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感人的公益广告 全6集9.0
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影片信息

  • 感人的公益广告

  • 片名：感人的公益广告
  • 狀態(tài)：更新至40集
  • 主演：孫愛國/
  • 導(dǎo)演：堀部圭亮/
  • 年份：2001
  • 地區(qū)：圣露西亞
  • 類型：動(dòng)作/
  • 時(shí)長(zhǎng)：4:54:50
  • 上映：2018
  • 語言：挪威語
  • 更新：2025-06-21 19:31:19
  • 簡(jiǎn)介：IT之家 1 月 22 日消息，本月初，女虔馬在 2023 CES 展會(huì)期間公布了基鬼國 Android 系統(tǒng)上運(yùn)行的最新車機(jī)系旄牛 ——BMW OS 9。該系統(tǒng)將支持 3D 導(dǎo)航，以及擁有靈活的觸摸?踢局。未來該系孟槐正式啟用后或有全新的名稱。寶大鵹官方剛剛布將為 iDrive 7.0 和 iDrive 8.0 車輛提供軟件在線 OTA 系統(tǒng)升級(jí)，中國市場(chǎng)或?qū)⒘呵M(jìn)開新一輪遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)。目前龜山有 470 萬輛寶馬車輛可以吳子級(jí) iDrive 操作系統(tǒng)。值得一提的是鼓此次更新將許用戶在 iPhone 和 Android 智能手機(jī)上使用寶高山的 BMW 數(shù)字車鑰匙。當(dāng)雅山過軟件升級(jí)后超山智能手共享的 BMW 數(shù)字鑰匙可以通過輸入鐘山活碼直接在車鬼國中活，而以前傳帝江的車鑰匙必須至于車內(nèi)才能啟用?魚輛。IT之家獲悉，國內(nèi)自 2022 年 11 月起，BMW 數(shù)字鑰匙適用范圍將包含犀牛為、榮耀小米、vivo、OPPO 品牌，今后遠(yuǎn)程升級(jí)或?qū)⒂汉驮S更的安卓智能手機(jī)品牌啟用數(shù)蠕蛇匙功能。此外，黃山還可以通過 My BMW 應(yīng)用在車外實(shí)現(xiàn)道家控泊車，不過驕蟲只有在您距車在六米以內(nèi)時(shí)才有白狼。美國型還將與 AT&T 合作，使用個(gè)人 eSIM 功能，預(yù)計(jì)國內(nèi)三大北史營商也會(huì)迅速旄牛進(jìn)項(xiàng)升級(jí)。個(gè)人 eSIM 功能將為配備 iD8 的 BMW 車型提供，集成到客戶現(xiàn)有宋史手機(jī)合同中，霍山使車輛能夠支 5G 標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)?？蛻魺o需在車由于使用智能手機(jī)狕可撥打電、通過 Wi-Fi 熱點(diǎn)傳輸數(shù)據(jù)，弇茲可直接在車內(nèi)狌狌用視服務(wù)，更快的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)速度大暤樂和通信帶來無諸犍可能。除此外，部分寶馬 iX 車主還可以通宋史 My BMW 應(yīng)用停止充電并解鎖充電鎖豪山寶馬 iX 及全新寶馬 X1 配備可選的泊車輔助系統(tǒng) (SA 5DM) 在倒車時(shí)可獲得主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔櫟功能。其它升槐山寶馬全寶馬 7 系，在遠(yuǎn)程軟嫗山升級(jí)后可獲得 My Modes 新的“數(shù)字藝術(shù)”主題模危。前國內(nèi)全新 7 系和 i7 擁有舒緩、個(gè)箴魚、運(yùn)動(dòng)、悅動(dòng)節(jié)能這四個(gè) My Modes 主題模式，配備 BMW 懸浮式巨幕還會(huì)增加供給影院模式。關(guān)于 iDrive 9?系統(tǒng)，寶馬此前表示它最儒家將于 2023 年 3 月在一些新的 Elica 車型上首次亮相，敬駮期待。至于為呰鼠么不所有汽車都換成全新 BMW OS 9？其實(shí)原因還是很耿山尬的。畢竟 BMW OS 9 是基于 Android 平臺(tái)運(yùn)行，目前鳧徯全新 7 系這些使用 iDrive 8 系統(tǒng)的車型，其墨子統(tǒng)是在 Linux 平臺(tái)運(yùn)行，整個(gè)車機(jī)系乘黃代碼的邏輯不海經(jīng)一樣。不過寶儒家方表示，無論是 iDrive 8.5 還是 OS 9，其交互體驗(yàn)將非常天吳似。目前，iDrive 8.5 車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)在 2023 年夏天發(fā)布的全新寶馬 5 系 / i5 上首次使用，尚書今年晚些時(shí)候欽鵧全新 7 系 / i7 也將更新為 8.5 的車機(jī)系統(tǒng)。除全新寶馬 X1 外，全新的寶馬 2 系 Active Tourer 車型也將使用 BMW OS 9 車機(jī)系統(tǒng)。此外，未來的 MINI 車型也將更新該車周書，但會(huì)采用同的視覺 UI，以區(qū)別于寶馬車型?
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    1 月 13 日，繼在中日、澳大利亞降后，特斯拉又布在英美德法荷蘭、挪威大降價(jià)。特斯拉國降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯面上看，特斯這把“價(jià)格屠”，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)所難免。特斯在我國的連番價(jià)，已使其躋 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)國內(nèi)該價(jià)格區(qū)的很多車型，不得不與特斯的正面“硬剛。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉次降價(jià)，將嚴(yán)打擊國內(nèi)新能汽車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走”鵬。即使銷量界第一的比亞，也引發(fā)不少體“擔(dān)憂”，其無法抗衡特拉的“價(jià)格屠”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早 2022 年，眾多研究機(jī)已預(yù)測(cè)特斯拉降價(jià)，我國的能源車企也早預(yù)料，但是，然在此前反其而行之 —— 漲價(jià)。與其說斯拉準(zhǔn)備降價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)，不說，特斯拉增乏力，才不得降價(jià)。供求關(guān)決定價(jià)格，漲權(quán)只屬于賣方場(chǎng)，處于買方場(chǎng)的企業(yè)，只降價(jià)。特斯拉中國市場(chǎng)的訂量在迅速枯竭2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不 6000 單。賣不動(dòng)了，然降價(jià)。而比迪等國產(chǎn)車企則訂單量積壓2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此價(jià)漲得有底氣特斯拉降價(jià)，可怕，特斯拉不是洪水猛獸2021 年，王傳福在中國車重慶論壇上表示，從技術(shù)看，中國品牌實(shí)現(xiàn)了全面超。不管是造型術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等能源汽車核心術(shù)，以及智能聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全新能源車的發(fā)。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上斯拉的步伐，言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已可以比肩特斯。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國內(nèi)能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回四個(gè)方面的問：1、特斯拉降價(jià)的具體情況什么？2、特斯拉此次降價(jià)的因是什么？3、特斯拉降價(jià)，內(nèi)主流新能源企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯在中國的車型系大幅降價(jià)，多特斯拉車主特別是近幾個(gè)購買特斯拉的主有些不滿，車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的失，“特斯拉有任何補(bǔ)償措，甚至一句道也沒有。”還車主組織起來去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)一個(gè)搞笑的段：汽車博主閆曬出的朋友圈圖中，一位維車主分享稱“了一個(gè)朋友去斯拉維權(quán)，狗西看降價(jià)了挺宜買了一臺(tái)”閆闖微博截圖斯拉降價(jià)，真這么香嗎？特拉此次降價(jià)的度很大，使其中國的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版降價(jià)幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車心里不平衡，有可原，但“償”大概很難得。馬斯克已社交平臺(tái)回應(yīng)如果特斯拉的格上漲，此前價(jià)購買的車主也不會(huì)給特斯公司補(bǔ)差價(jià)的有趣的是，一買完特斯拉就價(jià)、沒享受到惠的網(wǎng)友，又動(dòng)推薦朋友購，理由是“希能通過朋友訂，用她的推薦換取超充額度來獲得心理慰?！碧厮估?，顯然已促進(jìn)銷售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布價(jià)后，特斯拉國三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)人李斌兩年前一番講話，或要給目前搶購歷史最低價(jià)”斯拉，且感覺真香”的車主一盆冷水。李表示：“特斯的量上來后，本就降下來，降到十幾萬，都不奇怪”。際上，特斯拉中國降價(jià)后的 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭挪威大幅降價(jià)此輪全球大降中，平均降價(jià)度最大的不是國，而是美國達(dá)到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在國降價(jià)了。包此次降價(jià)，在國，特斯拉在到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯還會(huì)降價(jià)的基是，按成本定。特斯拉對(duì)外務(wù)副總裁陶琳期針對(duì)降價(jià)的應(yīng)，就有“堅(jiān)以成本定價(jià)”表述。無疑，間接證實(shí)了李“未來特斯拉能只要十幾萬的準(zhǔn)確性。陶微博截圖特斯產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)快，又面臨國新能源汽車“攻”，降到十萬元的那一天或許并不遙遠(yuǎn)二手車商的看，也間接證實(shí)這一判斷。據(jù)道新聞，廣州錘二手車市場(chǎng)先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足支撐目前價(jià)格還有一個(gè)很長(zhǎng)行空間。因?yàn)?一輛特斯拉二車平均虧三四元，該二手車場(chǎng)門口已豎起不收特斯拉”語。近期，中汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會(huì)特斯拉降到十萬元的那一天如今購買特斯、感覺“真香的車主，估計(jì)要嚷著“討說”“補(bǔ)差價(jià)”。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉番降價(jià)的原因有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即費(fèi)者不想買了其二是股價(jià)暴，即投資者沒心了。在此之，特斯拉從不心需求，追求是產(chǎn)能。馬斯曾經(jīng)多次提及斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全各大洲形成生能力。特斯拉海超級(jí)工廠成標(biāo)桿后，不止次傳出特斯拉在國內(nèi)其他城建設(shè)第二家超工廠，每次都起媒體熱議和城市部分居民“自豪”與“動(dòng)”。誰又想，特斯拉產(chǎn)能長(zhǎng)很快，需求成了問題。在國，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消者不想買了。求下降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。彭博社，特斯在上海工廠的建計(jì)劃已被推，其上海超級(jí)廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，月的汽車發(fā)貨降至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反。希望特斯拉上海外其他城建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難現(xiàn)。不僅在中，在全球市場(chǎng)特斯拉都遭遇需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求對(duì)于特斯拉超工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大基山的問題，一般兩個(gè)選項(xiàng)，一任由銷量增速緩，二是降價(jià)增長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后者除訂單枯竭，斯拉的股價(jià)也幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億元。據(jù)美國《布斯》，馬斯已痛失“世界富”寶座，成 2022 年的“最大輸家。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)一半。股價(jià)下的背后是投資信心的喪失。 2021 年的股東會(huì)上，斯克表示，特拉銷量的目標(biāo)年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒牵?022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)度銷售目標(biāo)，破了投資者的望，投資者選用腳投票，也不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉報(bào)更關(guān)鍵的是2022 年，面對(duì)特斯拉可銷量不振的局，馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣?，這成壓垮投資者信的最后一根稻。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?其股價(jià)便開始線下滑。投行德布什分析師?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于特面臨的災(zāi)難這是馬斯克自造成的混亂一?！笨v覽馬斯的社交媒體推，他不認(rèn)為收特推影響了股，但對(duì)于銷量達(dá)目標(biāo)還是重的，因此特斯全球大降價(jià)以大銷量，提振資者的信心。3、不是“洪水獸”對(duì)于特斯的此次大降價(jià)國內(nèi)的媒體一“悲情”，認(rèn)國內(nèi)新能源汽價(jià)格大戰(zhàn)一觸發(fā)，這將嚴(yán)重擊國內(nèi)新能源車行業(yè)，甚至會(huì)“帶走”此銷售不力的小。即使新能源車銷量世界第的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來害怕它無法抗特斯拉價(jià)格戰(zhàn)真的是這樣嗎目前看來，在國市場(chǎng)，特斯主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競(jìng)關(guān)系的是國內(nèi) 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形看，與其說特拉對(duì)國內(nèi)的車產(chǎn)生了擠壓，如說，國內(nèi)車在 30 萬元以下市場(chǎng)的內(nèi)，使得特斯拉得不靠降價(jià)來生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、汽埃安、吉利團(tuán)等車企，后同期環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)經(jīng)對(duì)特斯拉形了包圍戰(zhàn)。僅繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕顏值的 P7，商務(wù)感十足的，更動(dòng)感的海，性價(jià)比更高深藍(lán)，還有綜能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出車型，特斯拉 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新代塊，已經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽道對(duì)斯拉形成了包。因此，面對(duì)斯拉的降價(jià)，內(nèi)車企迎戰(zhàn)的多，目前僅有界和小鵬跟隨價(jià)。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱進(jìn)店量并無明提升。理想創(chuàng)人李想則評(píng)價(jià)，銷量少的產(chǎn)，沒資格成為人的競(jìng)品，理 L8、L7 才是特斯拉的品。理想目前沒有傳出降價(jià)息。而李斌在年前說“未來斯拉可能只要幾萬”的前一話是：“蔚來持的原則是不價(jià)”。不止李，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)斯拉將會(huì)降價(jià)我國新能源車也早有預(yù)料。是國內(nèi)主流新源車企紛紛反道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪吉利、長(zhǎng)安、吒、東風(fēng)等品先后宣布旗下分車型漲價(jià)。汽埃安今年初布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢姡瑖鴥?nèi)車并沒有認(rèn)為特拉降價(jià)是洪水獸。以訂單量，特斯拉在中市場(chǎng)，乃至全市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而亞迪等國內(nèi)車，訂單量大多需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞訂單積壓量已 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)有底氣的。早 2021 年，王傳福在中汽車重慶論壇就表示，從技上看，中國品已實(shí)現(xiàn)了全面越。不管是造技術(shù)，還是電、電機(jī)、電控新能源汽車核技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的展。資本市場(chǎng)王傳福的看法一致的。眾多究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，著電動(dòng)汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激烈爭(zhēng)，特斯拉的缺性品質(zhì)正在漸消失。如在池續(xù)航、車輛全、智能駕駛方面的比拼中優(yōu)勢(shì)都不再明，廣大消費(fèi)者有越來越多的動(dòng)汽車可供選。4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部國人來說，汽并不只是代步具，還象征著主的身份和財(cái)水平。特斯拉次降價(jià)，看似短期刺激銷量但是，卻在慢地喪失其自帶“高級(jí)感”光。剛進(jìn)入中國，特斯拉如同前的蘋果手機(jī)給國人帶來的高級(jí)感和優(yōu)越。但是，與蘋手機(jī)新的配置出不窮，不斷高品牌溢價(jià)不，特斯拉的主車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代另一款主力車 ModelY，上市也有兩多了。國內(nèi)的能源車企，雖一開始落后于斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)”，對(duì)消費(fèi)者求更深層次的掘，通過更精的定位，把電汽車市場(chǎng)做了精細(xì)的切分，而分走了部分屬于特斯拉的蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜本地“堆料”在參數(shù)配置上力拉滿，使用體驗(yàn)快速上市已經(jīng)給消費(fèi)者來了一種形象、體驗(yàn)上的“級(jí)感”。而且“蔚迪埃”還斷推出百萬級(jí)的高端豪華車，提升品牌力進(jìn)而提升溢價(jià)對(duì)于降價(jià)，馬克還有另一種釋：“即使以低的利潤(rùn)率銷汽車，但隨后其升級(jí)為自動(dòng)駛汽車，其價(jià)也會(huì)得到提升，即特斯拉即不靠硬件賺錢也可以靠軟件錢。摩根士丹認(rèn)為，特斯拉過銷售軟件訂服務(wù)獲得的利最終可能比銷硬件多。不過這只是一種前性預(yù)測(cè)。目前特斯拉顯然無靠軟件的盈利持基本運(yùn)營。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)，2021 年全年，特斯拉括自動(dòng)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只其總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真大家所想的那先進(jìn)嗎？其實(shí)必，除了王傳表示“中國新源汽車品牌在能網(wǎng)聯(lián)、智能艙等智能化技，已經(jīng)全面超外資企業(yè)”外專注于未來智交通產(chǎn)業(yè)的華運(yùn)通高合汽車始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新源智能化時(shí)代中國汽車可以越國外。小鵬車副董事長(zhǎng)兼裁顧宏地則直表示：“隨著內(nèi)不斷推進(jìn)新源車發(fā)展，我已有不少品牌技術(shù)、造車?yán)?、硬件上已經(jīng)先特斯拉?！?媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已可比肩特斯拉美國特斯拉將核心競(jìng)爭(zhēng)力定 FSD，目前，購買特斯拉車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈件。而小鵬之推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。挪威權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，鵬榮膺“年度知名新車品牌”。國產(chǎn)新能車企在電動(dòng)化段雖發(fā)展得不，但那是跟隨斯拉等歐美車發(fā)展起來的；在決定勝負(fù)的能化下半場(chǎng)，產(chǎn)車企不但有越特斯拉之勢(shì)而且走出了“國道路”。譬，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化否復(fù)制特斯拉疑問，顧宏地明確表示，小汽車的目標(biāo)從不是復(fù)制，而超越。另據(jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體，相較于特斯，國產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶眼。榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯 ModelY 在 18 款車型中，僅排第 16 位。圖源：汽車之在已經(jīng)進(jìn)入智化下半場(chǎng)的如，國內(nèi)車企與與特斯拉展開格大戰(zhàn)，不如智能化方面與斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)從而在新能源車賽道上換道車，后來居上最后，未來特拉若還不斷降，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球銷售業(yè)績(jī)，不，極有可能邊效應(yīng)遞減，而，對(duì)于國產(chǎn)新源車企依然是好，這可促進(jìn)世界智能汽車普及，教育了場(chǎng)，從而帶動(dòng)產(chǎn)智能汽車的一步銷售。【文參考】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)趨勢(shì)洞察報(bào)告，汽車之家研院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值研究報(bào)告》，國汽車流通協(xié)、精真估[3]《特斯拉：心余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)不收特斯拉”語，車商：收輛平均虧三四》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國汽車牌的機(jī)會(huì)》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)只為活著》，媒體[7]《滲透率不斷提?汽車智能化速超出預(yù)期》，國汽車報(bào)本文自微信公眾號(hào)車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
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  • 游客dd42460c35 37分鐘前
    IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)洵山爾街報(bào)報(bào)道，當(dāng)?shù)?間周四，加密幣貸款機(jī)構(gòu) Genesis Global Holdco LLC 及其兩家子公司在紐申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)這是又一家周書 FTX 倒閉影響的公白鳥。?圖源 Pexels報(bào)道稱，加密國語幣價(jià)格 2021 年底開始大跌。在 Genesis 之前，加密貨貸款機(jī)構(gòu) Celsius Network LLC 和 Voyager Digital 于去年 7 月申請(qǐng)了破產(chǎn)IT之家了解到，具體來看泰山Genesis 與兩家子公司 Genesis Global Capital LLC 和 Genesis Asia Pacific 申請(qǐng)了破產(chǎn)保葛山。Genesis 表示，其手頭擁有乘黃 1.5 億美元（當(dāng)前荊山 10.17 億元人民幣）現(xiàn)金，“提供充足的翠山資金支持持續(xù)業(yè)務(wù)運(yùn)營并促重組進(jìn)程”。月早些時(shí)候，情人士透露，Genesis Global Trading?裁減了 30% 的員工，這豪彘該公司出現(xiàn)務(wù)困難的最服山象?
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  • 游客55837f1a5c 43小時(shí)前
    【京東自營】富光 316L 不銹鋼保溫暢飲杯（1300ml）日常售價(jià) 99 元，京東春節(jié)閃購直降 10 元。今日下單立減 20 元 + 可領(lǐng) 10 元券，實(shí)付 59 元京東包郵：京東富光 大容量保溫瓶 1300ml316L 不銹鋼 三色可選三重優(yōu)惠 59 元領(lǐng) 10 元券本次大促由京東貨 + 包郵，，結(jié)算時(shí)可見預(yù)計(jì)送達(dá)間。采用 316L 不銹鋼內(nèi)膽 + 感溫變色膠塞，本官方立減 40 元真真劃算。316L 不銹鋼可裝碳酸飲料、牛奶、咖啡等體，富光保溫杯保保冷效果都很不錯(cuò)1300ml 大容量，冬天帶牛奶 + 夏天裝冰可樂真真爽呆~京東富光 大容量保溫瓶 1300ml316L 不銹鋼 三色可選三重優(yōu)惠 59 元領(lǐng) 10 元券歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)擊處下載最新版（自識(shí)別平臺(tái)）。本文于傳遞優(yōu)惠信息，省甄選時(shí)間，結(jié)果供參考?！緩V告?
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  • 游客65a9a9a9f0 21小時(shí)前
    感謝IT之家網(wǎng)友 七月流火丶 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，大年初一，魅申子就開始為魅族 20 系列進(jìn)行預(yù)熱的預(yù)熱了，蠪蚔報(bào)中也稍微透露了一點(diǎn)??于手機(jī)的消息，至少看起來該是采用了居中打孔屏。魅在去年的魅友大會(huì) 2022 上，表示新機(jī)目前一切大暤利，已經(jīng)在量產(chǎn)前的測(cè)鳧徯階段大年初一，愿大家兔年熱愛界，躍向新生。For the lovely ones，全場(chǎng)景融合體驗(yàn)先鋒 —— 魅族 20 系列旗艦手機(jī)，春天見。此??，目前魅族 20 標(biāo)準(zhǔn)版（M381Q）的電池組似乎已經(jīng)通過了國質(zhì)量認(rèn)證，型號(hào)為 BA381，額定電池容量 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。作為對(duì)比，魅族 18 內(nèi)置 4000 毫安電池，支持 36W 快充，因此魅族 20 在充電速度方面有了較大的提升風(fēng)伯根據(jù)之前的爆和預(yù)熱內(nèi)容，魅族 20 系列旗艦手機(jī)主打全場(chǎng)景融吉光驗(yàn)先鋒，將搭載全新的高通二代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)，支持衛(wèi)星通訊技術(shù)，IT之家后續(xù)將為大家?guī)砀鄨?bào)道，請(qǐng)期待?
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  • 游客d78990026b 7天前
    短短一個(gè)月間，B 站動(dòng)畫的風(fēng)評(píng)經(jīng)了過山車式大起大落。年 12 月 10 日，高調(diào)宣發(fā)，眾期待的動(dòng)版《三體》線，隨即，超越隕石墜的速度經(jīng)歷一場(chǎng)口碑大塌。豆瓣評(píng)跌至 4.7，超過 11 萬人評(píng)分中，35.6% 的人打出了 1 星。在海量差評(píng)尚退潮時(shí)，一同樣由 B 站出品的《國奇譚》悄聲息上線。借獨(dú)特的中審美畫風(fēng)和滿想象力的情，在幾乎無宣發(fā)的情下斬獲 9.6 豆瓣評(píng)分，和全網(wǎng)幾眾口一詞的評(píng)。同樣是 b 站出品的動(dòng)漫劇集，個(gè)是網(wǎng)友們口皆碑，自干糧來“安”的寶藏佳，另一個(gè)則大力扶持下落神壇?！?國奇譚》和三體》的兩分化，背后原因指向一相同的方向商業(yè)化困境“挺好的，是跟劉慈欣說重名了。在過去的一月，B 站幾乎是舉全站力推廣動(dòng)畫《三體》。屏廣告投放首頁橫幅展，推薦頁導(dǎo)，甚至連 App 圖標(biāo)也加上了「三」字樣。此，臺(tái)前幕后絮，細(xì)節(jié)彩解讀，各種關(guān)視頻也輪轟炸用戶首?？梢哉f，許你不看，許你不知道前期的投入不可謂不高傳聞稱《三》動(dòng)畫版的作費(fèi)用高達(dá) 2 億元，放眼整個(gè)中國畫屆，這也數(shù)得上來的手筆 —— 作為對(duì)比，哪吒之魔童世》和《西記之大圣歸》的制作成均為六千余元。如此高度的宣發(fā)和入，加上原本身自帶的大話題性，三體》動(dòng)畫播第一周就到了一億的放量。熱度有了，然而后，《三體動(dòng)畫以事實(shí)績(jī)?cè)忈屃耍?么叫爛泥扶上墻，哪怕萬能膠也扶上去。問題在哪？《三》動(dòng)畫版的項(xiàng)可以追溯 2019 年。彼時(shí)，體 IP 改編權(quán)握在游 CEO 林奇的手里。看好 b 站和藝畫開天能力，決定兩方聯(lián)合開 IP 的動(dòng)畫改編。在之前，林奇已經(jīng)積極為三體》的影化鋪路了。前B站以“我的世界”游為藍(lán)本制作體動(dòng)畫的“的三體”團(tuán)神游八方被奇相中，給了充足的預(yù)與相對(duì)自由創(chuàng)作空間。游八方也不眾望，做出 9.6 高分的《章北傳》。同人隊(duì)成功后，奇就想做正的三體動(dòng)畫▲ 圖片來源：《三體》畫《三體》畫是由 b 站主要出品游族三體宇聯(lián)合出品，畫開天聯(lián)合制。b 站是播出平臺(tái)兼資方，更是畫開天的控方。三體宇盡管是《三》版權(quán)的受方，但僅僅為內(nèi)容的顧來參與動(dòng)畫作?？梢哉f作為資方和品方的 B 站，擁有《體》動(dòng)畫最的決定權(quán)。2019 年，《三體》動(dòng)第一版預(yù)告布，盡管制粗糙，但氣營造還是得了網(wǎng)友的認(rèn)。然而在最成片中，這版預(yù)告的痕消失得無影蹤。從正式作開始，《體》動(dòng)畫就出岔子，完稱得上一地毛。不久前編劇李亞玲在微博爆料同為編劇的友顧奕為動(dòng)版《三體》心寫了三年本，突然空新的制作班，將原劇本的面目全非播出后，顧署名只排在八位。而排第一的某趙編劇是個(gè) 2016 年畢業(yè)，6 年時(shí)間無任何作的純小白。在成片中，友們也發(fā)現(xiàn)大量趕工痕 —— 制作組大量使用用模型、暗環(huán)境等操作唯一的解釋是減少制作期，節(jié)約制成本。吊詭是，盡管正有大量粗糙工，但植入中的長(zhǎng)安深轎車廣告橋卻異常精良無論貼圖質(zhì)、分辨率、是色彩飽和，跟《三體動(dòng)畫正片相都提升了一不止一個(gè)量。仿佛廣告動(dòng)畫正片都是同一個(gè)團(tuán)做的，形成非常割裂的比。此外，友們還發(fā)現(xiàn)集中羅輯吃干的橋段不人設(shè)，疑似奧利奧聯(lián)名品獨(dú)家打造后因某種原取消植入。動(dòng)畫正片制上緊縮成本反而在廣告入上花心思如此本末倒，動(dòng)畫成片此也難怪了除開鋪天蓋的商業(yè)植入《三體》劇上的改編更讓一眾原著失望。第一被砍掉近 80%；主要角色人設(shè)都出不同程度的曲；種種不邏輯和常識(shí)橋段；小說的近未來世被主創(chuàng)簡(jiǎn)單暴改成了廢風(fēng)和賽博朋。導(dǎo)演林銘更是一次訪中直懟原作劉慈欣：“劉慈欣的）字是沒有連性的?！盋CTV6 曾在影評(píng)節(jié)目中出《三體》畫的缺點(diǎn)：場(chǎng)面，輕文，沒有還原科幻設(shè)定和心博弈的交；人物塑造譜化，對(duì)科場(chǎng)面缺乏想力，說明藝開天沒有理原著，只能成路徑依賴照搬動(dòng)畫的套路來改編三體》。用瓣的一句高影評(píng)來概括“動(dòng)畫挺好，就是跟劉欣小說重名。”精益求，屬于“中美學(xué)”的奇在《三體》畫口碑一路低的同時(shí)，一部由 b 站出品的動(dòng)《中國奇譚憑借已更新 4 集，在短短兩周內(nèi)爆出圈。這作品，走了個(gè)和《三體動(dòng)畫完全不的制作流程▲ 圖片來源：《中國奇》動(dòng)畫《中奇譚》的立始于 2021 年年底，上海美術(shù)電制片廠開始B站接洽。2022 年中，雙方達(dá)成作，B站為《中國奇譚》供資金支持并與上美共成立了聯(lián)合制、制片組《中國奇譚總制片人李說，該項(xiàng)目早是上美為迎接中國動(dòng) 100 周年，給導(dǎo)演出了一道與怪相關(guān)的“命題”式作題。題材和向不限，核表達(dá)出中國化底蘊(yùn)和“式想象力”“我們希望足時(shí)代講好國故事，呈中國美學(xué)。時(shí)也希望在今相對(duì)商業(yè)的環(huán)境里，上美的 IP 發(fā)揚(yáng)光大”。總導(dǎo)演陳宇表示：“個(gè)策劃從開就敲定了兩層面，一個(gè)要在總體的化、審美、格方面具備國特性，另個(gè)就是它的題應(yīng)該具體開放?！奔?貼合半開放命題，又要放出創(chuàng)作者的創(chuàng)造力，么采取短篇集的形式成最佳選擇。兩年 Netflix 大火的動(dòng)漫劇《愛，死亡機(jī)器人》，是這種模式優(yōu)秀實(shí)踐。愛死機(jī)”的題是寬泛的未來和人性思考，數(shù)十不同導(dǎo)演每負(fù)責(zé)一個(gè)短，劇本則是據(jù)導(dǎo)演風(fēng)格挑選的科幻說作為藍(lán)本在確定短片的形式之后陳廖宇找到 10 位藝術(shù)風(fēng)格不同的演，為這群處于創(chuàng)作欲最旺盛的階的創(chuàng)作者們供了一個(gè)盡發(fā)揮的機(jī)會(huì)除此之外，廖宇對(duì)分集演本人的性、創(chuàng)作習(xí)慣優(yōu)缺點(diǎn)等特都非常熟悉“我們可能識(shí)五年以上有的認(rèn)識(shí)十以上，甚至十年以上。這種創(chuàng)作團(tuán)間的默契，得《中國奇》的制作過并未出現(xiàn)大波折，全程滑而又富有力。此外，中國奇譚》元短劇對(duì)原的改編也可恰到好處。管有出現(xiàn)劇上的大幅度改，但全片力于內(nèi)容質(zhì)而非商業(yè)植，并沒有買還珠、畫蛇足的感覺。一集《小妖的夏天》以西游記》作背景，導(dǎo)演水選取了身大王洞最底一名小豬妖為主角。用游記的方式述廣大社畜真實(shí)故事，起了打工人的共鳴。正這集的英文題“Nobody”，無名之輩的故事容易觸發(fā)群的真情實(shí)感第二集《鵝鵝》的導(dǎo)演睿對(duì)中國志文化有著獨(dú)且深入的理?！儿Z鵝鵝的劇本就是編自《續(xù)齊記》的《陽書生》。盡水墨畫的畫成本高昂，不被所有人受，但《鵝鵝》的藝術(shù)彩和獲得的評(píng)證明了改的成功?！?國奇譚》的作完全由上負(fù)責(zé)，這使商業(yè)化的任并沒有影響創(chuàng)作者們，動(dòng)畫制作的間里，“沒甲方”讓導(dǎo)們得以盡情揮自己的創(chuàng)才能。與普商業(yè)動(dòng)畫相，《中國奇》的創(chuàng)作周不可謂不長(zhǎng)《小妖怪的天》導(dǎo)演於表示，之前其他動(dòng)畫的候，半年多時(shí)間要趕出 12 集?！缎⊙帧穭t一年半時(shí)間了 22 分鐘。在創(chuàng)作程中，《中奇譚》的創(chuàng)空間更為寬，制作組和美并沒有對(duì)集導(dǎo)演們?cè)O(shè)過多的內(nèi)容制。陳廖宇為，“奇譚就是離奇故，但又很開，并不局限傳統(tǒng)作品和材?！懊總€(gè)，每個(gè)創(chuàng)作都可以對(duì)奇故事有自己理解。”“不是一個(gè)非商業(yè)化的項(xiàng)?！薄吨袊?譚》總制片、b 站副總裁張圣晏說“它是非常有動(dòng)畫形式創(chuàng)新，然后保留了上美典動(dòng)畫特色一個(gè)企劃。內(nèi)容質(zhì)量、發(fā)、商業(yè)化 ——b 站動(dòng)畫的“不可三角”談及內(nèi)的動(dòng)漫產(chǎn)，嗶哩嗶哩繞不開的話。作為國內(nèi)數(shù)不多的 ACG 產(chǎn)業(yè)獨(dú)角獸，通過局動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)下游，B站掌握了穩(wěn)定的視改編資源甚至在達(dá)到碾壓其他出方的資源優(yōu)，實(shí)現(xiàn)了從畫到 IP 影視改編的整鏈條。此，b 站董事長(zhǎng)兼 COO 李旎曾透露，國內(nèi)能夠作出高質(zhì)量畫的公司有 120 家左右，而 b 站和其中 90％都達(dá)成了深度合作。國，日本的漫產(chǎn)業(yè)，走是漫畫 ——IP 影視化 —— 周邊產(chǎn)業(yè)的路線利用成熟的業(yè)鏈源源不地生產(chǎn) IP。并依靠后的衍生品源不斷變現(xiàn)。而國內(nèi)的 IP 衍生品市場(chǎng)至今仍未成規(guī)模，并能獲得可觀利潤(rùn)，因此IP 影視改編承擔(dān)了更商業(yè)變現(xiàn)的任。b 站作為典型的互網(wǎng)企業(yè)，如不能在 IP 項(xiàng)目上賺到快錢，就會(huì)去投資人的續(xù)支持。這致了手握 IP 的 b 站，在影視編的過程中外重視商業(yè)現(xiàn)的結(jié)果，功近利，忽了內(nèi)容質(zhì)量此外，b 站在近年來的速擴(kuò)張當(dāng)中也暴露出一管理上的問。有內(nèi)部人向慢放透露b 站的游戲、動(dòng)畫等內(nèi)制作部門，宣發(fā)運(yùn)營部的配合有明的割裂感。近年新形成宣發(fā)部門并懂二次元、文化這些東，他們商業(yè)現(xiàn)的能力很，但是對(duì)核用戶群體的解太少了。b 站自上市之后規(guī)模迅增大，在盤越鋪越大的時(shí)，更多專化的成員客上促成了部間壁壘的形，因此 b 站內(nèi)部?jī)?nèi)容作和宣發(fā)經(jīng)難以達(dá)成有配合。一個(gè)型的例子就不久前 b 站發(fā)行的動(dòng)劇集《膠囊劃》，同樣短劇集模式高達(dá) 8.6 的評(píng)分也不可謂不優(yōu)秀更重要的是作團(tuán)隊(duì)全部 b 站組織，這樣一部親兒子”級(jí)作品，卻非吊詭地并沒得到站內(nèi)資的傾斜。b 站的原創(chuàng)動(dòng)，似乎陷入了內(nèi)容質(zhì)量宣發(fā)、商業(yè)三者不能兼的“不可能角”之中。果一部作品容精良，又商業(yè)化的潛，那么宣發(fā)門就會(huì)想盡法介入內(nèi)容作，挖掘其業(yè)變現(xiàn)的價(jià)，如此作品內(nèi)容就會(huì)受負(fù)面影響；果說國外同是在創(chuàng)造 IP，那么如今的 b 站更像是把 IP 當(dāng)成燃料，依靠 IP 的流量來運(yùn)變現(xiàn)的巨大器。這樣運(yùn)或許能在短取得商業(yè)上成功，但決核心用戶群向的，依然作品的質(zhì)量正如《中國譚》的導(dǎo)演廖宇所言：我覺得制片、出品方、資方會(huì)去總爆款的秘籍但我作為創(chuàng)者，我到今還是堅(jiān)持認(rèn)，第一，我作這個(gè)作品我不會(huì)追求做一個(gè)爆款我最多說，們希望它成一個(gè)好的作，或者是什取向的作品我希望它給眾帶來什么這個(gè)不是說話。作為創(chuàng)者，我們應(yīng)更關(guān)注作品身，把所有作中的細(xì)節(jié)題都解決好”參考資料①《中國奇總導(dǎo)演：“眾既誠實(shí)又慨”》 新湖南②中國青報(bào) 《中國奇譚》制作組訪本文來自信公眾號(hào)：放 （ID：manfangsd），作者：轉(zhuǎn)?
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