1月22日，大年初一。笛響起，農(nóng)新年首趟西陸海新通道海聯(lián)運班列重慶團結(jié)村心站緩緩駛，迎著兔年一縷陽光，往印度尼西、菲律賓等家。春節(jié)期，西部陸海通道跑出“速度”，開量同比增幅歷年新高。部陸海新通破解我國西地區(qū)國際物難題，并為一帶一路”線國家和地創(chuàng)造發(fā)展新遇，正綻放勃勃生機。節(jié)期間跑出加速度”重團結(jié)村中心，春節(jié)期間然一派熱火天的景象—一列列滿載物的西部陸新通道班列響汽笛，緩駛出站臺，往東盟等區(qū)的國家和地。2023年1月22日，農(nóng)歷新年首西部陸海新道鐵海聯(lián)運列從重慶團村中心站發(fā)（無人機照）。新華社者 劉潺 攝“春節(jié)期間西部陸海新道班列開行同比增幅創(chuàng)年新高。”部陸海新通物流和運營織中心主任瑋說，春節(jié)間重慶計劃車18列，貨運標箱量同增長50.5%；計劃接車33列，貨運標箱量同比長101.6%。2017年，西部相省區(qū)市與東國家合作打全新的國際易物流通道—中新互聯(lián)通項目南向道，即西部海新通道的身。它以重為運營中心各西部省區(qū)為關鍵節(jié)點利用鐵路、運、公路等輸方式，向經(jīng)廣西、云等沿海沿邊岸通達世界地，比經(jīng)東地區(qū)出海所時間大幅縮。繁忙的重團結(jié)村中心（2023年1月22日攝，無人機照）。新華社者 劉潺 攝2019年8月和2021年9月，國家發(fā)改委先后發(fā)《西部陸新通道總體劃》和《“四五”推進部陸海新通高質(zhì)量建設施方案》；家層面已建省部際聯(lián)席議，西部12省區(qū)市與海省，以及廣湛江市、湖懷化市建立13+2”合作機制，推西部陸海新道快速成長2022年，西部陸海通建設逆勢提，為春節(jié)期跑出“加速”奠定基礎—物流線路快拓展。2022年西部陸海新通道新通線路78條，是2021年的5倍多，創(chuàng)造通道運5年來的新高，物流網(wǎng)絡覆蓋119個國家和地區(qū)393個港口。運輸規(guī)模快增長。西陸海新通道流和運營組中心數(shù)據(jù)顯，鐵海聯(lián)運國際鐵路聯(lián)、跨境公路車等物流形均已實現(xiàn)常化運行，2022年重慶經(jīng)西部陸海新道運輸14.8萬標箱，同比增長32%。運營質(zhì)量快提升。2022年，西部陸海新通道基本實現(xiàn)運雙向平衡，物種類已從行之初的50余種拓展至940余種?！包h的二十大告提出加快設西部陸海通道。”劉說，西部陸新通道春節(jié)間跑出了‘速度’，我將繼續(xù)加快設更加緊密合作共建機，推進重點礎設施建設構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高的物流組織系。中國物學會副會長曉東表示，部陸海新通建設持續(xù)逆提速，折射我國經(jīng)濟韌強、潛力大活力足。釋西部地區(qū)開潛能在重慶皮工程玻璃限公司，生線在春節(jié)期依然保持高運轉(zhuǎn)，產(chǎn)出玻璃幕墻等分產(chǎn)品，將乘西部陸海通道班列銷東盟國家。前，耀皮玻產(chǎn)品出口東國家長期受海運周期過的困擾。2022年，在西部陸海新通支持下，難迎刃而解，業(yè)拓展出市新空間。2022年12月30日，西部陸海新通道海聯(lián)運班列重慶團結(jié)村心站等待發(fā)。當日，兩西部陸海新道班列同時成都和重慶出，分別前馬來西亞和國，標志著部陸海新通川渝總運量破60萬標箱。新華社記 唐奕 攝公司相關負責給記者算了筆賬：“西陸海新通道我們提供了效的供應鏈障，運輸時由過去的32天縮短到約18天，物流成本下降約50%，2022年公司出口值同比增長40余倍。”作為我國西部快捷出海通，西部陸海通道破解西物流難題，快釋放西部區(qū)開放潛能寧夏枸杞原和紅酒、新堅果、廣西螄粉、貴州葉……沿線區(qū)市合作打的“陸海優(yōu)”系列特色品，正沿著捷的西部陸新通道源源斷走向世界“這些特色品曾因物流題‘藏在深人未識’，今，有的已為當?shù)匦碌?貿(mào)增長點。陸海新通道營有限公司事長王渝培。西部陸海通道也助推西部省區(qū)市協(xié)同發(fā)展。2022年，陜西、新疆的炭經(jīng)陸海新道運至重慶地，保障當能源安全；海的純堿經(jīng)海新通道運廣西支持玻產(chǎn)業(yè)；廣西玻璃又經(jīng)陸新通道運至渝支持汽車業(yè)……西部海新通道物和運營組織心數(shù)據(jù)顯示在西部陸海通道帶動下重慶口岸和點樞紐周邊聚汽車制造電子信息、備制造、醫(yī)等重點企業(yè)過8000家，每年實現(xiàn)業(yè)增加值超2000億元，市場交易超過7000億元。2022年12月30日，西部陸海新通道鐵聯(lián)運班列在慶團結(jié)村中站等待發(fā)車無人機照片。當日，兩西部陸海新道班列同時成都和重慶出，分別前馬來西亞和國，標志著部陸海新通川渝總運量破60萬標箱。新華社記 唐奕 攝未來，沿線省市將進一步動通道與產(chǎn)深度融合，進區(qū)域經(jīng)濟展。劉瑋介，目前沿線區(qū)市正在支西部陸海新道跨區(qū)域綜運營平臺與信、汽摩、備制造等重企業(yè)合作，同打造研發(fā)制造、銷售售后等全鏈服務體系。對內(nèi)，帶動部地區(qū)開放展；對外，接‘一帶一’，西部陸新通道將服于以國內(nèi)大環(huán)為主體、內(nèi)國際雙循相互促進的發(fā)展格局。北京大學國關系學院教翟崑說。為線國家和地創(chuàng)造新機遇1月17日，滿載印尼起酥、越南香蕉等東南亞“年貨”的西陸海新通道海聯(lián)運班列抵達重慶團村中心站，中國消費者貨購物車增異國風味。這是今年以我們接運的二列西部陸新通道鐵海運年貨班列”團結(jié)村車站長周光亮，上一列年班列帶來的香蕉干、椰等東南亞特產(chǎn)品。西部海新通道讓一帶一路”線國家和地共享中國市紅利，泰國蓮、老撾糯、越南巴沙、柬埔寨香等東南亞特產(chǎn)品更為快地進入中國場。在泰國竹汶府塞刀的榴蓮種植內(nèi)，46歲的農(nóng)場主帕努斯·普拉因憧憬著下一收獲季的到。2022年4月19日，在重慶市江區(qū)雙福農(nóng)貿(mào)，重慶洪九品股份有限司的工作人在搬運從泰運輸過來的蓮。新華社者 黃偉 攝西部陸海新道開通前，國榴蓮難以度開發(fā)中國部市場——要先經(jīng)海運達中國東部市，再轉(zhuǎn)運西部地區(qū)，長的物流時影響果品新度，高企的流成本制約場競爭力。今，陸海新道將泰國榴到中國西部區(qū)物流時間短約6天，每集裝箱節(jié)約本約2000元。2021年5月11日，在重慶洪果品股份有公司位于泰尖竹汶府的廠內(nèi)，工作員在裝運即銷往中國的蓮。新華社在這條貿(mào)易通道的助推，帕努馬?普拉因迪擁的榴蓮種植已從3個發(fā)展到7個，年產(chǎn)量從1500噸增加到3750噸。2019年9月2日，重慶團村中心站陸新通道鐵海運首次鐵路下海出境專發(fā)車現(xiàn)場，作人員向即發(fā)車的專列手致意。新社記者 唐奕 攝“中國市場對我而言重要，我對來很有信心”帕努馬?普拉因迪說“希望更多國人能品嘗美味的泰國蓮，我的收也能再增加些?！?021年5月30日，在重慶九果品股份限公司位于國尖竹汶府工廠內(nèi)，工人員在裝運將銷往中國榴蓮。新華發(fā)西部陸海通道物流和營組織中心據(jù)顯示，以慶為例，2022年重慶經(jīng)西部陸海新道與東盟國運輸5.3萬標箱，同比長20%，貨值135億元，同比增長18%，帶動重慶與東盟進口貿(mào)易額從2017年的794.2億元達到2022年的1266億元。在貨貿(mào)易的基礎，我國正依西部陸海新道，與老撾作打造現(xiàn)代業(yè)產(chǎn)業(yè)園項；與柬埔寨作探索“中香蕉產(chǎn)業(yè)園項目，打造運貿(mào)產(chǎn)”一化香蕉供應；針對馬來亞棕櫚油、膠、石油等源，推動形陸海新通道來西亞供應資源中心等劉瑋說，西陸海新通道在進一步加拓展國際合空間，擴大道覆蓋面和射影響力。如，加強對《區(qū)域全面濟伙伴關系定》和瀾湄域經(jīng)濟發(fā)展建設，推動外倉布點對RCEP國家全覆蓋等?！?部陸海新通讓發(fā)展的紅更好惠及沿各國人民，為‘一帶一’共商共建享原則的生例證?！钡?說。 編輯：張?