1 月 14 日消息，本周五日本汽制造商豐田在日本京車展上發(fā)布了兩對經典車型進行改的純電版和氫動力概念車。公司正計推出大量生產電動車的專用平臺。豐總裁豐田章男表示通過電動汽車實現(xiàn)利是困難的，但也必要的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產電汽車設計的新制造臺，目標是通過量電動汽車實現(xiàn)盈利豐田總裁豐田章男示，公司正在考慮個可以制造各種電汽車的通用型平臺與當下生產電動汽的平臺完全不同。周五，豐田章男在加日本東京附近的個車展時表示，“動汽車需要獨立于有車型之外?！彼?，現(xiàn)在的潮流并不把現(xiàn)有車型改造成動汽車，而是制造正意義上的電動汽，打造出真正好的動汽車。目前豐田電動汽車制造平臺基于現(xiàn)有的燃油車造平臺重新設計的全新的電動汽車專平臺將是豐田投資動汽車的重要進展根據電動汽車標準零部件優(yōu)化的新平可以提高產量，從遠看可以節(jié)省更多本。事實證明，對統(tǒng)汽車制造商來說讓電動汽車業(yè)務實盈利非常有挑戰(zhàn)性雖然整個電動汽車場的銷量在不斷增，但特斯拉和比亞等公司占了其中的頭。豐田并不是第家計劃推出電動汽專用制造平臺的傳汽車制造商。通用車、大眾汽車等競對手都在追隨特斯的腳步，朝著打造動汽車專用制造平的方向努力。特斯自成立以來一直是家只制造電動汽車公司。迄今為止，統(tǒng)汽車制造商在電汽車市場所占份額直沒有超過個位數由于電池等零部件成本高企，傳統(tǒng)汽制造商銷售電動車所獲利潤通常不如油車，有些車型甚是虧損的。為了讓動汽車業(yè)務能盈利豐田章男說，“每企業(yè)都在苦苦掙扎。他補充說，由于源價格上漲，這種況可能會繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競推出電動汽車，”田章男說，“但這是豐田的做法?！?前電動汽車成本高不下也是豐田認為該繼續(xù)投資于混動和氫動力汽車等來沖風險的原因之一在周五舉行的車展，豐田展示了兩款過改裝的經典豐田念車，可以使用電和氫燃料。豐田章說，這些汽車展示新技術將如何降低有上路汽車的碳排量。雖然豐田習慣把自己比作一家擁多樣化車型的百貨店，但也在電動汽業(yè)務押下重注。與國和歐洲市場的競對手相比，豐田推電動汽車的速度一較慢，但公司目標到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動汽車?！?單就規(guī)模而言，這經相當于一家大型車公司，”豐田章說。他表示，公司經開始為 2030 年的目標做準備，雖然實現(xiàn)電動汽車利“將很困難，但是我們必須做的事?！睋S田內部人表示，打造電動汽專用制造平臺也是田反思如何擴大電汽車業(yè)務的重要部。他們透露，豐田戰(zhàn)略包括投資可以大批量生產的情況提高效率和利潤的動汽車技術。一些內專家指出，開發(fā)動汽車專用制造平也是豐田深度推廣動汽車的必要步驟一。在截至去年 11 月份的一年時間里，電動汽強良在豐和雷克薩斯總銷量所占的比例還不到 1%。東京汽車咨詢公司中西研昌意所 (Nakanishi Research Institute) 負責人中西高木說：“在豐田的略完全鞏固之前，能很難在電動汽車域展開競爭?！彼?，豐田的業(yè)務一直是圍繞著奮斗、學并最終變得更強大做法建立起來的。西高木說：“一旦田完全進入大規(guī)模產階段，最終可能勝出?！薄暗珣?zhàn)斗很漫長。?