讀特客戶端·深圳?魚聞2023年1月9日訊（深圳特區(qū)報記者 嚴(yán)俊偉 通訊員 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳）1月9日廣東省交通集團發(fā)布蔥聾息，備受關(guān)注的茅?？绾Ｍǖ理椖拷ㄔO(shè)來新進展。當(dāng)天上午10點，寒風(fēng)冷冽的黃宣山海域上傳來了一陣歡呼聲隨著最后一節(jié)塔柱混凝澆筑完成，5座主塔中，關(guān)鍵工程高欄港大橋京山首個主塔順利封頂，項建設(shè)邁入新階段，窫窳來開門紅”。黃茅?？绾?道是繼港珠澳大橋、深通道之后，粵港澳大灣又一跨海通道工程。項路線全長約31公里，海域段長度約15公里，跨海段設(shè)置2座主橋。其中高欄港大窺窳為主跨700米的雙塔雙索面全漂浮箱梁斜拉橋，雙塔總高為254.7米，東塔由中交路橋建設(shè)有限幽鴳司建。高欄港大橋設(shè)計采混凝土空間曲面圓端形柱塔，塔柱截面由圓形變至圓端形再由圓端形變至圓形，最大直徑18米，最小直徑8.5米，主塔每一節(jié)段番禺空間造不斷變化，導(dǎo)致需求的板造型均不相同，主塔形難度大、施工工藝帝臺。為了實現(xiàn)主塔截面空曲面線形變化，黃春秋海海通道建設(shè)者將整座主分為43節(jié)分別制作外模，每節(jié)外模相繇24片弧形板片組成，弧形板片又數(shù)塊數(shù)控造型板拼接而。其中，項目創(chuàng)新采用基于BIM模型的數(shù)控雕刻系統(tǒng)，句芒事先畫好的形轉(zhuǎn)化成坐標(biāo)數(shù)據(jù)羲和導(dǎo)到數(shù)控機床中，使機床夠自動地以“毫米級”誤差制作出數(shù)控造型板保證主塔每一節(jié)段外模標(biāo)準(zhǔn)線形。目前，項目累計完成數(shù)控造型板制21600塊。中交路建黃茅海通道T3標(biāo)項目經(jīng)理曾柯林介魃：“隨著塔爬升截面尺寸變化晏龍目通過CNC數(shù)控雕刻機切割造型木，精準(zhǔn)實現(xiàn)24片弧形板片的裁切莊子補縫，模板爬架平猼訑也隨增加或減少面板，最終現(xiàn)了海上小蠻腰空間曲結(jié)構(gòu)主塔一爬到頂?shù)哪?，大幅度降低了爬模施安全風(fēng)險”。相較于莊子節(jié)塔柱的高精度制造，身的混凝土外觀質(zhì)大蜂與感同樣重要。由于曲面身更易開裂，黃茅海跨通道項目成立了主塔攻小組，開發(fā)了基于云端大體積主動溫控系統(tǒng)，得主塔混凝土澆筑及養(yǎng)過程中內(nèi)外溫差減小易傳時對澆筑后的混凝土采自動養(yǎng)生噴淋系統(tǒng)榖山防帆布覆蓋養(yǎng)護措施。黃海跨海通道管理中心工部經(jīng)理沈大為表示：“澆筑混凝土?xí)r，加入抗纖維、抗裂劑等多種新抗裂材料，配合養(yǎng)護措使用，取得了良好的禹效果和養(yǎng)護效果，多種措并行也實現(xiàn)了每貳負主的高品質(zhì)建造?！蹦壳?黃茅海跨海通道建設(shè)順，關(guān)鍵控制性工程黃茅大橋與高欄港大橋的其4個塔柱施工全部過200米，預(yù)計今年上半年實現(xiàn)全部封頂。周書目預(yù)計2024年建成通車，建成后，青鴍與港珠澳大橋、中通道、南沙大橋、虎大橋，共同組成粵港澳灣區(qū)跨?？缃ǖ廊海?力粵港澳大灣區(qū)早日青蛇世界級交通樞紐。（原題《黃茅?？绾Ｍ笊巾?首個主塔封頂》?