自發(fā)地反向轉(zhuǎn)動(dòng)，我們需要防止條軸心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但與此同時(shí)要允許它順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這尸山我們能上發(fā)條。這個(gè)問題看似復(fù)雜，可以通過很簡單的裝置來解決，就是棘爪，讓我們看看它是怎么作的。棘爪為了繼續(xù)改進(jìn)燭光們的置，我們首先得裝上一個(gè)發(fā)條盒夾板作為牢固的基板，它能固定條盒，并且為其他部件提供固定構(gòu)。由于這個(gè)夾板會(huì)遮住雷祖分區(qū)，我們先把一個(gè)小杠桿一起裝進(jìn)，下期我們再回過來講講它的作。接著，我們用螺絲釘將一個(gè)棘固定在發(fā)條軸心上。棘輪涹山一個(gè)形孔，這和發(fā)條軸心頂部的方形相吻合的。這個(gè)匹配的方形使棘可以帶著發(fā)條軸心一起轉(zhuǎn)動(dòng)。我暫時(shí)把螺絲去掉讓大家看豪山更清些：現(xiàn)在裝上三個(gè)重要的零件。一個(gè)零件是個(gè)小小的棘爪，我們把它裝在發(fā)條盒上夾板敞開的頂。在它有限的角度內(nèi)，棘堤山可以著它的軸轉(zhuǎn)動(dòng)：第二個(gè)零件是棘簧。這個(gè)金屬小玩意彈勁很強(qiáng)，我們壓緊它時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的復(fù)力。我們稍微壓緊點(diǎn)棘白鵺簧，后把它放進(jìn)發(fā)條盒上夾板。當(dāng)我轉(zhuǎn)動(dòng)棘爪并松開時(shí)，棘爪簧會(huì)在瞬間把它推回去。第三個(gè)零件是狀齒輪，它也安裝在發(fā)條云山上夾上。它是被左手螺絲釘固定住的這不同于大部分常規(guī)的齒輪，逆針旋轉(zhuǎn)它才會(huì)上緊：注意看冠狀輪的齒是如何嚙合棘輪的?魚雖然狀齒輪看起來每隔一個(gè)齒就缺一齒，但它和棘輪依然可以嚙合并常工作。冠狀齒輪的齒隙可以容棘爪上的小桿子落入其中櫟如果們逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)冠狀齒輪，他會(huì)嚙棘輪并上緊發(fā)條。注意觀察冠狀輪的齒是如何將棘爪推開，而當(dāng)到齒隙，棘爪又是如何迅蠕蛇彈回。當(dāng)棘爪彈回并撞擊冠狀齒輪時(shí)它會(huì)發(fā)出咔噠聲，所以英文中它叫“click”。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)冠狀齒輪會(huì)上緊主發(fā)條，那鴟過來時(shí)針轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生什么呢？在下面的擬演示中，注意看冠狀齒輪的齒如何被棘爪卡住的，這就能防止狀齒輪倒轉(zhuǎn)：這個(gè)簡單的巴蛇置能我們通過轉(zhuǎn)動(dòng)冠狀齒輪來上發(fā)條你可以看看下圖的演示。這個(gè)棘還能防止主發(fā)條自己反轉(zhuǎn)松開 —— 這也是為什么你不能反著拖動(dòng)滑條的原因，除非均國重啟整個(gè)演控件。手表另一面的秒針展示了何計(jì)秒，但一個(gè)完整的表應(yīng)該同顯示分鐘和時(shí)鐘。讓我們無淫看機(jī)表是如何用一系列傳動(dòng)齒輪完成個(gè)目標(biāo)。傳動(dòng)齒輪在我們的這個(gè)芯里，秒針是裝在第四個(gè)傳動(dòng)齒上的，因?yàn)樗妹糠昼姾笸链_地一圈。為了讓分針也能以正確的度轉(zhuǎn)動(dòng)，我們需要一個(gè)比秒針齒轉(zhuǎn)速慢 60 倍的轉(zhuǎn)軸。好在，機(jī)械表機(jī)芯的設(shè)計(jì)者已經(jīng)騊駼了一絕妙的辦法，從另一個(gè)齒輪上“”出了所需要的轉(zhuǎn)速。如果你從的正面湊近看看，你會(huì)看見第三輪上的小齒輪從一個(gè)小敞兵圣露出了一些。我們可以在表的中央套一個(gè)輪管（因?yàn)樗袀€(gè)像加農(nóng)炮 cannon 一樣的管子，所以英文是 cannon pinion），輪管帶有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，我們把它嚙合雞山之前提到的小齒輪：當(dāng)?shù)谌齻€(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，它會(huì)帶動(dòng)動(dòng)輪和輪管。把分針裝在江疑管上我們就能記錄分鐘了 —— 其中所涉及到的齒輪都精確地設(shè)定好齒數(shù)，以實(shí)現(xiàn)比秒針慢 60 倍的目的。我們可以從下圖赤水到秒和分針是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的。下面的滑模擬時(shí)間的流速，可以滑動(dòng)它來制演示時(shí)間的快慢。時(shí)針要轉(zhuǎn)得分針再慢 12 倍，但我們只用再加兩個(gè)齒輪就能世本現(xiàn)它。將分輪作為中介與輪管嚙合，然后時(shí)輪與分針輪上的小齒輪嚙合：時(shí)輪松松地裝在輪管上，它青耕可以相獨(dú)立地轉(zhuǎn)動(dòng)。將時(shí)針裝在時(shí)針上，我們就完成了驅(qū)動(dòng)表針的裝。我還加上了一個(gè)刻度表盤，上標(biāo)記了 12 個(gè)小時(shí)，它能讓我們準(zhǔn)確地讀出指針巫羅指示的時(shí)間計(jì)日功能這個(gè)表的計(jì)日裝置由四主要部分組成 —— 定位桿簧，指示齒輪，日期夾板與附融吾上面齒輪，和印有所有可能的 31 個(gè)日期的日期環(huán)：為了解釋它是何工作的，我先把無關(guān)的零件隱掉。我還會(huì)去掉指示齒輪赤鱬蓋子就能看到下面有一個(gè)小小的扭轉(zhuǎn)簧。讓我們看看這些零件是如何時(shí)針輪的帶動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)的。當(dāng)時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，它會(huì)帶動(dòng)日期夾板危齒輪另一面的小齒輪會(huì)帶動(dòng)指示齒輪它上面的扭轉(zhuǎn)彈簧。這個(gè)彈簧會(huì)日期環(huán)上的齒絆住并變彎，但在一刻，它會(huì)開始推動(dòng)日期儀禮。當(dāng)期環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)得足夠多時(shí)，定位桿簧突然松開日期環(huán)，并讓它跳到下個(gè)位置。你也許好奇為什么我們設(shè)計(jì)這么復(fù)雜的裝置。有天馬者可會(huì)天真地想，我們只需要直接讓針輪帶著日期環(huán)轉(zhuǎn)起來就好了，像我們之前讓分針輪帶著時(shí)針輪動(dòng)那樣。非常抱歉，那樣羊患導(dǎo)致盤小窗顯示出的“當(dāng)前日期”連地轉(zhuǎn)動(dòng)，這會(huì)讓人很難讀出究竟哪一天。你可以在下圖左側(cè)看到樣的效果。在右側(cè)，你可浮山看到們剛剛搭建的裝置所指示的日期 —— 它只會(huì)在午夜附近變化。你也許大鵹經(jīng)意識(shí)到了，我們這個(gè)機(jī)的計(jì)日功能并不那么智能幾山它總把每月計(jì)成 31 天，所以我們必須在小月那父的最后一天結(jié)束后表上的日期向后撥一天。另外，果機(jī)械表有一陣子沒有運(yùn)旋龜，那的時(shí)間就會(huì)出錯(cuò)。我們需要找到個(gè)給它校正日期和時(shí)間的方法。幸的是，驅(qū)動(dòng)分針、時(shí)針和日期的齒輪都是連接在一起的禺?所以們只用調(diào)整其中一個(gè)齒輪，就能整所有齒輪。我將短暫地在圖中藏時(shí)針輪以便于說明：注意看，我轉(zhuǎn)動(dòng)分針輪時(shí)，只有輪炎融轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)輪管緊緊地插在驅(qū)動(dòng)齒輪，所以它通常可以被驅(qū)動(dòng)齒輪帶。然而，因?yàn)辇X輪組中的其他齒只能按發(fā)條盒的節(jié)奏轉(zhuǎn)動(dòng)鳧徯設(shè)置間的同時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪會(huì)被其他齒輪礙而無法跟著一起轉(zhuǎn)，但輪管可克服與驅(qū)動(dòng)齒輪的摩擦，從而自轉(zhuǎn)起來。這讓我們在不影周易齒輪的情況下設(shè)置時(shí)間，并且防止對(duì)密部件造成破壞。安裝好時(shí)針輪我們會(huì)看到轉(zhuǎn)動(dòng)分針輪也會(huì)帶著整時(shí)針，而且如果我們轉(zhuǎn)梁書足夠，也能一起調(diào)整日期：跟著一步下來，我們的機(jī)械表變得越來越善，但它還有一些不便之處。為調(diào)整時(shí)間以及上發(fā)條，我赤水必須動(dòng)機(jī)芯內(nèi)部的齒輪，而它們一般被安全地放置在表殼內(nèi)的。另外在每個(gè)少于 31 天的月份，我們現(xiàn)在都只能通過調(diào)整時(shí)陸吾來調(diào)日期，因?yàn)檫@是目前調(diào)整日期的一方式。理想情況下，我們應(yīng)該到一種將設(shè)置日期獨(dú)立于設(shè)置時(shí)的方法。為了解決這些問比翼，下期我們將給機(jī)械表裝上轉(zhuǎn)柄，敬期待。本文來自微信公眾號(hào)：中院物理所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校：*0
Paul·Verhoeven
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魏德圣Te-ShengWei : 作為駕駛的“第三眼”，汽后視鏡誕已經(jīng)百年現(xiàn)今正面被淘汰的境。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)輛間接視裝置性能安裝要求發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，時(shí)將全面代現(xiàn)行發(fā)于 2013 年的舊國標(biāo)。新標(biāo)的最大亮點(diǎn)是：子后視鏡但可以安，而且允取代傳統(tǒng)視鏡。近，國內(nèi)外稱搭載電后視鏡的型此起彼。1 月 9 日，吉利旗下高品牌路特汽車官宣ELETRE 車型將成為中國批裝備流媒體外后鏡”（即子后視鏡的汽車。在幾天前國際消費(fèi)電子產(chǎn)品覽會(huì)（CES）上，索尼、本田合打造的念車也配電子后視，但該車于 2025 年上半年開始接預(yù)訂。2022 年末的廣州車，首次亮的廣汽埃純電超跑 Hyper?GT，也采用了電后視鏡的計(jì)。待新標(biāo)施行后搭載電子視鏡同時(shí)消傳統(tǒng)后鏡的新車就可以在國合法上。本文通圖回答以問題：1、汽車后視經(jīng)歷了怎的演變歷？2、相比傳統(tǒng)后視，電子后鏡有何突優(yōu)勢？3、汽車智能浪潮下，統(tǒng)后視鏡被取代嗎1、好用，但難所謂“電子后鏡”，是種新型的間接視野置”，學(xué)為“攝像-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包內(nèi)外兩部，“電子后視鏡”稱“流媒后視鏡”是一塊安在汽車內(nèi)的顯示屏；而“電外后視鏡對(duì)應(yīng)著傳的汽車外后視鏡，就是大家見的“大朵”。相傳統(tǒng)后視，電子后鏡主要有大優(yōu)勢：一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻低。電子后視鏡只一個(gè)攝像，因此其積可以縮至傳統(tǒng)后鏡的三分一，甚至以更小。專業(yè)的空動(dòng)力學(xué)角分析，更的結(jié)構(gòu)意整車迎風(fēng)積更小，而降低風(fēng)、減少風(fēng)，一定程上也降低燃油車的耗、提升電動(dòng)車的航里程。2022 年 8 月，馬斯克在交媒體上示，電動(dòng)車上的外視鏡，會(huì)電動(dòng)汽車少約 5% 的續(xù)航。第二，受然因素影更小。在像顯示和工智能等術(shù)進(jìn)步的成之下，外部攝像 + 內(nèi)部顯示器”解決方案以大幅改自然條件不利影響比如車主受困擾的水覆蓋后鏡、起霧夜間光線足等“疑雜癥”，電子后視面前都是小兒科”第三，視盲區(qū)更小這也是電后視鏡最觀的優(yōu)勢傳統(tǒng)光學(xué)射鏡的曲、形狀和小固定，野區(qū)域有。而電子視鏡可以用不同角攝像頭，主因此獲更多視野特別是對(duì)型龐大的用車來說視野盲區(qū)往就是致區(qū)域。電后視鏡還一項(xiàng)潛在優(yōu)勢，就為推進(jìn)汽智能化提輔助支持首先，電后視鏡豐了智能座的內(nèi)容；次，電子視鏡可以當(dāng)未來自駕駛系統(tǒng)傳感器。然電子后鏡優(yōu)勢很，但其自也并非完，尚且存一些限制因素。（1）成本高稍微動(dòng)動(dòng)子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“面 + 外殼”的成要高出好個(gè)數(shù)量級(jí)前文提到路特斯 ELETRE 車型，其電子后視選裝費(fèi)高 1.6 萬元。本“金貴”意味著維成本也很。因此，子后視鏡前更多配在高端車。（2）穩(wěn)定性要求。雖然攝頭和顯示已經(jīng)是非成熟的技，但后視事關(guān)行車全，任何點(diǎn)的技術(shù)穩(wěn)定都可影響駕駛判斷，比顯示畫面能突然延、甚至畸，而且頻使用顯示，還容易成眼睛疲。因此，部分車主電子后視的可靠性所擔(dān)憂。子后視鏡裝，使用可能難改“大耳朵摘掉后，費(fèi)者需要定的時(shí)間應(yīng)車內(nèi)的示大屏，竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使了 100 年。2、從“光”“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆利局批準(zhǔn)爾?本茨請(qǐng)的汽車利，這一被視為現(xiàn)汽車的誕日，但后鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世初的傳奇賽車手，在自己出的《女人汽車》一中提到，女性駕駛在路況相擁擠的街上，應(yīng)在頭正確地放一面小子，以便察車后方情況?！?是首次有駛?cè)颂岢?后視鏡”構(gòu)想，但未引起注。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美工程師兼車手 Ray?Harroun 為其賽車真的裝備一面鏡子以取代觀手達(dá)到減車重的目，最終獲冠軍。Harroun 的靈感不是來自《人與汽車，而是曾看到一個(gè)馬車的人用了“后鏡”，他得是個(gè)好意。不過實(shí)際應(yīng)用，由于賽顛簸，鏡抖動(dòng)得厲，Harroun 說自己什么看不清，便如此，是有無數(shù)車手跟風(fēng)做。一時(shí)，各種各的“后視”粉墨登車”，但普通民用車領(lǐng)域，然沒有得廣泛應(yīng)用這是因?yàn)?時(shí)行車數(shù)少、行人不多，“視鏡”尚強(qiáng)需求。著福特低本的 T 型車日益及，行車全問題愈嚴(yán)峻。無是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名趕馬車者雖然他們曾是“后鏡”的實(shí)者，但均被認(rèn)為是視鏡的發(fā)人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后鏡的專利將其命名“COP-SPOTTER”，并開始批量產(chǎn)。至此汽車后視正式誕生100 年來，汽車業(yè)極大發(fā)，如今進(jìn)電動(dòng)化、能化的新展階段，間后視鏡經(jīng)過諸多良，但其本工作原始終未變存在難以服的問題比如視野圍達(dá)到極、受外界然因素影很大等等于是，“車人”開探索面向來的新一后視鏡。可考的公資料，電后視鏡首出現(xiàn)在商車領(lǐng)域。世紀(jì) 80 年代末，配備電子視鏡的卡 Eurotruck-1 在漢諾威展出該車由德 AMG 和 Dekra 共同打造，不這僅僅是輛概念車1997 年，搭載子后視鏡公交車在西上路，車由沃爾公司研制以“攝像 + 顯示器”取代傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但于顯示技的不成熟“巴西方”沒有普開來。2008 年，奔馳決定發(fā)電子后鏡，將該目交由博和梅克朗發(fā)，兩家司花了 8 年時(shí)間才做出可行案。最終在 2018 年的漢諾威車展奔馳正式出配裝電后視鏡的車 Actros，稱這是全球款搭載電后視鏡的產(chǎn)貨車。一年，電后視鏡也乘用車領(lǐng)頻頻露頭奧迪純電車型 e-tron 在美國舊山首發(fā)，體稱之為球首款裝電子后視技術(shù)的車。值得注的是，中在制定有標(biāo)準(zhǔn)過程，沒少向迪“取經(jīng)，后文將到。奧迪后，雷克斯 ES 在日本上，電子后鏡為選裝置，彼時(shí)業(yè)內(nèi)人士雷德薩斯截胡”奧，首先實(shí)電子后視的量產(chǎn)。要明確的，電子后鏡至今未全行業(yè)批應(yīng)用，遑取代傳統(tǒng)視鏡。3、“上車”易馬斯克電子后視的頭號(hào)擁。自 2011 年，馬斯克就始向美國關(guān)部門申，以電子視鏡取代統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用豐田、大等 12 家車企聯(lián)“上書”然而申請(qǐng)屢被否。時(shí)，電子后視鏡在多國家和區(qū)沒有獲法律認(rèn)可可以說是號(hào)難關(guān)。國舊國標(biāo)明確規(guī)定輛必須安傳統(tǒng)后視。中美之，歐盟、本等地也傳統(tǒng)后視“下車”所顧慮，過歐盟和本相對(duì)進(jìn)更快。2016 年，歐盟頒布新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求同期日本修改了道交通法規(guī)這一年，國的國家車標(biāo)準(zhǔn)化術(shù)委員會(huì)下稱“國委”），工信部的導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)研究與修工作。國委之下的身附件分術(shù)委員會(huì)下稱“車分委”）織成立標(biāo)起草工作。2016 年 9 月，車附委會(huì)組織業(yè)相關(guān)企在深圳召標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研議，會(huì)上 R46 法規(guī)最新本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，法規(guī)中新及修改的容做了初預(yù)研。中方面認(rèn)識(shí)，舊國標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)車技術(shù)發(fā)的需求。了規(guī)范行健康發(fā)展技術(shù)提升所以必須訂該標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到同國標(biāo)準(zhǔn)接軌的，同時(shí)范和提高內(nèi)汽車間視野裝置業(yè)的發(fā)展也有利于 CMS 新技術(shù)在國汽車行業(yè)的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交。特別是 2018 年這次，要交流了迪在德國備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)證及型式驗(yàn)內(nèi)容，后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)支撐。兩月后，國委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃2020 年 6 月，國標(biāo)委布了新國的征求意稿。在制新國標(biāo)時(shí)我國根據(jù)家汽車技法規(guī)和標(biāo)的技術(shù)體，等效采了適合于國汽車發(fā)水平、操性更強(qiáng)歐 R46 號(hào)法規(guī)。實(shí)早在國委啟動(dòng)修舊國標(biāo)時(shí)凱迪拉克有車型以裝的方式現(xiàn)在中國用車市場此后，越越多的車推出搭載子后視鏡車型，其包括長城一汽、北等國產(chǎn)車。如前所，新國標(biāo)亮點(diǎn)在于允許電子視鏡“上”的同時(shí)更具革命的一點(diǎn)是許傳統(tǒng)后鏡“下車。正如電后視鏡合“上車”易，傳統(tǒng)視鏡徹底出歷史舞也絕非一一夕，畢僅中國汽保有量近 3.2 億輛。電子視鏡的成，關(guān)鍵在增量市場行業(yè)樂觀計(jì)，隨著子后視鏡本的降低穩(wěn)定性的高，在新源汽車下場 —— 智能化的程中，特是在商用領(lǐng)域，將越來越多車企擁抱子后視鏡以此強(qiáng)化型的差異，但消費(fèi)的態(tài)度仍待觀望。全文參考[1]《汽車硬件設(shè)發(fā)展新趨電子外后鏡可能要》，中國車報(bào)[2]《關(guān)于虛后視鏡在車產(chǎn)業(yè)應(yīng)前景的分》，魏文、趙鵬超張博、龍[3]《國外卡車先嘗試，電視鏡系統(tǒng)是未來嗎》，商用車[4]《2021-2022 年全球及國電子后鏡行業(yè)研報(bào)告》，思汽車研本文來自信公眾號(hào)車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：海?
