最近幾日威汽車(chē)頻頻沖熱搜，先是 APOLLO 收購(gòu)有望借殼上市，有威馬 CEO 沈暉的借視頻臺(tái)詞向界透露“像口一樣活下”，近日又宣旗下多款型漲價(jià)，沉多時(shí)的威馬車(chē)再次回到大眾的視野等來(lái)援軍 即將借殼上市1 月 12 日，威馬汽官方公眾號(hào)布消息稱(chēng)，Apollo 出行與威馬團(tuán)達(dá)成有條買(mǎi)賣(mài)協(xié)議，建議配售股款項(xiàng)總額將為 39.18 億港元，建議臨時(shí)融約人民幣 7.2 億元。同時(shí)，威馬有股東承諾備融資 15 億港元。此前，Apollo 出行在港交所發(fā)布告，該公司資附屬公司威馬控股有公司訂立收協(xié)議，擬 20.23 億美元收購(gòu)其資附屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行本，將通過(guò)每股 0.55 港元的發(fā)行價(jià)配發(fā)及行 288 億股代價(jià)股的方式進(jìn)行算。公告稱(chēng)公司擬將配事項(xiàng)所得款凈額約 20%，用于償還部分臨時(shí)融及其他當(dāng)時(shí)有借款；所款項(xiàng)凈額約 70%，用于進(jìn)一步發(fā)展設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)制造及銷(xiāo)售性能頂級(jí)超及智能電動(dòng)用車(chē)以及提出行技術(shù)解方案業(yè)務(wù)；款項(xiàng)凈額約 10%，用作經(jīng)擴(kuò)大集團(tuán)一般營(yíng)運(yùn)資用途。此外據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)，威馬已于 2022 年 5 月 31 日遞交 A1 招股書(shū)且完成 3-4 輪對(duì)聯(lián)交所問(wèn)題的回，樂(lè)觀(guān)估計(jì)威馬汽車(chē)很可能將于今二季度完成股掛牌。不，相較 2021 年 57 億美元的估值，此次 Apollo 出行對(duì)威馬的收購(gòu)對(duì)價(jià) 20.23 億美元，意著威馬汽車(chē)估值較此前幅縮水 56%。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，Apollo 智慧出行集有限公司是家香港上市業(yè)，以 Apollo 汽車(chē)和 Apollo 先進(jìn)技術(shù)兩大支開(kāi)展業(yè)務(wù)。外，資料顯威馬汽車(chē)控有限公司此就持有 Apollo 智慧出行集團(tuán)限公司 23.66% 的股份，為該司第一大股。而在 12 號(hào)當(dāng)日，威馬 CEO 沈暉在其微發(fā)了一段視，引用了影片段：「… 像牲口一樣活下去。」能也表達(dá)了下威馬汽車(chē)首要任務(wù)就活下去，因只有活下去有機(jī)會(huì)。自、“鎖電”威馬痛失好威馬汽車(chē)成于 2015 年，2017 年 12 月旗下首款量產(chǎn)車(chē)型 EX5 正式亮相，是國(guó)內(nèi)早進(jìn)軍新能車(chē)市場(chǎng)的新力品牌之一當(dāng)時(shí)與“蔚理”同處第梯隊(duì)。數(shù)據(jù)示，2019 年，威馬達(dá)成了 16876 輛的年度銷(xiāo)量，排造車(chē)新勢(shì)力量第二名，頭一時(shí)無(wú)兩吸引了包括度、上汽集等在內(nèi)的多頭部企業(yè)投，總?cè)谫Y金超過(guò) 350 億元。然而到了 2021 年，威馬汽車(chē)頻繁出自燃事件，要集中在 EX5、EX6 這兩款車(chē)型上。隨后威汽車(chē)進(jìn)行的輛召回，但決措施竟然對(duì)車(chē)輛電池量進(jìn)行“鎖”，致使車(chē)的續(xù)航里程為縮短，從引發(fā)了車(chē)主滿(mǎn)，并聯(lián)名威馬汽車(chē)發(fā)律師函進(jìn)行權(quán)。也正是這時(shí)開(kāi)始，馬汽車(chē)的銷(xiāo)出現(xiàn)了大幅滑，到 2022 年更是在銷(xiāo)量榜單消失了。據(jù)聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯，2022 年威馬汽車(chē)計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為 29450 輛，同比下 33.3%。其中，威 E5 銷(xiāo)量為 18763 輛，威馬 EX5 銷(xiāo)量為 4317 輛，威馬 W6 銷(xiāo)量為 6364 輛，威馬 EX6 銷(xiāo)量?jī)H為 6 輛。事實(shí)上，馬汽車(chē)近幾的運(yùn)營(yíng)狀況直非常糟糕根據(jù) 2022 年 9 月份威馬發(fā)的招股書(shū)顯，2019 年至 2021 年，威馬汽車(chē)收入分為 17.62 億元、26.71 億元和 47.43 億元；年內(nèi)虧損分達(dá)到 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，近 3 年虧損數(shù)額持增加，累計(jì)損達(dá)到 174.35 億元。2022 年 10 月份，威馬車(chē)又被爆出重財(cái)務(wù)問(wèn)題根據(jù)界面新的報(bào)道稱(chēng)，接近該公司部的消息源威馬汽車(chē)正進(jìn)行一系列極財(cái)務(wù)政策其中就包括管主動(dòng)降薪 50%。而據(jù)另外一家媒報(bào)道，有內(nèi)員工透露， 2022 年 10 月起，威馬汽對(duì)基層員工資按 70% 進(jìn)行發(fā)放?？梢钥隙ǖ?，威馬汽車(chē)經(jīng)對(duì)從高管基層員工最都進(jìn)行了不程度的降薪能否重回第梯隊(duì)？在威沉寂的 2022 年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生巨大變化，先是以比亞為首的自主牌崛起。數(shù)顯示，比亞 2022 年全年累計(jì)量 186.35 萬(wàn)輛，一舉奪得了年銷(xiāo)冠王，廣汽埃安 27.1 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同樣現(xiàn)不俗。其，造車(chē)新勢(shì)銷(xiāo)量穩(wěn)步增。第一梯隊(duì)“蔚小理”2022 年銷(xiāo)量均超過(guò)了 10 萬(wàn)輛，而第二梯隊(duì)哪吒汽車(chē)、跑汽車(chē)在 2022 年更是迎來(lái)了爆，其中哪吒是以 15.2 萬(wàn)輛的成績(jī)超越“蔚理”實(shí)現(xiàn)了襲。反觀(guān)威汽車(chē)，2022 年不但銷(xiāo)量慘淡，同也并沒(méi)有推任何全新車(chē)，只發(fā)布了車(chē)型 E.5 的兩款改款車(chē)型，原計(jì) 2022 年下半年推的威馬 M7 也未見(jiàn)蹤影，威馬汽車(chē)隊(duì)已經(jīng)是不的事實(shí)。今早些時(shí)候，馬汽車(chē)宣布 2023 年 1 月 1 日起針對(duì) W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車(chē)型進(jìn)行格調(diào)整。調(diào)后，綜合補(bǔ)后售價(jià)將上 15,000 元 —25,000 元不等。價(jià)調(diào)整方案于 2023 年 1 月 1 日零時(shí)起生效，在此之已完成定金付的用戶(hù)不此次價(jià)格調(diào)的影響。目威馬汽車(chē)在車(chē)型為 EX5、EX5-Z、E.5 和 W6，漲價(jià)后售價(jià)區(qū)在 17.58 萬(wàn)元-28.48 萬(wàn)元。在這個(gè)位區(qū)間，比迪、埃安、鵬、零跑、吒等車(chē)企已牢牢占據(jù)了部分市場(chǎng)空，以目前威車(chē)型的產(chǎn)品，可以說(shuō)毫競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 Apollo 出行似乎也無(wú)意盡全復(fù)蘇威馬品，因?yàn)閾?jù) Apollo 出行官網(wǎng)顯，該公司正擴(kuò)大產(chǎn)品范，計(jì)劃在中推出 2022 年公布的豪華智能電概念車(chē)，并全球范圍內(nèi)售，而威馬國(guó)內(nèi)的兩個(gè)產(chǎn)基地正好以用來(lái)生產(chǎn)有報(bào)道稱(chēng)，方將推出三級(jí)別的產(chǎn)品從定價(jià)超過(guò) 200 萬(wàn)美元的 Apollo 品牌超跑，到 60 萬(wàn)-80 萬(wàn)元的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌 A@X，以及 15 萬(wàn)-35 萬(wàn)元左右的馬品牌車(chē)型新品牌 A@X 也將在不久后正式發(fā)。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加激烈的 2023 年，暫且活下來(lái)威馬汽車(chē)能迎來(lái)觸底反，只能說(shuō)：，是真的難