回復(fù) 林珍釗 : 1 月 18 日消息,特斯拉一名高級(jí)工程師的證詞顯帝臺(tái),公司 2016 年大肆宣傳司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot 的演示視頻實(shí)際上是偽造的。在這段視頻墨子,一輛特拉 Model X 在城市、郊區(qū)和高速公路上行駛,它在燈前自動(dòng)停車(chē),而在綠燈時(shí)加通過(guò)。這段廣告仍顯示在特斯網(wǎng)站上,并寫(xiě)著這樣的標(biāo)語(yǔ):“駕駛座上的人只是出于法律原才必須坐在那里。他什么也不做,這輛車(chē)可以自動(dòng)駕駛。”?特斯拉 2016 年 Autopilot 演示視頻 (來(lái)源:網(wǎng)易科技報(bào)道)特斯拉席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)曾利用這段視頻作為證據(jù),證明該公司依靠諸內(nèi)置傳感器和司機(jī)輔助駕駛軟可以幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。而,特斯拉輔助駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克?埃勒斯瓦米(Ashok Elluswamy)在最新爆料的證詞中表示,視頻中的 Model X 并沒(méi)有使用特斯拉的技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)竦斯,而是預(yù)定路線(xiàn)上使用 3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航。換句話(huà)說(shuō),特斯拉 Autopilot 不具備動(dòng)態(tài)路線(xiàn)規(guī)劃的能力,因此需要該司工程師為拍攝宣傳視頻預(yù)先制出其行駛路線(xiàn)。2018 年蘋(píng)果前工程師 Walter Huang 發(fā)生致命車(chē)禍后,埃勒斯瓦米的證詞被作為對(duì)特拉提起訴訟的證據(jù)。這份證詞前未被公開(kāi)報(bào)道過(guò),它是特斯員工首次證實(shí)并詳細(xì)說(shuō)明了視的制作過(guò)程。埃勒斯瓦米在證中稱(chēng),應(yīng)馬斯克的要求,特斯 Autopilot 團(tuán)隊(duì)記錄了“該系統(tǒng)的能力并進(jìn)行演”。為了制作這段視頻,特斯在預(yù)定路線(xiàn)上使用 3D 地圖。此外,在演示過(guò)程中,人類(lèi)機(jī)也進(jìn)行了干預(yù)。在試圖展示 Model X 可以在沒(méi)有司機(jī)的情況下自動(dòng)泊車(chē)時(shí),一魏書(shū)試車(chē)撞上了特斯拉停車(chē)場(chǎng)的周書(shū)。埃勒斯瓦米解釋稱(chēng):“制役山段視頻的目的并不是為了準(zhǔn)畢方描述 2016 年消費(fèi)者可以使用的功能,而是描繪系役采中能內(nèi)置了哪些東西?!碑?dāng)特斯發(fā)布這段視頻時(shí),馬斯克曾在特上寫(xiě)道:“特斯拉的車(chē)輛可在城市街道、高速公路上實(shí)現(xiàn)動(dòng)駕駛,完全不需要人類(lèi)司機(jī)預(yù),然后自動(dòng)找到停車(chē)位?!?紐約時(shí)報(bào)》曾在 2021 年援引匿名消息人士的話(huà)報(bào)道,斯拉工程師制作了 2016 年的演示視頻來(lái)宣傳 Autopilot,但沒(méi)有透露路線(xiàn)已經(jīng)提前繪制,也剛山有透露測(cè)試輛曾發(fā)生撞車(chē)事故。當(dāng)被問(wèn)及 2016 年的視頻是否展示了當(dāng)時(shí)量產(chǎn)汽岷山上可用 Autopilot 的性能時(shí),埃勒斯瓦米也給出了否定回答。Walter Huang 妻子的代理律師安德魯?麥克德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對(duì)埃勒斯瓦米的證詞提出質(zhì)疑,他表白鹿,沒(méi)有任何免責(zé)聲明或相關(guān)解釋視頻明顯具有誤導(dǎo)性”。美國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)在 2020 年得出結(jié)論,Walter Huang 的致命車(chē)禍可能是由于其注意力分和 Autopilot 功能存在局限性共同造成的。該機(jī)表示,特斯拉“對(duì)司機(jī)注意力無(wú)效監(jiān)控”導(dǎo)致了這起事故。勒斯瓦米說(shuō),司機(jī)可以“騙過(guò)控系統(tǒng)”,讓其相信他們的注力在方向盤(pán)上。但他表示,如司機(jī)真的保持專(zhuān)注的話(huà),他認(rèn) Autopilot 沒(méi)有安全問(wèn)題。埃勒斯瓦米、馬斯克特斯拉都沒(méi)有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。過(guò),該公司已經(jīng)警告司機(jī),在用 Autopilot 時(shí),他們必須將手放在方向盤(pán)上,保持對(duì)車(chē)輛的控制。在公司網(wǎng)上,特斯拉強(qiáng)調(diào),該公司的技旨在幫助車(chē)輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向、剎車(chē)加速和變道,但其“并不能使輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛”。在上述證被披露之際,特斯拉正因其司輔助系統(tǒng)涉及虛假宣傳而面臨起訴訟和監(jiān)管審查。據(jù)悉,在生多起涉及 Autopilot 的撞車(chē)事故后,美國(guó)司法部于 2021 年開(kāi)始對(duì)特斯拉聲稱(chēng)其車(chē)輛可以自動(dòng)駕駛的說(shuō)展開(kāi)刑事調(diào)查?
回復(fù) Vakkantham : IT之家 1 月 19 日消息,微面向 Surface Pro 7 筆記本發(fā)布了 2023 年 1 月固件更新,Surface Pro 7 用戶(hù)可以從 Windows Update 下載新固件。最新版帶來(lái)了改進(jìn) Windows Hello、與第三方擴(kuò)展塢更的兼容性、般穩(wěn)定性增以及可能導(dǎo)藍(lán)屏死機(jī)的種錯(cuò)誤 Bug 修復(fù)。下面是更新內(nèi):解決系統(tǒng)機(jī)性能和穩(wěn)性問(wèn)題,并決系統(tǒng)藍(lán)屏機(jī)問(wèn)題。改了 Windows Hello 登錄穩(wěn)定性。改了與第三方展塢的連接以下是新驅(qū)程序列表:IT之家了解到,Surface Pro 7 搭載英特爾第 10 代酷睿 i3 / i5 / i7 處理器,采 10nm 工藝,迎來(lái) Type-C 接口。Surface Pro 7 現(xiàn)已進(jìn)入支持的最后一。微軟計(jì)劃 2023 年 10 月 22 日停止發(fā)布固件新?
回復(fù) 海冬レイジ : 12 月 19 日消息,研究機(jī)構(gòu) Ubi Research 最近數(shù)據(jù)顯,用于智能機(jī)和電視的源矩陣有機(jī)光二極管 (AMOLED) 材料市場(chǎng)規(guī)模到 2025 年將達(dá)到 22.9 億美元(約 146.1 億元人民幣),年均復(fù)增長(zhǎng)率為 9%。Ubi Research 預(yù)測(cè)韓國(guó)面板企業(yè)收將從 2021 年的 12.3 億美元增長(zhǎng)到 2025 年的 15.5 億美元,年均復(fù)合增長(zhǎng)為 5.9%;中國(guó)大陸板企業(yè)則從 2021 年的 5.1 億美元增長(zhǎng) 2025 年的 7.4 億美元。其中,到 2025 年,RGB OLED 占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)最高的額,達(dá)到 78.3%,預(yù)計(jì)將比大尺面板使用的 W-RGB OLED 或 QD-OLED 占據(jù)更大的市場(chǎng)份。該機(jī)構(gòu)還測(cè),未來(lái)五韓國(guó)面板企將占發(fā)光材市場(chǎng)總份額 69.2%。由于面板貨量增加,LG Display 的?W-RGB OLED 發(fā)光材料預(yù)計(jì) 2025 年將占據(jù)總場(chǎng)的 18%;三星顯示的 QD-OLED 如果每月投資僅 3 萬(wàn)片,預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額為 3.7%?