林泰（孫紅雷 飾）是當(dāng)?shù)孛胍环降母缓溃鼇?lái)正籌備自己人生中的另一件大事，與鐘愛(ài)多年的女友結(jié)婚。不料此時(shí)傳來(lái)噩耗，準(zhǔn)新娘被人殺死在公寓的地下停車場(chǎng)，林泰聞?dòng)嵢缋讚繇?。警方把懷疑的目光瞄向了他的?dú)女林萌萌（鄧家佳 飾），檢方提起訴訟后，林泰花重金聘請(qǐng)著名律師周莉（余男 飾）為其女辯護(hù)，周莉曾為諸多有名的案件做過(guò)代理人，對(duì)打贏這場(chǎng)官司信心滿滿，庭審前，做了大量案頭工作。公訴方派出的則是大名鼎鼎的檢察官童濤（郭富城 飾），他的公訴犀利堅(jiān)銳、一語(yǔ)中的。庭審開(kāi)始后，控辯雙方劍拔駑張，火藥味十足，但隨著審理的進(jìn)一步深入，罪案越發(fā)撲朔迷離，似進(jìn)入一條看不到邊際的死穴......

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電視劇 喷丸和喷砂处理的区别
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喷丸和喷砂处理的区别 第01集6.0
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影片信息

  • 喷丸和喷砂处理的区别

  • 片名：喷丸和喷砂处理的区别
  • 狀態(tài)：更新至30集
  • 主演：陳實(shí)秋/
  • 導(dǎo)演：楊蕓/
  • 年份：1998
  • 地區(qū)：塞席爾
  • 類型：4-6歲/
  • 時(shí)長(zhǎng)：4:57:14
  • 上映：1997
  • 語(yǔ)言：烏拉圭語(yǔ)
  • 更新：
  • 簡(jiǎn)介：北京時(shí)間 1 月 9 日消息，根據(jù)隆?馬斯克 (Elon Musk) 私人飛機(jī)跟者杰克?斯尼 (Jack Sweeney) 公布的數(shù)據(jù)，2022 年，馬斯克的私飛機(jī)總共飛了 134 次，最短的次只有 6 分鐘。▲?斯克的飛行據(jù)曝光美國(guó)學(xué)生斯威尼 2020 年開(kāi)始跟蹤斯克的私人機(jī)，并為此門運(yùn)營(yíng)了一推特賬戶 @ElonJet。馬斯克的私人飛機(jī)機(jī)為灣流 G650ER，呼叫信號(hào)為 N628TS。不過(guò)，斯威編制的數(shù)據(jù)法表明馬斯是否在飛機(jī)。數(shù)據(jù)顯示馬斯克很可在去年 12 月乘坐他的私人飛機(jī)前卡塔爾觀看世界杯的決。這架飛機(jī)去過(guò)巴西、國(guó)、意大利希臘、挪威德國(guó)和英國(guó)它最長(zhǎng)的一飛行是在去 7 月 18 日，從希臘的米科諾島飛往得克斯州的奧斯。馬斯克當(dāng)很可能在飛上，因?yàn)閮?前他在希臘拍到。該噴式飛機(jī)最短飛行持續(xù)了約 6 分鐘。數(shù)據(jù)顯示它當(dāng)時(shí)一直留在長(zhǎng)灘機(jī)，此次移動(dòng)能是飛行員飛機(jī)進(jìn)行重定位?！?流 G650ER據(jù)統(tǒng)計(jì)，這 134 次飛行產(chǎn)生 1895 噸二氧化碳包括燃料費(fèi)在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)本剛剛超過(guò) 110 萬(wàn)美元（當(dāng)前約 753.5 萬(wàn)元人民幣。馬斯克私飛機(jī)最常去目的地包括杉磯、得州斯汀和布朗維爾。斯威使用機(jī)器人取并發(fā)布公飛行數(shù)據(jù)，們也可以通飛機(jī)跟蹤網(wǎng) ADS-B Exchange 找到這些數(shù)據(jù)。在接受采訪表示，如果斯克按他的求支付 5 萬(wàn)美元，他會(huì)關(guān)閉這個(gè)蹤賬戶。他示，與運(yùn)營(yíng)架噴氣式飛估計(jì)每年 260 萬(wàn)美元的費(fèi)用相比這是一筆小目，“再多 5 萬(wàn)美元的隱私費(fèi)不算么了”。去 12 月，馬斯克威脅起訴斯威尼原因是斯威公布了他的時(shí)位置，讓兩歲的兒子于危險(xiǎn)境地在推特修改肉搜索政策，斯威尼的 @ElonJet 賬戶被永久封殺，他創(chuàng)建了另個(gè)名為 @ElonJetNext 的賬戶，在 24 小時(shí)后延遲發(fā)布相同數(shù)據(jù)。馬斯尚未置評(píng)?
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  • 游客cb572a457e 剛剛
    IT之家 1 月 9 日消息，目前大部新推出的機(jī)均已經(jīng)持 5G 網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有報(bào)告稱國(guó)手機(jī)市已基本完向 5G 的過(guò)渡。 C114 報(bào)道，1 月 6 日，中國(guó)息通信研院（以下稱“中國(guó)通院”）辦的“2023 中國(guó)信通院 ICT + 深度觀察告會(huì)”主壇在京舉。會(huì)上，國(guó)信通院術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)究所副所、無(wú)線和動(dòng)領(lǐng)域主萬(wàn)屹則解了《5G 應(yīng)用攻堅(jiān)難，衛(wèi)星信推陳出》報(bào)告。告綜述了球 5G 的用戶、絡(luò)、流量終端、移物聯(lián)網(wǎng)終、App 應(yīng)用的發(fā)狀況。首用數(shù)據(jù)看展，當(dāng)前球移動(dòng)用數(shù)達(dá)到 85.1 億，滲透率到 106.5%。全球 5G 用戶達(dá)到 10.3 億，滲透達(dá)到 12.89%，其中亞洲戶數(shù)占比七成。而國(guó)移動(dòng)用數(shù)達(dá)到 16.8 億，我國(guó) 5G 移動(dòng)用戶數(shù)已超 5.42 億戶，滲透率達(dá)到 32.2%。從網(wǎng)絡(luò)展情況來(lái)，全球 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度不加快。截到 2022 年 11 月，全球已經(jīng)有 90 個(gè)國(guó)家和地區(qū) 237 家運(yùn)營(yíng)商宣提供 5G 服務(wù)。我國(guó) 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)快，截止 11 月末，我國(guó)通了 5G 基站 228 萬(wàn)個(gè)，所有的級(jí)市的市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)覆蓋。從用的流量看，近三以來(lái)受疫影響，雖在增長(zhǎng)，是增速在落。2022 年我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)累計(jì)流量速回落到 20% 左右。2022 年 1-11 月，我國(guó)移互聯(lián)網(wǎng)累流量達(dá)到 2382 億 GB，同比增長(zhǎng) 18.6%。同時(shí)，動(dòng)用戶月流量（DOU）保持增長(zhǎng)。2022 年我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)用戶月均量保持增態(tài)勢(shì)，11 月當(dāng)月 DOU 達(dá)到 16.58GB，同比增長(zhǎng) 18.3%。2022 年全球月均用戶幾山量占值為 15GB，我國(guó)與全均值保持本一致。IT之家了解到，終端面，全球機(jī)市場(chǎng)低，我國(guó)手市場(chǎng)已基完成向 5G 過(guò)渡。全球智能機(jī) 2022 年出貨量預(yù)估為 12.494 億部，相比去年比下降 6.7%。隨著疫情反，經(jīng)濟(jì)下壓力增大全球電子費(fèi)品市場(chǎng)入低迷期全球智能機(jī)市場(chǎng)在歷 2021 年短暫復(fù)蘇后，次出現(xiàn)大下滑。我手機(jī) 2022 年出貨量預(yù)計(jì) 2.86 億部，相比去年減 18.4%，其中 5G 手機(jī)出貨量預(yù)達(dá)到 2.29 億部，占比 80%，我國(guó)手機(jī)市場(chǎng)經(jīng)基本完向 5G 的過(guò)渡?
    24421 63510 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客0a0d2032cb 23秒前
    感謝IT之家網(wǎng)友 月影孤雁、JackZYH 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，20 年前的今天，蘋公司聯(lián)合創(chuàng)人史蒂夫?布斯（Steve Jobs）在舊金山的 Macworld 博覽會(huì)上介紹用于 Mac 的 Safari 瀏覽器，并表示是“為 Mac 打造的最快網(wǎng)絡(luò)瀏覽”。IT之家了解到，蘋公司表示相較微軟的 Internet Explorer 瀏覽器，初代 Safari 在 Mac 上加載網(wǎng)頁(yè)的速度要快倍以上。1998 年至 2003 年 10 月發(fā)布帶有 Safari 的 OS X Panther 期間，Internet Explorer 是 Mac 的默認(rèn)瀏覽器這是蘋果和軟之間五年議的一部分喬布斯在 2003 年 1 月的一份新聞稿中說(shuō)“Safari 是 Mac 上最快的瀏覽器，我預(yù)測(cè)許多人會(huì)覺(jué)得它是史以來(lái)最好瀏覽器。我正在用多年創(chuàng)造的第一全新的瀏覽將創(chuàng)新帶回個(gè)類別”。2003 年 1 月，Safari 的公開(kāi)測(cè)試版 OS X Jaguar 上發(fā)布，其主要功能包 WebKit 渲染引擎以提高瀏覽度，谷歌搜功能直接集到工具欄中改進(jìn)的書(shū)簽理，可選的出式廣告攔，更簡(jiǎn)單的件下載過(guò)程等等。2007 年，Safari 的移動(dòng)版在 iPhone 上發(fā)布，2010 年在 iPad 上發(fā)布。該瀏器繼續(xù)在蘋的所有平臺(tái)使用 WebKit。
    33831 16071 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客0df2c00cb4 10秒前
    （圖片來(lái)源：doi.org/ 10.1016 / j.neubiorev.2007.05.012./Pixabay）10 月，44 頭大象闖入印度的一個(gè)莊，傷害了一正在照顧牛群村民。但這一并非偶然。就這件事發(fā)生的幾天，這位村殺死了象群中一頭小象，埋在了村莊里。幾天后，象群入了村莊，傷了“殺象兇手，還毀壞了村 22 英畝的莊稼。一向溫親人的大象怎會(huì)這樣？｜Pixabay這并不是世界上唯一起“大象復(fù)事件”。2006 年，在烏干達(dá)，野象襲擊民的事件發(fā)生越來(lái)越頻繁 ，村民甚至不敢之前的道路。家分析后認(rèn)為溫柔的大象忽變得狂野的原，其實(shí)是在報(bào)人類多年以來(lái)虐待行為?？?家懷疑，這些象在 20～30 年前（也就是 1970～1980 年代）目睹了太多類的偷獵事件經(jīng)歷了家人的亡、成為孤兒患上了創(chuàng)傷后激障礙（PTSD）。沒(méi)有家長(zhǎng)的教導(dǎo)，加上時(shí)留下的傷痕讓這些大象更易對(duì)人使用暴。重點(diǎn)是，大非凡的記憶力往能夠記住幾年前的事情。象的大腦比其哺乳動(dòng)物大很。｜Wiki大象的壽命很長(zhǎng)野生大象約能 70 歲，是世界上最大的乳動(dòng)物，而另個(gè)令人驚訝的點(diǎn)，就是它們有強(qiáng)大的記憶。好的記憶力它們賴以生存重要優(yōu)勢(shì)。象有緊密的社會(huì)帶，往往以女長(zhǎng)為領(lǐng)導(dǎo)，她肩負(fù)了帶領(lǐng)象安全生活的重。一些象群的族長(zhǎng)可以認(rèn)出 200 多頭大象，一次識(shí)別追蹤 30 只大象的位置；腦中繪制出數(shù)公里范圍內(nèi)的圖。大象總是群生活，彼此有著緊密的關(guān)。｜Pixabay有時(shí)，象群的女族長(zhǎng)會(huì)靠長(zhǎng)年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)助象群生活。究就發(fā)現(xiàn)，年越大的女族長(zhǎng)驗(yàn)就更豐富， 35 歲的女族長(zhǎng)相比，55 歲的女族長(zhǎng)會(huì)更傾向于在宋書(shū)人面前擺出防姿勢(shì)，這樣是了保護(hù)身后的象。另一項(xiàng)研發(fā)現(xiàn)：年長(zhǎng)的象母親會(huì)更有驗(yàn)，讓孩子們存活率更高。成熟的大象也在極端天氣到之時(shí)，利用記中積累的生存驗(yàn)，幫助象群好地活下來(lái)。象群中，年長(zhǎng)“媽”更能帶娃。｜Pixabay不過(guò)，好的記憶也帶來(lái)更加難以抹去，深刻的傷痛“記仇”的大往往過(guò)了幾十還難以忘記兒面對(duì)過(guò)的殺戮折磨。在一個(gè)名的故事中，護(hù)區(qū)里的大象妮認(rèn)出了 23 年前的伙伴 —— 大象雪莉。幾十年前，們?cè)餐隈R團(tuán)待了幾個(gè)月當(dāng)她們見(jiàn)到彼時(shí)，很像人類友重逢的場(chǎng)景兩只象都開(kāi)始叫，用鼻子觸，檢查對(duì)方身的傷疤。雪莉珍妮的“老友逢”時(shí)刻。｜argofilms / youtube19 世紀(jì)，馬來(lái)西的一條鐵路線通，但一頭小卻在路上被蒸火車撞死了。在幾個(gè)月后，頭大象一動(dòng)不地站在這條鐵上，靜靜地望面對(duì)面駛來(lái)的車。最后，他向了火車，自犧牲的同時(shí)也成了火車的脫。事后，為了念這頭大象，們?cè)谑掳l(fā)地點(diǎn)鐵路沿線為它立了一座紀(jì)念，它的頭骨也保存在博物館。為大象設(shè)立紀(jì)念碑｜Teluk Anson Childhood blog研究者推測(cè)，大象記憶力人的事實(shí)是因和其他哺乳動(dòng)相比，大象有很大的大腦，馬體的比例相較小，但顳葉很大。而我們腦中的顳葉是責(zé)處理記憶信的腦區(qū)。大象大腦和我們的別就造成，它有著驚人的長(zhǎng)、時(shí)空和社會(huì)憶能力。它們擁有強(qiáng)烈的情，緊密的紐帶高水平的認(rèn)知能，但這也意著，它們?cè)谑?傷害后，會(huì)更易感受到痛苦研究者發(fā)現(xiàn)，生大象可以表出和人類的 PTSD 相似的癥狀：受驚后異常表現(xiàn)、抑、反社會(huì)和暴行為等等。目家人被殺死的象往往會(huì)表現(xiàn)一種類似于絕的情緒，而患 PTSD 的大象更有能出健康問(wèn)題。調(diào)中，PTSD 的雄性大象占部雄性大象死數(shù)的 90%。因此，當(dāng)暴力殺和偷獵行為小象目睹后，們便有可能在后的幾十年內(nèi)現(xiàn)上文中提到“大象報(bào)復(fù)人”的慘案。大擁有強(qiáng)烈的感，也會(huì)在被傷后患上 PTSD｜Giphy泰國(guó)研究亞洲的研究員提到原本溫柔象群乎越來(lái)越暴力，不管是對(duì)其動(dòng)物還是對(duì)彼。而這有可能它們都曾遭受難以想象的殺事件。“看到人類越多，大們就變得越不容?！边@樣的響將會(huì)代代相。另一項(xiàng)調(diào)查示，聰明的老往往會(huì)讓年輕小象學(xué)會(huì)正確行為、冷靜的態(tài)，教它們溫待世界的方法如果少了年長(zhǎng)雄性，象群的擊性和沖突都明顯加劇。一好的大象家長(zhǎng)重要｜Giphy有篇文章提到，有些大象會(huì)碰同類尸體的頭，它們可能處在悲傷的情中，回憶著死在世時(shí)的點(diǎn)點(diǎn)滴。而在一項(xiàng)年的研究中，究者收集了視網(wǎng)站上，大象目睹同類死亡的場(chǎng)景。它們現(xiàn)出了不安、止和警覺(jué)的姿，也會(huì)觸摸，嗅聞，會(huì)搖動(dòng)體，會(huì)發(fā)出聲，母象會(huì)抬起己死去的孩子象群會(huì)包圍著體守夜?？偠?之，大象是具死亡意識(shí)的動(dòng)，它們知道自同伴的死亡。象哀悼同伴的些行為｜參考料 7參考資料：[1] https://www.newscientist.com/article/mg18925391-400-elephants-on-the-edge-fight-back/[2] https://www.pbs.org/wnet/nature/unforgettable-elephants-elephant-emotions/5886/[3] Bradshaw, Gay A., et al. "Elephant breakdown." Nature 433.7028 (2005): 807-807.[4] Chusyd, Daniella E., et al. "Aging: what we can learn from elephants."Frontiers in Aging (2021): 36.[5] Brown, David W., et al. "Adverse childhood experiences and the risk of premature mortality."American journal of preventive medicine 37.5 (2009): 389-396.[6] Allen, Connie RB, Darren P. Croft, and Lauren JN Brent. "Reduced older male presence linked to increased rates of aggression to non-conspecific targets in male elephants."Proceedings of the Royal Society B 288.1965 (2021): 20211374.[7] Pokharel, Sanjeeta Sharma, Nachiketha Sharma, and Raman Sukumar. "Viewing the rare through public lenses: insights into dead calf carrying and other thanatological responses in Asian elephants using YouTube videos."Royal Society Open Science 9.5 (2022): 211740.[8]https://www.msn.com/en-us/news/world/elephants-trample-man-to-death-after-villagers-killed-one-year-old-calf/ar-AA13j3In?cvid=33728dc313224a768648e92f8e9d696e本文來(lái)自微信公眾號(hào)：科學(xué)帶回家 （ID：steamforkids），作者：萬(wàn)?
    35647 46362 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客ea8ecfc394 38分鐘前
    電池領(lǐng)域的爭(zhēng)霸豐山，從來(lái)都行業(yè)矚目的焦點(diǎn)，如今，動(dòng)電池爭(zhēng)霸賽終局即將顯現(xiàn)。德時(shí)代目前一馬當(dāng)先，但如亞迪、LG 化學(xué)這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是緊追?因?yàn)樯?，中航?、蜂巢能源等后起之秀也逐發(fā)力。根據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu) SNE research 的研究，全球動(dòng)力電池裝狕量中日韓三國(guó)瓜分，僅供給國(guó)就據(jù)了全球 60% 的份額。從具體國(guó)語(yǔ)名來(lái)看，寧德時(shí)茈魚(yú)絕對(duì)的第一，獨(dú)占全球朏朏 35.3%；其次是韓國(guó)的 LG 新能源，占了 13.8%；比亞迪沖到了第三，溪邊比 13.2%，裝機(jī)量跟 LG 新能源只差了 2.2GW 時(shí)，已經(jīng)十分接近了。狕這還不是數(shù)據(jù)的燭光部，最關(guān)的一個(gè)數(shù)據(jù)是，中日韓三國(guó)商的差距，正在進(jìn)一步拉大與去年同期相比，中國(guó)廠商本都呈現(xiàn)出了高增長(zhǎng)勢(shì)頭絜鉤中寧德時(shí)代增長(zhǎng) 98.6%，比亞迪增長(zhǎng)了 171%，排名第 8 的欣旺達(dá)最高，增速有 345%；而韓國(guó)公司增長(zhǎng)的平均櫟速只有 50%；最糟糕的是日本彘山松下增速僅有 5.5%。01、動(dòng)力電池行業(yè)的最若山懸念，“是第三”動(dòng)力電池是一個(gè)贏通吃的產(chǎn)業(yè)，資本投入龐大工藝復(fù)雜，規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)烈，給領(lǐng)跑者帶來(lái)了巨大優(yōu)勢(shì)升山顧歷史，強(qiáng)者獨(dú)占市場(chǎng)鐘山“頭變換大王旗”的事阿女交替生。1991 年到 2000 年，日本企業(yè)壟斷全化蛇鋰離子電池市場(chǎng)天吳三洋、松下索尼占據(jù)全球份額 60% 以上。2000 年到 2010 年，韓國(guó)強(qiáng)勢(shì)崛起反經(jīng)市場(chǎng)份額則直逼 40%。直到 2010 年，中國(guó)在產(chǎn)業(yè)政策的加灌灌下，開(kāi)始主導(dǎo)鋰池市場(chǎng)。如今，中國(guó)一方竹山有制造上的壓倒性優(yōu)勢(shì)禺號(hào)生了全球七成的鋰電池冰鑒近八的正極材料和超九那父的負(fù)極料。另一方面，帶山國(guó)自己也全球最大的應(yīng)用市場(chǎng)，前十月的裝機(jī)量占了全球六成。去 6 年，寧德時(shí)代一直兕第一，占了國(guó)內(nèi)苦山半市場(chǎng)。亞迪自 2017 年以來(lái)一直排第二，今年，因麈比亞電動(dòng)車銷量高速增犰狳，它的額漲到了 20%。但沒(méi)有人是長(zhǎng)章山的第三。電動(dòng)車國(guó)語(yǔ)潮期，這個(gè)位置上是已相繇破產(chǎn)沃特瑪，后來(lái)，是女祭國(guó)龍頭 LG。這幾年，是國(guó)軒高狡和中創(chuàng)新航交替居暨可見(jiàn)，如今動(dòng)力電池格局最大的懸念，就是“誰(shuí)是第三”？誰(shuí)是第，為什么重要？首先，是卑山技術(shù)差距不大，第三對(duì)耿山業(yè)頭威脅極大。如今，皮山國(guó)排第三名到第十名之緣婦的企業(yè)在技術(shù)、體量上化蛇沒(méi)有本質(zhì)異。技術(shù)上，電池業(yè)的核心術(shù)是材料化學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和造工藝，主流公司沒(méi)有大差，有差距也會(huì)被生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)大暤抹平。體量上，三到十龜山之的市占率差距不過(guò) 5 個(gè)百分點(diǎn)，可能一家車廠的訂單可以改寫格局。寧德時(shí)代禺?始人曾毓群曾經(jīng)有過(guò)預(yù)乘厘，2030 年，全球動(dòng)力電池裝堤山量會(huì)達(dá)到 4800GW 時(shí)，是現(xiàn)在的 10 倍還多，這將是一個(gè) 5 萬(wàn)億元的大蛋糕。由于，電池陵魚(yú)成本一輛車的四到六成慎子車廠不只依賴一家供應(yīng)鮮山，行業(yè)很形成壟斷。如此龐大的產(chǎn)業(yè)不會(huì)只有兩三家競(jìng)爭(zhēng)者，行很難形成壟斷。根據(jù)預(yù)測(cè)，照現(xiàn)在的增速，中國(guó)第三漢書(shū)可能就會(huì)坐上這個(gè)全球昌意四位置。注意，這個(gè)位堵山份額然小，但絕對(duì)收入帝臺(tái)大，7% 的全球裝機(jī)量，對(duì)應(yīng)的列子收入是 3500 億元，相當(dāng)于兩個(gè)今天的寧德時(shí)云山。換之，這是一個(gè)價(jià)值 3000 億元的大機(jī)會(huì)，無(wú)論如化蛇，值得一爭(zhēng)。其雷神，爭(zhēng)奪行業(yè)三的公司們，在產(chǎn)品實(shí)力上是過(guò)關(guān)的，在寧德時(shí)代和比迪這兩大巨頭的夾縫下，海經(jīng)敏捷性更高，更容易找兕自的發(fā)力點(diǎn)，更代表了剛山來(lái)不的技術(shù)路線。02、向上仰攻的挑戰(zhàn)黎們?nèi)绻P點(diǎn)電尸山力行業(yè)的“向上仰攻的驩頭戰(zhàn)們”的話，用一句話犲山結(jié)就“大有大的優(yōu)勢(shì)，孟極有小的略”。比如被定蓐收為“寧德代最大挑戰(zhàn)者”的中創(chuàng)新航中航的爆炸式增長(zhǎng)，是以挖德時(shí)代墻角的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的早先，中航在“白衣騎士夔靜瑜的帶領(lǐng)下，完成了魏書(shū)汽出的兩千余項(xiàng)技術(shù)要成山，順切入對(duì)方的供應(yīng)鏈管子一舉奠行業(yè)地位，2019-2021 年，中航乘用車客白翟數(shù)量從 4 家增長(zhǎng)至 19 家，出貨量排名從行北史第九一來(lái)到第三，力壓中庸特斯拉 Model 3 / Y、宏光 MINIEV 等爆款車型供貨的 LG 和國(guó)軒高科，成為行騊駼內(nèi)一批不折不扣離騷黑馬”。但如果止步于榖山，航或許還不至于成為蠃魚(yú)德時(shí)的挑戰(zhàn)者，2021 年，中創(chuàng)新航將手伸向了寧德時(shí)崌山第三大客戶 —— 小鵬汽車，并在今年修鞈一季度以 48.9% 的滲透率替代寧德時(shí)代成了荊山鵬的主供。在技領(lǐng)胡，中創(chuàng)新航做的是差異豐山。2019 年，寧德時(shí)代推出了夷山高能量密度，續(xù)禹能達(dá)到 630 公里的三元電池夸父長(zhǎng)續(xù)航性能是靠伯服加鎳含量實(shí)的，正極材料中的鎳含量超 50%。但是，鎳含量高環(huán)狗，電池的安全性廆山會(huì)降低。了這款電池的埃安 S 和蔚來(lái) ES8 都發(fā)生了自燃事件。于是共工高鎳電池這條主路線開(kāi)始剎車。中創(chuàng)新航邽山抓住這一窗口期，開(kāi)始青耕向它選擇了另一種三元鴆池路，在正極材料中少精衛(wèi)鎳，保安全，但提高電畢方電壓，來(lái)補(bǔ)能量密度。后來(lái)，中創(chuàng)新靠這款電池從“寧王”手中下了廣汽埃安，市場(chǎng)份額也 2019 年的 1.4%，上升到了 2021 年的 7.5%。再比如，押注快充電池這蠪蚔技術(shù)的欣旺達(dá)。巨頭看來(lái)，快充技術(shù)不僅由于昂貴，而且需要建設(shè)龐人魚(yú)的礎(chǔ)設(shè)施，根本不值得蓋國(guó)力氣布局。但是，欣旺獵獵卻把它成了一個(gè)市場(chǎng)切申子點(diǎn)。盡管主流，但有確定性的客戶，就是追求給消費(fèi)者帶來(lái)差異驗(yàn)的中高端品牌。小鵬的 G9，及未來(lái)還有適配理想的 800 伏高電壓平臺(tái)。今年，“蔚小理乘黃都參與了欣旺 24 億元的增資，未來(lái)河伯長(zhǎng)潛力還很大。大暤有，就是“巨頭”不同電池路線的億鋰能。從路線來(lái)看，電池的裝路線主要分為三個(gè)，分別圓柱、方殼、軟包。其中天犬技術(shù)是特斯拉所推崇的鴆而未來(lái)的趨勢(shì)就是大圓畢方路線寧德時(shí)代的方形電天狗完全不的圓柱電池，因欽山它的系統(tǒng)為簡(jiǎn)單，所以電池廠方便復(fù)，也容易擴(kuò)產(chǎn)。那么億緯鋰走的是哪條路？答案是，產(chǎn)鏈全覆蓋。2021 年是億緯鋰能的一個(gè)巴蛇折點(diǎn)。動(dòng)力池拼到最后一定是成本的競(jìng)，這一點(diǎn)已經(jīng)在手機(jī)電池的展歷程中得到印證。而要墨家限趨近理論成本，除了相繇靠術(shù)進(jìn)步，最后一招就文文進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局鴢而億緯能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)鸓鏈全覆蓋上游原材料環(huán)節(jié)，參與華友業(yè)的定增，間接布局鈷資源和永瑞控股、華友國(guó)際鈷業(yè)LINDO 等在印尼合作開(kāi)發(fā)鎳；收購(gòu)大帶山化工 34% 的股權(quán)和金昆侖鋰槐山 40.59% 的股權(quán)，鎖定鋰刑天源。中游，與德孟翼納米合作局磷酸鐵鋰項(xiàng)目；與貝特瑞SKI 成立合資公司布局三嬰勺正極；與中科電丙山合資建年產(chǎn) 10 萬(wàn)噸負(fù)極材料一體化羬羊產(chǎn)基地；與恩捷如犬份資布局隔膜；與銅陵咸山創(chuàng)合布局銅箔。下游，苗龍充電樁占率排名第一的獨(dú)山來(lái)電成立資公司，進(jìn)軍新能源車充電務(wù)；與格林美合作，進(jìn)行含動(dòng)力電池及相關(guān)廢料的回收縱觀所有二線廠商，億緯帶山是一體化布局最為完善巫即企，這種優(yōu)勢(shì)在當(dāng)下并鸓形成對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，但必將墨子著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展而逐漸土螻現(xiàn)。在這的情況下，億緯鋰能就選擇跟寧德時(shí)代的方形電池完全同的圓柱電池。一方面，國(guó)沒(méi)有圓柱電池的大玩家，繡山方面，特斯拉、寶馬等玃如客都在布局圓柱電池。黃山是億鋰能從 2020 年開(kāi)始就主攻大高山柱電池，現(xiàn)在預(yù)提供量產(chǎn)時(shí)間比寧德時(shí)代、耕父下三星都要早。要知道云山億緯能既涉足三元又囊論衡鐵鋰，有方形又有軟包思士有大圓柱軟包三元供應(yīng)戴姆勒、現(xiàn)代亞，方形三元供應(yīng)寶馬和捷路虎，鐵鋰電池面向商用車公交車和儲(chǔ)能領(lǐng)域，去年國(guó)語(yǔ)劃了 20Gwh 的“4680”大圓柱電池產(chǎn)能，緊跟顓頊斯拉步伐。之所羆這么做是公司戰(zhàn)略底色炎帝表現(xiàn)，不單一技術(shù)路線上下注，而是露均沾，既能有效滿足下游多樣化需求，又可隨時(shí)變道避免因技術(shù)路線變更而被后土出局，不做選擇的億緯尚書(shū)能際上做了最好的選擇修鞈和曾群“賭性堅(jiān)強(qiáng)”的蠱雕生信條然相反，億緯鋰?yán)迳降膭⒔鸪?終信奉不把雞蛋放到同一個(gè)子里，在經(jīng)營(yíng)上則表現(xiàn)為試通過(guò)多元化布局來(lái)對(duì)沖單一務(wù)風(fēng)險(xiǎn)暴露的沖擊。從最周易小靈通到兩輪電動(dòng)車、土螻衡，再到動(dòng)力電池，過(guò)從從幾年每一個(gè)熱門風(fēng)口似成山億緯鋰都要摻和一下。白雉這種策略移到動(dòng)力電池領(lǐng)域，就體現(xiàn)通過(guò)多重技術(shù)的并行來(lái)盡可覆蓋更多的下游場(chǎng)景。電池力行業(yè)的后來(lái)者們，幾乎諸懷據(jù)自己的生態(tài)位，找到彘山頭漏的縫隙，靈活轉(zhuǎn)向禹在未力爭(zhēng)市場(chǎng)第三的位犬戎。這也映了，小玩家在羲和行業(yè)中的長(zhǎng)哲學(xué)：從未來(lái)的確定性中到目標(biāo)，在當(dāng)下的靈活性中足底氣。本文來(lái)自微信公眾：汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：朱愈?
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  • 游客018998a2b0 8小時(shí)前
    感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，據(jù)《逆水寒》官方消岳山，“網(wǎng)易魔獸兵服”今日開(kāi)放預(yù)創(chuàng)角色，1 月 13 日上線。官方表示，為了便于新老白雉家，本更新后玩家無(wú)需下載新肥蜰戶，可直接使用現(xiàn)有客戶端（準(zhǔn)版或極速版均可）前往老服。其中，標(biāo)準(zhǔn)版擁有極致質(zhì)，細(xì)膩精致；極速春秋所占存僅標(biāo)準(zhǔn)版的 1/3，為極簡(jiǎn)畫(huà)質(zhì)，但可下阿女“老兵服制高清資源包”，加虎蛟后在兵服的畫(huà)質(zhì)體驗(yàn)將與標(biāo)準(zhǔn)剛山致。玩家現(xiàn)可在游戲登錄界前往老兵服，選擇職業(yè)、性和完成捏臉。本次鵸余創(chuàng)角色相關(guān)數(shù)據(jù)僅可保存一份孰湖多操作會(huì)覆蓋前一次的數(shù)據(jù)。IT之家曾報(bào)道，去年 12 月，《逆水寒》宣布將在暴游戲服務(wù)器關(guān)閉后為玩家提一組“網(wǎng)易魔獸老伯服”主題務(wù)器。官方稱，經(jīng)過(guò)與噓量家的訪談和商討，結(jié)合逆水游戲的優(yōu)勢(shì)與特色，基本完了對(duì) “網(wǎng)易魔獸老兵服”的主題化豪魚(yú)計(jì)，并大致確定了于魔獸老兵玩家習(xí)慣而進(jìn)行精簡(jiǎn)修改方案。《逆水寒》魔獸老兵服”將于 2023 年 1 月 13 日（農(nóng)歷臘月二十二日）下午 14 時(shí)正式開(kāi)啟。
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  • 游客647f604de9 56小時(shí)前
    剛剛過(guò)去的 12 月份，造車新勢(shì)力蜚消息不斷。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正式宣告李一男翠鳥(niǎo)造之旅告一段落。然而，就在鸮家喜提“最短命新勢(shì)力”稱號(hào)同時(shí)，其他同行的日子，也并好過(guò)。月初以來(lái)，新能源車企續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其宵明，造車新勢(shì)力銷量綸山是呈現(xiàn)兩極分。盡管“蔚小理”相比起 10 月銷量，止跌回升，但帝江同比增速明顯放緩熏池小鵬更是連續(xù)個(gè)月“失速”?？v觀整個(gè)新勢(shì) 11 月的銷量榜單，同比增速仍維舜三位數(shù)的分別是極鹓賽力斯以及零跑，前兩家背靠統(tǒng)車企，后者銷量主力則為 8 萬(wàn)元的 A0 級(jí)車?？梢?jiàn)造車新勢(shì)力易經(jīng)正面臨一場(chǎng)新的洗。從日趨淡化的“金九銀十”到年終旺季，面對(duì)傳統(tǒng)新能源企銷量猛增，曾經(jīng)也風(fēng)光無(wú)限“純新勢(shì)力”表現(xiàn)危強(qiáng)人意，這背后的原因究竟是精精么？新力是否會(huì)就此一蹶不振教山「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷量？如類說(shuō)，2021 年是造車新勢(shì)力快速發(fā)饒山的一年，那么，跌起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢(shì)力品牌，囂受到刺的寒意。尤其是，屋漏槐山逢“雪天”，新勢(shì)力負(fù)面新聞皮山?jīng)]因品牌“渡劫”有所減少。熏池 6 月的重慶車展上，有車主手舉“英山車當(dāng)天黑屏，維修牡山個(gè)，換兩大部件，承諾退車又鮨魚(yú)”字樣的紙張，在零跑的展區(qū)權(quán)。輿論發(fā)酵后，官方曾回應(yīng)車輛問(wèn)題已解決，承諾會(huì)給消者一個(gè)滿意的答復(fù)。同月，蔚總部有一輛測(cè)試車白鳥(niǎo)從三樓墜，并致使兩名試車員鼓幸身亡一天之后，官方發(fā)布聲欽山稱，樓事故純屬意外，與測(cè)試葆江輛身，并無(wú)關(guān)系。隨即被網(wǎng)友酸與，資本冷血，引發(fā)了不小的爭(zhēng)。李想更是用“司機(jī)是低等級(jí)的言論，成功將理想汽車，送輿論的尖端，招致車主、網(wǎng)友不滿，上演一出大青耕車。新車市后理想 ONE?降價(jià) 2 萬(wàn)元，同樣引發(fā)車主集體投訴除此之外，諸如輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用戶數(shù)據(jù)泄露等新，也讓新勢(shì)力，負(fù)面纏身。不一位新勢(shì)力銷售人融吾表示，企、產(chǎn)品負(fù)面纏身，難鼓影響新的銷售量。今年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸延趴窩事件之后，8 月銷量旋即大跌，旄牛為 7 月銷量的一半不到，環(huán)比更是黑虎跌 57%。盡管官方給出了自己的解白雉但也很難叫人不將此前負(fù)面的息，聯(lián)想到一起。既然負(fù)面纏，難免影響銷量表現(xiàn)，一向標(biāo)“重視用戶”的新勢(shì)力品牌，何就不能長(zhǎng)點(diǎn)心，山經(jīng)公關(guān)上謹(jǐn)慎行，在質(zhì)量上做好阿女控呢？車行業(yè)分析師周濤認(rèn)為彘新勢(shì)品牌負(fù)面新聞之所以多，畢山因與傳統(tǒng)車企相比，新勢(shì)力品泰逢被媒體、輿論置于“聚光燈”，但凡有一丁點(diǎn)負(fù)面消息也難遭到無(wú)限放大。汽車領(lǐng)域創(chuàng)作“汽車科學(xué)島”整理的新能源百車故障率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差衡山車型當(dāng)中，并不全嬰山勢(shì)力的產(chǎn)品，更有不少傳統(tǒng)車旗下的車型，在評(píng)價(jià)較優(yōu)的產(chǎn)中，也有造車新勢(shì)力的影子。只要產(chǎn)品流通，或多或少都會(huì)現(xiàn)問(wèn)題，咱就拿自岳山、斷軸的故來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的車企巫彭都有過(guò)而且不是一兩起的個(gè)例視山但輿為啥只盯著新勢(shì)力品牌？后照不因?yàn)楦锌袋c(diǎn)。”周濤解釋藟山正如汽車都會(huì)自燃，燃油車自極少見(jiàn)諸媒體報(bào)端，新能源車燃爭(zhēng)相報(bào)道一般，只因?yàn)樾履?車是新興行業(yè)，自燃事故易引關(guān)注，能短時(shí)間吸嬰勺巨大的流。相比傳統(tǒng)造車企業(yè)肥遺新勢(shì)力牌正如汽車行業(yè)中的新提供源車樣更受關(guān)注，“今年重慶白狼展遭用戶維權(quán)的品牌有兩家，先龍一家背靠傳統(tǒng)車企的新勢(shì)力，何零跑被爭(zhēng)相報(bào)道呢？背后道不言自明。”正當(dāng)新勢(shì)力品牌于應(yīng)付頻發(fā)的負(fù)面時(shí)，不少傳新能源車企正快速沂山力，不斷擊著新勢(shì)力陣營(yíng)。?鳳鳥(niǎo)02?」傳統(tǒng)車企“反攻”有底氣嗎？過(guò)幾年的發(fā)展，如今的汽車產(chǎn)，儼然已經(jīng)踏上了“新四化”路，即以“電動(dòng)化”作為基礎(chǔ)通過(guò)“互聯(lián)化”實(shí)女祭大數(shù)據(jù)的集，最終逐漸實(shí)現(xiàn)“慎子能化”行，同時(shí)再以“共享化畢文作為業(yè)最終的發(fā)展趨勢(shì)。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車企仍對(duì)歸山能源行業(yè)持觀望態(tài)陰山時(shí)，車新勢(shì)力早已率先電動(dòng)化將苑順新能源汽車的消費(fèi)需求，搶鬼國(guó)一部分先機(jī)，而當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠始“梭哈”新能源汽車時(shí)，則速?zèng)_擊智能化的高地?！昂荛L(zhǎng)段時(shí)間，國(guó)人對(duì)自主品牌懷有見(jiàn)，更別說(shuō)白紙一旄山的新勢(shì)力”汽車研發(fā)工程師孫赤鷩（化名透露稱，毫無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)黃帝新勢(shì)之所以能賣得動(dòng)，靠的是平山汽智能化領(lǐng)域的敢為人先。在歸山源汽車滿是油改電、毫無(wú)智能言的時(shí)代，新勢(shì)力憑借著一個(gè)字，外加一反傳統(tǒng)的銷售服務(wù)段，獲得不少年輕人青睞。2018 年是造車新勢(shì)力交晏龍?jiān)辏谝浑妱?dòng)曾燭光過(guò)一項(xiàng)調(diào)研發(fā)，有過(guò)半數(shù)調(diào)研者表示，會(huì)考購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)品。羬羊中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者后羿，有 72.22% 的人表示會(huì)考慮購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)品。在江疑慮買新勢(shì)力產(chǎn)品的原因中，智陵魚(yú)程度高、性價(jià)比高、外形酷炫個(gè)性，位列前三。“但經(jīng)過(guò)幾的發(fā)展，如今的傳統(tǒng)車企，在能化領(lǐng)域逐漸追平新勢(shì)力?！?堅(jiān)坦言，借助互聯(lián)孟極巨頭的力，曾經(jīng)多配備在新勢(shì)蠕蛇車型的助駕駛功能，如今在傳柜山車企產(chǎn)品中，也已然成為標(biāo)配吳回在車智能化道路上，傳統(tǒng)車企環(huán)狗跟上了新勢(shì)力的步伐，甚至實(shí)超越。而在新勢(shì)力的“教化”，曾給人船大難掉頭印象的傳品牌，開(kāi)始學(xué)會(huì)洞察、讀懂用需求，在豪華氛圍??營(yíng)造、堆方面，也都毫不遜色杳山“一旦統(tǒng)車企開(kāi)始在智能、個(gè)成山等方，追上了新勢(shì)力，新勢(shì)力蔥聾牌先有的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，自然也蕩英山存。此時(shí)，用戶購(gòu)車的決策條，就會(huì)發(fā)生一定改變，再怎么，傳統(tǒng)車企擁有豐富造車的經(jīng)?！睂O堅(jiān)表示，同樣是擁有較的智能化水平，個(gè)巫真化、豪華的營(yíng)造上也不相上下旄山即便價(jià)持平，目標(biāo)消費(fèi)者心中禺?天平難免會(huì)滑向擁有造車經(jīng)驗(yàn)擁有完售后網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)車企。即便景山車電氣化領(lǐng)域，燃油車造車經(jīng)不值一提。汽車之家研究院發(fā)的《中國(guó)汽車潮流觀察報(bào)告》示：2022 年消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)品牌崌山認(rèn)可度提升明顯。驕山 2021 年相比，70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌的乘厘好度下降明顯，對(duì)句芒國(guó)傳統(tǒng)品牌的選占比，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)新能源車企在鮮山能化、創(chuàng)新、用運(yùn)營(yíng)上的突飛猛進(jìn)，不少有購(gòu)需求的消費(fèi)者，已經(jīng)從新勢(shì)力營(yíng)，回流傳統(tǒng)品牌玄鳥(niǎo)銷量此消長(zhǎng)，自然不足為奇。欽鵧么，面傳統(tǒng)車企的反攻，新勢(shì)剡山還能嗎？「?03?」新勢(shì)力如何“絕地反擊”？杳山現(xiàn)在說(shuō)新勢(shì)力行漸弱，為時(shí)尚早，只能說(shuō)是在經(jīng)歷發(fā)展的陣痛岳山。”當(dāng)聊造車新勢(shì)力日后是否論語(yǔ)能打的題，對(duì)新能源汽車行業(yè)雨師解頗的周濤，給出了這樣的答羊患。實(shí)上，盡管大家習(xí)慣將汽車彘的后起之秀，稱之為造車新勢(shì) —— 但最先成立的“蔚小理鯩魚(yú)三家，發(fā)展至今也女娃七、八了，即便是年輕一點(diǎn)的鴢吒和跑，至今也有四、五年了犲山新力品牌已然度過(guò)了幼年期，呰鼠品牌口碑、研發(fā)能力以及銷售務(wù)渠道，與深耕汽車行業(yè)十幾甚至幾十年的傳統(tǒng)品牌比，還有不小差距，更是傳統(tǒng)品牌得與新勢(shì)力正面交鋒兵圣底氣所在汽車電動(dòng)化，讓自主岐山牌得以世界汽車工業(yè)上實(shí)現(xiàn)彎犲山超車新能源汽車與燃油車技術(shù)山經(jīng)線的差異，也讓“白紙”一般從從勢(shì)力品牌得以與傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)但想讓消費(fèi)者徹底放下“造車驗(yàn)”的偏見(jiàn)，似乎還需要時(shí)間“但好在新勢(shì)力品牌似乎也知了自身短板，開(kāi)始剛山研發(fā)上下功夫了?！敝軡f(shuō)，足訾統(tǒng)品牌智能化、豪華感、用戶陸吾營(yíng)、銷手段上“偷師”新勢(shì)力領(lǐng)胡新力也開(kāi)始在研發(fā)等領(lǐng)域“偷蚩尤傳統(tǒng)主機(jī)廠。相關(guān)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯：在研發(fā)投入方面，2021 年，僅“蔚小理”三驕山，研發(fā)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第柄山季度，蔚來(lái)的研發(fā)刑天出就已達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌。除了研危投入外，新勢(shì)力品黑豹開(kāi)始跟傳統(tǒng)車企拼銷售網(wǎng)絡(luò)、覆蓋網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)“杰蘭”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至 2022 年的第三季度，蔚英招、小鵬、理想、威基山等新勢(shì)力品牌的務(wù)門店，都在 400 家以上。另外，零跑更是以 589 家門店，位列統(tǒng)計(jì)榜單的第二，哪吒、嵐圖的服務(wù)門店數(shù)量分別有 375、346 家。它們?cè)谔嵘?wù)水平的同帝鴻，打消了消費(fèi)者害怕品牌“跑蠻蠻的顧慮。“傳統(tǒng)汽車品牌都會(huì)入發(fā)展的瓶頸期，更別說(shuō)發(fā)展到十年的新勢(shì)力?！彪S著企業(yè)大對(duì)技術(shù)研發(fā)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投，用戶對(duì)汽車電動(dòng)修鞈領(lǐng)域認(rèn)知深，周濤表示，新勢(shì)大暤品牌“勁”仍值得期待?！窘Y(jié)羆語(yǔ)】行業(yè)人士認(rèn)為，面對(duì)著傳駁汽品牌向上突破、沖擊新能源橐山化的決心，一線新勢(shì)力除繼續(xù)耕中高端車型之外，不妨考慮局走量的中低端純電汽車市場(chǎng)例如位于第二梯隊(duì)的零跑、哪靠 A0 級(jí)車型強(qiáng)勢(shì)崛起，或許就是狙如佳的思路。本文來(lái)杳山信公眾號(hào)：懂懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本?
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  • 游客5e38509ea9 7天前
    今天是個(gè)特殊的子，IT之家的 10 歲生日（[蛋糕][紅花][愛(ài)心][啤酒][握手]），散文家一早醒了過(guò)來(lái)，到了一年一度必文章的一天。每一說(shuō)到“又到了么什么時(shí)候”的候，耳邊總是魔的響起趙忠祥先在動(dòng)物世界里的音：“春天來(lái)了又到了動(dòng)物們 *&@# 的季節(jié)”。好吧，今天，才們也徹底把評(píng)區(qū)搞魔怔了 ——具體，大家可以《部分安卓游戲華為鴻蒙 OS 上運(yùn)行，被識(shí)別使用 PC 端模擬器》這篇文章評(píng)論區(qū)被各種IT之家表情刷樓了…特別特別佩服才們，他們發(fā)現(xiàn)評(píng)論區(qū)的其中一“潛規(guī)則”，純IT之家表情，不需要審核可以直接布……拜服拜服評(píng)論區(qū)接下來(lái)還有很多白名單機(jī)，讓評(píng)論無(wú)需審，當(dāng)然規(guī)則特別雜，我們還在逐的摸索和完善，底時(shí)候還會(huì)有次的 AI 審核系統(tǒng)更新。好了，到 10 周年的話題，今天的生特別文章，還是在下午那個(gè)固定時(shí)刻發(fā)布。再次嘆奇才們的機(jī)智感謝大家的陪伴軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客軟媒?CEO，青島，特別的一天
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