西北工業(yè)大學研制翼身融合大型客機比試驗機?？蒲袌F供圖“飛過來了！，這個飛機太漂亮！”日前，在陜西邊通用機場（無人試驗測試中心），架外形新穎的飛機跑道上起飛，自由飛行在蔚藍的天空，顯得格外引人注。這是西北工業(yè)大（以下簡稱“西工”）研制的翼身融大型客機的縮比試機試飛的場景。作系列關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)行驗證的摸底試飛驗，此次試驗進行試驗機的起降、通、規(guī)劃航線自主飛等科目測試，圓滿成了預(yù)期的飛行計。飛行試驗由西工牽頭的國內(nèi)翼身融民機技術(shù)研究團隊織實施，是翼身融民機技術(shù)研究從概研究到技術(shù)驗證的鍵一步，是翼身融民機技術(shù)研究的重里程碑節(jié)點。推動機領(lǐng)域技術(shù)變革領(lǐng)未來發(fā)展方向翼身合民機外形擁有寬的機身，極具流線，機身和機翼之間渡光滑，沒有明顯界線，機艙位于微鼓起的機身下方。種機翼、機身融為體的飛機，被稱為身融合飛機，是未民機的發(fā)展方向。在全球空運需求持增加、氣候變暖和際能源危機的多重景下，發(fā)展更為‘濟、環(huán)保、舒適、全’的綠色航空成國際民航領(lǐng)域的共?！蔽鞴ご竺窈綄W張永杰教授說。張杰介紹，目前，國通用的傳統(tǒng)民航飛是由一個類似于圓形的機身和機翼、翼、發(fā)動機構(gòu)成的這種機翼和機身有明顯界限的傳統(tǒng)布經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展其空氣動力效率已近極限，飛機的油、噪聲、有害氣體放等環(huán)保指標無法一步降低。為了推民機技術(shù)變革，經(jīng)多年的探索，國際空界發(fā)現(xiàn)這種機翼機身高度融合的翼融合民機具有氣動率高、結(jié)構(gòu)重量輕裝載空間大、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，是滿未來民機發(fā)展要求革命性技術(shù)之一，國際上下一代寬體機發(fā)展的優(yōu)先方向20世紀90年代末以來，由西工大牽的國內(nèi)翼身融合民研究團隊匯集了國航空院所、相關(guān)高的優(yōu)勢力量，是國最早深入該領(lǐng)域研的團隊之一，經(jīng)過年的技術(shù)攻關(guān)，團取得了一系列國際先的研究成果。堅自主創(chuàng)新攻克關(guān)鍵心技術(shù)“概念方案引關(guān)鍵技術(shù)研究，鍵技術(shù)研究支撐方演化成熟，這是我團隊在進行翼身融民機技術(shù)研究時確的發(fā)展路線?！币?融合民機技術(shù)研究隊原負責人、西工航空學院張彬乾教說。多年來，國際空界在翼身融合民關(guān)鍵技術(shù)研究過程遇到了一些技術(shù)瓶，如低速性能差、向控制難、安全性舒適性差等問題。工大翼身融合民機術(shù)研究團隊持續(xù)關(guān)跟蹤國際技術(shù)動態(tài)瞄準國外技術(shù)瓶頸尋求突破，自主創(chuàng)，探索新的技術(shù)途，在國際上率先提“后體加長翼身融布局”新概念，并繞高速飛行與低速降性能協(xié)調(diào)、客艙坐舒適性與應(yīng)急疏兼容、增升與配平力匹配三個核心技難題，攻堅克難、得突破，形成了綜性能國際領(lǐng)先的NPU-BWB-300翼身融合民機技術(shù)念方案。經(jīng)過系列型風洞試驗、數(shù)值真與縮比飛行等關(guān)技術(shù)驗證，團隊攻并掌握了總體、氣、飛機-發(fā)動機匹配、飛行控制等一批列關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)，在飛機系列化發(fā)展中央機體特殊結(jié)構(gòu)噪聲抑制等技術(shù)方取得了重要進展。隊形成的翼身融合機概念方案采用了排16座設(shè)計，為乘客提供了寬犲山舒適乘坐環(huán)境。團隊負人李棟教授介紹道“我們團隊設(shè)計的身融合民機相較于前國外一排24~30座的設(shè)計，飛機轉(zhuǎn)彎飛行時，坐在外的乘客受到的過載受更小，乘坐體驗加舒適。同時，機兩側(cè)均勻布置了8個艙門，很好地滿足90秒黃金逃生標準要求?！睆囊砩砣?布局民機概念的提，到核心技術(shù)的攻，再到關(guān)鍵技術(shù)突，以西工大為核心研究團隊，十幾年堅持自主創(chuàng)新的發(fā)理念，腳踏實地、謹務(wù)實、追求卓越經(jīng)過長期研究，團設(shè)計的翼身融合民概念方案的綜合性已處于國際領(lǐng)先水。聚焦新領(lǐng)域勇攀高峰當前，為應(yīng)對球能源危機和氣候化，工業(yè)、建筑、通等領(lǐng)域正逐步實能源綠色低碳轉(zhuǎn)型中國始終積極參與對氣候變化全球治，積極穩(wěn)妥推進碳峰和碳中和。在雙目標背景下，節(jié)能排成為我國航空運業(yè)發(fā)展的重中之重如何減少飛機的碳放甚至做到零排放也是團隊在翼身融民機技術(shù)研究中始追求的目標?！盀?應(yīng)綠色航空發(fā)展要，國際航空界已開研制能夠滿足綠色空要求的清潔能源機，可持續(xù)再生航燃料、電能、氫能清潔燃料已成為航燃料的發(fā)展方向。張永杰表示，目前團隊在新能源翼身合民機技術(shù)方面展研究，已完成了氫翼身融合民機概念案初步設(shè)計。下一，團隊將進一步驗完善翼身融合民機體綜合設(shè)計技術(shù)，克結(jié)構(gòu)、降噪等關(guān)技術(shù)，并聚焦新能飛機技術(shù)發(fā)展方向攻克背撐式/背負式/分布式發(fā)動機布局設(shè)計技術(shù)，為電能/氫能動力翼身融合機發(fā)展提供技術(shù)儲。 編輯：劉思雨