齊魯網(wǎng)·閃電聞1月13日訊?1月13日，《經(jīng)濟日報》版頭條以《濰七問》為題，尋濰柴集團成之道。報道稱干實業(yè)關鍵在個“實”字，最大的實就是心無旁騖”。今的濰柴，位2022年中國機械工業(yè)百強業(yè)次席，連續(xù)6年穩(wěn)居“中國車零部件企業(yè)強榜”榜首，是“2022全球汽車零部件業(yè)百強榜”前10名中唯一中國企業(yè)。強壯的濰柴心”處處動，為中國經(jīng)注入澎湃動力以下為報道全：濰柴七問濰高新工業(yè)園區(qū)（企業(yè)供圖）柴一號工廠生現(xiàn)場。（資料片）“君子務，本立而道生”一個企業(yè)要業(yè)常青，其根在于做大做強優(yōu)主業(yè)，擁有心競爭力?！?是成功的企業(yè)要攀登到事業(yè)峰，都要靠心旁騖攻主業(yè)”2018年3月8日，習近平總書記參加十三全國人大一次議山東代表團議時，對濰柴展給予肯定，國企改革和發(fā)寄予厚望。牢囑托，濰柴興。干實業(yè)關鍵一個“實”字而最大的實就“心無旁騖”如今的濰柴，列2022年中國機械工業(yè)百企業(yè)次席，連6年穩(wěn)居“中國汽車零部件企百強榜”榜首也是“2022全球汽車零部企業(yè)百強榜”10名中唯一中國企業(yè)。強壯“濰柴心”處跳動，為中國濟注入澎湃動，也引發(fā)人們濰柴成功之道思考。國企能能、國企好不、國企行不行從瀕臨破產(chǎn)到長為3000多億級國有企業(yè)濰柴成績單，圍繞國企改革發(fā)展的一系列問有了答案。業(yè)硬核靠什么企業(yè)的競爭，根到底都是“品”和“人品的競爭。在去9月份舉行的德國漢諾威國際用車及零部件上，濰柴憑著體熱效率51.09%柴油發(fā)動機，在內(nèi)燃機生地德國“炸”，多國專業(yè)眾產(chǎn)生強烈合愿望。同年11月20日，時隔兩個月，濰柴布全球首款本熱效率52.28%商業(yè)化柴油機，再次震驚世界。熱效率破50%意味著什么？硬核技，“碳”為觀。熱效率水平是一個國家柴機技術綜合實的標志。柴油自問世以來，效率突破50%成為世界性技難題。歐美個商業(yè)化項目可超過48%，但要想越過50%的高線難度堪登天。所以，濰柴，讓中國這個賽道上搶了領跑位置。2020年9月發(fā)布全球首款體熱效率50.23%柴油機，到2022年1月提升到51.09%，再到此后52.28%的新紀錄，3年上了3個臺階的濰柴，持續(xù)攀行業(yè)高峰。據(jù)算，與市場現(xiàn)主流產(chǎn)品平均46%的水平相比，52.28%本體熱效率技的商業(yè)化應用每年可為我國少二氧化碳排量6000萬噸。勇闖無人區(qū)才能領略無限光?！巴黄?0%之后，我們徹底走在了世界前面，沒有任經(jīng)驗可借鑒，沒有任何路徑參考，只能靠己。”濰柴青科學家竇站成士告訴記者，發(fā)任務最繁重時候吃住在實室，一個月的間里修改上百設計方案是常的事情。他們每一個0.01%艱難推進，實現(xiàn)了極限技術能的突破。在間看似尋常的戰(zhàn)室里，醞釀世界內(nèi)燃機行一場又一場靜流深的變革。賺快錢，賺長。時空穿越，一輩的濰柴人敢想象今天的樣；站立當下新一輩的濰柴還在繼續(xù)尋求破。這“不敢”與“勇當先之間，只差一“心無旁騖”剝離輔業(yè)，堅主業(yè)，濰柴有氣，更有定力尤其是一段時，面對激烈的場競爭和房地、金融行業(yè)“回報”的誘惑不少企業(yè)盲目風，什么來錢就干什么，錢一時鼓了，卻廢武功。而濰，這么多年從在非主業(yè)上動一點心思，也沒在房地產(chǎn)上過一分錢。濰民生東街，占800畝的濰柴老廠區(qū)坐落于。落日余暉下寧靜的廠區(qū)讓瞬間回到那個情燃燒的歲月“這是濰坊市黃金地段，曾有人動員我們房地產(chǎn)，我們動心。每年都組織新入職的工到這里看看感受濰柴的堅?！睘H柴集團級總裁、原工主席魯文武告記者。大機會代，當然要抓機會，但不能機會主義者。無旁騖攻主業(yè)了濰柴發(fā)展的念，這樣的執(zhí)換來了濰柴產(chǎn)的傲嬌，他們終“把發(fā)動機得比房地產(chǎn)還錢”——本體效率51.09%柴油發(fā)動機的社會節(jié)能效益高達1400億元。齊裝上陣動力總成。去11月20日，濰柴還發(fā)布了全球行業(yè)矚目54.16%天然氣發(fā)動機商化產(chǎn)品，其一可以為全行業(yè)碳3000萬噸。作為天然氣動機的領軍企，濰柴獨占全大功率天然氣動機70%的市場份額，產(chǎn)銷穩(wěn)居世界第一除了天然氣，柴在新能源賽也早有謀算。濰柴集團母公——山東重工團黨委委員胡華介紹，濰柴10年前就開始在新能源領域布，完成了關鍵心技術和商業(yè)應用的突破，握了一批原創(chuàng)專利技術，燃電池、混合動、純電動三大能源技術路線前齊頭并進，頭良好。如今有著濰柴標記“心臟”，從路用走向非道用，從海洋內(nèi)航運走向高速端大缸徑，成構筑起動力系、商用車、農(nóng)裝備、工程機、智慧物流、洋交通裝備等業(yè)板塊協(xié)同發(fā)的格局。正如柴集團董事長旭光所說，無是動力總成，是整車整機業(yè)，都是為了做主業(yè)，為了發(fā)好集團動力總的核心技術優(yōu)。在激烈的市競爭中，企業(yè)存既要磨練“八般武藝”，要有爐火純青“拿手絕活”在主業(yè)本業(yè)和業(yè)副業(yè)之間，舍與得的智慧濰柴在戰(zhàn)略聚中蓄勢、做強優(yōu)主業(yè)，在穩(wěn)穩(wěn)打中造勢、展壯大主業(yè)，經(jīng)受市場風吹打中成勢、鍛引領全球的主，從而在創(chuàng)新領先、在創(chuàng)業(yè)爭先、在創(chuàng)造搶先。大而不如何解？創(chuàng)新第一動力。心旁騖攻主業(yè)，有一往無前的力還遠遠不夠科技創(chuàng)新的加十分關鍵。破國有企業(yè)被質(zhì)大而不強的痼，也需要科技新來破局。這多年，濰柴舍投入、敢于投的，都在圍繞創(chuàng)新”展開，此破除“平均義、官僚主義紅眼主義、混主義”。激蕩新動力，不忘酸破解“芯酸。一路走來，濰柴動力執(zhí)行裁、現(xiàn)中國重總經(jīng)理王志堅慨萬千，“1998年，工廠連續(xù)半年發(fā)不出資，斷水斷電研發(fā)人員走了分之二，賬面金只有8萬元，債務卻高達3億元?！?7歲的譚旭光臨危受，成為濰柴歷上最年輕的廠，改革攻堅戰(zhàn)隨之打響。痛思痛，廠長譚光決心把研發(fā)伍拉起來，把品競爭力提起，靠實力進入場搏擊。從0到1，最難的是建立正向研發(fā)流。王志堅說，初，我們請咨公司就新產(chǎn)品發(fā)“交鑰匙”我們派團隊過，從頭到尾跟學，破解了別不會告訴你的黑盒子”。逐建立研發(fā)流程細分出30多個流程，這些年發(fā)流程不斷精精細。沒有最的成功，只有斷的成長。目，集團發(fā)動機塊研發(fā)人員有近6000人，已建立起完全主的發(fā)動機正研發(fā)能力，不做到國內(nèi)最強還可以與世界手掰掰手腕。主電控系統(tǒng)是動機的“大腦。長期以來，一技術被國外斷。電控系統(tǒng)發(fā)工程師李國說，在對標國先進企業(yè)逆向發(fā)的基礎上，們不斷迭代更，失敗過無數(shù)，經(jīng)過4年艱辛努力，創(chuàng)造了國首款自主研的高壓共軌電系統(tǒng)等，打破外的技術封鎖讓發(fā)動機有了中國芯”。從起步做到行業(yè)一，濰柴人成感滿滿?！爱?們在大屏幕上到400萬臺發(fā)動機標志閃爍各地，它們對國經(jīng)濟脈動的響也活躍在眼。這就是責任”智能服務開業(yè)務副經(jīng)理宋棟充滿激情地。激勵創(chuàng)新成，給“甘坐冷凳者”以讓人熱的褒獎和重。能掙錢是本，會分錢才是慧。早在2001年，濰柴就設立科技創(chuàng)新獎以70萬元重獎科技成果。至，每兩年一次科技創(chuàng)新獎勵會成了重頭戲2019年“濰柴科學技術最獎”，獎勵個1000萬元。研發(fā)人員、大工匠等登上領臺，受到褒獎拿到重獎，極激發(fā)了科技創(chuàng)熱情。一批科人才和創(chuàng)新產(chǎn)脫穎而出。2020年1月，濰柴動力被評為球“燈塔工廠。一號工廠廠欒建偉告訴記，這里是濰柴速大功率發(fā)動的重要生產(chǎn)制基地，可以混生產(chǎn)70多個品種的發(fā)動機，備年產(chǎn)30萬臺的生產(chǎn)能力，要生產(chǎn)環(huán)節(jié)都現(xiàn)了自動化。樹軍氣門挺柱動裝配單元”洋洋正時齒輪栓擰緊單元…”濰柴車間有少以人名命名工序標牌，彰了一線創(chuàng)新的果，是對工匠新的褒獎。濰動力首席技師樹軍，從維修起步，從修設到改設備再到設備，先后榮大國工匠年度物、全國勞動范、國務院政特殊津貼專家稱號。近9年來，他帶領團隊施各類創(chuàng)新250多項，累計創(chuàng)造經(jīng)濟效益6000多萬元。構建競爭機制，榜掛帥見真章濰柴不給青年技人員設“鳥子”，而是盡“放鴿子”，他們展翅飛翔2021年3月，針對市場急產(chǎn)品、戰(zhàn)略性鍵核心技術等集團發(fā)布一批揭榜掛帥”項，不看資歷學看能力，通過開競標產(chǎn)生了47位項目負責人，其中18名是普通科研人員正因為擁有生勃勃的創(chuàng)新生，濰柴科技引聲動世界，逐構建起國內(nèi)領、全球一流的技創(chuàng)新能力。2018年至今，濰柴換擋提速新科技、新業(yè)全面起勢，數(shù)化轉型如火如，榮獲第三屆國質(zhì)量獎、第屆中國工業(yè)大。2019年，濰柴動力“重商用車動力總關鍵技術及應項目”榮獲國科技進步一等，徹底扭轉了國缺少重型動總成核心技術困局。創(chuàng)新是業(yè)核心競爭力源泉，濰柴提核心競爭力始圍著主業(yè)轉，給我們以啟示一是自主與開，核心技術求到、買不來，要“板凳坐得年冷”，但創(chuàng)不是閉門造車自己肯努力，要善借力；二省錢與燒錢，該花的一分也能亂花，但不當“鐵公雞”該燒錢的要找方向，為未來道積蓄動能；是研發(fā)機制寬嚴，科技創(chuàng)新堅持寬容失敗努力創(chuàng)造創(chuàng)新寬松環(huán)境，包寬容人才個性萬馬奔騰如何？人才是強企企之要。濰柴部所在地濰坊非一線城市，什么引來高端才？靠什么讓才活起來、動來、強起來？柴的做法是，各類人才搭建相表現(xiàn)的舞臺一是求賢若渴人才。“買設不如買技術，技術不如買人。”這是濰柴理層掛在嘴邊一句話。近年，濰柴從國內(nèi)引進高端人才300多人?！?0后”陳文淼的故事頗具代表。本碩博連讀清華大學的陳淼，學的是汽工程系動力工專業(yè)。2009年春天，他向柴投簡歷后不，就接到電話說董事長譚旭想與他面談。我記得很清楚在飯店的大堂譚總利用會議隙跟我談了20分鐘，講了企的發(fā)展、未來規(guī)劃。一個跨企業(yè)的董事長與我這個還沒式邁出校門的生面談，本身很不一般。我回答是，以后就是您的兵。“談薪酬了嗎”“沒有，濰的平臺很有吸力，董事長誠滿滿，這就足了！”如今，文淼已擔任濰集團副總經(jīng)理是濰柴新能源塊的領軍人物在他的推動下濰柴氫燃料電公交線路已在東開通28條，運行里程超過2000萬公里。記者采訪了不專家和工程師他們有共同的受——濰柴唯是舉，能實現(xiàn)想?！斑x擇濰，做不被定義自己?！边@條柴的校招小視讓很多求職者然心動——“這里……你所擇的任何一個務板塊都是行的天花板，未，由你去創(chuàng)造高的巔峰”。是能上能下用才。針對論資輩這一制約企活力的痼疾，1998年啟動的“三項制度改”大刀闊斧，108個一級機構減到79個。濰柴動力副總裁寧濤說，2020年4月起，組織了競聘再上，原來擔任部長的干部有的到科級，后期得好，還有機再晉升。通過爭性選拔機制將公開選拔和爭上崗作為干選用的主要手，打破舒適區(qū)真正實現(xiàn)“能上、平者讓、者下”。近年，新提拔領導部競爭上崗率到80%以上。三是培訓賦能人才。濰柴在球有10萬名員工，其中大部是藍領。對制業(yè)企業(yè)來說，升員工素質(zhì)，能夯實發(fā)展基。2016年，投資近3億元的濰柴職業(yè)大學校區(qū)落成。如，這里可同時納1200名全日制學生和1000名培訓學員，成為提升員學習力的課堂記者走進一個告廳，報告的目是“大數(shù)據(jù)系統(tǒng)性技術創(chuàng)方法”。這是柴集團2022年度領導干部中培訓班，課涉及團隊建設企業(yè)文化、運模式、創(chuàng)新思等。“對中層部來說，培訓作技能并不急，重要的是要破思維定勢。堂課對我很有發(fā)！”學員劉勇說?！盀H柴序列崗位人員訓實現(xiàn)全覆蓋加大中、高層人才和研發(fā)序人員隊伍培養(yǎng)度，人均培訓時達105個小時。”濰柴動人力資源部部助理楊漢亮說近5年，累計培訓職工130余萬人次，培訓學時1150余萬學時。同時他們與華為、坦福大學、清大學等開展人培養(yǎng)戰(zhàn)略合作讓青年人拔節(jié)長。四是打通道強人才。濰有一支特殊的創(chuàng)隊伍——工。一批“大國匠”“齊魯大匠”“濰柴大匠”等成為濰創(chuàng)新團隊中的要力量。2016年，濰柴進行職稱改革，打工人與干部序的通道，打破才成長“天花”，工人干得也可進入工程序列，普通技可拿到企業(yè)中層管理干部的金，還可獲得金獎勵。材料型中心維修工明就在榮獲全智能制造一等后，從高級工升為技師?！?可以從技師到席技師，以后可以評職稱，席技師的收入當于公司高管！”“我現(xiàn)在點兒后悔了！在濰柴工會工的趙永昌笑言“當年我也是工，那時工人升通道少，我通過自身努力成為一名管理員。后來工人上升通道打通，收入、激勵點兒不比干部，大家很受震，如今當工人有可為！”人是最寶貴資源濰柴用活人才背后，有方法的支撐。一是桐樹和金鳳凰互成就，借助業(yè)平臺引來高人才，人才反來又提升企業(yè)臺價值；二是賽馬中相馬，過揭榜掛帥，臺競技，形成馬奔騰之勢；是暢通通道，平賽道，讓人終看到希望、受不足、充滿頭，避免產(chǎn)生業(yè)倦怠。資本營風浪多？今的濰柴能站在球產(chǎn)業(yè)鏈的高，是在資本市激烈競爭中搏出來的。其間個個風吹浪打筋骨的故事，繹出堅守與擴的辯證關系—不搞與主業(yè)無的并購。每擴一次，技術、品都延伸一次升華一次；每購一次，雙方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢都相補充、提升一。圍繞主業(yè)做產(chǎn)業(yè)鏈，占據(jù)業(yè)高地。2004年，濰柴動力在香港上市，通了資本國際道路。這一我內(nèi)燃機行業(yè)內(nèi)開創(chuàng)之舉，也濰柴開始思考來更大更長遠發(fā)展。為此，們不惜重金聘世界知名的國管理咨詢公司戰(zhàn)略規(guī)劃?！?果固守柴油機不進行產(chǎn)業(yè)延，不出5年，濰柴就會重新陷困境?！边@一議讓濰柴高管然警醒。夢想心里，機會在中。2004年4月，資本大鱷“德隆系”崩，其控制的湘炬資產(chǎn)出售，含研制整車的重汽、生產(chǎn)變器的法士特、造車橋的漢德“誰能拿下湘炬，誰就有機問鼎中國重卡業(yè)。”濰柴集高級總裁徐新說，競標前一，為防止航班生意外，濰柴分兩路，各帶一份蓋有公章標書，分別從島、濟南出發(fā)同一天飛抵長，以確保第二的投標。并購火炬的過程可刀光劍影，與股東的博弈、債權人的糾葛與競標對手的斗都能拍成精電視劇了。經(jīng)斗智斗勇，濰最終競標成功譚旭光第一次公開場合激動淚，就是在2005年8月重組湘火炬的慶功上。通過戰(zhàn)略組湘火炬，濰在全球首創(chuàng)“動機+變速器+車橋”的重型用車動力總成業(yè)模式?！笆?湘火炬是濰柴出的重要一步第一次用資本力量實現(xiàn)了‘法式’擴張，鍛煉出一支并團隊。雙方產(chǎn)、資本、文化融合，也為日的海外并購積了經(jīng)驗?！毙?玉說。海外并步步精心，妙國際化。2008年國際金融危機爆發(fā)，歐洲少老牌企業(yè)陷財務困境。濰抓住機遇，實國際化跨越。旭光抓住國內(nèi)際兩個市場，年的飛行里程達40萬公里，堪稱“飛人”受國際金融危影響，國際貿(mào)與海運市場大下滑，法國具百年歷史的船企業(yè)博杜安訂急劇減少，最破產(chǎn)。彼時，柴正在研發(fā)16升發(fā)動機，博安的核心產(chǎn)品是16升至32升發(fā)動機，與柴的產(chǎn)品恰好補。然而，在柴收購博杜安析論證會上，為對這家企業(yè)債累累、規(guī)模小的現(xiàn)狀以及歐洲市場難以馭的預判，引分管市場、技、采購等領域高管集體反對譚旭光問總設師張紀元：“己開發(fā)全新的16升發(fā)動機需要幾年？”對方答：“至少5年，還不一定能成功?！痹诓?安身上，譚旭看到的與別人同。博杜安成的技術、匹配功率段，是濰需要的；能以少的資金，嘗真正走出去、理一家境外企，可以為國際夢想鋪路。一點醒大家，第次收購論證會，收購提案獲票通過。“收博杜安意義非一般，代表濰第一次把腳邁去了。更重要是，濰柴逐漸立起海外并購戰(zhàn)略原則，就基于‘補短板調(diào)結構、強主’，聚焦‘企急需、技術高、國家戰(zhàn)略’不搞與主業(yè)無的并購?！睘H集團母公司—山東重工集團經(jīng)理江奎告訴者。濰柴的國化步步精心，次擴張都帶來術、產(chǎn)業(yè)新布的獨具匠心—2009年，重組法國博杜安現(xiàn)向海上動力型；2012年，并購意大利拉帝得以駕馭華游艇業(yè)務；2012年至2016年，重組德國凱傲和美國馬泰克打造全領先的智能物產(chǎn)業(yè)鏈，并購德液壓將具有斷性的液壓技引入中國；2017年，投資美國可替代燃料力提供商PSI，打通進入美市場通道；2018年，投資固體氧化物燃料池公司英國錫斯動力、氫燃電池公司加拿巴拉德動力，加拿大西港燃系統(tǒng)公司達成然氣發(fā)動機合，掌控商用車能源三大核心術；2020年至2021年，戰(zhàn)略重組德國德思、奧地利迪斯、瑞士飛燃料電池空壓公司，實現(xiàn)戰(zhàn)業(yè)務全球覆蓋均衡發(fā)展。戰(zhàn)重組添虎翼，耕沃野土生金濰柴人開拓的步從未停歇。2021年伊始，國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)出一個大新聞—濰柴集團重雷沃重工。雷重工是我國農(nóng)裝備品牌龍頭業(yè)之一，也是內(nèi)唯一能為現(xiàn)農(nóng)業(yè)提供全程械化整體解決案的自主品牌其收獲機械、拉機等業(yè)務連近20年保持全國領先。對此重組，濰柴早準備。2020年，其在農(nóng)業(yè)備動力行業(yè)占率增至20%，并掌握了“殺锏”——農(nóng)業(yè)備CVT（無級變速箱）動力成關鍵核心技，一舉打破國壟斷。濰柴戰(zhàn)重組雷沃重工實現(xiàn)了“1+1＞2”的效果?！盀H柴依托高非道路全系列動機、CVT動力總成和液壓力總成等核心源，為雷沃裝高效可靠的動‘心’。同時濰柴在電控、能源等領域的勢，又能與雷高效協(xié)同，引農(nóng)業(yè)裝備邁向端?！睘H柴集黨委書記、總理馬常海說，業(yè)裝備2022年度計劃銷量14.2萬臺，到當年的11月份就完成了14.3萬臺，提前超額完成全年計。二者整合也現(xiàn)了經(jīng)濟效益顯提升。據(jù)濰雷沃總經(jīng)理王民介紹，濰柴沃農(nóng)業(yè)裝備板2020年銷售收入78.7億元，2022年銷售收入約160億元，較2020年實現(xiàn)了翻番式增長。國改革過程中，本運營是必答也是難題。濰的成功，給出答題思路。一處理好堅守與升的關系，資運作是手段，握核心技術、強主業(yè)才是目。二是科學認危與機，善于中見機、轉危機，育新機、先機。三是處好動機與效果關系。既想干事，又要把好干成。濰柴在步步驚心、步精心”中，顯出決策層和管層的做人開明做事精明、決高明。千頭萬如何理？完成購不易，隨之來的管理整合文化融合，挑更加艱巨。全化戰(zhàn)略布局、業(yè)規(guī)?？焖贁U，倒逼著濰柴建一套可評價可復制、可輸的管理體系。頭萬緒，從何起？“管企業(yè)善于抓主要矛。這就是技術營銷和管理，術和營銷是‘血’，直接創(chuàng)價值；管理是業(yè)運行的規(guī)則秩序和樞紐，過為業(yè)務賦能接轉化為生產(chǎn)，很重要但也易被‘隱藏’”譚旭光表示濰柴要全面優(yōu)管理生態(tài)，充激活每一個管細胞，讓企業(yè)發(fā)活力。企業(yè)治臻于章法。借鑒世界先進理經(jīng)驗的同時濰柴充分結合身實際，不斷索、試錯，逐形成一套符合際規(guī)則、適合國國情、具有柴特色的WOS管理模式。通這一模式，濰將企業(yè)戰(zhàn)略、大愿景等，層細化分解成一個可操作、可現(xiàn)的任務；通管理改革，在分廠、各部門各工種之間明考核標準，形統(tǒng)一的管理秩和管理語言，化團隊流程意、交流意識，立起研發(fā)、生、銷售、服務全過程、全領的成本控制管模式與體系，實提高了企業(yè)益。以濰柴發(fā)機業(yè)務板塊為，流程效率提率從2021年第一季度的19.0%，提高到2022年第四季度的76%；人均產(chǎn)值從2017年的309.9萬元/人，增長到2021年的442.5萬元/人。生產(chǎn)現(xiàn)場的變化，十分顯著?！?少外商參觀時對整潔的車間規(guī)范的管理、能化的生產(chǎn)線以員工名字命的技術改進和造等連連稱贊”濰柴“一帶路”海外團隊楊朝霞說。“WOS在以濰柴為中心的產(chǎn)業(yè)鏈上逐步推廣，集團眾多海外業(yè)管理實踐中顯示出旺盛生力，成為濰柴業(yè)鏈快速成長內(nèi)生力量?！?柴動力黨委書、執(zhí)行CEO張泉說。一石多?！癢OS也是濰柴的質(zhì)量法，扎實提升了柴的制造水平為未來的智能造奠定了基礎”濰柴動力質(zhì)總監(jiān)尹慧瓊說2018年，濰柴憑借“WOS質(zhì)量管理模式榮獲第三屆中質(zhì)量獎。2021年，該模式成功入選國務院資委“十大標模式”。讓陽照亮企業(yè)每一角落。“制度在抽屜里就是紙，在陽光下行才有生命力”這是譚旭光說的話。落腳實踐中，就是業(yè)決策透明、事透明、監(jiān)督明。開通管理隊博客，領導部辦公室“換璃門、去沙發(fā)，從而讓陽光蓋企業(yè)每一個落。2010年，濰柴全體管團隊在OA平臺開通博客，與線員工零距離通，促成了全獻計獻策、民監(jiān)督?！肮S線生產(chǎn)流程待化”“員工食一份土豆燒排里只有兩塊排”……在濰柴部博客上，員提出了各種訴，既有下屬公部分審批環(huán)節(jié)時、公文簽審規(guī)范等問題，有與員工生產(chǎn)活密切相關的題。問題之下相關部門給予復，互動中提了管理效率。問題發(fā)布后涉哪個部門，哪部門就要24小時內(nèi)把問題領，不領走就要責?！瘪R常海，濰柴成立了查室，專門負督辦問題整改進度。刀刃向，需要勇氣和力。正如譚旭所言：“我沒‘朋友’，沒‘朋友’就都朋友，只有這才能一視同仁才能一桿標尺到底?！睘H柴組織精簡化、理精細化、經(jīng)精益化，是因處理好了三組系。一是借鑒融通。企業(yè)管模式像鞋子，有最好，只有適不合適，要心上學、事上、達于道、合一”。二是守與創(chuàng)新。管理式要與時俱進因時而變；同，要在實踐中合甚至試錯，能日臻完善。是嚴管與厚愛鐵軍是鍛打出的，好兵是愛來的，既要有薩心腸，也要霹靂手段，工上嚴格要求和活上關心關愛得益彰。企業(yè)化豈虛功？在柴的車間、辦樓、食堂等，聚著企業(yè)文化標語隨處可見它們凝聚著濰人心無旁騖攻業(yè)的精氣神。管在什么崗位是什么年齡，者見到的濰柴都激情洋溢、勁十足——領層自己能干、頭干、什么也，每一名員工覺干、爭著干樂意干。憑著股子精氣神，20多年來，濰柴1000多名干部沒有一個出問題”的，核團隊成員沒有個離職的?！?爭第一就是在”，追求極致入心底?！霸?柴，沒有‘哄干’‘逼著干‘混著干’的習，只有‘比干’‘搶著干‘自覺干’的態(tài)?！弊T旭光訴記者?！安?第一就是在混的激情文化，溢在濰柴人身。重型發(fā)動機重型變速箱、型卡車全球第，豪華游艇全第一品牌，推機、拖拉機、獲機械中國第……一項項“一”，是戰(zhàn)績是榮譽，是濰上下忠于企業(yè)熱愛、斗志昂的激情。濰柴業(yè)大學副校長東海，在濰柴作的37年間干過20多個部門，見證著企業(yè)盛，他深有感地說：“混日是一種恥辱，是對自己的不責，爭第一，大家始終如一追求。”工作剛滿一年的王婷，也在激情化中點燃著夢和追求?！拔?芳華，混日子是浪費生命，不能辜負每一光陰！”激情化關聯(lián)著效率化——“一天兩天半用”。上10點的研發(fā)大樓，燈光盞。記者隨機走一間辦公室，有不少人在自加班。發(fā)動機究院輕卡平臺副主任鄭雪已濰柴工作11年，她說：“一醒來，就抖擻神，為了夢想去奮斗?！薄?就負責，做就位”，擔當?shù)?后是忘我投入濰柴人對工作熱愛和擔當，現(xiàn)在企業(yè)的執(zhí)力文化上——干就負責，做到位”。不管老一輩人的奉，還是年輕一的奮斗，都是廠為家、愛廠家的自豪在鼓，都是對產(chǎn)品量的極致追求對客戶的敬重支撐。濰柴動“三高”試驗常年奔波在高、高寒、高原極限地區(qū)，對體和意志力都極限挑戰(zhàn)。但們以苦為樂，來的是產(chǎn)品經(jīng)起千錘百煉。1982年出生的王福龍，是團中的“老將”“有次在4700米的高原做試驗，車輪中間了石頭，我和員們接替撬了個小時，才把頭撬了出來。次用力，都是氧的痛苦和煎，但還是想再幾次高原?！?十幾年來，我團隊做整車試，打造出一款一款令客戶滿、有市場口碑產(chǎn)品，這是最我開心的事。濰柴動力“三”試驗隊隊長文芝動情地說25歲的李潔也有一樣的感受“當我開發(fā)完個產(chǎn)品，交付用戶手中時，會有一種成就和滿足感?！?柴發(fā)動機研究院長助理譚治，也是“自主班大軍”中的員。他說：“司最觸動我的就是核心價值——客戶滿意我們的宗旨。們的技術和付，是真正給客帶來價值的，被人需要、被贊賞、被人認的，這讓每個都充滿了動力”錢會分完，源會枯竭，唯文化生生不息濰柴之治，不有“硬”的體機制、規(guī)章制，而且有“軟的以情感人、德潤心、以文人。人心都是長的，暖心、心的創(chuàng)業(yè)生態(tài)大家覺得在濰工作不僅是一職業(yè)，也是一事業(yè)，是精神園。摒棄圈子化、封閉文化懶政文化，大安心創(chuàng)業(yè)、放創(chuàng)新、用心創(chuàng)、專心干事、心扎根、開心累、舒心生活翻越山嶺可安？深謀遠慮，能行穩(wěn)致遠。人認為，濰柴掌門人”譚旭膽子大，敢于別人不敢想的，勇于干別人有干的事，善干別人干不成事。譚旭光卻：“我掌的是企的門，做事干凈，不能有何閃失?！薄?周期”里的豪、“逆周期”的底氣，都來于成功時不膨、困難時有韌。而這樣的認，就是人們常的底線思維與略眼光，既能握海闊天空，能清醒認知天地厚。跨越了山萬水，還要續(xù)跋山涉水，至要面對驚濤浪。面對一系新情況、新問、新變化、新戰(zhàn)，濰柴人沒過躺平，也不想躺贏。在主上深耕，總是持危機驅動和題導向，每一經(jīng)濟循環(huán)期，到階段頂峰時習慣性地給自潑一盆冷水—2007年，全球經(jīng)濟形勢一大好，他們卻到，全球經(jīng)濟一輪衰退周期經(jīng)到來。2013年，面對濰柴發(fā)動機一枝獨的態(tài)勢，他們認為，“狼”快要來。2017年，圍繞如何邁向高端、挑全球一流，他提出，不改變滅亡。2021年上半年，“五”切換“國”排放標準帶市場需求暴增許多人沉浸在悅當中，他們在思考：未來年，我們會被覆淘汰嗎？因如履薄冰，濰才膽大，敢在新、用人、改上大刀闊斧。為戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，的出現(xiàn)“逆周”時，濰柴才一次展現(xiàn)出預風險意識、抗風險能力帶來韌性——2022年，濰柴集團克服困難確保單交付，產(chǎn)品口實現(xiàn)了前所有的大幅增長路在腳下。濰奔赴的下一個標，是2023年向出口收入100億美元跨越。夢在前方。區(qū)正中央矗立科技塔，承載未來的愿景，面的環(huán)形電子示屏跳動著以2030年為基點的倒計時——了那個時點的柴，新能源業(yè)引領全球行業(yè)展、收入達到1萬億元、世界500強中的國際化強企。時光負有心人，優(yōu)擁抱趨勢。唯奮斗和拼搏，正確的事，正地做事。篤行輟，未來可期榮光在前，使必達?。ㄕ{(diào)研成員：季正聚 王 晉 王金虎 牛 瑾 徐 達 杜秀萍 統(tǒng) 稿：季正聚）