??齊魯·閃電新1月25日訊?京九路連接著渤海、中、珠三角大經(jīng)濟區(qū)每年通過東段運輸全國各地貨物量超13000余萬噸，全國沿海區(qū)南北物運輸?shù)慕?成。我國越黃河最的雙線鐵橋——孫黃河特大就在京九上。今天新春走基，一起來解魯豫物大通道上橋人的故。孫口黃特大橋主1.7公里，橋南是東，橋北河南，處京九線的喉。橋上8900多根木質橋，由于常受黃河水侵蝕，橋內部逐漸爛。春運來，每天230多趟火車通過橋，橋枕成了趙玉和工友們查的重點聊城工務孫口黃河橋車間主趙玉平說“我們表上看著狀很好，但際上它里就空響了你聽這個就有一個顯的空響回聲。如我們不盡地更換掉它就會影前后的四根枕可能壞掉?！?批木質橋還是趙玉剛工作時換的，如已經(jīng)服役13年。想要在排列密的橋枕抽換一根的，難度想而知。了確定更的必要性車間又安了一組人從橋下復。橋下的作空間狹，22歲、1米8高的趙志波熟地鉆到鋼上。復檢同時，還時刻注意頂上呼嘯過的列車聊城工務孫口黃河橋工區(qū)職趙志波說“列車來之后我們不能下來必須得在里避車，證我們的全，我們能動?！?過復檢，根橋必需換，大家定利用第天上午2小時的天窗操作。帶運輸橋枕工長王鵬年49歲，大橋開通27年，他也在這里工了27年，每天都要橋上走個回。聊城務段孫口河大橋工工長王鵬：“來，點啊。普人得看著個步行板步行板有隙，經(jīng)常縫隙里卡，像我們常走的就慣了踏著就過去了”這次更的是新式枕，耐壓度更高，地更堅硬可以30多年免維護但重量是來枕木的幾倍，盡大伙兒留著一根根枕的縫隙可意外還出現(xiàn)了，車橋枕倒了地上。然翻車給伙來了個手不及。1噸多重的枕用了半小時才搬軌道上，本120分鐘的作業(yè)間，此時剩下了90分鐘。他要加快速把前后20米范圍內160多個螺栓松掉大伙爭分秒的卯著。此時，護員報告上行列車在接近，求大家注下道避車王鵬說：必須換完必須得換，要換不就是事故?！蓖跽?是工友中齡最大的年輕時他加京九鐵建設，之就留在了里。疫情間為了保大橋通車全，他三沒能回老看望80歲的母親，年春運是情防控進新階段后第一個春，王占斌工友們選堅守崗位聊城工務孫口黃河橋工區(qū)橋工王占斌：“春運員也很緊，也回不?，F(xiàn)在老都老了嘛一說我現(xiàn)都想掉淚還得晚上偷掉。一父母也照不過來，說了?！?大伙齊心力下，橋按時更換畢。不僅橋面，橋上也是他維護的范，由于列通過帶動梁震動，絲容易松。他們還爬上30米高的橋頂換螺栓。季的橋上最低氣溫達到-15℃，風一更是格外冷。王鵬：“第一防止風大從褲腿往面鉆風，一個就是止褲腿掛桿上的鋼繩上。”頂作業(yè)是個橋梁工備的技能22歲的楊皓宇去年學剛畢業(yè)是工長王的第五個弟。今天他第一次橋頂。聊工務段孫黃河大橋區(qū)橋梁工皓宇說：在上來的程中一直發(fā)抖，確是挺害怕，直到上鋼梁頂這心才算是下?！睋Q螺栓，已是晚上8點，踏著夜大家回到工區(qū)。如，孫口黃大橋車間20多名守橋職工，4名臨近退休，每年有新生力不斷加入他們如同橋的螺栓橋枕一樣老交替，復一日保這條物流通道的暢?