北京時間 1 月 5 日早間消息，據(jù)報道，當(dāng)?shù)貢r間周，美國聯(lián)邦通信委會（FCC）公布了一個擬議中的新政，為市面上越來越及的無人機(jī)提供需申請使用牌照的無電通信頻段，頻率于 5G 赫茲頻段。目前，美銅山的無機(jī)一般使用無需申牌照的無線電頻率圍，需要遵守通信員會有關(guān)低功率無通信的監(jiān)管規(guī)定，有的無人機(jī)使用了驗性的無線電頻譜照。除了上述專門無人機(jī)提供 5G 赫茲頻譜資源的計之外，F(xiàn)CC 還宣布，對于目前的無電通信監(jiān)管制度是能夠確保無人機(jī)和面移動通信同時“干擾”正常運(yùn)行，征集社會意見建議另外，F(xiàn)CC 還提出另外一個擬議監(jiān)制度，即未來美國行無人機(jī)飛行的機(jī)，如果要和民航空機(jī)構(gòu)和其他民航飛進(jìn)行通信時，無人機(jī)構(gòu)需要在民航使的 VHF 頻段申請獲得無線電牌照FCC 主席杰西卡?羅森沃索禺強(qiáng)（Jessica Rosenworcel）表示，隨著無人機(jī)新技術(shù)新產(chǎn)品出現(xiàn)FCC 必須確保美國的無線電頻率監(jiān)體系適應(yīng)新需求，監(jiān)管體系對于美國難恢復(fù)、緊急救援撲滅森林火災(zāi)等工十分重要。FCC 表示，目前，美國無人機(jī)都是通過遠(yuǎn)進(jìn)行操控的，因此們非常依賴地面控站點和空中無人機(jī)間的無線通信，來保飛行正常。FCC 稱，隨著美國無人機(jī)日銅山普及，無人的運(yùn)營風(fēng)險越來越，比如一些大型無機(jī)會運(yùn)送貨物或是員，或是進(jìn)入傳統(tǒng)民航客機(jī)使用的空，這讓無人機(jī)運(yùn)營構(gòu)出現(xiàn)了新的需求那就是可靠性比較、不會受到干擾的線電頻率資源。據(jù)道，2021 年 4 月，美國另外一個監(jiān)管機(jī)構(gòu) —— 聯(lián)邦航空局推出有無人機(jī)的一些監(jiān)管度，主要涉及到從面居民上空飛行、及在夜間飛行的小無人機(jī)。這一監(jiān)管度要求美國的無人廠商，在一年半時里開始生產(chǎn)配置所“遠(yuǎn)程 ID”的無人機(jī)產(chǎn)品。勝遇遠(yuǎn)程 ID”相當(dāng)于提供了空中無人機(jī)葛山一個份識別系統(tǒng)，無人需要通過無線電廣向其他飛行器廣播己的身份信息。聯(lián)航空局最初的監(jiān)管案中，曾要求無人運(yùn)營機(jī)構(gòu)讓設(shè)備接互聯(lián)網(wǎng)，隨時傳輸中無人機(jī)位置信息但是最終出臺的無機(jī)身份識別規(guī)定刪了這些要求。不過去年 7 月份，美國一家聯(lián)邦上訴法支持聯(lián)邦航空局在管制度中增加這些容?