北京時(shí)間 1 月 26 日，特斯拉公布了 2022 年第四季度和全年財(cái)少昊。營(yíng)收凈利潤(rùn)等財(cái)務(wù)指均取得了不錯(cuò)的長(zhǎng)。但好消息之，也有憂患。2022 年，特斯拉全球總交付量北史 131 萬輛，未完成 150 萬輛的銷量目標(biāo)；時(shí)，頻繁的降價(jià)讓特斯拉的汽車務(wù)毛利率不斷下。數(shù)據(jù)顯示，2022 年特斯拉的股價(jià)累壽麻下跌近成，縮水超過 7000 億美元。除了股價(jià)，馬斯在 2022 年深陷推特收購(gòu)案潭，也讓特斯拉股東們不滿。正他們所說，特斯如今需要一位全 CEO 來力挽狂瀾。銷量目標(biāo)完成 ，汽車毛利率持續(xù)下降財(cái)報(bào)示，2022 年，特斯拉總收入到 815 億美元，同比增長(zhǎng) 51%；2022 全年 GAAP 凈利潤(rùn)為 126 億美元，同比增長(zhǎng) 128%。特斯拉 CEO 馬斯克在電話會(huì)議將 2022 年稱之為有史以來好的一年。但實(shí)上，特斯拉并沒他描述的那么完高枕無憂。2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，相比 2021 年增長(zhǎng) 40%。但遺憾的是，并未完此前定下的 150 萬輛銷量目標(biāo)，這也黃鳥致其失了 2022 年全球新能源汽車量第一的寶座，比亞迪拉下了馬已經(jīng)連續(xù)兩年未完成汽車銷量年長(zhǎng) 50% 目標(biāo)后，特斯拉開始低預(yù)期，預(yù)計(jì) 2023 年將交付約 180 萬輛汽車。按此計(jì)算這一數(shù)字只比 2022 年增長(zhǎng)約 37%。面對(duì)需求不振，峚山斯拉出的解決方案是價(jià)。以中國(guó)市場(chǎng)例，2022 年 10 月 24 日，特斯拉官方宣蠕蛇在中國(guó)降價(jià)其中特斯拉 Model 3 調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 26.59-34.99 萬元，最高降幅 1.8 萬元；特斯拉 Model Y 調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 28.89-39.79 萬元，最高降幅 3.7 萬元。降價(jià)半個(gè)月，2022 年 11 月 8 日，特斯拉官方再布，特斯拉現(xiàn)車時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼案已上線。11 月 8 日（含）至 11 月 30 日（含），購(gòu)買現(xiàn)車及合作保機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并期完成提車，尾可減 8000 元；12 月 1 日 (含) 至 12 月 31 日（含），尾款可減 4000 元。而今年 1 月，剛剛進(jìn)入 2023 年，特斯拉又開啟了價(jià)格模式。特斯拉中在官網(wǎng)上宣布，售 Model 3 及 Model Y 全系國(guó)產(chǎn)車型將調(diào)整售價(jià)Model 3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，Model Y 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其版本的降價(jià)幅度 2 萬到 4.8 萬元不等，創(chuàng)下特斯拉中國(guó)售歷史新低。降價(jià)銷量的刺激十分顯，有媒體報(bào)道，在今年 1 月宣布降價(jià)后，特拉中國(guó)三天內(nèi)獲了 3 萬輛汽車訂單。特斯拉降的底氣來自于單汽車的盈利能力但頻繁的降價(jià)已對(duì)特斯拉的汽車務(wù)毛利率造成了響。2022 年第四季度，特斯汽車毛利率從第季度的 27.9% 降至 25.9%，而 2021 年同期這一數(shù)據(jù)為 30.6%，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)度低于 30%。而今年 1 月的降價(jià)，也將在特拉今年一季度的利率中顯現(xiàn)。與同時(shí)，頻繁的降在已購(gòu)車用戶中出現(xiàn)反彈。今年 1 月宣布降價(jià)后，不少特斯拉車組建維權(quán)群，聚在多地的特斯拉驗(yàn)店內(nèi)，要求特拉對(duì)近期購(gòu)車的主進(jìn)行補(bǔ)償。有主表示，剛買車虧了幾萬元，很甘心。不過，馬克對(duì)于降價(jià)一事乎有著自己的考。馬斯克強(qiáng)調(diào)，成為數(shù)百萬輛級(jí)的電動(dòng)車制造商提升產(chǎn)品的可負(fù)性是必由之路。價(jià)格變化對(duì)普通費(fèi)者影響顯著，負(fù)擔(dān)性非常重要 —— 特斯拉的目標(biāo)始終是讓盡可多的人買得起。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，年來特斯拉的電車平均售價(jià)總體現(xiàn)下降趨勢(shì)，在 2017 年至 2022 年間特斯拉電動(dòng)車平均價(jià)已減半。股價(jià)跌、訴訟纏身... 馬斯克還有更多煩薄魚在銷量不預(yù)期之下，特斯 2022 年的股價(jià)走勢(shì)并不理。數(shù)據(jù)顯示，2022 年，特斯拉的股價(jià)累計(jì)下跌七成，縮水超過 7000 億美元。2022 年 12 月，馬斯克還曾在內(nèi)部信中慰員工：全力提交付量，別為股的瘋狂所困擾，要我們保持優(yōu)異表現(xiàn)，市場(chǎng)終將予肯定。但影響斯拉股價(jià)的不只汽車銷量，還有斯克本人。日前馬斯克被指控證欺詐的集體訴訟在美國(guó)加州正式庭審理，該案主涉及馬斯克曾在 2018 年發(fā)布的讓特斯拉私有的推文引發(fā)了特拉股價(jià)的劇烈震事件。目前審判在繼續(xù)，一旦被定有罪，馬斯克能要為這一事件償幾十億美元。外，馬斯克在推收購(gòu)案中的表現(xiàn)也讓其個(gè)人聲譽(yù)轉(zhuǎn)直下。2022 年 4 月，馬斯克與推特董事達(dá)成最終協(xié)議，每股 54.2 美元的價(jià)格對(duì)其行收購(gòu)，交易價(jià)約為 440 億美元（約合 2886 億元人民幣）。但接手鹿蜀特不久，馬斯克就啟了大裁員。有媒報(bào)道稱，自從斯克管理推特以，推特公司已經(jīng)雇了大約 80% 的員工，目前員工人數(shù)僅窫窳約 1300 人。由于員工流失，推狂鳥要開發(fā)新功能變更加困難，甚至欠了公司辦公室租金。而部分被推特員工也向法提起了集體訴訟根據(jù)英國(guó)市場(chǎng)研公司 YouGov 的數(shù)據(jù)，在馬斯克接手推特一月后，美國(guó)市場(chǎng)次出現(xiàn)了特斯拉負(fù)面看法多于正看法的情況，這 YouGov 追蹤特斯拉 6 年以來從未遇到。美國(guó)咨詢公司 Morning Consult 的數(shù)據(jù)則顯示，年同期，有 38% 的受訪者對(duì)特斯拉持?踢正面看，低于年初的 43%。一邊是特斯拉的銷堯山挑戰(zhàn)，一邊是收購(gòu)?fù)铺?爛攤子，馬斯克 2022 年似乎有些分身乏術(shù)這也引發(fā)了一些斯拉投資者的不，有投資者認(rèn)為特斯拉的股價(jià)下就是沒有 CEO 造成的。更是有特斯拉股東表示特斯拉需要能夠職工作的 CEO。2022 年 12 月，有消息傳出馬斯克已經(jīng)命原特斯拉大中區(qū)總裁朱曉彤為斯拉全球 CEO，但直到如今還未得到官方明確消息。據(jù)外媒報(bào)，朱曉彤已被提至全球管理層，責(zé)特斯拉在美國(guó)產(chǎn)業(yè)務(wù)以及北美歐洲地區(qū)的銷售交付和售后工作在第四季度財(cái)報(bào)話會(huì)議中，被問未來五年誰將是斯拉的有力競(jìng)爭(zhēng)手時(shí)，馬斯克表，“我們?nèi)匀徊?道誰會(huì)是遙遠(yuǎn)的二名，你用望遠(yuǎn)都看不到第二個(gè)”但他同時(shí)坦承中國(guó)的汽車公司世界上最有競(jìng)爭(zhēng)的，“他們工作努力，工作最聰，中國(guó)可能有一公司最有可能僅于特斯拉?！闭?馬斯克所說，中傳統(tǒng)車企正在加向新能源汽車轉(zhuǎn)，而一眾新能源車品牌與特斯拉中國(guó)市場(chǎng)較量的時(shí)，也正在加速軍海外市場(chǎng)。特拉雖然在全球市擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，麻煩事纏身的馬克，不得不認(rèn)真待他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了?