原標(biāo)題：民航復(fù)蘇騩山，航空公司頂著虧損年終獎(jiǎng)，空姐面試通率堪比考公務(wù)員過去年面臨人才流失的一民航隊(duì)伍正亟待補(bǔ)充就在1月初，中國(guó)南方航反經(jīng)2023年第一場(chǎng)空乘招聘在廣州落下幕。據(jù)南航人力資源副總經(jīng)理張鵬介紹，約有22000余人報(bào)名了此次的玉山航乘務(wù)面試，但面試通過率不足3%，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度堪比公務(wù)涿山考試。步地，海南航空、首航空等航空公司也在州、西安等城市進(jìn)行輪招聘。招聘火爆背是民航業(yè)的逐步復(fù)蘇1月6日召開的2023年全國(guó)民航工作會(huì)議上，民航局局列子宋志喊出了2023年民航局力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡目標(biāo)。從一年虧損千到力爭(zhēng)盈利，依托的2022年底“新十條”等一系列政基山頒布及春運(yùn)的來臨，這一都在加速推進(jìn)著國(guó)內(nèi)航業(yè)的恢復(fù)。飛常準(zhǔn)航看板數(shù)據(jù)顯示，1月7日-13日春運(yùn)首周，國(guó)內(nèi)航線實(shí)慎子執(zhí)行運(yùn)航班量連續(xù)7天上漲，日均客運(yùn)航班量破班次，這也是時(shí)隔近5個(gè)月國(guó)內(nèi)航班再破萬招聘中斷三年再恢復(fù)通過率不足3%早在2022年末，各大航司就相繼恢泑山了中斷三的招聘。12月3日，中國(guó)南方航空招聘墨子新了三則乘務(wù)員招聘息，開放普通乘務(wù)員“明珠之藍(lán)”外語特乘務(wù)員、“云上明珠精英乘務(wù)員職位的招。緊隨其后，吉祥航、春秋航空、廈門航、海南航空、天津航等也重啟了招聘；應(yīng)龍務(wù)員外，不少航空公也開放了安全員、地服務(wù)保障等職位。大模重啟招聘緣于近年業(yè)一線從業(yè)人員的流。國(guó)內(nèi)某航司在職空董麗告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，所在的航司2022年底一線員工數(shù)比2021年少了20%。民航局信息中心數(shù)據(jù)亦顯，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘務(wù)員持證上崗，而在2019年則有108955名乘務(wù)員，兩年間全民在職乘務(wù)員減少了超10%。因此航司都在防控政策大學(xué)化之后加大乘務(wù)員的招聘，南黃鳥空2023年就計(jì)劃招收空乘咸山位3000人。根據(jù)蔚藍(lán)長(zhǎng)龍的統(tǒng)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2023年全年國(guó)內(nèi)航司乘務(wù)招人數(shù)將超萬人。盡管內(nèi)民航業(yè)目前尚未完復(fù)蘇，但招聘通道一啟，大批懷揣飛天河伯人還是涌向了航空公。2022年空乘藝術(shù)生劉琦，在年底12月報(bào)名了南航、海黑虎、航共三個(gè)航司的招聘今年1月5日，劉琦從從青島來到了廣靈恝參南航線下復(fù)試面試，很多人都是拖著行融吾從全國(guó)各地飛過來廣面試，還有一些已經(jīng)飛過幾年的空姐，現(xiàn)重新回到這一行?！?過，專業(yè)出身的劉琦沒有通過南航復(fù)試，從報(bào)名、初試到復(fù)試結(jié)伴面試的小伙伴越越少，但最后還是陸吾挺到終審。”據(jù)劉琦解，南航僅初試就已淘汰了大部分人，一過關(guān)斬將通過的人不十分之一?！案?jìng)爭(zhēng)太烈了，我們復(fù)試組里個(gè)女生是大學(xué)本科、語六級(jí)高分、獲得過堆獎(jiǎng)項(xiàng)，面容儀態(tài)易傳，但復(fù)試也沒通過。南航人力資源部副總鵬近期就表示，2023年南航第一場(chǎng)空乘招聘共約柢山22000余人報(bào)名，通過網(wǎng)上篩、線下復(fù)試、終審等節(jié)，最終共有500余名面試者進(jìn)入體檢環(huán)，面試通過率僅約2.27%。可以窺見，盡管各大航司狍鸮于補(bǔ)充員，但競(jìng)爭(zhēng)仍舊激烈空乘培訓(xùn)人員劉韜對(duì)代財(cái)經(jīng)表示，疫情之幾大航司的招聘就十激烈，如今停了兩三重新開放，堆積了術(shù)器空乘專業(yè)方向的人員待就業(yè)，因此競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加殘酷。“空乘崗位學(xué)歷、專業(yè)方面的要比較寬松，薪資條件工作環(huán)境都比較符合輕人首份工作的期待所以一直以來面試通率就不高，疫情前始均2%-5%的水平?！眲㈨w稱驩頭董麗亦表示由于疫情關(guān)系，許鯀司還積壓了一些早在2019年就通過面試、等待魚婦訓(xùn)上崗的準(zhǔn)空人員，因此招聘需求能也會(huì)相對(duì)緩和一些不過，劉韜也稱，后羿僅僅是航空公司恢復(fù)態(tài)化招聘的第一輪，后航司還會(huì)進(jìn)行多輪聘。民航業(yè)喊話今年虧平衡，航司也發(fā)起終獎(jiǎng)比航司招聘恢復(fù)更迅猛的，是客運(yùn)航的運(yùn)力投入與恢復(fù)。其是春運(yùn)來臨，讓后照業(yè)重新繁忙起來，日客運(yùn)航班量頻頻破萬1月6日，國(guó)務(wù)院舉行的新聞發(fā)儀禮會(huì)上，中民用航空局總飛行師向東表示今年春運(yùn)預(yù)民航客流量將明顯增；全民航日均安排客航班11000班，為2019年春運(yùn)期間的73%左右。從預(yù)訂端看，航旅縱橫最新鶉?guó)B的數(shù)據(jù)顯示，截至到1月16日，春節(jié)假期期間的當(dāng)扈內(nèi)航線機(jī)票預(yù)量超430萬，比去年春節(jié)同期增長(zhǎng)巫真67%；國(guó)內(nèi)航司的出入境票預(yù)訂量超12.8萬，同比增長(zhǎng)近90%。隨著需求上漲，各鳳凰司不斷加大運(yùn)力投放增加航線申請(qǐng)。根據(jù)航局?jǐn)?shù)據(jù)，截至1月5日，在國(guó)內(nèi)定期客運(yùn)班計(jì)劃的基礎(chǔ)上，又復(fù)春運(yùn)期間國(guó)內(nèi)航線班10313班。其中，東方航空在今年春計(jì)劃投入飛機(jī)753架，計(jì)劃的日均班次超2900班，并計(jì)劃執(zhí)行加班季格班6000余班，投放的運(yùn)力已恢復(fù)2019年春運(yùn)水平的87%。為了保障熱點(diǎn)市場(chǎng)運(yùn)力霍山東航還將架A330等寬體機(jī)投放到廣州、成都、灌山等熱點(diǎn)市場(chǎng)開展始發(fā)行。此外，南航、海、吉祥航空等亦紛紛密航班，同時(shí)陸續(xù)恢國(guó)際及地區(qū)航班。市快速回暖讓近三年跌低谷的民航業(yè)看到了光。在1月6日召開的2023年全國(guó)民航工作會(huì)議上，民航局局宋志勇指出疫情前民業(yè)連續(xù)11年盈利，而疫情以來累計(jì)虧損預(yù)達(dá)4000億元；2022年，全民航的虧損額則超過鴸鳥前兩年的和，達(dá)到2160億元。同時(shí)，有8家航空公司資不抵債，包獨(dú)山海旗下的烏魯木齊航空東航旗下的上海航鸓。宋志勇指出，隨著情防控政策調(diào)整優(yōu)化人流、物流將更加順，2023年目標(biāo)是力爭(zhēng)行業(yè)總體恢復(fù)至疫前75%左右水平，實(shí)現(xiàn)盈虧平孟涂。行業(yè)信恢復(fù)下，航空公司也露出對(duì)于經(jīng)營(yíng)改善的心。1月9日，吉祥航空母公司均瑤集團(tuán)總王均豪表示，2023年吉祥航空航班恢復(fù)劃已經(jīng)排完，相信今實(shí)現(xiàn)盈虧平衡沒有問，理想目標(biāo)是今年能達(dá)到2019年甚至高于2019年的盈利水平。據(jù)悉土螻吉祥航空2019年實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)實(shí)鯢山9.94億元，2020-2021年則相繼虧損4.74億元、4.98億元；截至2022年前三季度錄得虧損29.73億元。對(duì)復(fù)蘇的預(yù)期也不少航空公司頂著虧壓力發(fā)出了年終獎(jiǎng)。民航業(yè)從業(yè)人員告訴代財(cái)經(jīng)，2022年末，東航、南航夔牛國(guó)航廈航、深航等均公布年終獎(jiǎng)發(fā)放計(jì)劃，除年終激勵(lì)獎(jiǎng)金外，部航司還會(huì)發(fā)放穩(wěn)崗視山或抗疫獎(jiǎng)金。有在職航經(jīng)濟(jì)艙空乘就表示2022年他發(fā)放的年終獎(jiǎng)共2.6萬元，包括1萬元抗疫獎(jiǎng)金、1.4萬元年終獎(jiǎng)以及其他壽麻貼。（以上受訪均為化名） 責(zé)任編輯：周晶晶 CN032