什么？在木星上登？木星有陸讓你登？很早之前在太陽系列我們說過，對氣態(tài)行星（包括天星、海王星這種冰星）來說，“氣態(tài)星”的定義并不在它內(nèi)部是不是都是態(tài)。不管什么行星基本上它們都有一固態(tài)的內(nèi)核，但這然不能算作是行星“陸地”。所以“態(tài)行星”更多要表的是：我們很難明定義行星的表面在里。就拿太陽系中大的氣態(tài)行星木星說，光我們能看到木星的大氣層部分跨度就已經(jīng)超過了六千公里。木星大層而在幾千公里以，這里的云層更加密厚實(shí)。而且由于力的上升，氫氣在里逐漸開始液化，成了一種超流體，以這里處于的是一氣液混合的狀態(tài)。我們印象中的液氫同的是，地球上制液態(tài)氫通常需要在低的溫度條件下。在木星內(nèi)部，因?yàn)?壓的原因，這些液氫相對而言是熱的在這些溫?zé)岬臍庖?合的云層下面，液的占比會越來越高最終整個空間被液物質(zhì)充滿，直至核部位。所以某種意上，木星可以算是“液態(tài)行星”，而“氣態(tài)行星”。木內(nèi)部結(jié)構(gòu)對于這樣個星球，人類自然沒有辦法去真正登。但是如果我們駕飛船進(jìn)入云層，然不斷下降，強(qiáng)行去登陸”，那么會怎樣呢？首先，在還有到達(dá)木星，正在近木星的路途中，就會遇到第一個致問題 —— 輻射。這個輻射并不是由星直接釋放的，而源于木星磁場收集太陽輻射。木星的場要比地球磁場大多，甚至它的一些星都處于它的磁場護(hù)之下。所以你可遠(yuǎn)在幾十萬公里外就會開始遭受木星場帶來的致命輻射而且隨著逐漸接近星，輻射的劑量也越來越強(qiáng)。木星磁不過假設(shè)你的飛船以阻擋這些輻射，是你順利地來到了星的上空。這時候星巨大的引力使得船不得不打開巨大降落傘，或者開足力以抵抗重力。否，你連同飛船將會木星的引力所吸引以每秒幾十公里的度進(jìn)行自由落體（直方向上）。自由體并不可怕，可怕是當(dāng)你進(jìn)入木星大層后，那里濃厚的氣將會立刻使你減。同時，你面前的氣被迅速壓縮，于會產(chǎn)生上萬度的高。在這種情況下，船將變成一顆耀眼火流星，劃破天空當(dāng)然，你的飛船肯是由超強(qiáng)的隔熱材打造，抵抗高溫不問題。不過此時你肉體會面臨另外一問題 —— 重力過載。因?yàn)榇藭r減速猛的時候，你可能要承受 230 個 G 的重力，這個和從十幾樓跳到水地的感覺其實(shí)沒啥樣。所以呢，我們設(shè)飛船可以一直提持續(xù)向上飛行的動，緩慢地進(jìn)入云層方。于是慢慢地，來到了相當(dāng)于地球 1 個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的地方。某種意義你也可以認(rèn)為，此的你已經(jīng)算是“登”了木星的“表面。當(dāng)然，這個“表”看起來仍然是在端。你的周圍是濃的氫氣，并且伴隨超強(qiáng)的風(fēng)暴，氣溫概只有零下一百度右。木星云層（CG）當(dāng)你繼續(xù)往云層處下降，你會感到圍的溫度在慢慢上。同時，不斷變大壓強(qiáng)使云層中開始現(xiàn)冰晶，并且會伴著每秒 200 米的強(qiáng)風(fēng)向你吹來。時你面對的不再是晶，而是真正的槍彈雨。不過對于擁黑科技的你來說，顯然不是問題，于你繼續(xù)下降。這時，周圍“空氣”的度已經(jīng)變得非常大，飛船已經(jīng)不再需那么大的上升力，是你逐漸調(diào)低了引的輸出功率。慢慢，你發(fā)現(xiàn)周圍的云經(jīng)不再像云，而是成了黏黏糊糊的流。此時的飛船仿佛艘潛水艇，在這濃的液體中繼續(xù)下潛隨著下潛深度的增，液體的密度也在得越來越大。最終發(fā)現(xiàn)即使徹底關(guān)閉引擎，飛船仍然無下潛，而是懸浮在這里。因?yàn)榇藭r周流體的密度已經(jīng)和船密度相當(dāng)。于是調(diào)轉(zhuǎn)方向，重新啟引擎，繼續(xù)向下駛。此時周圍的溫度經(jīng)變得非常熾熱，至又達(dá)到了上萬度不僅如此，這里的強(qiáng)同樣大得驚人。類目前能夠抵達(dá)的深海底，差不多有 1000 個大氣壓。而這里的壓強(qiáng)，不多有 200 萬個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。在種高溫高壓的條件，氫的原子核已經(jīng)去了對核外電子的制，那些被束縛在子中的電子此時跑出來成為了自由電。我們知道，容易去電子的這種特性通常是金屬元素才有的，因此這樣的我們稱其為“金屬”。金屬氫（核外子脫離質(zhì)子束縛成自由電子）順帶說，金屬氫的存在早 1935 年就從理論上預(yù)言了。但因?yàn)橹苽錀l件實(shí)在刻，一直到前些年它才在被人工制得然而如此難得的物，在木星內(nèi)部卻見不怪，這里有著真海量的“液態(tài)”金氫。如果你的飛船比堅(jiān)固，堅(jiān)固到足承受任意大的壓強(qiáng)那么在超級引擎強(qiáng)動力的幫助下，你可以在金屬氫的海中繼續(xù)下潛。最終你將會來到一個三多攝氏度，同時有 3000 萬個大氣壓的地方。最重的是，你終于接觸了堅(jiān)固的“陸地”對，此刻你已經(jīng)到了木星的核心部位木星的核心通常認(rèn)是由多種元素混合成的致密物質(zhì)，質(zhì)大概相當(dāng)于 12~45 個地球。不過關(guān)于核心更多具體情況，目前我們?nèi)?不清楚。所以，就這里成為此次旅途終點(diǎn)吧。木星核心CG）當(dāng)然，以上整個旅途過程只是我腦海中的想象。真的情況究竟什么樣或許在可預(yù)見的未我們都不得而知。過，雖然人上不去我們可以讓探測器小試一把嘛。欸，別說，1995 年，有一個探測器還在人類的控制下墜了木星。1989 年 10 月 18 日，專門用于木星探測的“伽利略號由亞特蘭蒂斯號航飛機(jī)送入太空。6 年后，伽利略號成泊入木星軌道，開環(huán)繞木星公轉(zhuǎn)。1995 年 12 月 7 日，伽利略釋放了一個專門用于測木星大氣的探測。木星大氣探測器及伽利略號隨著探器墜入木星云層，個墜落過程也被實(shí)記錄。從探測器傳的數(shù)據(jù)中，我們看了它首先遭遇的便降落時產(chǎn)生的上萬高溫。不過在隔熱和降落傘的幫助下探測器得以繼續(xù)深云層。隨著探測器續(xù)下降，當(dāng)?shù)竭_(dá)云以下 155 公里后，這里的氣壓已是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的 23 倍，環(huán)境溫度也上升到了 153℃。此時探測器的信發(fā)送裝置已經(jīng)無法作，于是在收集了近 1 個小時的數(shù)據(jù)后，人們便無法知探測器的進(jìn)一步情況。但可以肯定是，這個失聯(lián)的探器還在繼續(xù)下落。不了多久它便會變蒸汽，最終成為木的一部分。之后 2003 年，為了避免和木衛(wèi)二（歐羅）相撞而對其造成染，伽利略號最終受控撞向了木星，束了其長達(dá) 14 年的探測任務(wù)。此，NASA“新疆界計(jì)劃”之一的“朱號”接棒了“伽利號”，未來它將幫我們揭開更多關(guān)于星的秘密。朱諾號星探測器本文來自信公眾號：Linvo 說宇宙 （ID：linvo001），作者：Linvo