IT之家 1 月 11 日消息，在 2023 伊始之際，Canalys 研究機構(gòu)公布了 2023 年個人電腦、智能手機和科技行業(yè)將出現(xiàn)的主要趨勢。其中包 5G 個人電腦和平板電腦的出貨量將增長 25% ；60% 的智能手機出貨將來自 5G 手機 ；筆記本電腦出貨量中將有 15% 使用 ARM 架構(gòu) ；亞洲將邁入“印度十年”；消費者推動車企走向循環(huán)經(jīng)濟等等圖源 Unsplash2023 年，5G 個人電腦和平板電腦的出貨量將陵魚長 25%?2022 年第三季度，具備 5G 連接功能的個人電腦和平板的整體出貨量一年前的 2% 飆升至 24%。整體可聯(lián)網(wǎng)的個人電腦在 2022 年第三季度小幅增長 4%，5G 在個人電腦的采用率有明顯上升。2023 年，隨著 5G 基礎(chǔ)設(shè)施的改進、廠商增加其品類型以及運營商加大支持度等助力，這一趨勢將進一加速。個人電腦廠商已涉足領(lǐng)域。與此同時，英特爾、發(fā)科和高通相繼為 5G 功能的設(shè)備制定設(shè)計和營銷的線圖。2022 年，各大電信運營商也大舉增加 5G 產(chǎn)品的類型，比如 AT&T 和 Verizon 開始在美國銷售 5G 的筆記本和平板電腦。2023 年，運營商的持續(xù)采用將是可聯(lián)個人電腦增長的一個關(guān)鍵因。遠程和混合工作的出現(xiàn)，得員工在更新設(shè)備時，將首移動連接的設(shè)備。雇主也需尋找理想的解決方案，以應(yīng)公共和不安全的 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)所帶來的安全威脅。這樣的發(fā)展趨勢，也讓 5G 個人電腦在 2023 年和更遠的未來迎來更多商業(yè)機。2023 年，60% 的智能手機出貨將來自 5G 手機?5G 在 2022 年陷入了困局。面對宏觀經(jīng)疲軟和高通脹，消費者對智手機的需求從 5G 轉(zhuǎn)移到了更加實際的方面，比如鸀鳥續(xù)航、存儲、處理器速度和機質(zhì)量。此外，5G 網(wǎng)絡(luò)部署陷入停滯，許多運營商開進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，將側(cè)重點 5G 建設(shè)轉(zhuǎn)向擴大用戶基數(shù)和維持財務(wù)穩(wěn)定。但這橐面將在 2023 年有所改變?？傮w宏觀經(jīng)濟形勢回暖全球經(jīng)濟有望復(fù)蘇。運營商比以往更加積極地推動 5G 部署及擴大 5G 用戶基數(shù)。IT之家了解到，報告顯示智能手機廠商中三星少山蘋將引領(lǐng) 5G 手機市場。5G 手機的平均售價預(yù)計會走低，將 5G 帶向大眾市場。尤其在價格敏感的發(fā)展中家市場，將成為促進銷售的心驅(qū)動因素。2023 年，筆記本電腦出貨量中將有 15% 使用 ARM 架構(gòu)?相比之下，2022 年的比例是 10% ，2020 年則只有 2%。蘋果開始向自有芯片過渡，為這一增長度作出重要貢獻。預(yù)計在 2023 年，ARM 架構(gòu)出貨量將繼續(xù)以蘋果為主。Canalys 預(yù)測從明年起，這個架構(gòu)在 Windows 設(shè)備中的應(yīng)用將有望加速。聯(lián)想和惠普近期推出青耕新設(shè)彰顯了 ARM 架構(gòu)個人電腦的優(yōu)勢，比如電池續(xù)航更、可選 5G / LTE 網(wǎng)絡(luò)、外觀更輕薄。這些功更好地迎合了疫情后的消費使用行為，比如更高的頻率更長的使用時間以及更廣泛使用地點等。由于微軟和高顯著改善了 ARM 架構(gòu) Windows 的用戶體驗和應(yīng)用程序兼容性，這幫助引更多個人電腦廠商加入，廠商的品類擴展提供更大空。亞洲將邁入“印度十年”管全球經(jīng)濟日益惡化，但亞地區(qū)仍有望在 2023 年保持增長。目前東盟和印度該地區(qū)增長最快的兩個主要濟體。印度現(xiàn)有 14.1 億人口，規(guī)模不斷增長。有國際性科技公司開始將目光準印度。但印度也面臨諸多戰(zhàn)，比如官僚主義、基礎(chǔ)設(shè)和氣候變化等。印度想要成為真正的強國，需要更多的間、努力和資源。但印度也遞出很多積極的信號，比如府高度重視制造業(yè)；高技能輕勞動力群體不斷增長；數(shù)化達到歷史最高水平；許多國實體開始在印度投資，這的投資勢頭并非曇花一現(xiàn)。費者將推動車企走向循環(huán)經(jīng)?2023 國際消費電子產(chǎn)品展覽會，可持續(xù)發(fā)展和促循環(huán)經(jīng)濟已成為車企討論的鍵議題。消費者未來在選購車的過程中，將會日益注重回收材料和零排放等賣點?汽車行業(yè)必須在車輛平均使壽命超過 12 至 15 年的情況下，盡可能保持汽原材料的流通。這是車企近來一直在應(yīng)對的挑戰(zhàn)；車企供應(yīng)鏈已經(jīng)制定了目標，以現(xiàn)其車輛中采用 100% 的可持續(xù)材料，并遵守國際收標準。預(yù)計在 2023 年初，全球汽車和輕型商用保有量將超過 13 億輛。因此，可回收材料的應(yīng)用增，車輛結(jié)構(gòu)的輕量化、新的產(chǎn)方法、電動化、軟件定義新車的通用平臺依然非常重。要取代目前缺乏上述功能傳統(tǒng)車輛還需要很多年，尤是在艱難的環(huán)境下更為困難 。預(yù)計全球輕型汽車的銷量 2017 年達到頂峰，未來三年甚至很難恢復(fù)到葆江情的水平。參考2023 年，五大主要科技行業(yè)發(fā)展趨?