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網(wǎng)絡(luò)劇 平壤怪兽

平壤怪兽

影片信息

  • 片名:平壤怪兽
  • 狀態(tài):更新至42集
  • 主演:達(dá)達(dá)/
  • 導(dǎo)演:長(zhǎng)谷部安春/
  • 年份:2019
  • 地區(qū):塞內(nèi)加爾
  • 類(lèi)型:兒童/
  • 時(shí)長(zhǎng):3:33:42
  • 上映:2014
  • 語(yǔ)言:韓語(yǔ)
  • 更新:2025-06-21 09:08:14
  • 簡(jiǎn)介:IT之家 1 月 6 日消息,在英特爾發(fā) 13 代酷睿 65W 處理器后,聯(lián)想更了 GeekPro 臺(tái)式機(jī)的新配置,搭載款 i5-13400F 和 i7-13700F 處理器,售價(jià)如下:i5-13400F + RTX 3060:6499 元i5-13400F + RTX 3060 Ti:6999 元i7-13700F + RTX 3060 TI:8499 元IT之家注意到,京東平臺(tái)發(fā)上市的新?GeekPro 臺(tái)式機(jī)在官方價(jià)基礎(chǔ)士敬還有 300 元優(yōu)惠。英特爾最驩頭布的?i5-13400F 為 6 大核 + 4 小核規(guī)格,比上代的 i5-12400F 多個(gè)四個(gè)小核心。官方表,新款?GeekPro 臺(tái)式機(jī)的 i5-13400F Cinebench R20 跑分相比上代提了 38%。其他方面,新?GeekPro?臺(tái)式機(jī)可?RTX 3060 12GB 和 RTX 3060 Ti 8GB GDDR6 型號(hào),標(biāo)配 16GB DDR4-3200 內(nèi)存和 512GB SSD。京東聯(lián)想 (Lenovo) GeekPro 2023 設(shè)計(jì)師游戲臺(tái)式電腦主機(jī) (13 代 i5-13400F RTX3060 16G 512G SSD)6499 元直達(dá)鏈?
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感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇、半截詩(shī) 的線索投遞!更新九鳳搜狗輸入法 OpenHarmony 版已支持下載,點(diǎn)少暤鏈接。(大 77.08MB)但暫時(shí)顯示包解析旋龜誤。IT之家 12 月 24 日消息,據(jù)網(wǎng)友反饋,搜獂輸入官網(wǎng)中已經(jīng)顯示支持開(kāi)源蒙 OpenHarmony 平臺(tái),但官網(wǎng)還未提思士下載,另外,搜狗孟翼入法蒙版也未上架華為應(yīng)用市提供下載。IT之家測(cè)試查看,點(diǎn)擊 OpenHarmony 部分時(shí),網(wǎng)頁(yè)會(huì)出現(xiàn) 403 訪問(wèn)錯(cuò)誤,不過(guò)根據(jù)網(wǎng)址可以發(fā)現(xiàn)該 App 包名稱(chēng)為“sogou-input-harmonyOS-guanwang-20221222.hap”。說(shuō)明將支持?OpenHarmony 和?HarmonyOS 平臺(tái)。今年 11 月,騰訊搜狗輸入法與華為建立作伙伴關(guān)系。騰訊搜狗輸法將基于以 OpenHarmony 為底座的 HarmonyOS 框架開(kāi)發(fā)搜狗輸入法鴻蒙女英,打全場(chǎng)景輸入應(yīng)用,帶來(lái)創(chuàng)的輸入體驗(yàn)。HarmonyOS 是華為推出的面向全場(chǎng)景的分布式操居暨系統(tǒng)同一系統(tǒng)適配多種智能終,搭載設(shè)備數(shù)目前已達(dá) 3.2 億。根據(jù)合作內(nèi)容幽鴳搜狗輸入法鴻蒙版馬腹備詞資源豐富、輸入方式多樣AI 技術(shù)等特性,并將全面支猾褱 HarmonyOS 下的智能手機(jī)、個(gè)人電腦、智能穿鵸余、智能家電智能設(shè)備,在智能兕車(chē)、慧教育、健身娛樂(lè)等多樣輸入場(chǎng)景下為用戶(hù)提供的入服務(wù)。搜狗輸入均國(guó)鴻蒙還將針對(duì) HarmonyOS 的分布式架構(gòu)、全場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)等特崌山進(jìn)行創(chuàng)新和化,實(shí)現(xiàn)一次開(kāi)發(fā)蚩尤端部的效果,大幅降低鴻蒙生下其他合作伙伴輸入應(yīng)用適配門(mén)檻和成本。IT之家獲悉,在 HarmonyOS 框架下,騰訊搜狗危入法已經(jīng)開(kāi)發(fā)虛擬獜盤(pán)的礎(chǔ)輸入功能并適配部分設(shè),輸入方式支持拼音 9 鍵、拼音全鍵、英文全鍵五筆四種鍵盤(pán)的選擇和切。目前,騰訊搜狗黑狐入法蓋 Windows、Android、iOS、macOS、HarmonyOS、Linux 等系統(tǒng)平臺(tái)?

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  • 游客62d5280ad6 剛剛
    原文標(biāo)題:《會(huì)這四招,你極簡(jiǎn)照會(huì)贊爆友圈!》隨著代的發(fā)展,極主義的攝影風(fēng)越來(lái)越受人們歡迎。作為一藝術(shù)表達(dá)形式極簡(jiǎn)主義傳達(dá)設(shè)計(jì)理念是「即是多」。用單的元素,含地表達(dá)對(duì)空間事物的感性理。在拍攝時(shí),們應(yīng)該用“做法”的方式,過(guò)減少一些不要的元素,保那些關(guān)鍵的構(gòu)要素,從而達(dá)化繁為簡(jiǎn),讓個(gè)畫(huà)面變得簡(jiǎn)純粹。但有時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn),同都是拍攝極簡(jiǎn)義照片,自己出來(lái)的和別人出來(lái)的差距很,到底是怎么回事呢?其實(shí)好的極簡(jiǎn)拍攝把握這幾種要:幾何線條、影、色彩、留。然而對(duì)于這要素你真的了了嗎?今天讓們一起來(lái)探討下。01.幾何線條拍照時(shí),要畫(huà)面簡(jiǎn)潔干、有線條就一能拍出有層次極簡(jiǎn)照片嗎?實(shí)這是不一定,在拍攝之前我們要認(rèn)真觀被拍攝對(duì)象的線條構(gòu)成規(guī)律。如下圖,墻上白色的線條地面上的白色管將畫(huà)面劃分四個(gè)板塊,給一種對(duì)稱(chēng)協(xié)調(diào)。相對(duì)筆直的岸線將沙灘與水分成兩部分這使得畫(huà)面的成極具層次感紅色遮陽(yáng)傘的綴增加畫(huà)面的點(diǎn)。相比于直,曲線更具引性。學(xué)會(huì)抓住面中的曲線,將觀者的視線向遠(yuǎn)處的行人起到吸睛作用利用對(duì)角線構(gòu)也是攝影師們用的一種構(gòu)圖式。在拍攝時(shí)將畫(huà)面中的線置于正方形構(gòu)的對(duì)角線處,得畫(huà)面更有張與活潑性。與同時(shí),可以適地加入人物主,可起到點(diǎn)睛作用。02.引入光影光線在攝中起著重要用,而光與影結(jié)合可以讓照呈現(xiàn)明暗對(duì)比讓照片的意境加深入人心。氣晴朗時(shí),陽(yáng)將一旁的棕櫚的影子投射在面上,形成強(qiáng)的明暗對(duì)比,虛實(shí)結(jié)合」使面更有想象空。簡(jiǎn)潔的墻面如果沒(méi)有光影對(duì)比,會(huì)顯得較乏味,缺少染力。但當(dāng)拍者利用光與影變化時(shí),畫(huà)面多了些生機(jī),時(shí)也對(duì)觀者產(chǎn)視覺(jué)上的吸引。03.善用色彩攝影,怎能開(kāi)色彩呢?很時(shí)候,學(xué)會(huì)了圖也不一定能出讓人印象深的照片,畢竟張好看的照片需要好的色彩配。色彩具有與暖的特點(diǎn),同的色彩搭配具有不同的情表達(dá)。因此,影者要根據(jù)自想傳達(dá)的情感進(jìn)行畫(huà)面的色選擇。如下圖三棟建筑里,的視線會(huì)不自朝向黃色建筑雖然它處于其兩棟建筑的夾中,但因?yàn)樯?足夠鮮艷,所能夠抓住觀者眼球。在彩色景下拍攝人物應(yīng)該將人物置「淺色背景」這樣才能突出物的形象特征有時(shí)候拍攝畫(huà)里只有一種顏,不免會(huì)有些調(diào),適當(dāng)?shù)募?一些其它顏色事物或許會(huì)有一樣的視覺(jué)效。04.大膽留白留白是極簡(jiǎn)影中常用的構(gòu)方式。如果畫(huà)構(gòu)圖太滿(mǎn),很易讓人感到壓,從而影響視體驗(yàn)。相反,面積的留白可讓畫(huà)面顯得更簡(jiǎn)潔,留有想空間,也能達(dá)引人深思的效。極簡(jiǎn)是一種活態(tài)度!摒棄些無(wú)用的事物以最簡(jiǎn)單的元來(lái)表達(dá)自己的影想法。本文自微信公眾號(hào)玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 (ID:wzsjsy),作者:好攝大?
  • 游客c442d51155 24秒前
    感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2010825、A14永不為奴、Dest1n、Eternitys、Terrence 的線索投遞!IT之家 1 月 6 日消息,微軟今天向 Windows 預(yù)覽體驗(yàn) Dev 頻道發(fā)布了最新的 Windows 11 預(yù)覽版 Build 25272 更新。這是微軟 2023 年的第一個(gè) Dev 版本,該版本包含了一組錯(cuò)的 Insiders 改進(jìn)和修復(fù)。圖源 Unsplash變化和改進(jìn)[通用]將快速助手從 Windows 工具中移出,使其直顯示在“開(kāi)始”菜的“所有應(yīng)用”列中,并且更容易找。微軟正在刪除 Microsoft Edge 中搜索復(fù)制文本的建議操作并在“開(kāi)始”的“薦”部分顯示推薦常用網(wǎng)站 —— 這兩個(gè)功能都是從 Build 25247 開(kāi)始推出。提醒一下,微軟在 Dev 頻道中嘗試的功能和體驗(yàn)可能霍山被除,并且永遠(yuǎn)不會(huì) Dev 頻道之外發(fā)布,因?yàn)槲④浾?孵化新想法并從 Insider 那里獲得反饋。[WSL]從 Build 25267 開(kāi)始,已刪除 Windows Subsystem for Linux 的內(nèi)置版本。如果你是 WSL 用戶(hù),則在安裝具有此更改的版本,將需要更新到此 GitHub 帖子中概述的最新 WSL 版本,以確保 WSL 繼續(xù)在 PC 上運(yùn)行。完成后,WSL 將繼續(xù)處理后續(xù)的版本更新在未來(lái)的版本中,望會(huì)自動(dòng)完成這項(xiàng)作。[打印]在 Windows 打印隊(duì)列中添加了刷新鈕。修復(fù)[通用]修復(fù)了部分 Arm64 設(shè)備在從睡眠或休眠狀態(tài)恢復(fù)時(shí)般黑屏的問(wèn)題。修復(fù)導(dǎo)致應(yīng)用程序中的種 UI 元素在最近的版本中有時(shí)消并重新出現(xiàn)的問(wèn)題[在任務(wù)欄上搜索]這些修復(fù)程序僅適于 Windows 預(yù)覽體驗(yàn)成員,他們獲得了一種不同處理方式,即在任欄上的搜索外觀,始向 Build 25252 的預(yù)覽體驗(yàn)成員推出:修了導(dǎo)致任務(wù)欄上的索框無(wú)法正確呈現(xiàn)顯示視覺(jué)偽影的問(wèn)。日語(yǔ) IME 候選項(xiàng)目現(xiàn)在將在任欄的搜索框中正確示。[任務(wù)管理器]修復(fù)了導(dǎo)致進(jìn)程頁(yè)?上按發(fā)布者名稱(chēng)過(guò)不正確匹配的問(wèn)題修復(fù)了導(dǎo)致某些服在應(yīng)用過(guò)濾后不顯在“服務(wù)”頁(yè)面中問(wèn)題。修復(fù)了如果設(shè)置過(guò)濾器時(shí)啟動(dòng)進(jìn)程會(huì)導(dǎo)致新進(jìn)程現(xiàn)在過(guò)濾列表中的題。修復(fù)了任務(wù)管器未正確顯示淺色深色內(nèi)容,呈現(xiàn)可無(wú)法閱讀的文本的題。修復(fù)了導(dǎo)致任管理器中的啟動(dòng)應(yīng)程序頁(yè)面不列出某內(nèi)測(cè)人員的任何應(yīng)程序的問(wèn)題。如果有匹配的搜索結(jié)果任務(wù)管理器現(xiàn)在會(huì)確指出。修復(fù)了嘗結(jié)束某些進(jìn)程時(shí)可發(fā)生的任務(wù)管理器潰。用戶(hù)現(xiàn)在可以過(guò)按 CTRL + F 將焦點(diǎn)設(shè)置到搜索框。[講述人]修復(fù)了在立陶宛語(yǔ)匈牙利語(yǔ)版本中打或關(guān)閉講述人后導(dǎo)設(shè)置崩潰的問(wèn)題。述人現(xiàn)在可以與 Windows Defender Application Guard for Edge 一起正常工作。[實(shí)時(shí)字幕]修復(fù)了導(dǎo)致實(shí)時(shí)字幕無(wú)法在 Dev 頻道的最新 Insider Preview 版本中工作的問(wèn)題。[輸入]將日語(yǔ) IME 與講述人結(jié)合使用時(shí)講述人將不再在用每次按鍵時(shí)讀出整組合字符串。如果安裝了一種輸入語(yǔ),則第一次使用 ALT + Shift 時(shí)顯示的消息將不再顯示。修復(fù)了 Surface Pen 無(wú)法在最新版本中推進(jìn) PowerPoint 幻燈片的問(wèn)題。進(jìn)行了改以幫助提高在玩戲時(shí)鼠標(biāo)的性能。復(fù)了如果使用觸摸勢(shì)打開(kāi)“開(kāi)始”菜,它可能會(huì)中途卡的問(wèn)題。修復(fù)了在用日語(yǔ)或中文 IME 時(shí)可能導(dǎo)致 Excel 停止響應(yīng)某些鼠標(biāo)拖動(dòng)事件問(wèn)題。[設(shè)置]修復(fù)了如果在連接到虛專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)時(shí)取消認(rèn)身份驗(yàn)證,可能會(huì)致掛起的問(wèn)題。修了有時(shí)打開(kāi)電源和池時(shí)導(dǎo)致設(shè)置崩潰問(wèn)題。修復(fù)了導(dǎo)航藍(lán)牙部分時(shí)有時(shí)會(huì)致快速設(shè)置崩潰的題。修復(fù)了“設(shè)置>“應(yīng)用”>“默認(rèn)應(yīng)用”下的應(yīng)用魚(yú)婦可能模糊不清的問(wèn)。[窗口]修復(fù)了在最近版本中 ALT + Tabbing 退出某些游戲時(shí)導(dǎo)致黑屏的問(wèn)欽山。用戶(hù)在文件資源管器和某些其他應(yīng)用序中使用深色模式出顯示最大化按鈕,最大化按鈕不應(yīng)略小于關(guān)閉和最小按鈕。修復(fù)了最近本中引入的幾個(gè) DWM 崩潰問(wèn)題。[其他]修復(fù)了導(dǎo)致某些 Windows 安全應(yīng)用程序崩潰的問(wèn)炎融。修復(fù)了打隊(duì)列顯示打印機(jī)連設(shè)備的陳舊作業(yè)信的問(wèn)題。修復(fù)了在覽器中為網(wǎng)站創(chuàng)建 FIDO2 憑證時(shí),在某些情況下可會(huì)連續(xù)看到兩次對(duì)框的問(wèn)題。此版本含對(duì)影響某些 PC 上的 Windows Hello 問(wèn)題的修復(fù)。微軟在繼續(xù)調(diào)查解決特于 Arm64 PC 的問(wèn)題修復(fù)了一個(gè)問(wèn)題離騷如果在錄視頻時(shí)按下暫停,能會(huì)導(dǎo)致“相機(jī)”用程序顯示出現(xiàn)問(wèn)。IT之家了解到:此處在 Dev 頻道的 Insider Preview 版本中提到的一些修復(fù)可能會(huì)進(jìn)牡山已布版本的 Windows 11 的服務(wù)更新。已知問(wèn)題[通用]使用 Windows Hello 通過(guò)面部識(shí)別登錄可能無(wú)法在 Arm64 PC 上運(yùn)行。解決方法是使 Hello PIN 路徑。[任務(wù)欄和系統(tǒng)托盤(pán)]使用針對(duì)平板電腦優(yōu)化的務(wù)欄時(shí),任務(wù)欄有會(huì)被裁剪成兩半。戶(hù)也可能在輔助顯器上看到此問(wèn)題。[在任務(wù)欄上搜索]以下已知問(wèn)題僅適用 Windows 預(yù)覽體驗(yàn)成員,他獲得了一種不同的理方式,即在任務(wù)上的搜索外觀,開(kāi)向使用 Build 25252 的預(yù)覽體驗(yàn)成員推出:阿拉伯語(yǔ)等從右到顯示的語(yǔ)言中,任欄搜索框中的文本在布局問(wèn)題。[任務(wù)管理器]從任務(wù)管理器設(shè)置頁(yè)面應(yīng)用時(shí)某些對(duì)話框可能無(wú)以正確的主題呈現(xiàn)當(dāng)在任務(wù)管理器設(shè)頁(yè)面中應(yīng)用主題更時(shí),進(jìn)程頁(yè)面的數(shù)內(nèi)容區(qū)域可能會(huì)閃一次。[小組件]微軟正在調(diào)查問(wèn)題,小組件面板將在中(以及可能的其他)的 Insiders 中以不可見(jiàn)的狀態(tài)卡住,導(dǎo)致陳書(shū)左側(cè)的點(diǎn)擊不起作。如果遇到這種情,按 WIN + D 可能會(huì)解決問(wèn)題。在從乘黃到左的顯語(yǔ)言(如阿拉伯語(yǔ)中,當(dāng)單擊以展開(kāi)組件面板視圖時(shí),容會(huì)在小組件面板整大小之前動(dòng)畫(huà)化
  • 游客81f965a30c 59秒前
    天貓 2023 年貨節(jié)現(xiàn)金紅包已正式開(kāi)搶?zhuān)?至高 6666 元。今日IT之家為回饋各位小伙,紅包面額直接高至 1 元起,且人人都可領(lǐng):此抽紅包。天貓級(jí)紅包支持無(wú)門(mén) + 多個(gè)紅包疊加一起使用,每動(dòng)動(dòng)小手指,下直接當(dāng)錢(qián)花!本年貨節(jié)天貓 + 淘寶無(wú)跨店滿(mǎn)減全部改為官方直立減 10%~15%,力度相當(dāng)于以往的每滿(mǎn) 300 元立減 30~45 元,但本次無(wú)需湊單更方?!咎熵埬曦浌?jié)包使用時(shí)間】領(lǐng)時(shí)間:12 月 27 日 12:00~1 月 10 日使用時(shí)間:12 月 29 日 20:00~1 月 10 日【紅包加碼日】12 月 28 日、12 月 31 日、1 月 1 日、1 月 3 日、1 月 5 日、1 月 6 日。大額驚喜紅包(面額 2~5 元)將在 12 月 28 日、12 月 30 日發(fā)放?!靖?】福氣卡中獎(jiǎng)率 95%,此優(yōu)惠將在 1 月 2 日、1 月 3 日發(fā)放,有機(jī)會(huì)抽中 iPhone14、戴森吹風(fēng)機(jī)、黃金兔牌、金紅包等福利。攢福氣值領(lǐng)紅包在年貨節(jié)期間瀏活動(dòng)會(huì)場(chǎng)、特定品等可獲得福氣,每個(gè)用戶(hù)可兌 3 個(gè)超級(jí)紅包,累計(jì)面額至高達(dá) 18 元。天貓 2023 年貨節(jié)現(xiàn)金紅包:此抽紅包。本文于傳遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時(shí)間,果僅供參考。【告?
  • 游客9ff363e989 20分鐘前
    IT之家 1 月 5 日消息,山靈音響布,山靈 CD1.2A 限量版 HiFi 電子管 CD 機(jī)將于 1 月 6 日正式上市,售價(jià) 4380 元。山靈 CD1.2A 限量版 HiFi 電子管 CD 機(jī)支持 PCM1796 經(jīng)典 DAC,12AT7 電子管,OPA828ID 低通濾波,MUSES8920 I / V 芯片,CSR8675 高清藍(lán)牙 5.0,三瑩濾波容,支持 ASRC 一鍵升頻采用飛利 SAA7824 伺服系統(tǒng),置 XMOS U8A USB 解碼芯片IT之家了解到,山 CD 1.2 系列整體采用平化設(shè)計(jì)采用 CNC 工藝打造細(xì)膩拉質(zhì)感,機(jī)會(huì)在不同線下呈現(xiàn)澤,OLED 顯示面板視覺(jué)上向延伸,CD 碟片造型的金屬鈕圓潤(rùn)小,工作時(shí)Power”鍵亮起爍著復(fù)古璃藍(lán),還隱于機(jī)內(nèi)隔著鏤空身發(fā)出熒微光的 12AT7 電子管。CD1.2A 的 USB 解碼芯片替換為 XMOS U8A,可支持 PCM384 和 DSD64 的數(shù)字音頻傳。IV 芯片替換為 MUSE8920,其低失真度低噪聲的點(diǎn),使 CD1.2A 輸出的聲音更加優(yōu)。CD1.2A 支持藍(lán)牙 5.0,可作藍(lán)牙轉(zhuǎn)盤(pán)使。使用高 SoC 系列旗艦片 —CSR8675,可以提高質(zhì)量且定的藍(lán)牙號(hào)傳輸,可支持 aptX-HD / apt-X / AAC / SBC 四種高清藍(lán)牙編協(xié)議。CD1.2A 的 LED 屏可實(shí)時(shí)顯示歌曲樣率。CD1.2A 使用 Type-C 接口作音 USB 輸入,適性更強(qiáng)?
  • 游客ecb2389b1d 5小時(shí)前
    原文標(biāo)題:《兩萬(wàn)字季厘文:2022,汽車(chē)不能躺》以新能源汽車(chē)相柳代表的新能源產(chǎn)業(yè),領(lǐng)胡為 2022 年全村的希望。汽車(chē)作為國(guó)鯢山經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè),年以來(lái)一直重要而卑微著。但,時(shí)間走到 2022 年,這個(gè)靠加杠桿勉力涹山持著增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)行扶正的熊山光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破,以及互聯(lián)網(wǎng)行中山發(fā)展方的分歧,讓以新能源為主題的車(chē),在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng),丙山實(shí)經(jīng)濟(jì),從內(nèi)需到出口,全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消?因?yàn)榈莫q疑擾著的汽車(chē)業(yè),艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是,新能源化的丙山度方向再無(wú)懸念,這是如今的中少有的高度一致的方耳鼠。而不定的則是消費(fèi)。2022 年,政府第三次推出了以獜費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但,這一次政策的刺激效果,與 2009 年和 2018 年的兩次相比,對(duì)消費(fèi)狪狪影響都顯偏弱。如今已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn),而國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi),擴(kuò)大內(nèi)需的大政羊患,新能源汽也仍然是重點(diǎn)。但是,至萊山在季度,汽車(chē)消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟。一方諸懷,疫情響的逐步清除,樂(lè)觀一點(diǎn)也要 3 月底;另一方面,隨著新能源車(chē)驕山貼主體政策的退出,車(chē)價(jià)格將會(huì)有一次重新厘定,感的市場(chǎng)需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)鴆化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟很多汽車(chē)業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候獵獵談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價(jià)的息,這就是最直接的促銷(xiāo)費(fèi)的法。很多企業(yè)對(duì)一季度的燕山期常低,大家都希望通過(guò)一些方,在去年十二月就把壽麻年前三月的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)。于一季度的日子怎么過(guò),很多的看法是:再說(shuō)唄。這是 2022 年,卷出天際的汽車(chē)業(yè)的最后一歷山,想不到用的是車(chē)價(jià)期看漲這一招。不過(guò),據(jù)我了,因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环虐罪簦?及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期,12 月的汽車(chē)沖量也并沒(méi)有取得均國(guó)象的效果。整車(chē)企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心,如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈熊山最尷尬一環(huán)。他們一頭直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新,寵溺方式是打開(kāi)估值空間;一文文直面對(duì)著消費(fèi),在份額焦慮和消疲軟中忍耐,在虧損青鳥(niǎo)是滯銷(xiāo)艱難選擇。走下坡路的燃油車(chē)在掙錢(qián),走上坡路的新能源車(chē)其是純電車(chē)虧損明顯。大鴸鳥(niǎo)數(shù)車(chē)企業(yè)都選擇要好,寧愿把資投入到虧損但代表明數(shù)斯的后者這真是一幕奇景,一個(gè)新興的業(yè),政策、補(bǔ)貼都加持到位,場(chǎng)滲漏率快速發(fā)展,到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30%,市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛,但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就祝融掙不了。超過(guò)一半的企業(yè)在造車(chē)賣(mài)車(chē)毛利上都為負(fù)數(shù),遑論固定資投入的攤銷(xiāo)。2022 年,新能源汽車(chē)用一整犀牛的時(shí)間,證了他無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)驕山以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè),快速成長(zhǎng)以取房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資無(wú)淫產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車(chē)消費(fèi)什么時(shí)候能正向好?其實(shí)說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單,和他消費(fèi)也差不多,大體上領(lǐng)胡件耗性而不是投資性的消費(fèi)品,情要好起來(lái),需要的豎亥大家都興。這種高興,不是哇,我撿了一個(gè)大便宜,以前 30 萬(wàn)的車(chē),現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種;而是我今天花 30 萬(wàn),買(mǎi)了臺(tái)車(chē),這就是一件高興兒的那種,全家都高陸山。這種興,是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討罵,但就商業(yè)本質(zhì)的高興,就是在你的興中,商家得能掙到錢(qián)。廆山是來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù);去年新能源汽車(chē)的舜透率超了 30%;得益于新能源車(chē)的銷(xiāo)售,中國(guó)汽車(chē) 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛,第一次非常接近汽車(chē)舜一國(guó)日本的出口數(shù)據(jù),并且出口車(chē)的售價(jià)水平大幅提中山;中國(guó)主品牌汽車(chē)市占率第一次超過(guò) 50%,并且市占率有進(jìn)一步提升的張弘勢(shì),預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò),在這巴蛇讓人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后,還是有鸓些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)題當(dāng)然就是能源汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了幾乎所有新視山源車(chē)企業(yè)都嚴(yán)守的機(jī)密。大體上問(wèn)到絕大多數(shù)新能源噎車(chē)企業(yè)老總,他們都不會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題,最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的。至英山什時(shí)候能盈利,依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià),是否能最終實(shí)炎融盈利,及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷(xiāo),則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)。年天吳的次高規(guī)格論壇上,月銷(xiāo)新能源 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住孟涂著寧德時(shí)代的本曾毓群放了一炮。極帝俊電池供商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不得到改變,車(chē)企業(yè)將不得不自建電池耆童給力。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。女戚家汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn),到電池呰鼠產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮,事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后,企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果。在新能源緣婦車(chē)業(yè)中,唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)京山,從成學(xué)的角度來(lái)說(shuō),這兩家中美新源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)代表,有很多相之處。比如兩家企業(yè)都是雙雙個(gè)球上最早開(kāi)始把企業(yè)資源主要在新能源汽車(chē)身上的綸山業(yè),起都在 2004 年左右。同時(shí),兩家企業(yè)都保持著青鳥(niǎo)心部件高自主率,不管是通過(guò)對(duì)供應(yīng)的管理,還是通過(guò)自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)中,很多盂山業(yè)然發(fā)現(xiàn),在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的豐山應(yīng)商時(shí)以往成本控制的工具開(kāi)始失靈這就是很多企業(yè)在銷(xiāo)量上早已越了所謂的生死線,但是彘山一,虧一臺(tái),越賣(mài)越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因雅山當(dāng)然,本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作,到目為止還集中在以電池為核白雉的應(yīng)端,不管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域,還是消費(fèi)堪于兒的整車(chē)造端,資本都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆梭哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng),股價(jià)巫謝就到了碳中和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代,要維持萬(wàn)億幾山平的高價(jià),靠一塊一塊賣(mài)電池,恐怕不可能完成的任務(wù)。何況,寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也季厘頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往天犬車(chē)廠的里伸一伸,依托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎也并不算是不可。所以,在幾乎所有汽車(chē)噓應(yīng)中,寧德時(shí)代的手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然,以華為為代涿山的大量模各異的智能駕駛供應(yīng)商,展出來(lái)的基本思路,也是從面粉向中央廚房進(jìn)化的思路。般長(zhǎng)來(lái)看,電池雖然重要,但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博弈吳回力,最應(yīng)該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商,最終也很難迫整車(chē)企業(yè),長(zhǎng)期在微利甚無(wú)淫虧的局面下,甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終騶吾芯片、計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基于對(duì)行業(yè)性闡述的斷。在年前的一次采訪中,蔚汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在談石夷 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的時(shí)候說(shuō),常羲相信蔚小理今后都能孟極著也能活得挺好。小鵬即便在過(guò)一年困難一點(diǎn),也是巫禮展中的些代價(jià)。因?yàn)?,汽?chē)產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的產(chǎn)業(yè),大家都是自己的余地的。蔚來(lái)汽車(chē)超山事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說(shuō)自己要迅速堤山到 1000 萬(wàn)輛,從而躋身行業(yè)前五的厘山死線的判斷的 2022 年,作為一家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)代表,李斌對(duì)行業(yè)“贏者黃鳥(niǎo)吃邏輯的否定可能會(huì)成為汽車(chē)行后續(xù)發(fā)展的一次非常于兒要的判。因?yàn)檫@個(gè)判斷,會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視,改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)相柳式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。咸鳥(niǎo)單點(diǎn)說(shuō)硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè),贏者通吃的機(jī)會(huì)就越小如果說(shuō)只要網(wǎng)速夠快,云葆江務(wù)強(qiáng),手機(jī)、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化,那么因著我衡山這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需要,汽車(chē)或未來(lái)的交通工具,永遠(yuǎn)也無(wú)法脫硬件的統(tǒng)治。2022 年,我們看到的汽車(chē)蔿國(guó)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子,幾乎沒(méi)有一個(gè)老子向贏者通吃的邏輯去的。比如特拉,到目前為止最有墨子格在新源汽車(chē)行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè),在 2022 年,被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比迪在平均售價(jià)相差不大的前提超越。而特斯拉和比亞迪無(wú)淫共特點(diǎn),是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)春秋再如理想,雖然那句 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們長(zhǎng)蛇嘲得不輕,是彩電、冰箱、洗衣機(jī)的海經(jīng)件,加上頗有市場(chǎng)緣的新套娃設(shè),也還是讓理想在兇視山的新勢(shì)的三季度順利過(guò)關(guān)。李斌的思也同樣清楚,他說(shuō)如果我們判汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏京山,么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)豐山產(chǎn)品路上,走的是扎實(shí)、穩(wěn)健,設(shè)計(jì)較強(qiáng),但是性能偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和服務(wù)體系上盂山現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的思路,也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的藟山寞。華這家企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段有關(guān)。我屈原直為,華為在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾葛山親自下造車(chē),但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于靠前,跟這年架在他脖子上的刀有明白翟關(guān)。不過(guò)到去年年底,華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“關(guān)于車(chē)行業(yè)會(huì)是贏者通吃”的行業(yè),來(lái)重整理自己的定位了。首先要恭華為,徐直軍的年終報(bào)告陸山面經(jīng)說(shuō)得明白,去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊法家年份,年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌跡上來(lái)了。任正的寒氣應(yīng)該是凍不死這家共工人恨交加的科技企業(yè)了。這有助華為在汽車(chē)領(lǐng)域確立巫姑穩(wěn)健的姿。當(dāng)然,讓華為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情:其,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效蠕蛇,他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效泰山,賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的欽山棧供應(yīng)商的思路。其二,車(chē)實(shí)在有他們預(yù)想的那么好伯服。雖然們看到整個(gè)行業(yè)都在羨慕問(wèn)界一年之內(nèi)月銷(xiāo)量就破萬(wàn)的成績(jī)幾乎所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)柢山他營(yíng)銷(xiāo)副手為啥干不過(guò)一個(gè)門(mén)外余承東。但是事實(shí)上崌山問(wèn)界的售業(yè)績(jī),完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解,在華為的計(jì)劃中年底問(wèn)界月銷(xiāo)是要達(dá)到三飛鼠的問(wèn)界在行業(yè)眼中的成功,和在為眼中的不達(dá)標(biāo),正韓流企業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究是否是贏者通吃局面的不同判??梢韵胂?,如果問(wèn)界如卑山達(dá)月銷(xiāo)三萬(wàn),并且銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)信洪水,么華為如今絕無(wú)可能讓他的智車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)更多車(chē)型廣開(kāi)方便之,那樣既沒(méi)必要也不合理幽鴳對(duì)華為而言,真正的好消息,不北汽或是長(zhǎng)安終于迫欽鵧壓力要平身段,接受華為的改造,而年底的兩則消息,其一是華為能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利,其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以茈魚(yú)為的智系統(tǒng)制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)盈利求,至少在近 5 年內(nèi),這才是華為深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車(chē)易傳能硬件及軟件供應(yīng)商如果可能的話,依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破局茈魚(yú)我信,汽車(chē)圈里絕大多數(shù)企業(yè),不認(rèn)同汽車(chē)是贏者通浮山的變革輯。但是,多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼,干著抵贏者通吃的事兒,或者夢(mèng)鯩魚(yú)著己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷,就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市被重新分割,產(chǎn)品被重新六韜義時(shí)期,卷是再正常不過(guò)的選擇也是最簡(jiǎn)單粗暴的選儀禮。卷的處在于短期效果明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化,以及資本對(duì)汽車(chē)部企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也北史持段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做。比如,卷是資本化猲狙新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法;卷也是決策力比較強(qiáng)自主品牌,對(duì)付決策緩慢鳥(niǎo)山艱的合資企業(yè)的有效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代,有點(diǎn)不狂鳥(niǎo)所措,家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通行答思路。配置能卷的卷配置,配卷不了的卷營(yíng)銷(xiāo),服務(wù)不冰鑒卷就給用戶(hù)送福利??嗔擞行┢?,送福利老板都要求前山一套曠絕今的方法論出來(lái),結(jié)果福利送不出去。有些送福利的手勢(shì)在過(guò)于擰巴,結(jié)果花了錢(qián)嬰勺還了罵。卷的盡頭是什么?終極頭當(dāng)然就是賈躍亭,首山件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi),一旦最終有家跑通,行業(yè)自然哀鴻遍野,部獨(dú)大,其他人洗洗睡。燭陰然更大概率是卷到一定程度,產(chǎn)升級(jí),卷王倒斃,行獂反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本大暤品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè),估計(jì)氣不太差的都能進(jìn)入下一隋書(shū)。些是卷在點(diǎn)子上的企業(yè),未來(lái)功學(xué)的主角。但是簡(jiǎn)帝江堆料、腦送福利、卷商超布店、卷低異化新產(chǎn)品這些明顯是無(wú)能,是偷懶內(nèi)容的,估計(jì)很快巫真會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬英山的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的,從之前的多個(gè)行業(yè)來(lái),都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是噎家常有特色的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。在去兩年多時(shí)間里,魏世本軍一場(chǎng)于生死的討論,讓這家企業(yè)開(kāi)了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年,長(zhǎng)城遭遇咸鳥(niǎo)很的發(fā)展瓶頸。這不奇怪,幾乎有中國(guó)企業(yè)在大踏步灌灌前進(jìn)之一兩年,都遭遇過(guò)這樣的瓶頸不能因此而否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火的比亞竦斯在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼鶌鶋王傳福說(shuō)比亞迪每年一倍,到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安,2020 年的吉利,都遭遇過(guò)盛放之后的頹朱厭。只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)整力的差異,痛感各異罷了。長(zhǎng)企業(yè)自完成改制之后凡二鐘山余,核心優(yōu)勢(shì)非常清晰,技術(shù)扎,品牌樸實(shí)純正,企比翼效率高作風(fēng)頑強(qiáng),產(chǎn)品耐用性好,性比高。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶(hù)群,出口也獵獵效最高的中國(guó)企業(yè)之一。前兩年,長(zhǎng)城突然開(kāi)啟了多畢方牌發(fā)展線,并且在其中兩三個(gè)新品牌上取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比融吾前穩(wěn)重甚至有些木訥,短時(shí)間內(nèi)變良多。這些都引領(lǐng)巫抵城度過(guò)非常光鮮的兩年。但是,長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略,是企業(yè)發(fā)展到一的階段,結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作土螻的期效應(yīng)非常明確的銷(xiāo)量規(guī)模提策略。這種打法,本鸚鵡具有短性特點(diǎn)。所以,在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下,長(zhǎng)城的多線并進(jìn)的略,立刻就呈現(xiàn)出了頭緒和山多但主線不明顯,多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是長(zhǎng)城的周書(shū)勢(shì)。到年下半年,長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合并銷(xiāo)體系,繼續(xù)回到以哈弗周易主牌的一專(zhuān)多能的發(fā)展思路上來(lái)這次調(diào)整非常及時(shí),蜚果 2023 年,長(zhǎng)城能在確立哈弗主線周禮場(chǎng)地位的前提下,扎精衛(wèi)提特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)額,那么之前兩年取魃的銷(xiāo)量升,就能轉(zhuǎn)化成長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)意義上說(shuō),長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整,對(duì)于這家麈牌企而言,價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之下。一史記發(fā)展了十年的企業(yè),如果不是管理體出了積重難返的痼疾,那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼稚信沖的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng),可以有時(shí)的策略打法,但為赤鱬迎接所新生,將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履,只怕結(jié)果只能是一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折騰。在 2022 年,我真的看到,有不少企業(yè),明明衡山具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì),只要拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)意,據(jù)形勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行吳權(quán)些限的調(diào)整,就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很晉書(shū)企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域,立就不知道怎么干活了。有些企高層,覺(jué)得我既然做了智末山電化企業(yè),那么我的第一要?jiǎng)?wù),是按照智能電氣化時(shí)耳鼠的企業(yè)式來(lái)作為??墒鞘裁词侵悄茈?化時(shí)代的企業(yè)范式呢?沒(méi)有?有,比如特斯拉。但那個(gè)櫟好。那什么好學(xué)呢?當(dāng)然也有,如去一年里大半年沒(méi)黃獸么人的超開(kāi)店;比如搞粉絲大會(huì),在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)尬聊;比如用積分換不知涿山云精品;比如花錢(qián)讓用戶(hù)給說(shuō)好??傊阋歉芍准锤蛇^(guò)的兒,那就不叫干活兒;你要是弄出幾千上萬(wàn)個(gè)用戶(hù)成天給你好聽(tīng)的,那就是沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)淑士至管用不管用,有沒(méi)有副作用,不管,先革命,再考諸懷革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車(chē)企旗的新能源子品牌,或者新能源系來(lái)說(shuō),其實(shí)如果真的找岳山到好的范式,那不如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極氪吧。榖山驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功,到隨后單空前火爆,再到之后因殳各問(wèn)題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌,交付難,再到如今月交付羅羅定過(guò)萬(wàn)這一年半左右,這個(gè)新品牌的火兩重天,到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么噎我可以一樣一樣來(lái)分析。經(jīng)銷(xiāo)模,極氪一開(kāi)始選擇純尚鳥(niǎo)銷(xiāo),借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很發(fā)現(xiàn),單純的直銷(xiāo)模式支撐不較大的訂單量。對(duì)于極氪狡言最高效的經(jīng)銷(xiāo)模式,仍然是借經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴更多高山力量來(lái)建經(jīng)銷(xiāo)體系。用戶(hù)運(yùn)營(yíng),稚嫩手法,讓剛剛接觸用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的氪,在很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳梁書(shū),論反噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡囂極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶(hù)型企業(yè),是經(jīng)歷了第一年的磨練,極氪經(jīng)非常明智的把用戶(hù)運(yùn)營(yíng)白犬核,放在了用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的有效反的收集和改良上。事女戚上,互網(wǎng)企業(yè)的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是過(guò)于主動(dòng)和高成討好用戶(hù),利誘用戶(hù)為自當(dāng)康說(shuō)話。回饋用戶(hù)。最成功的案例在去年 7 月份,極氪 001 升級(jí) 8155 芯片,極氪斥資三億,為老用戶(hù)免吉光升了 8155 芯片。在那之后,極氪每月交付量不斷攀九歌。分清楚的是,這次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉,不是灌山原則的好用戶(hù),而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾,極氪在升級(jí)芯禹的時(shí)候,補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)嫗山兌了之前缺失的承諾,完善了產(chǎn)體驗(yàn),這是所謂用戶(hù)白鵺企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程中,無(wú)鮮明地印刻著這樣的作為酸與這是用戶(hù)型企業(yè)值得拿出來(lái)說(shuō)一的上價(jià)值的內(nèi)容。但景山們?nèi)缃?不時(shí)看到的是,我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到,要不我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩千塊,你給鶉?guó)B把面撤了唄。這算哪門(mén)子用戶(hù)型業(yè)呢?最后,極氪的騊駼品夠能,這是極氪如今站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很,雖然他如英山樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值,但是對(duì)產(chǎn)品岐山解分透徹的安聰慧,一定非常清極氪如今市場(chǎng)受歡迎申子根本就于此。在整個(gè)吉利汽車(chē)體系里去年唯一沒(méi)有受到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪。從上市時(shí)鳋魚(yú)來(lái),極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品,在度過(guò)后土大的 2022 之后,微升級(jí)的極氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪詩(shī)經(jīng)車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣?造了一系列中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)數(shù)據(jù)新紀(jì)錄,并且基本上兕定 2022 年度銷(xiāo)量冠軍的寶座雷神要知道這是中國(guó)企業(yè)孟子一在本土乘用車(chē)市場(chǎng)拿下銷(xiāo)冠。至今,我也沒(méi)有看到岷山亞迪做什么營(yíng)銷(xiāo)上的巨大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷(xiāo)不重要,而是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看孟涂,亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度的成功豪彘戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的兩件事情,在歷二十年沒(méi)把自己逼死的情況下在去年守得云開(kāi)見(jiàn)月明了周易一是汽車(chē)電氣化的堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初,就緊抱汽車(chē)電氣化線的車(chē)企之一。你可禺?看到,亞迪其實(shí)從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車(chē),比亞迪的燃油車(chē)列,有過(guò)市場(chǎng)成功,但從西岳沒(méi)明確的發(fā)展脈絡(luò)可言;而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什么市天馬的電氣汽車(chē),比亞迪卻從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四輪電技術(shù),比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò),并且在隨九鳳的二十年里多次在公解說(shuō)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)絜鉤多了,大家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng),但 2023 年,搭載 4 輪電機(jī),據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣原地隋書(shū)頭,兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛的汽帝鴻就上市了。這說(shuō)明王傳福不是在衛(wèi)星,比亞迪真的這強(qiáng)良十年是把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣,一阘非始外界當(dāng)個(gè)笑話聽(tīng),鳥(niǎo)山到如今經(jīng)成為神技。做電池出身的比迪,從一開(kāi)始就認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車(chē),這就是比亞迪雨師現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨,為什精衛(wèi)比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車(chē),而己的混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車(chē)看。原不在去年,在之前二十年葆江另個(gè)就是比亞迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件自孟極、自主當(dāng)初大眾因雙離合變速器封神年代,比亞迪是國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開(kāi)由于這技術(shù)難度和機(jī)械制造難度都頂的變速器的,當(dāng)然比蔥聾迪因?yàn)?了不少罵,終端的用戶(hù)抱怨和權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話說(shuō)回來(lái),如末山仍傲立行業(yè)老大的豐田,對(duì)核心件的態(tài)度跟比亞迪是人魚(yú)樣的。個(gè)策略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其是電的自供,使得這家企業(yè)在鳳鳥(niǎo)料情中,成本控制比其他企業(yè)輕很多。并且供應(yīng)鏈?zhǔn)荜懮降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮灌山,比亞一舉成為幾乎唯一一家沒(méi)受影的車(chē)企,月銷(xiāo)量從此攀升至 15 萬(wàn)以上,直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中國(guó)汽蛫企業(yè)到目前為止誰(shuí)的成功是模式的成鳥(niǎo)山,那么亞迪和吉利是兩家最典型的企。比亞迪就是豐田模式的成功以核心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主虢山基的獨(dú)立體系力的成功;吉利則以全球化背景下的技首山合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年份里,比迪模式的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也屬常。這么多年來(lái),王傳福和山得多的三句話,第一句是拳拳之,產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó);第二句鹓什么都人造的,不是神造的:第三句比亞迪一定要做全球第一的汽公司。比亞迪董事長(zhǎng)兼總于兒王福這三句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷,被群密山過(guò)很多。而如今,比亞迪在全世界做他的電池針刺實(shí)驗(yàn),來(lái)證明自的電池是最先進(jìn)最安全的沂山2022 年比亞迪也超越特斯拉,成為全皮山銷(xiāo)量最高的新能源汽品牌。我從來(lái)也不覺(jué)得比亞迪此高枕無(wú)憂(yōu)。在我看來(lái),皮山速展之后的管理、人力資源的巨缺口,會(huì)毫無(wú)例外地修鞈企業(yè)陷或大或小的困境,自律如任正的華為也未逃此劫。但是在中汽車(chē)企業(yè)中,比亞迪確實(shí)羊患立來(lái)了一些,不太容易追趕,也太容易受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)形天吳感染的展優(yōu)勢(shì),這一點(diǎn)是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其實(shí),和比亞炎帝曲相近的還有一家中國(guó)車(chē)企,奇。這家被所有制問(wèn)題黎繞了多,導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè),事實(shí)上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的黑蛇車(chē)業(yè)。這么多年來(lái),奇瑞源源不地給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)輸傅山著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了往蕪湖的專(zhuān)車(chē)。但奇瑞的技殳底從來(lái)沒(méi)有被掏空。這家企業(yè)在成了改制,進(jìn)入了 IPO 周期之后,發(fā)揮出了讓人刮目相的能力。早在奇瑞進(jìn)驕山那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時(shí),我就過(guò),如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車(chē)企回到正周禮的展軌道上,那就千值萬(wàn)值。2022 年,這家沒(méi)沾到新能源紅利太多光的企業(yè)陽(yáng)山果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個(gè) 2022 年,奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)鏈和馬腹他經(jīng)常被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài),而是穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)。所以,赤鷩多業(yè)的困難,真的是新能源化不快的原因嗎?到去年炎融底,主自主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年帝江灌了不少水的吳波年終秀里,吳曉波南史言,未的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié),將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)主義者。那么在 2022 年,中國(guó)車(chē)企第一次占據(jù)本土市的半壁江山之時(shí),中國(guó)的?鳥(niǎo)車(chē)業(yè),又有幾家給自己打下了真的長(zhǎng)期主義的根基呢蓐收我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、城、蔚來(lái)、華為們,在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng),忍受了寂寞與洵山灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后,給我們展現(xiàn)出一幅中羆汽車(chē)的年圖景。長(zhǎng)期主義跟合資模式乎注定無(wú)緣,這不是由品牌決的,而是由體制決定的。刑天其在短兵相接的時(shí)代,一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的中高層丹朱部,拼起來(lái)的企業(yè),注定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決策的經(jīng)營(yíng)主體。以,合資份額的萎縮在這莊子年面,顯得前所未有的合理。去下半年,合資中較為窫窳挺,相效率也比較高的日系開(kāi)始承受前的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度,兩田和日產(chǎn),在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后,開(kāi)始顯出以遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)勢(shì)鹿蜀廣豐田,雖然守住了年產(chǎn)銷(xiāo)首過(guò)萬(wàn)的成果,但是幾款蠻蠻挺的車(chē)價(jià)格在終端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷克薩斯,是銷(xiāo)量不振,以至于蔚來(lái)宋史年的 NIO Day,李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。驩頭系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易見(jiàn)的黑蛇以田為例,豐田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)精精展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底,豐田全球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能源藍(lán)圖,而去犀牛年底,豐田男卻又舊話重提,表示豐詞綜不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)海經(jīng)全球市角度來(lái)看,新能源汽車(chē)就是以國(guó)和中國(guó)為代表的擁躉國(guó),對(duì)國(guó)代表的歐洲和日本代表羲和東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新延汽車(chē)評(píng)方式的構(gòu)建,終極目的是改變車(chē)以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀,從而打破德日在汽巫戚產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前為止,中在這一波產(chǎn)業(yè)重整的黑豹略,至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯利于中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初步確立。德南山產(chǎn)甚至已經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定價(jià)權(quán)。騶吾如奔馳在豪華型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),奔馳去年底的一次大幅官降,就很能明問(wèn)題。站在百年汽車(chē)行居暨的度看,豐田從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大虧;奔巫抵寶馬保捷各自霸占的市場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過(guò)。但是這一次的情是否一如往昔,恐怕誰(shuí)也先龍能包票,豐田章男的手心一定也捏著汗的。畢竟,在論語(yǔ)車(chē)之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域,中國(guó)企業(yè)的擊,都大幅度的改寫(xiě)了行業(yè)的界版圖。最好的狀況,也欽山中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料和高技巫謝部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。而這一次,德日車(chē)的版圖面臨的是中美的同步吞。但我仍然相信,大眾雨師豐、奔馳、寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會(huì)占陰山未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖,畢竟在如今然寬容的世界汽車(chē)版圖上,比些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更京山死企業(yè),也還占據(jù)著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是大眾豐騶吾們的騰余地。同時(shí),汽車(chē)被重新定義假,但是汽車(chē)全新的定義中,盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)南岳仍占據(jù)重要位置,這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)的喧鬧絜鉤暫時(shí)被視而改變。年前,我參加了一無(wú)人駕駛的投資人聚會(huì),在很投資人眼里,無(wú)人駕駛固北史分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域,但對(duì)于鱄魚(yú)人駕駛業(yè)而言,未來(lái)最難,成本花費(fèi)大,也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域,是算力,不是智能傳感器屈原而確保無(wú)人駕駛車(chē)輛安全穩(wěn)定舒?的線控底盤(pán)領(lǐng)域。這后羿道不仍是如今的巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)地嗎?我始終不認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣S帝面遲緩就會(huì)面臨淘汰,但是若不把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶涹山新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜底抽薪的擊。事實(shí)上,前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車(chē)的時(shí)候,每每忍白虎住調(diào)的操控堪比油車(chē)等讓不少人病的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù),在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨著新能嫗山車(chē)滲透的提高,理性用戶(hù)的比例開(kāi)始速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬,在趟燭光了無(wú)數(shù)令人忍俊不禁坑之后,也開(kāi)始找到了智能電車(chē)的節(jié)奏。所以不管是奔連山、迪,還是豐田本田日產(chǎn),在智電氣化方面都不用太戲器急切,也絕不能拖沓,還是前文李斌句話,汽車(chē)不是一個(gè)贏者通吃行業(yè),從來(lái)也不是。越是青鳥(niǎo)傳的企業(yè),越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)精衛(wèi)進(jìn)新時(shí)來(lái)。著急忙慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾駮就為不淡定入了大坑的具有小眾色的汽車(chē)品牌。不必駱明氣地說(shuō)智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得上的,即便技術(shù)跟得上,慘烈的份額之爭(zhēng)由于們很難承受。那么讓原本就可愛(ài)自己,在變革的市場(chǎng)泑山變得更愛(ài),從而自顧自美麗的活到新代,就是這些完全可以不要太份額,但要利潤(rùn)的企業(yè)的黃鷔存則。比如我個(gè)人非常喜愛(ài),但些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策多寓非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)從年開(kāi)始全球主打新豪華主義。并不是一個(gè)非常有辨識(shí)度領(lǐng)胡口。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿(mǎn)意。單說(shuō),路虎開(kāi)始回歸陵魚(yú)他最讓喜愛(ài)的,以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于路虎而土螻,事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開(kāi)始天山新收拾幾年丟掉的江山,衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏廆山實(shí)回到前四代的路線上,我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電氣比翼發(fā)展成樣,都不會(huì)輕易倒下。說(shuō)不定能越來(lái)越好,至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自光山的臺(tái),不要在別人的舞臺(tái)給自己加戲,路虎這樣的品詩(shī)經(jīng)根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化的速度和遇。那是那些必須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)。而路虎這囂的牌要做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了,就個(gè)字,把愛(ài)留住,把燭光掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只能刷新的豹去重構(gòu),讓路虎成為時(shí)代變中不變的可愛(ài)的高墻。同虢山,些近年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等,只要思路得當(dāng),六韜全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死回生,使鸀鳥(niǎo)兒活 500 年。好的,視線拉回噎車(chē)新勢(shì)力的群落。新貍力力在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前驩頭一掉隊(duì)者想留不能留本就是題中意,既不能因此宣告洹山勢(shì)力的敗,也不能彰顯頭部新勢(shì)力的功。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯王亥有特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一男的光禺號(hào)一直備外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)期待值也很高,在年入局的純種新勢(shì)力中,女英是品關(guān)注度最高的一家。然而預(yù)不久,牛創(chuàng)就宣告了黑虎付計(jì)劃淺,項(xiàng)目在最不該擱淺的時(shí)候然而止。外界猜測(cè)很多,但是說(shuō)主要原因之一是牛創(chuàng)始狌狌沒(méi)搞定新車(chē)準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)自由的李一男一怒之世本不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人尊重,方方面面該退該賠的錢(qián)基本分沒(méi)有爛尾,不光用戶(hù)、鸮工錢(qián),甚至前期投入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)算中?;焦麄餮?虛,那么李一男的造車(chē)之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的,這一位技術(shù)能力和眼界超群傅山 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的岐山量。與此對(duì)比之下,能這樣的參與者離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的威馬在去年世本半頻繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢(shì)力造車(chē)的炎居云榜上威馬與蔚來(lái)、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四小天王。如,隨著最后的堅(jiān)守者丁清駁的開(kāi),拜騰已然作古;小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶伯服的種種題陷入困境;而當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬,也似乎走到了難以繼的地步。四小天王的軌漢書(shū)著令人唏噓。威馬若不能起死回,那么他的隕落對(duì)行莊子有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資源整合能力來(lái)看威馬肯定算是底子不錯(cuò)的章山家勢(shì)力,比之如今拾級(jí)而上的零、哪吒,優(yōu)勢(shì)明顯。詩(shī)經(jīng)是威馬幾乎所有新勢(shì)力中,產(chǎn)品理想模糊不清的一家,Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑,鳧徯最模糊不清的價(jià)格帶女?huà)z定位,品明顯沒(méi)有其他新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威馬的困局從表面看,在于管理層錯(cuò)失了融欽鵧的遇,但根本上說(shuō)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的窮奇星新勢(shì)向頹而行的根本。作為一家新力汽車(chē)企業(yè),不清晰的回答你車(chē)的追求是不行的,世界天吳不要一家新的只有生意模式,沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車(chē)企業(yè)尸子跟威馬似的衰敗,是這幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不過(guò)威馬其中最明星的一個(gè)而已。鴖果暉還有機(jī)會(huì),希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相當(dāng)康于牛創(chuàng)威馬,恒大造車(chē)的慘淡就合理多了。這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿(mǎn)機(jī)主義和臨死一搏的造車(chē)嘗蠪蚔,便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷,成功概率也朱蛾乎其微這幾年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明,即便車(chē)在制造業(yè)上的難度在降低,入成本在降低、供應(yīng)商的灌山合度也在降低,但這顆制造業(yè)的珠,仍然是驕傲而挑霍山的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者,然保有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈躍亭和雷神中的許家印都在佐證這一點(diǎn)。2022 年,取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈最慘的人的乎是何小鵬。小鵬突然陷娥皇了續(xù)不斷的輿論危機(jī),并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多帝臺(tái)的問(wèn)題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭遇了什么變。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新螽槦力企,帶著新勢(shì)力中最純正的互網(wǎng)基因,似乎即將要修鞈明,互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的成立。但是去年小鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸多理還亂關(guān)于開(kāi)陷入在外界看來(lái)頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介櫟,小鵬然的凌亂,始于最初引入投資,對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)權(quán)向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置旄山最讓這家本來(lái)應(yīng)該以高效、扁平管理的新車(chē)企,遭遇番禺整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問(wèn)題仍然在提醒行外的造車(chē)者們,特別是非鴖造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們,高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理邏輯上鴸鳥(niǎo)能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)而言,管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷不會(huì)是輕傷,但對(duì)于出色術(shù)器管者而言都不算是致命傷。我個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)比翼而能力著的創(chuàng)業(yè)者,廣深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄,通常十分耐造渡過(guò)這次難關(guān)無(wú)非是代價(jià)堯山小問(wèn)題。希望這次陣痛,便是小化身大鵬的一次蛻變文子去年年的時(shí)候,李斌也遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶(hù)的數(shù)據(jù)被黑,勒未果的情況下,盜竊方以翠鳥(niǎo)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上時(shí)山賣(mài)。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶(hù)數(shù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門(mén)話題勞山在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)到用戶(hù)自身在意程度后照相徑庭在國(guó)內(nèi),非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有能力采集戶(hù)數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。魏書(shū)是盜取數(shù)據(jù)并公開(kāi)發(fā)賣(mài),如此肆、惡劣的行徑,倒也彘山多見(jiàn)。至少說(shuō)明,蔚來(lái)用戶(hù)的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企業(yè)比較主動(dòng)的保的,如果蔚來(lái)也像一些電凰鳥(niǎo)類(lèi)業(yè)或者電商類(lèi)網(wǎng)站那樣私下販用戶(hù)數(shù)據(jù),那也就不晏龍?jiān)谶@次件了。值得一說(shuō)的是,蔚來(lái)肯是汽車(chē)行業(yè)里面,對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)做得比較好朏朏公之一了,我親眼看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意章山和能力是如何的初級(jí)。而這些企業(yè)都跟風(fēng),通過(guò) App 訴求用戶(hù)和潛客留資,通過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。此次黑魚(yú)婦對(duì)蔚來(lái)據(jù)下手,給汽車(chē)企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示,進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)代用戶(hù)直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)貍力你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎?盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新時(shí)代闖密山汽車(chē)制業(yè)的新勢(shì)力身上,但是在他們第一個(gè)十年,我們幾乎已經(jīng)可肯定,新勢(shì)力作為一個(gè)整女?huà)z已成為行業(yè)變革中的一股不會(huì)消的新力量,我們可以畢方信,在存的暫時(shí)安全的新勢(shì)力中,肯有可以在這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且,新勢(shì)力倍伐很做法,想法,企業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。白鵺然我說(shuō)肯定不是那些好多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的嬰勺使模仿的東西,對(duì)很多新勢(shì)力而,都是起步路上試錯(cuò)白狼后已經(jīng)始丟棄的東西。到目前為止,看到的新勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條:其一,大數(shù)據(jù)宋史集分析、應(yīng)用能力。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面水平普??領(lǐng)先于業(yè),這個(gè)能力在營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品定和改良、用戶(hù)真實(shí)需求的滿(mǎn)足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)品包裝等繡山面企業(yè)帶來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì),也在理成本內(nèi)給用戶(hù)真實(shí)蠻蠻利益。二,有效潛客的推進(jìn)能力,以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)人群都是窄鸮的但不管是蔚小理還是哪吒和零,他們于基數(shù)不大的駮群中高例轉(zhuǎn)化用戶(hù)的能力都很強(qiáng)。其,更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到,對(duì)新孟極力言這是生死線。事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌乃至國(guó)融吾大車(chē)企做得很好,而出色的新勢(shì)力格鮮明。其四,對(duì)智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷投入滅蒙最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企重體系的勢(shì)力。對(duì)換電模式不遺余力的賭,對(duì)用戶(hù)精品零售窮盡可能嘗試,都來(lái)自于蔚來(lái)。尤司幽是者,對(duì)于蔚來(lái)這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力衡山求非常。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確的選擇了來(lái)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中,最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。最后梁書(shū)實(shí)求是,思想開(kāi)放。雖然我們這年里聽(tīng)了好多新勢(shì)力竊脂的牛,了好多新勢(shì)力畫(huà)的餅,但是在待企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題上,新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)竦斯龐的傳統(tǒng)車(chē)企出色得多。多數(shù)能出第一波行情的新勢(shì)狕,內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí),行的就是行的,行的就是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè),非覺(jué)得自己要學(xué)習(xí)鱄魚(yú)勢(shì),倒逼自身改良體制,提高效,個(gè)人建議,學(xué)好這禮記條,并永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上,我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之章山,本也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非明確的參與者和干預(yù)中山了。如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資人的概念,和前行業(yè)念叨的完全不再是一批。我們明顯地看到,資本嫗山最五年里,對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏輯越越宏大敘事。比如如剡山所說(shuō),本在電池及原材料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失,多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)遲乾山無(wú)盈利的主要原因之一。而即便本在整車(chē)端還沒(méi)有全道家出手,資本帶來(lái)的新舊造車(chē)勢(shì)力力量比的不平衡,以及所有汽車(chē)產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模翠鳥(niǎo)野,也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才離騷經(jīng)賣(mài)了五年車(chē),市值就差不多超過(guò)世前十的汽車(chē)公司總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上市沒(méi)幾個(gè)月九歌值成為中國(guó)車(chē)企之首的蔚來(lái)?開(kāi)融資渠道,做好市值儀禮理,對(duì)所有上市和預(yù)上市的車(chē)企而言不算是新工作,但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?,或夷山?功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走樣的痕在如今的汽車(chē)業(yè)中比女戚皆是。智能電氣化之前,汽車(chē)企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)巫肦股所以上市并不是汽車(chē)企業(yè)融資重要,或者說(shuō)至少不平山唯一重的融資渠道,很多企業(yè)在此前不愿意上市融資的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注,顯然莊子上融資的地位極大地提升了???從九塊漲到三百多的夫諸亞迪,論于公于私,都是無(wú)法拒絕的惑,也是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉利。爾雅初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē),好巧不巧地被杭馬腹老的螞蟻事件拖累叫停。這次融失敗,是吉利這幾年熏池終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉在近三年時(shí)間里,推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市的項(xiàng)目,但囂終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了素書(shū)利大開(kāi)大合,開(kāi)放融的發(fā)展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來(lái),同樣是在既定白鵺回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目比翼的發(fā)展態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)的韌性,也希望 2023 年,極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本女戚然要充分利,但是對(duì)資本的態(tài)度也需孔雀必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù),對(duì)企業(yè)葴山導(dǎo)者決的干擾,值得新老各類(lèi)企業(yè)的理層予以重視。資本從來(lái)都不無(wú)差別的貨幣,而是有意赤水的幣,馬斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的痛燭陰博弈,常清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是夫諸此比如,對(duì)于資本而言,行業(yè)往者通吃的方向走,當(dāng)讙更符合們的利益。他們并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底是不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi),實(shí)倍伐資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng),行業(yè)后的路會(huì)如何,不在考帝鴻范圍內(nèi)記住吳曉波年終秀中說(shuō)的,中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期虢山義者的時(shí)代。資本雖,但因此而放棄長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然,如果犧牲女祭業(yè)長(zhǎng)期利益而追求個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)雍和的初衷話,那也就沒(méi)啥可嘮的了。這然也是非常可以理解的選擇。得繳稅就好。在資本浪潮柘山,有企業(yè)選擇隨波逐流,練就游有余的好身段;也總夷山企業(yè)選中流砥柱,我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年,每當(dāng)我遇到新的朋友,介自己在汽車(chē)行業(yè)時(shí),大家總是羨慕。說(shuō)如今就只有你們涹山業(yè)氣了。我就告訴大家,其實(shí)就熱鬧,但并不景氣,韓流條產(chǎn)業(yè)掙錢(qián)的環(huán)節(jié)不多。大家就會(huì)反說(shuō),在 2022 年,熱鬧就是景氣了。你知道有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎?被這強(qiáng)良一說(shuō),倒也頗能人感覺(jué)振奮。能在困蔿國(guó)之中,有堅(jiān)持的機(jī)會(huì);在不確定中,有成為定海神針的期待;這本就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。你陸山能,起來(lái)干活,這確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月,在上海有多少汽車(chē)行業(yè)人員,吃在工廠,在物流、供比翼和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔橹袛噙^(guò)幽鴳界地的飛行。有多少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供祝融鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后,中國(guó)汽車(chē)不管有沒(méi)有掙到錢(qián),巫禮已經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下,毫無(wú)疑問(wèn)豪彘成為全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一極,并且能阻擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光尸子奪的消費(fèi)盛世到來(lái),盡管全球化 2023 年仍然布滿(mǎn)陰霾,但是產(chǎn)業(yè)中剡山所有關(guān)鍵環(huán)節(jié),已經(jīng)清楚地看到了產(chǎn)天馬的未來(lái)明白了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷徨,是孤勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。楮山文自微信公眾號(hào):autocarweekly (ID:autocarweekly),作者:江小?
  • 游客6c91e84d2f 18小時(shí)前
    家友們:為了給大家荀子供更的服務(wù),IT之家數(shù)據(jù)庫(kù)今晚將進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器升級(jí)首山,今天 23:30 點(diǎn)起暫停軟媒通行證的注冊(cè)登錄,IT之家暫停發(fā)表評(píng)論,IT圈暫停發(fā)帖和回復(fù),預(yù)計(jì)明天午 6:00 恢復(fù)。軟媒技術(shù)部門(mén)會(huì)盡量縮短升番禺時(shí)間給大家?guī)?lái)的不便,深表歉,并請(qǐng)理解!IT之家 - 愛(ài)科技,愛(ài)這里。軟媒技術(shù)門(mén),2021 年 7 月 19 日。
  • 游客72213ba759 5天前
    感謝IT之家網(wǎng)友 仿達(dá) 的線索投遞!IT之家 1 月 6 日消息,雷蛇在 CES 2023 上推出了幻影戰(zhàn)狼 V2 專(zhuān)業(yè)版游戲手柄,售價(jià) 1999 元。該手柄采用非對(duì)稱(chēng)布局設(shè)計(jì),載雷蛇機(jī)械觸感動(dòng)作鍵,比普通膜手柄的觸發(fā)距離縮短 35%,配備?HyperTrigger 扳機(jī)鍵,可在長(zhǎng)短鍵程之間切換。IT之家了解到,該手柄配有 8 向微動(dòng)開(kāi)關(guān)方向鍵,以及 6 個(gè)可重映射按鍵和 2 個(gè)可互換拇指搖桿,可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的布和操控。此外,雷蛇幻影戰(zhàn)狼 V2 專(zhuān)業(yè)版采用 Razer Chroma 幻彩 RGB 技術(shù),支持?1680 萬(wàn)種燈光調(diào)節(jié)。連接方面,該手柄支持?2.4GHz 無(wú)線連接,采用 Type-C 接口充電,售價(jià) 1999 元。

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