Robbie
回復(fù) 林正英 : IT之家 1 月 21 日消息，本周四召開的華共工頓車展公共策日（public-policy day）上，多位拜登政府首山員表示將加速美梁書的充電樁規(guī)模美國在 2021 年投票通過基礎(chǔ)建設(shè)法案術(shù)器，斥資將近 50 億美元用于擴建充電樁規(guī)模。在次活動中，負責(zé)可持續(xù)交申子的美能源部副助理部長 Michael Berube 表示：“我們要創(chuàng)騩山一個覆蓋全國的視山整電力絡(luò)，從東海岸到慎子海岸，每條州公路，每條主要高速公路都鱃魚覆到”。IT之家了解到，Berube 還表示在現(xiàn)有建猾褱 13 萬個充電樁的基礎(chǔ)上，再陸吾加建 50 萬個，滿足美國電動汽車車屈原的出行需求。Berube 在會上還回應(yīng)了很多美鴟電動汽車主的抱怨，美鸚鵡車主反映電動充電器良莠不齊。他表示：石夷我非常專注于這個問題常羲我們將會臺相關(guān)的標準要求 97% 的充電器達到標準”?
Jamil
回復(fù) Nissa : IT之家 1 月 18 日消息，國新辦今日舉行 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布巫彭。工和信息化部總工程師、新發(fā)言人田玉龍表示，新能汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型級的主要方向，目前各國展都比較快，也是減排的要選擇。2022 年是我國新能源汽車發(fā)展又一個收年，主要體現(xiàn)在以下幾方面。一是市場規(guī)模全球先。全年新能源汽車產(chǎn)銷別完成了 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長了 96.9% 和 93.4%，連續(xù) 8 年保持全球第一；新能源汽車新車的銷量達到車新車總銷量的 25.6%。這個數(shù)據(jù)還是很喜人的，新能源汽車發(fā)展犬戎頭還非常強勁的。二是關(guān)鍵技有效突破。量產(chǎn)動力電池體能量密度達到 300 瓦時 / 公斤，處于國際領(lǐng)先水平。驅(qū)動電機的峰功率密度超過 4.8 千瓦 / 公斤，最高轉(zhuǎn)速達到 1.6 萬轉(zhuǎn) / 分鐘，這些指標表明我們的鍵組件部件水平得到了大提升。特別是在激光雷達人工智能芯片、智能座艙方面，技術(shù)也得到了較大破，達到了國際先進水平三是品牌競爭力大幅提升2022 年自主品牌新能源乘用車國內(nèi)市場銷售占達到了 79.9%，同比提升 5.4 個百分點；新能源汽車出口 67.9 萬輛，同比增長 1.2 倍。全球新能源汽車銷量排名前 10 的企業(yè)集團中我國占了 3 席，動力電池裝機量前 10 的企業(yè)中我國占 6 席，競爭力和品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)出。四是配套設(shè)施環(huán)境日益化。截至 2022 年底，全國累計建成充電樁 521 萬臺、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬個、換電站 675 座，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明顯加快。同蚩尤累計立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點過 1 萬個，基本實現(xiàn)就近回收。IT之家了解到，田玉龍指出，我國新能源車當前已經(jīng)進入全面市場展期，保持了快速增長態(tài)。后續(xù)主要從這幾個方面一步加強。一是加強政策給。會同有關(guān)部門建立新源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制加強央地協(xié)調(diào)聯(lián)動，特別推動落實車購稅、車船稅牌照等有關(guān)支持政策。編好汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線，修訂發(fā)布“雙積分”管辦法，適時開展智能網(wǎng)聯(lián)車準入試點工作。二是保穩(wěn)定運行。進一步研究和確新能源汽車后續(xù)的支持策，推進換電模式應(yīng)用和料電池汽車示范，特別是動公共領(lǐng)域車輛全面電動先行區(qū)城市試點，進一步化質(zhì)量品牌建設(shè)，穩(wěn)定消市場。三是支持融合創(chuàng)新發(fā)揮龍頭企業(yè)和國家制造創(chuàng)新中心作用，促進大中企業(yè)融通發(fā)展，加快新體電池、車規(guī)級芯片，以及用操作系統(tǒng)等新技術(shù)攻關(guān)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推進“車路”一體化發(fā)展，推動新能汽車和能源、交通、信息信等領(lǐng)域融合創(chuàng)新發(fā)展。是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。嚴格生準入管理，加強對投資的導(dǎo)，避免低水平重復(fù)建設(shè)統(tǒng)籌利用國內(nèi)外資源開發(fā)布局，保障好關(guān)鍵原材料零部件的供應(yīng)。加快制定力電池回收利用管理辦法健全回收利用體系。繼續(xù)力推進充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)，不斷提高使用便利性更好地為新能源汽車發(fā)展供一個優(yōu)良的設(shè)施和環(huán)境
馬修·麥克馬納斯
回復(fù) 安德斯·穆斯切蒂 : 1 月 21 日消息，由市場軍企業(yè)特拉發(fā)起的動汽車價大戰(zhàn)，已對 Rivian Automotive、Lucid Group 等陷于虧損的美初創(chuàng)企業(yè)成重創(chuàng)，得他們更在這個消者錢包日縮水的行中搶占市份額。多分析師和資者表示特斯拉上在全球范內(nèi)對其電汽車降價達 20% 的舉措，可能會吸該行業(yè)電汽車的新家，但也迫使其他車制造商更低的價作出回應(yīng)否則就有隊的風(fēng)險某些初創(chuàng)業(yè)可能負不起降價代價，同也正在努應(yīng)對諸多戰(zhàn)，比如斷上漲的材料和生成本，以遠低于特拉的汽車量。特斯 2022 年交付了超過 130 萬輛電動汽車。國著名投 CFRA Research 分析師加特?納爾（Garrett Nelson）表示，斯拉此舉“加強他相對于其汽車制造的競爭優(yōu)”。如今大多數(shù)電汽車初創(chuàng)業(yè)的處境不太好，過去幾年次公開募（IPO）時相去甚。當時，資者認為些公司將電動汽車場分得一羹，并像斯拉那樣得令人興的高估值然而，Rivian Automotive 和 Lucid Group 都尚未盈。去年，兩家公司共交付了 2.4 萬輛汽車， Rivian Automotive 每輛車的制成本都超了這款車售價，該司上個財的商品銷成本約為營收的 2.7 倍，而 Lucid Group 的營收成本為其銷售的 2.5 倍。盡管如此，Rivian Automotive 在第三季度末擁有 138 億美元的現(xiàn)，是美國動汽車初企業(yè)中最的。Lucid Group 擁有 12.6 億美元的現(xiàn)金儲，位居第?，該公司四季度又集了 15.2 億美元資金。為這兩家司提供了當長的生跑道，而此同時，拉第未來英國電動車初創(chuàng)公 Armining 始終在尋籌集資金并警告稱他們可能法維持運到 2023 年。韋德布什證公司分析丹尼爾?夫斯（Daniel Ives）說：“電汽車初創(chuàng)業(yè)將面臨場‘權(quán)力游戲’大，如果它不能實現(xiàn)務(wù)目標，來 12 到 18 個月將面嚴峻的考。在面臨購整合甚更糟糕前的情況下我們預(yù)計會有些輸?！鳖A(yù)計這些公司布第四季財報時，們的資產(chǎn)債表狀況更加清晰Lucid Group 現(xiàn)在由特斯拉前管彼得?林森（Peter Rawlinson）執(zhí)掌，該公尚未宣布否計劃推大眾版電汽車，以與特斯拉 Model 3 和 Model Y 競爭，后兩車型的起分別為 4.4 萬美元和 5.3 萬美元。Rivian Automotive 的 R1T 電動皮卡價為 7.3 萬美元，而 R1S SUV 的起價為 7.8 萬美元。Rivian Automotive 的最大股東是亞遜，該公不打算在 2026 年前銷售于下一代 R2 平臺的大眾型車，基于平臺生產(chǎn)車輛更為敞，且生成本也有下降。分師表示，在特斯拉價的幾個前，合同造商 Magna Steyr 剛剛開始產(chǎn)菲斯克 Ocean SUV，起價 37499 美元，這它更容易到降價沖。菲斯克絕就此置。Lordstown Motors 在 5 月份將其大量資出售給合制造商富康用以籌資金，該司表示，電動皮卡 Endurance 將僅針對業(yè)車隊市推出?
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