北京時間 1 月 26 日，特斯拉公布了 2022 年第四季度和全年財少昊。營收凈利潤等財務(wù)指均取得了不錯的長。但好消息之，也有憂患。2022 年，特斯拉全球總交付量北史 131 萬輛，未完成 150 萬輛的銷量目標；時，頻繁的降價讓特斯拉的汽車務(wù)毛利率不斷下。數(shù)據(jù)顯示，2022 年特斯拉的股價累壽麻下跌近成，縮水超過 7000 億美元。除了股價，馬斯在 2022 年深陷推特收購案潭，也讓特斯拉股東們不滿。正他們所說，特斯如今需要一位全 CEO 來力挽狂瀾。銷量目標完成 ，汽車毛利率持續(xù)下降財報示，2022 年，特斯拉總收入到 815 億美元，同比增長 51%；2022 全年 GAAP 凈利潤為 126 億美元，同比增長 128%。特斯拉 CEO 馬斯克在電話會議將 2022 年稱之為有史以來好的一年。但實上，特斯拉并沒他描述的那么完高枕無憂。2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，相比 2021 年增長 40%。但遺憾的是，并未完此前定下的 150 萬輛銷量目標，這也黃鳥致其失了 2022 年全球新能源汽車量第一的寶座，比亞迪拉下了馬已經(jīng)連續(xù)兩年未完成汽車銷量年長 50% 目標后，特斯拉開始低預(yù)期，預(yù)計 2023 年將交付約 180 萬輛汽車。按此計算這一數(shù)字只比 2022 年增長約 37%。面對需求不振，峚山斯拉出的解決方案是價。以中國市場例，2022 年 10 月 24 日，特斯拉官方宣蠕蛇在中國降價其中特斯拉 Model 3 調(diào)整后售價區(qū)間為 26.59-34.99 萬元，最高降幅 1.8 萬元；特斯拉 Model Y 調(diào)整后售價區(qū)間為 28.89-39.79 萬元，最高降幅 3.7 萬元。降價半個月，2022 年 11 月 8 日，特斯拉官方再布，特斯拉現(xiàn)車時提車保險補貼案已上線。11 月 8 日（含）至 11 月 30 日（含），購買現(xiàn)車及合作保機構(gòu)車險組合并期完成提車，尾可減 8000 元；12 月 1 日 (含) 至 12 月 31 日（含），尾款可減 4000 元。而今年 1 月，剛剛進入 2023 年，特斯拉又開啟了價格模式。特斯拉中在官網(wǎng)上宣布，售 Model 3 及 Model Y 全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價Model 3 起售價直降 3.6 萬元，Model Y 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其版本的降價幅度 2 萬到 4.8 萬元不等，創(chuàng)下特斯拉中國售歷史新低。降價銷量的刺激十分顯，有媒體報道，在今年 1 月宣布降價后，特拉中國三天內(nèi)獲了 3 萬輛汽車訂單。特斯拉降的底氣來自于單汽車的盈利能力但頻繁的降價已對特斯拉的汽車務(wù)毛利率造成了響。2022 年第四季度，特斯汽車毛利率從第季度的 27.9% 降至 25.9%，而 2021 年同期這一數(shù)據(jù)為 30.6%，已經(jīng)連續(xù)三個度低于 30%。而今年 1 月的降價，也將在特拉今年一季度的利率中顯現(xiàn)。與同時，頻繁的降在已購車用戶中出現(xiàn)反彈。今年 1 月宣布降價后，不少特斯拉車組建維權(quán)群，聚在多地的特斯拉驗店內(nèi)，要求特拉對近期購車的主進行補償。有主表示，剛買車虧了幾萬元，很甘心。不過，馬克對于降價一事乎有著自己的考。馬斯克強調(diào)，成為數(shù)百萬輛級的電動車制造商提升產(chǎn)品的可負性是必由之路。價格變化對普通費者影響顯著，負擔性非常重要 —— 特斯拉的目標始終是讓盡可多的人買得起。財報數(shù)據(jù)顯示，年來特斯拉的電車平均售價總體現(xiàn)下降趨勢，在 2017 年至 2022 年間特斯拉電動車平均價已減半。股價跌、訴訟纏身... 馬斯克還有更多煩薄魚在銷量不預(yù)期之下，特斯 2022 年的股價走勢并不理。數(shù)據(jù)顯示，2022 年，特斯拉的股價累計下跌七成，縮水超過 7000 億美元。2022 年 12 月，馬斯克還曾在內(nèi)部信中慰員工：全力提交付量，別為股的瘋狂所困擾，要我們保持優(yōu)異表現(xiàn)，市場終將予肯定。但影響斯拉股價的不只汽車銷量，還有斯克本人。日前馬斯克被指控證欺詐的集體訴訟在美國加州正式庭審理，該案主涉及馬斯克曾在 2018 年發(fā)布的讓特斯拉私有的推文引發(fā)了特拉股價的劇烈震事件。目前審判在繼續(xù)，一旦被定有罪，馬斯克能要為這一事件償幾十億美元。外，馬斯克在推收購案中的表現(xiàn)也讓其個人聲譽轉(zhuǎn)直下。2022 年 4 月，馬斯克與推特董事達成最終協(xié)議，每股 54.2 美元的價格對其行收購，交易價約為 440 億美元（約合 2886 億元人民幣）。但接手鹿蜀特不久，馬斯克就啟了大裁員。有媒報道稱，自從斯克管理推特以，推特公司已經(jīng)雇了大約 80% 的員工，目前員工人數(shù)僅窫窳約 1300 人。由于員工流失，推狂鳥要開發(fā)新功能變更加困難，甚至欠了公司辦公室租金。而部分被推特員工也向法提起了集體訴訟根據(jù)英國市場研公司 YouGov 的數(shù)據(jù)，在馬斯克接手推特一月后，美國市場次出現(xiàn)了特斯拉負面看法多于正看法的情況，這 YouGov 追蹤特斯拉 6 年以來從未遇到。美國咨詢公司 Morning Consult 的數(shù)據(jù)則顯示，年同期，有 38% 的受訪者對特斯拉持?踢正面看，低于年初的 43%。一邊是特斯拉的銷堯山挑戰(zhàn)，一邊是收購?fù)铺?爛攤子，馬斯克 2022 年似乎有些分身乏術(shù)這也引發(fā)了一些斯拉投資者的不，有投資者認為特斯拉的股價下就是沒有 CEO 造成的。更是有特斯拉股東表示特斯拉需要能夠職工作的 CEO。2022 年 12 月，有消息傳出馬斯克已經(jīng)命原特斯拉大中區(qū)總裁朱曉彤為斯拉全球 CEO，但直到如今還未得到官方明確消息。據(jù)外媒報，朱曉彤已被提至全球管理層，責(zé)特斯拉在美國產(chǎn)業(yè)務(wù)以及北美歐洲地區(qū)的銷售交付和售后工作在第四季度財報話會議中，被問未來五年誰將是斯拉的有力競爭手時，馬斯克表，“我們?nèi)匀徊?道誰會是遙遠的二名，你用望遠都看不到第二個”但他同時坦承中國的汽車公司世界上最有競爭的，“他們工作努力，工作最聰，中國可能有一公司最有可能僅于特斯拉?！闭?馬斯克所說，中傳統(tǒng)車企正在加向新能源汽車轉(zhuǎn)，而一眾新能源車品牌與特斯拉中國市場較量的時，也正在加速軍海外市場。特拉雖然在全球市擁有先發(fā)優(yōu)勢，麻煩事纏身的馬克，不得不認真待他的競爭對手了?