??齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月25日訊?每逢春運(yùn)，鐵路都擔(dān)負(fù)著重要的運(yùn)輸任務(wù)每一趟列車(chē)在駛?cè)虢K點(diǎn)站走最后一位旅客后，都要往就近的檢修所進(jìn)行安全查。而駕駛列車(chē)從車(chē)站到修所的司機(jī)，被大家稱(chēng)作車(chē)“擺渡人”?！扒胺阶?，恒速設(shè)置！”記者第一見(jiàn)到馬士睿時(shí)，他正深夜駛著動(dòng)車(chē)組前往檢修所，中不停地說(shuō)著行車(chē)口令。勤司機(jī)馬士睿，是個(gè)95后，也是動(dòng)車(chē)組地勤司機(jī)。士睿的工作被稱(chēng)為動(dòng)車(chē)“渡”。按照工作流程，動(dòng)組結(jié)束一天的運(yùn)行后將車(chē)到動(dòng)車(chē)所檢修，再將首班發(fā)出前送回車(chē)站。從車(chē)站動(dòng)車(chē)所再返回車(chē)站，這段間便是由馬士睿和地勤司們所負(fù)責(zé)的“擺渡”時(shí)間“所謂‘?dāng)[渡’不是像常動(dòng)車(chē)一樣，開(kāi)幾百公里，度保持350公里每小時(shí)以上。地勤司機(jī)速度維持50公里每小時(shí)以?xún)?nèi)，之所以度慢，時(shí)間短，是因?yàn)槿?的沿途不僅要觀察到接觸的狀況，需要調(diào)整速度，5公里的路途中，我們需要至少調(diào)整四次手柄，也就調(diào)整四次速度?！瘪R士睿。當(dāng)天下午5點(diǎn)，馬士睿提前一個(gè)半小時(shí)到達(dá)派班室行酒精測(cè)試、出勤簽到等系列準(zhǔn)備工作。18:30，動(dòng)車(chē)組準(zhǔn)時(shí)離開(kāi)西站，士睿也開(kāi)始了自己一天的擺渡”工作。駕駛動(dòng)車(chē)組要操作制動(dòng)、牽引、恒速個(gè)手柄，短短的5公里則需要地勤司機(jī)不斷變換三個(gè)柄，中間不能出現(xiàn)一點(diǎn)速偏差。馬士睿說(shuō)，就像從南西站出站，就需要用恒手柄把速度控制在50公里每小時(shí)左右。因?yàn)槿胨?踏面檢測(cè)裝置，同時(shí)需要制動(dòng)手柄，把手柄速度拉10公里每小時(shí)左右，配合踏面檢測(cè)裝置高速拍照。此同時(shí)，再用牽引手柄，動(dòng)去調(diào)節(jié)行進(jìn)速度。速度旦過(guò)快或過(guò)慢，高速拍照無(wú)法起到作用，所以就需地勤司機(jī)心中有數(shù)、精確位。當(dāng)?shù)厍谒緳C(jī)不僅要手有數(shù)，眼里更要有把尺。修所股道兩側(cè)有密密麻麻檢修架，馬士睿要將車(chē)組度維持在5公里每小時(shí)以?xún)?nèi)， 車(chē)頭必須對(duì)準(zhǔn)檢修架的停車(chē)位置標(biāo)?！拔覀兤綍r(shí)入檢修所的時(shí)候，不和汽一樣，動(dòng)車(chē)是沒(méi)有后視鏡。我們完全就是靠目測(cè)來(lái)準(zhǔn)檢修架停車(chē)，入所以后在原地存放，要方便檢修員上車(chē)進(jìn)行車(chē)輛的檢修，時(shí)第二天需要有值乘任務(wù)司機(jī)上車(chē)方便?！瘪R士睿。開(kāi)車(chē)、停車(chē)、把車(chē)送回…寒冷的冬夜，在偌大的車(chē)線路上，馬士睿和同事駕駛著10多種車(chē)型的動(dòng)車(chē)，一趟接著一趟地反復(fù)駕，而這看似簡(jiǎn)單機(jī)械的工，實(shí)則繁瑣甚至枯燥，容得一點(diǎn)馬虎。馬士睿接受訪時(shí)表示，地勤司機(jī)是上班，首先白天要休息好，其是到晚上最困的時(shí)候，越需要保持精力，需要打十二分精神來(lái)，因?yàn)殡m然得慢，但是突發(fā)情況可能多不少。黑夜的“擺渡人開(kāi)著最貴的“豪車(chē)”，熬最深的夜。常年日夜顛倒作息，讓馬士睿眼眶里布血絲，深夜精準(zhǔn)作業(yè)也讓養(yǎng)成了獨(dú)有的提神秘訣，就是上車(chē)前吃一塊薄荷糖據(jù)馬士睿說(shuō)，這是他提神妙招，在開(kāi)車(chē)前都會(huì)吃一，能讓他保持一定的精神現(xiàn)在他也會(huì)利用碎片時(shí)間能休息一會(huì)就休息一會(huì)，能是在派班室、也可能是機(jī)公寓，盡管時(shí)間可能很。次日凌晨5點(diǎn)半，馬士睿負(fù)責(zé)的最后一組動(dòng)車(chē)順利達(dá)西站，經(jīng)過(guò)不眠不休整12個(gè)小時(shí)后，馬士睿一晚的擺渡工作才算結(jié)束。而陽(yáng)還藏在冬夜里沒(méi)有露出。在采訪最后，馬士睿說(shuō)可能很多人都不知道地勤機(jī)是做什么的，就連家人能都不清楚這個(gè)職業(yè)，但春運(yùn)期間看到行色匆匆的人拿著大大小小的包裹、李箱奔赴在回家的路上，覺(jué)得做得一切都很值得，很溫暖。據(jù)了解，濟(jì)南西是濟(jì)南連接各大交通要地關(guān)鍵樞紐，更是春運(yùn)期間重要陣地，維護(hù)這樣一個(gè)鍵樞紐的是平均年齡不到30歲的66名小伙子們。采訪結(jié)束后，馬士睿唱起自常常聽(tīng)得一首歌《追夢(mèng)赤心》，“關(guān)于理想我從來(lái)選擇放棄，即使在灰頭土的日子里……”就這樣，著歌的馬士睿拉著箱子趕公寓，準(zhǔn)備在幾個(gè)小時(shí)后再次開(kāi)始自己的“擺渡”閃電新聞?dòng)浾?馮宜雯 馬捷 沈熙圃 ?報(bào)道