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北京北站去天安坐地铁几号线
地區(qū)：阿聯(lián)
  類(lèi)型：古裝歷史
  時(shí)間：2025-06-10 00:17:35
劇情簡(jiǎn)介
IT之家?1 月 18 日消息，市場(chǎng)調(diào)研構(gòu) Canalys 發(fā)布 2022 全年及 Q4 全球智能手機(jī)市場(chǎng)最數(shù)據(jù)。與 2021 年第四季度相比，2022 年第四季度市場(chǎng)萎縮 17%。2022 全年出貨量下了 11%，低于 12 億部。具體份額方，2022 年第四季度蘋(píng)果三星、小米排前三，蘋(píng)果份飆升至 25% 超越三星。與 2021 第四季度相比，果的份額增長(zhǎng) 2%，三星和 OPPO 增長(zhǎng)了 1%，vivo 保持不變，小米下降 2%。從 2022 年全年來(lái)看，三星、果、小米位列三，市場(chǎng)份額別為 22%、19%、13%。IT之家了解到，對(duì)于 2023 年，Canalys 的預(yù)測(cè)整個(gè)市場(chǎng)“持平到邊際長(zhǎng)”。據(jù)分析 Le Xuan Chiew 稱(chēng)，供應(yīng)商將謹(jǐn)慎對(duì)待 2023 年，優(yōu)先考慮盈利能力保護(hù)市場(chǎng)份額降低成本“以應(yīng)新的市場(chǎng)現(xiàn)”。參考全球能手機(jī)市場(chǎng)在四季度萎縮 17%，2022 年底出貨量不足 12 億部
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毛舜筠

發(fā)表于7分鐘前

回復(fù) 尹碩 : 大家好！我是綠零！我在單位的要工作是匯總數(shù)，又到一月了，是匯總年度計(jì)劃時(shí)候了。最近處的文件有多個(gè)工表，要來(lái)回切換行錄入、查閱和對(duì)。要把手從鍵上移開(kāi)、用鼠標(biāo)下一個(gè)工作表的簽、又把手挪回盤(pán)…… 有沒(méi)有覺(jué)得相當(dāng)煩！還有現(xiàn)某個(gè)工作表的據(jù)不對(duì)的時(shí)候，半天才能從幾十表里找到想要的個(gè)表。從秋葉 Excel 訓(xùn)練營(yíng)里出來(lái)的我，怎能讓自己用這么蠢的方法。那么有沒(méi)有什么可以速在多個(gè)工作表來(lái)回切換，又能裝 X 的方法呢？當(dāng)然有！不然也不會(huì)寫(xiě)這篇文啦~裝逼等級(jí)：Level 1一個(gè)工作簿中有【會(huì)信息】【訂單詳】【物流詳情】個(gè)工作表。需要三個(gè)工作表間，回錄入信息，「何快速切換？」個(gè)工作簿有三個(gè)作表，一般錄入息都是按一定順錄入，所以切換作表，最好是按序切換。?? 裝逼秘籍：使用快捷【Ctrl+PageDown】快速切換到下一個(gè)作表。使用快捷【Ctrl+PageUp】快速切換到上一個(gè)工作。裝逼等級(jí)：Level 2還是上面那個(gè)表，切換時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)在旁，中間有些亂七糟的表格不想讓導(dǎo)看到，有什么法嗎？以上面的格為例，比如想過(guò)【訂單詳情】直接從【會(huì)員信】工作表切換到物流詳情】工作。???裝逼秘籍? 選中任意單元格；? 按【F6】鍵；? 使用左右方向鍵在工作間切換，使綠色落在待選的工作；?按【Enter】鍵。裝逼等級(jí)：Level 3從包含幾十個(gè)工表的工作簿中，換到特定的工作，如下圖：這個(gè)件中有 30 個(gè)分店，每個(gè)分店獨(dú)一個(gè)工作表，切換到分店 15，當(dāng)然不能一頁(yè)去翻！???裝逼籍：? 在 Excel 左下角導(dǎo)航區(qū)單擊右鍵； 在激活窗口選中要打開(kāi)的工作表分店 15】；? 單擊【確定】。搞定！總結(jié)工作的切換方式有很，根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景行選擇，才能有提高工作效率~總結(jié)一下本文的 3 個(gè)小技巧：???【PageUP】和【PageDown】：適用于按順序一頁(yè)頁(yè)進(jìn)行換。???【F6】鍵：和【PageUP】與【PageDown】的方法相似，也是按序進(jìn)行切換，但可以不顯示中間工作表。??? 導(dǎo)航區(qū)右鍵：適用表格過(guò)多時(shí)的快切換。趕緊學(xué)起，這樣你也能來(lái)如風(fēng)地切換報(bào)表！如果你也想和水零同學(xué)一樣優(yōu)；你也想遇到問(wèn)，現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)、現(xiàn)解答，再也不用個(gè)人苦苦撓破頭…本文來(lái)自微信眾號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：綠水


Aida

發(fā)表于1小時(shí)前

回復(fù) 吉川晃司 : IT之家 1 月 16 日消息，據(jù) 91mobiles 報(bào)道，iQOO Neo 7 5G 將于?2 月 16 日在印度發(fā)布。目前，機(jī)已現(xiàn)身 Geekbench 跑分網(wǎng)站，型號(hào)為 vivo I2214，與此前在 BIS 和藍(lán)牙 SIG 出現(xiàn)的型號(hào)相同。IT之家了解到，與搭載大禹璣 9000+ 處理器的國(guó)內(nèi)版本不同，91mobiles 稱(chēng) iQOO Neo 7 印度版本應(yīng)為更名后的 iQOO Neo 7 SE。Geekbench 信息顯示，即將登陸印度市應(yīng)龍的 iQOO Neo 7 5G 具有與 iQOO Neo 7 SE?中國(guó)版本相似的規(guī)格，搭載發(fā)科天璣?8200 處理器。此外，iQOO Neo 7 5G 印度版將配備 8GB 內(nèi)存，搭載 Android 13 操作系統(tǒng)。91mobiles 表示，預(yù)計(jì) iQOO Neo 7 5G 印度版本采用 6.78 英寸 FHD+ AMOLED 顯示屏，支持 120Hz 刷新率，最高配備 12GB 內(nèi)存和 256GB 存儲(chǔ)。 


金熙元

發(fā)表于10小時(shí)前

回復(fù) 姚晨 : 1 月 18 日消息，特斯拉名高級(jí)工師的證詞示，該公 2016 年大肆宣傳司機(jī)輔駕駛系統(tǒng) Autopilot 的演示視實(shí)際上是造的。在段視頻中一輛特斯 Model X 在城市、郊和高速公上行駛，在紅燈前動(dòng)停車(chē)，在綠燈時(shí)速通過(guò)。段廣告仍示在特斯網(wǎng)站上，寫(xiě)著這樣標(biāo)語(yǔ):“駕駛座上的只是出于律原因才須坐在那。他什么不必做，輛車(chē)可以動(dòng)駕駛。▲?特斯 2016 年 Autopilot 演示視頻 （來(lái)源：網(wǎng)易技報(bào)道）斯拉首席行官埃隆馬斯克（Elon Musk）曾利用這段頻作為證，證明該司依靠諸內(nèi)置傳感和司機(jī)輔駕駛軟件以幫助車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛。然而特斯拉輔駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖?埃勒斯米（Ashok Elluswamy）在最新爆料的詞中表示視頻中的 Model X 并沒(méi)有使用特拉的技術(shù)行自動(dòng)駕測(cè)試，而在預(yù)定路上使用 3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航。句話(huà)說(shuō)，斯拉 Autopilot 不具備動(dòng)態(tài)路規(guī)劃的能，因此需該公司工師為拍攝傳視頻預(yù)繪制出其駛路線。2018 年蘋(píng)果前工師 Walter Huang 發(fā)生致命禍后，埃斯瓦米的詞被作為特斯拉提訴訟的證。這份證此前未被開(kāi)報(bào)道過(guò)它是特斯員工首次實(shí)并詳細(xì)明了視頻制作過(guò)程埃勒斯瓦在證詞中，應(yīng)馬斯的要求，斯拉 Autopilot 團(tuán)隊(duì)記錄了“系統(tǒng)的能并進(jìn)行演”。為了作這段視，特斯拉預(yù)定路線使用 3D 地圖。此外，在演過(guò)程中，類(lèi)司機(jī)也行了干預(yù)在試圖展 Model X 可以在沒(méi)有機(jī)的情況自動(dòng)泊車(chē)，一輛測(cè)車(chē)撞上了斯拉停車(chē)的柵欄。勒斯瓦米釋稱(chēng)：“作這段視的目的并是為了準(zhǔn)地描述 2016 年消費(fèi)者可使用的功，而是描系統(tǒng)中可內(nèi)置了哪東西。”特斯拉發(fā)這段視頻，馬斯克在推特上道：“特拉的車(chē)輛以在城市道、高速路上實(shí)現(xiàn)動(dòng)駕駛，全不需要類(lèi)司機(jī)干，然后自找到停車(chē)?！薄都~時(shí)報(bào)》曾 2021 年援引匿名消息人的話(huà)報(bào)道特斯拉工師制作了 2016 年的演示頻來(lái)宣傳 Autopilot，但沒(méi)有透路線已經(jīng)前繪制，沒(méi)有透露試車(chē)輛曾生撞車(chē)事。當(dāng)被問(wèn) 2016 年的視頻是否展示當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車(chē)上可用 Autopilot 的性能時(shí)埃勒斯瓦也給出了定回答。Walter Huang 妻子的代理律師德魯?麥德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對(duì)埃勒斯瓦米證詞提出疑，他表，“沒(méi)有何免責(zé)聲或相關(guān)解的視頻明具有誤導(dǎo)”。美國(guó)家運(yùn)輸安委員會(huì)（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車(chē)可能是由其注意力散和 Autopilot 功能存在局限共同造成。該機(jī)構(gòu)示，特斯“對(duì)司機(jī)意力的無(wú)監(jiān)控”導(dǎo)了這起事。埃勒斯米說(shuō)，司可以“騙監(jiān)控系統(tǒng)，讓其相他們的注力在方向上。但他示，如果機(jī)真的保專(zhuān)注的話(huà)他認(rèn)為 Autopilot 沒(méi)有安全問(wèn)。埃勒斯米、馬斯和特斯拉沒(méi)有回復(fù)評(píng)請(qǐng)求。過(guò)，該公已經(jīng)警告機(jī)，在使 Autopilot 時(shí)，他們必須將手在方向盤(pán)，并保持車(chē)輛的控。在公司站上，特拉強(qiáng)調(diào)，公司的技旨在幫助輛自動(dòng)轉(zhuǎn)、剎車(chē)、速和變道但其“并能使車(chē)輛現(xiàn)自動(dòng)駕”。在上證詞被披之際，特拉正因其機(jī)輔助系涉及虛假傳而面臨起訴訟和管審查。悉，在發(fā)多起涉及 Autopilot 的撞車(chē)事后，美國(guó)法部于 2021 年開(kāi)始對(duì)特拉聲稱(chēng)其輛可以自駕駛的說(shuō)展開(kāi)刑事查?

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