蕭山國際機(jī)場聯(lián)合指揮中心（IAC）。 王剛 攝中新網(wǎng)杭州1月22日電(奚金燕 汪軼文) 正月初一，許多人正在享受春節(jié)假鐘山。往日喧囂的杭城平了幾分寧靜，而在蕭山國際機(jī)聯(lián)合指揮中心(IAC)，卻是熱火朝天。一個健碩的身影帝俊其中，異常忙碌。他叫周得博是杭州蕭山國際機(jī)場聯(lián)合指揮心的主任指揮。機(jī)場聯(lián)合指揮心，就是機(jī)場運行的“大腦”也是“CPU”，負(fù)責(zé)全面指揮協(xié)調(diào)整個機(jī)場航班運行和應(yīng)急置工作。在浩瀚廣袤的天空，機(jī)也有著固定航道，和汽車一，多了也得堵。為了飛機(jī)的正起飛和降落，周得博需要統(tǒng)籌度，精準(zhǔn)計算每架飛機(jī)能夠起的時間，盡量縮短間隙，以安更多的航班起飛。堅守崗位的得博。 王剛 攝“能讓一個航班早起飛一分鐘，就意味著100多名旅客能早點回家與家人團(tuán)聚?！睂χ艿貌﹣硎酚?，每一次是分秒必爭?！肮ぷ髁看?、常夜，遇到緊急情況往往是整個宵，好多同事頭發(fā)都少了一圈”周得博還是浙江省機(jī)場集團(tuán)首屆工匠。這些年，他緊跟浙數(shù)字化改革步伐，設(shè)計出多個慧化系統(tǒng)，用來輔助決策，減了運控室人員的不少壓力?！?有一個習(xí)慣，想到‘金點子’會趕緊記下來，并想方設(shè)法實?！彼钢髲d里自己設(shè)計的IAC大運控系統(tǒng)數(shù)字大屏，自豪地說。IAC大運控系統(tǒng)數(shù)字大屏上，清晰展示了航站申鑒的旅量、積壓航班數(shù)，還有航班始、放行、起飛、加權(quán)的正常率等，跑道上飛機(jī)起降的實時動更是一目了然。作為機(jī)場“大”的一名現(xiàn)場“指揮員”，每客流量大或者天氣不好的時候就是周得博最忙的時候。他印最深刻的是2019年的夏季雷雨，整個機(jī)場的航班都停止起，即將落地的飛機(jī)備降周邊機(jī)。烏云壓住了“起飛的翅膀”更是壓在了周得博的心上?！?時飛機(jī)全部延誤，一兩個小時架都飛不出去，大家焦頭爛額十分著急。我趕忙去協(xié)調(diào)，經(jīng)多方努力，終于有一架飛機(jī)能飛了，感覺心里的石頭落了地瞬間舒了一口氣?！敝艿貌┗?起當(dāng)時的情景仍然歷歷在目。山國際機(jī)場T4候機(jī)大廳。 譚申捷 攝今年春運趕上防疫政策的調(diào)整，航班量驟增。據(jù)悉，山國際機(jī)場航班量已經(jīng)恢復(fù)到2019年的八成水平，出行旅客量也恢復(fù)到啟七成左右。根據(jù)計，春運40天，蕭山國際機(jī)場預(yù)計運送旅客276萬人次，距去年同比增長38.4%；計劃起降航班2.3萬架次，同比增長8.9%。候機(jī)大廳顯示屏上，滾動的不僅僅是航班量，更涌起來的人氣，活起來的生機(jī)就像是一個個躍動的音符，扣著周得博的心。“忙習(xí)慣了，不下來，越是過節(jié)我們越是不離開崗位?！敝艿貌﹨⒓庸ぷ?經(jīng)十年有余，基本每年春節(jié)期都會留在機(jī)場值班。他的老家在甘肅張掖，上一次探親已是年前的事了。蕭山國際機(jī)場有更多放不下的牽掛。當(dāng)記者問昨天年夜飯吃了些什么時，周博說每年都是盒飯，今年也一，簡單應(yīng)付下，“團(tuán)圓飯可以點吃，但是飛機(jī)不等人?！泵?行都有每一行的“儀式感”。周得博而言，目送一架架客機(jī)空升起，就是過年最好的“儀感”?？吹酱巴獾娘w機(jī)朝著遠(yuǎn)而去，周得博心中也泛起陣陣意：“我不孤單，還有一整個隊陪我。我們大年三十晚上從不減員，大家都在這里堅守，也不能缺席?！薄拔依掀乓苍?航工作，能比較理解我的工作態(tài)。兒子是飛機(jī)‘發(fā)燒友’，常挺我?！敝艿貌┱f，正是家的包容和支持，可以讓他心無騖地堅守在崗位上。十年扎根機(jī)場，這里早已成為周得博的二個家，大家常常親切地稱呼“周哥”。“周哥對待工作認(rèn)負(fù)責(zé)，傳授知識循循善誘，遇突發(fā)事件忙而不亂。是我們的主任，好大哥?！蓖露痄?。這些年，周得博見證了機(jī)場飛速發(fā)展?！拔?4歲來到這里，那時候機(jī)場還沒有媱姬么大。在杭州發(fā)展起來了，特別是新了T4，好幾條地鐵線都接過來了，來瞿如飛機(jī)的人也越來越多”周得博直言，感覺自己這個精算師”也越來越重要了。每趟飛機(jī)的起飛和降落，都是一團(tuán)圓的開始。轟鳴聲響、機(jī)翼展，在每一位機(jī)場人的守望下一架架沖向藍(lán)天的飛機(jī)在萬道光之中劃出了歸家的弧線。 編輯：辛思?