編者按黨的二十大報告提出堅持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點放實體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)，加快建設(shè)制造強(qiáng)國。3日召開的廣東省委經(jīng)濟(jì)工作會議出，要堅持實體經(jīng)濟(jì)為本、造業(yè)當(dāng)家，推動制造強(qiáng)省建邁出新步伐。作為全國汽車產(chǎn)和消費第一大省，廣東汽制造業(yè)面對新的產(chǎn)業(yè)變革，極向新能源汽車轉(zhuǎn)型升級，經(jīng)成為推動廣東省制造業(yè)高量發(fā)展的關(guān)鍵力量。南方日今起推出“領(lǐng)跑新賽道——碼廣東新能源汽車高質(zhì)量發(fā)”全媒體報道，展現(xiàn)廣東超布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈的成效、策未來繼續(xù)領(lǐng)跑的路徑。位番禺化龍的廣汽埃安第二智中心，投產(chǎn)雖僅兩個多月，已經(jīng)進(jìn)入滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。生線上，機(jī)械手臂不知疲倦地舞著組裝車輛，AGV無人小車不停穿梭于不同工位，忙著運送零部件，約60秒便有一臺新能源汽車駛下智能化產(chǎn)線。可是即便如此，仍然以滿足市場需求。據(jù)廣東省計局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年前11月新能源汽車快速增長直接動了汽車制造業(yè)增長25.7%。預(yù)計新能源汽車全年總產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長約140%，約占全國總產(chǎn)量18%。這意味著全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東，每分鐘便有約2.4輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。新能源車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不僅是東積極探索中國式現(xiàn)代化路的體現(xiàn)，也是廣東堅持實體濟(jì)為本、制造業(yè)當(dāng)家，推動造強(qiáng)省建設(shè)邁出的新步伐。么，作為全國汽車生產(chǎn)和消第一大省，廣東為何能搶占能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)？廣為何能培育出新能源汽車產(chǎn)新動能？廣東為何能實現(xiàn)新源汽車從制造中心向創(chuàng)造中的蝶變？“龍頭”效應(yīng)鏈主動提升新速度與廣州番禺化汽車城相距140公里的深圳坪山，比亞迪生產(chǎn)車間內(nèi)一忙碌著，即便加班加點，仍供不應(yīng)求，部分車型訂單積一度達(dá)到兩個季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯拉之后，成為葆江全球第二家達(dá)成能源汽車銷量300萬輛的企業(yè)。目前，廣東在新能源汽整車領(lǐng)域，已經(jīng)形成了深圳廣州的雙核心布局。據(jù)不完統(tǒng)計，廣東乘用車產(chǎn)能已經(jīng)到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超海經(jīng)100萬輛/年，包括廣汽埃安40萬輛/年、廣汽豐田40萬輛/年、比亞迪10萬輛/年、小鵬汽車5萬輛/年、北汽新能源10萬輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一個占地面積74萬平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬臺/年的智能化工廠正式投產(chǎn)，這是豐田在中國增設(shè)新能源汽車工廠。隨著這家廠投產(chǎn)，廣東已經(jīng)是豐田全集中規(guī)?；潭茸罡叩纳a(chǎn)地。從2019年產(chǎn)量僅為15.59萬輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬輛，短短幾年，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)取這樣的發(fā)展，還有另一關(guān)鍵素，便是比亞迪、廣汽埃安小鵬汽車等龍頭企業(yè)，充分握政策、市場機(jī)遇，較早便始轉(zhuǎn)型，帶動整個產(chǎn)業(yè)的高量發(fā)展。比亞迪一直走在全新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿2008年便推出了首款新能源汽車，2022年成為全球首個宣布停止燃油車整車生的企業(yè)，如今讓廣東造的新源汽車跑遍全球，并進(jìn)入了本、德國等汽車強(qiáng)國市場，分展現(xiàn)了廣東品牌的魅力。早在2017年，我們就動工建設(shè)了廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源車產(chǎn)業(yè)園，并于2018年順利竣工，這是全國第一個汽產(chǎn)業(yè)園，計劃總投資450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園中的廣汽埃安智能生態(tài)工已實現(xiàn)40萬輛的年產(chǎn)能，爭取2025年能實現(xiàn)60萬輛年產(chǎn)能。”廣汽集團(tuán)董事長慶洪透露，當(dāng)時新能源汽車場雖然很小，但已有危機(jī)感如果還不轉(zhuǎn)型不升級，可能跟不上掉隊。現(xiàn)在不到5年時間，產(chǎn)業(yè)園就已經(jīng)沒有過多間滿足未來發(fā)展。目前，僅在廣州番禺化龍一地，便集了2家汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，1家汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車零部件及其他項目，基建立了“三電”(電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?！皬V東能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢顯，充分依托龍頭車企高質(zhì)發(fā)展，并且集聚效應(yīng)不斷增，形成廣州花都、番禺、南以及深圳坪山等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”廣州市社會科學(xué)院現(xiàn)代產(chǎn)研究所副研究員陳峰表示。布網(wǎng)”造車跨界融合激發(fā)新力最近，手機(jī)生產(chǎn)商榮耀的發(fā)團(tuán)隊比之前多了一個任務(wù)加大車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)力度，他即將與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作議，將手機(jī)操作系統(tǒng)與車機(jī)統(tǒng)融合，通過數(shù)據(jù)融合、設(shè)融合、系統(tǒng)融合，實現(xiàn)真正人為中心，構(gòu)建高效的智慧行體驗四大用車場景，加快局“第三空間”。與傳統(tǒng)汽不一樣，隨著5G、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)汽車交通的深度融合,不斷推動著車與車、路、人、灌灌多信息交互網(wǎng)絡(luò)的加速形成，能源汽車不僅僅是個出行交工具，而是逐漸演變成萬物聯(lián)的智能終端?！靶履茉雌?的上半場是電動化，下半場智能化。在智能化領(lǐng)域，會在電動化領(lǐng)域一樣，將所有心技術(shù)打通，并充分驗證。比亞迪董事長兼總裁王傳福示，智能化是更大的變革，造的生態(tài)超乎想象。這給造能源汽車提出新要求，要改傳統(tǒng)的“鏈?zhǔn)健惫?yīng)關(guān)系，開放融合的“網(wǎng)狀”產(chǎn)業(yè)生轉(zhuǎn)變，從硬件芯片，到軟件作系統(tǒng)開發(fā)，再到數(shù)據(jù)算力信息安全建設(shè)，汽車產(chǎn)業(yè)邊進(jìn)一步突破和重構(gòu)，生態(tài)化合協(xié)同已是大勢所趨?！叭?要想實現(xiàn)電動化、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型，單靠自身的力量是很的。因為汽車產(chǎn)業(yè)鏈特別長涉及領(lǐng)域非常廣，單靠一個業(yè)是很難完成。我們一開始確定了一個總體原則，自主新和合資合作兩條腿走路。有自主創(chuàng)新，就沒有自己的西；沒有開放合作，可能就能走到行業(yè)發(fā)展的最前沿，去了很多對先進(jìn)技術(shù)掌控利的機(jī)會，在成本上也沒有競力?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興表示。目前，在新能源汽車車領(lǐng)域，廣東得益于整車企、全棧自動駕駛企業(yè)初創(chuàng)團(tuán)以及供應(yīng)鏈體系的發(fā)力，加不少研發(fā)機(jī)構(gòu)的支撐，已經(jīng)成了相對完整的布局，相互間已經(jīng)開始織網(wǎng)交匯，融合新，逐步產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在自動駕駛領(lǐng)域，華已研發(fā)高階自動駕駛?cè)珬＝?方案（ADS），滿足L2+級至L4級自動駕駛級別需求；小鵬自主研發(fā)的Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)L2、L3級自動駕駛；文遠(yuǎn)知行、小馬智行掌握了L4級自動駕駛技術(shù)，擁有多地?zé)o人駛測試許可。在智能座艙領(lǐng)，小鵬汽車基于Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)達(dá)到國際先水平；華為基于鴻蒙系統(tǒng)立足自身在通信和智能設(shè)備優(yōu)勢，打造了與智能手機(jī)、表、智能家居等智能設(shè)備互互通的智能座艙；廣汽埃安發(fā)的5G智能座艙已量產(chǎn)，具有高度的燭光互功能。“廣東新能源汽車領(lǐng)域擁有得天獨的優(yōu)勢，既有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)制造基礎(chǔ)，又有人工智能、信科技等新興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，且擁有粵港澳大灣區(qū)的人才勢，大幅提升整個新能源汽產(chǎn)業(yè)的運行效率?！焙蟿?chuàng)汽董事、聯(lián)席總裁楊穎表示，些都為新能源汽車企業(yè)在成、品質(zhì)把控、研發(fā)創(chuàng)新等方提供了便利，為企業(yè)發(fā)展提了良好的沃土，非常有利于能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。協(xié)向上區(qū)域聯(lián)動開拓新空間去12月底，位于廣東梅州的圣戈班生產(chǎn)車間，機(jī)剛山人手臂照預(yù)設(shè)軌道忙碌地運轉(zhuǎn)，這主要生產(chǎn)高端汽車玻璃的企，產(chǎn)品主要供給廣汽埃安、鵬等珠三角新能源整車企業(yè)該公司副總經(jīng)理管春城介紹預(yù)計2022年能實現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將啟動項目二期工程建設(shè)，繼續(xù)擴(kuò)大生規(guī)模，滿足未來市場對高端品的需求。目前，像梅州圣班這樣的新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)，在梅州、清遠(yuǎn)、湛等粵東西北城市正在加速成。這也是廣東新能源汽車產(chǎn)發(fā)展帶來的新特點，珠三角區(qū)與粵東西北協(xié)同向上，不產(chǎn)業(yè)圈之間高效聯(lián)動，開拓展新空間，構(gòu)筑世界級產(chǎn)業(yè)群。根據(jù)《廣東省汽車零部產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”實施方案內(nèi)容，明確提出要充分發(fā)揮車整車企業(yè)引領(lǐng)作用，差異布局5個左右省級汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)供給區(qū)，引導(dǎo)珠海、頭、韶關(guān)、梅州、惠州、東、中山、江門、陽江、湛江清遠(yuǎn)等地市規(guī)劃布局汽車零件二、三級供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)園區(qū)構(gòu)建零部件產(chǎn)業(yè)梯度發(fā)展格。在推動粵東西北產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，珠三角傳統(tǒng)汽車制造中也在不斷轉(zhuǎn)型升級。以南沙例，將以黃閣國際汽車城為心，以大崗汽車產(chǎn)業(yè)園片區(qū)萬頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、慶盛國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)、明珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新區(qū)為支撐，形成開放性的“車—新能源汽車研發(fā)制造—車零部件基地—智能網(wǎng)聯(lián)汽”產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。“一定要通考慮，通盤合作，全省一盤。堅持優(yōu)勢互補(bǔ)、錯位發(fā)展則，在招商引資及產(chǎn)業(yè)用地方面加強(qiáng)全省統(tǒng)籌，結(jié)合各域已有汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)及車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，形成支粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)邁向球價值鏈中高端的產(chǎn)業(yè)空間局?！睆V州城市學(xué)院汽車與通工程學(xué)院副院長、華南理大學(xué)汽車新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展究中心主任姜立標(biāo)表示。廣越來越完善的新能源汽車產(chǎn)鏈，正不斷吸引更多新項目地?！拔覀?yōu)槭裁绰鋺魪V東因為這里有完整的汽車和能產(chǎn)業(yè)鏈，再生能源布局和產(chǎn)發(fā)展目標(biāo)明確，并且有著一的營商環(huán)境?！爆F(xiàn)代汽車集（中國）總裁李赫埈表示。為最新進(jìn)入廣東投資的世界500強(qiáng)，現(xiàn)代汽車在廣東黃埔投資建設(shè)的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)全球最先葛山的氫料電池系統(tǒng)。去年12月31日，在廣州車展開幕上，又34個汽車項目落地廣東，總投資超番禺330億元，包括華恒物流南沙產(chǎn)業(yè)項目、廣州沙艾帕克汽車配件生產(chǎn)基地目、英博爾南沙基地項目，晨汽車零部件智能制造總部目等。專家訪談中國電動汽百人會副理事長兼秘書長張偉：充分發(fā)揮市場作用讓政產(chǎn)生效果從傳統(tǒng)汽車第一大跨入新能源汽車第一強(qiáng)省，對未來產(chǎn)業(yè)變革，廣東應(yīng)該何認(rèn)識自身在新能源汽車方的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？未來如何進(jìn)一推動高質(zhì)量發(fā)展？在中國電汽車百人會副理事長兼秘書張永偉看來，廣東已形成以州、深圳為核心集聚區(qū)并輻周邊地區(qū)的完備新能源汽車業(yè)鏈體系，具有一些獨特的勢。面對未來產(chǎn)業(yè)變革，廣一定既要發(fā)揮好市場的作用同時要更好發(fā)揮政府的作用把產(chǎn)業(yè)更好地組織發(fā)展起來并進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，大推動中國新能源汽車出海，現(xiàn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。方日報：請問從全國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，廣東處于么地位？張永偉：從整車規(guī)和數(shù)量上看，包括燃油車和能源汽車，廣東省位列全國一，這令廣東在汽車行業(yè)中有非常重要的地位。我國新源汽車產(chǎn)業(yè)鏈起源于廣東。年來，廣東大力發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)，出臺了多項扶持鼓等政策措施，形成以廣州、圳為核心集聚區(qū)并輻射周邊區(qū)的完備新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈系。在比亞迪、廣汽埃安、鵬等新能源整車企業(yè)的拉動，已經(jīng)形成具有代表性的新源自主品牌和相對完備的零件配套生產(chǎn)能力。廣東還是國擁有新能源私家車數(shù)量最的省，在推廣和應(yīng)用新能源車方面積極主動且成效顯著南方日報：廣東在發(fā)展新能汽車產(chǎn)業(yè)方面有什么優(yōu)勢？永偉：總體上，廣東省新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，有一些特的優(yōu)勢。一是汽車制造業(yè)模大，擁有整車及零部件研、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等較為備的產(chǎn)業(yè)鏈。全省共有規(guī)模上整車制造企業(yè)27家，規(guī)模以上零部件和配件企業(yè)912家。二是依托基礎(chǔ)雄厚的電信息制造業(yè)，新能源汽車、能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域發(fā)展于領(lǐng)先水平。廣東省是我國車智能化供應(yīng)鏈核心集聚區(qū)在芯片、操作系統(tǒng)、智能座、操作系統(tǒng)、自動駕駛解決案、激光雷達(dá)等全部領(lǐng)域均企業(yè)布局。三是汽車產(chǎn)業(yè)集效應(yīng)不斷增強(qiáng)。目前已經(jīng)形了廣州、深圳、佛山新能源車核心集聚區(qū)，以及東莞、山、惠州、肇慶等為代表的鍵零部件及新材料配套項目中區(qū)。四是市場意識很強(qiáng)，握市場機(jī)會的能力也很強(qiáng)。東企業(yè)天生具有市場化的基。廣東在帶動鋰電發(fā)展進(jìn)入電池時代功不可沒。南方日：面對新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，東未來應(yīng)該如何發(fā)揮好原有勢，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高量發(fā)展？張永偉：汽車產(chǎn)業(yè)一個大規(guī)模、長鏈條的現(xiàn)代工業(yè)。目前，它到了一個變階段，技術(shù)在變革、產(chǎn)業(yè)鏈重塑，與新能源、通訊等產(chǎn)的聯(lián)接構(gòu)成了很大的產(chǎn)業(yè)系，是比較復(fù)雜的現(xiàn)代化的大業(yè)。這種情況下，這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，一定要發(fā)揮好市的作用，這是廣東最大的優(yōu)，也是廣東企業(yè)的優(yōu)勢，市意識很強(qiáng)，把握市場機(jī)會的力也很強(qiáng)，廣東企業(yè)天生具市場化的基因。還要更好地揮政府的作用，把產(chǎn)業(yè)更好組織發(fā)展起來。這不僅僅是生產(chǎn)制造、搞招商引資，更要大工業(yè)的系統(tǒng)性的設(shè)計和織能力，配置好政府的資源抓好部門協(xié)同，按照發(fā)展規(guī)，分解任務(wù)，逐步推進(jìn)。從策、規(guī)劃和戰(zhàn)略思路、設(shè)計，廣東已經(jīng)走在前面，但需解決的是怎么把這些政策落，戰(zhàn)略落地，讓政策產(chǎn)生效。南方日報：發(fā)展新能源汽產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球共識，廣在接下來的產(chǎn)業(yè)競爭中應(yīng)如進(jìn)一步保持領(lǐng)跑？張永偉：發(fā)展汽車智能化關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)外，廣東省應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)優(yōu)勢，面向東盟國家打造新源汽車產(chǎn)業(yè)走廊，大力推動國新能源汽車出海。中國新源汽車市場明年很快就會突一千萬輛的目標(biāo)，然后就要積極布局全球市場，要爭取中國之外，在全球占有較高市場份額或比例，這是未來年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點從行業(yè)來講，中國有推動國化的巨大發(fā)展機(jī)會，目前最規(guī)模化的機(jī)遇就是東南亞市。而廣東面向東南亞的優(yōu)勢天獨厚，區(qū)位優(yōu)勢和國際化機(jī)會不可替代，所以打造“東+東盟”新能源走廊有很好的條件和機(jī)會，是一鳋魚大文。此外，廣東應(yīng)利用大灣區(qū)展機(jī)遇，支持跨國公司的發(fā)，使其更好地融入我國“雙環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略中。具體的措包括：清晰界定國產(chǎn)化率、產(chǎn)替代、自主可控和供應(yīng)鏈全等相關(guān)概念；多舉措支持國公司在國內(nèi)合作或獨立設(shè)研發(fā)中心、孵化器和加速器聯(lián)合開發(fā)中心或科技成果轉(zhuǎn)中心、創(chuàng)新中心等。數(shù)讀●東乘用車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超過100萬輛/年。●2022年前10月，廣東新能源汽車產(chǎn)量100.46萬輛，同比增長169%，預(yù)計全年產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長約140%?！衲壳?，廣東新能源汽車保有量133萬輛，全國排名第一?！?022年1—9月，廣東新能源汽車銷量53.2萬輛，同比增長107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國9.3%。南方日報記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更輝 王義軍 郎國華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團(tuán)隊：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影：南方日報記者 張迪快評：駛?cè)肟燔嚨琅艹黾铀俣刃履茉雌?成為一個強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長點也是各國汽車工業(yè)競速的新道。正如習(xí)近平總書記所強(qiáng)：“發(fā)展新能源汽車是我國汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必之路。”在新能源汽車制造條競爭激烈的賽道上，作為統(tǒng)汽車大省的廣東跑出了“速度”，已成為新能源汽車業(yè)發(fā)展的沃土與高地。廣東所以能成長為新能源汽車第大省，既離不開深厚的傳統(tǒng)車工業(yè)基礎(chǔ)，也離不開在新源汽車領(lǐng)域的超前布局。過十年也正是廣東新能源汽車業(yè)突飛猛進(jìn)的十年。目前，比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽為代表的廣東新能源汽車企，依托創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，實現(xiàn)心技術(shù)自主可控，不斷塑造展新動能新優(yōu)勢，在智能新源汽車賽道上走出一條高質(zhì)發(fā)展之路。廣東新能源汽車業(yè)緊跟發(fā)展趨勢，發(fā)揮整車業(yè)龍頭效應(yīng)，優(yōu)化基地產(chǎn)業(yè)局，形成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢，而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能級和核心競爭的全面提升。在新能源汽車道上，廣東跑出了“加速度，形成了一定的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。要保持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)搶抓遇、聚力創(chuàng)新、穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈，力甩掉“卡脖子”的手，跑更快的“加速度”，廣東一能夠從汽車制造大省邁向汽制造強(qiáng)省。（丁建庭?