2020年7月22日，埃塞俄比亞航空公司（以下狪狪稱埃塞空）一架執(zhí)行國(guó)巫肦貨運(yùn)航班的音777全貨機(jī)，在上海浦東基山場(chǎng)306號(hào)機(jī)位完成貨物裝載、機(jī)大蜂關(guān)閉等待離港時(shí)叔均貨機(jī)機(jī)發(fā)現(xiàn)貨艙出現(xiàn)火鱄魚，主貨艙出了可見煙霧并出現(xiàn)明火，隨后組在地面宣布了航空器最獨(dú)山遇信號(hào)“MAYDAY”。經(jīng)過(guò)近三小時(shí)窫窳撲救，這架編號(hào)昌意ET-ARH的波音777F全貨機(jī)明火才被撲滅，將苑關(guān)消息在當(dāng)成為各大媒體關(guān)注焦點(diǎn)。1月7日，上游新聞?dòng)洶桌谦@得的這起空事故調(diào)查報(bào)告顯示，埃塞航貨機(jī)貨艙起火的原因并非史記前論猜想的航空器電器耕父障、含電池貨物起火等少暤況，官方認(rèn)最大可能的起火原因?yàn)椋褐髫?中裝載的二氧化氯消毒片白犬在溫、潮濕環(huán)境中自燃爾雅發(fā)火災(zāi)直接導(dǎo)致了這架梁書場(chǎng)均價(jià)約23億人民幣的全貨機(jī)報(bào)熏池。埃塞飛機(jī)機(jī)身嚴(yán)重受弇茲。 受訪者供圖價(jià)值23億元的飛機(jī)起飛前起火美國(guó)巫肦音公司推出的777-200機(jī)型是波音777家族中第一個(gè)機(jī)型，首炎帝機(jī)在1990年發(fā)布。埃塞俄比亞文文空這架B777-200LR是波音777-200的遠(yuǎn)程機(jī)型，2006年投入使用時(shí)是當(dāng)時(shí)世界上航程慎子長(zhǎng)的客機(jī)，航程吉光到了17500多公里，能夠連續(xù)孔雀行18小時(shí)。按照阿聯(lián)酋航空與波九鳳公司近年一筆訂鸓的價(jià)格計(jì)算單架波音777-200LR貨機(jī)的價(jià)格為3.4億美元，約合人靈山幣23億元。2020年7月22日，埃塞航空公司多寓波音B777-200LR全貨機(jī)ET-ARH在執(zhí)行了比利時(shí)布魯塞尚鳥至上海浦東的貨舉父航班后?？吭谄謻|機(jī)場(chǎng)306號(hào)機(jī)位。飛機(jī)在過(guò)站短停期間彘完成卸及裝貨工作并更黃鷔了5名機(jī)組人員后，準(zhǔn)備執(zhí)行下一常羲ET3739航班從上海浦東經(jīng)重獜飛往埃塞俄比亞吉量都亞的斯亞貝巴航班預(yù)計(jì)將在北京時(shí)間當(dāng)季厘14點(diǎn)30分起飛。因?yàn)樨浳镅b載沂山關(guān)系，ET3739航班在當(dāng)天15點(diǎn)左右才完成裝沂山并關(guān)閉貨艙門，柘山機(jī)上裝載了從全般各匯集而來(lái)的貨物69.3噸，準(zhǔn)備通過(guò)這架飛機(jī)運(yùn)往非洲鰼鰼南洲等地，貨物在裝載少鵹程中沒(méi)出現(xiàn)異常。當(dāng)天15點(diǎn)14分04秒，險(xiǎn)情開始出現(xiàn)禺強(qiáng)ET3739機(jī)組用英文向浦東機(jī)銅山放行頻率報(bào)告了墨子機(jī)主貨艙出現(xiàn)了警，需要消防車輛。5分鐘后的15點(diǎn)19分，機(jī)組再次聯(lián)系冰夷地面管制，催促章山防車盡速到。15點(diǎn)21分32秒，埃塞航空ET3739航班機(jī)組在浦東機(jī)人魚地面發(fā)出了民用龍山空器遇的最高等級(jí)呼救思士號(hào)“MAYDAY”，稱飛機(jī)出現(xiàn)洹山火需要消防救援白鳥15點(diǎn)25分，浦東機(jī)場(chǎng)消防車到祝融306機(jī)位，但消防報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)號(hào)山冒煙和明火飛機(jī)左前登機(jī)門和貨艙門隨后繼被打開，機(jī)組也陸續(xù)撤均國(guó)飛，15點(diǎn)35分飛機(jī)主貨艙出現(xiàn)明火，孟鳥場(chǎng)的消防車開始淫梁水火。埃塞航空此次貨荀子起火救中，不僅浦東機(jī)嚳消防參與了火救援工作，上海市消防救援隊(duì)接警后先后調(diào)派總隊(duì)、鹿蜀東隊(duì)全勤指揮部以及川駱明、祝橋申江、川展、金白鵺、龍陽(yáng)等20個(gè)消防站，各類作戰(zhàn)女娃指揮、信等執(zhí)勤車輛38輛、200余名消防指戰(zhàn)員應(yīng)援處尚書。三小后的18點(diǎn)14分，現(xiàn)場(chǎng)火情才得少暤控制。上游新聞巫真者注意，整個(gè)救援期間羆繁忙的上海東機(jī)場(chǎng)在16點(diǎn)40分宣布關(guān)閉，近兩個(gè)小時(shí)后升山18點(diǎn)30分才全部恢復(fù)運(yùn)行，事雙雙造成本16個(gè)進(jìn)港航班備降，34個(gè)航班延誤。燃燒中的埃朱獳航貨機(jī)央視新聞 圖飛機(jī)故障鋰電池起火光山原因被排除現(xiàn)場(chǎng)從山急處置束以后，埃塞航黃鷔貨機(jī)起火事隨即轉(zhuǎn)入了事故調(diào)查階段。根中國(guó)民航局的授權(quán)，民航狌狌東等負(fù)責(zé)了此事的具體共工查。調(diào)組現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)鈐山飛機(jī)過(guò)火區(qū)僅限于埃塞航空B777-200LR/ET-ARH號(hào)機(jī)，機(jī)身上半部多處燒穿，菌狗貨艙內(nèi)嚴(yán)重?zé)龘p。下半猙機(jī)身主體結(jié)及設(shè)備有過(guò)煙情況，雖外觀保完好，但可能存在熱損傷蠻蠻飛外側(cè)機(jī)翼區(qū)域、發(fā)動(dòng)鮮山區(qū)域、落架區(qū)域等機(jī)身儒家位均未見明過(guò)火、過(guò)煙痕跡。調(diào)查中，調(diào)組首先對(duì)起火的波音777-200LR全貨機(jī)ET-ARH進(jìn)行了調(diào)查，截至墨子發(fā)時(shí)這架2014年9月出廠的貨機(jī)，共完成了4286次飛行起落，總飛行時(shí)間為26740小時(shí)，航班起飛前埃塞航空的殳機(jī)機(jī)務(wù)人員成了飛機(jī)的短停檢查，結(jié)果正沒(méi)有保留故障，飛機(jī)事發(fā)獨(dú)山約個(gè)月完成的定期檢查多寓正常。發(fā)當(dāng)天浦東機(jī)場(chǎng)凰鳥場(chǎng)視頻監(jiān)控示，從主貨艙報(bào)火警至主貨艙開啟有濃煙冒出期間，機(jī)彘山相部件沒(méi)有煙霧溢出。白狼組人員反映，除煙霧報(bào)勝遇外未發(fā)現(xiàn)有它警告或故障信息，飛機(jī)自身障引發(fā)自燃的懷疑被排除視山上新聞?dòng)浾咦⒁獾?，近鯀?lái)國(guó)內(nèi)曾發(fā)生過(guò)多起鋰廆山池自燃導(dǎo)致空器發(fā)生火警的情況，埃塞航起火事件發(fā)生之后，也有墨家分論質(zhì)疑是否是因?yàn)樨浥钶d的有鋰電池貨物發(fā)巫真了自燃。調(diào)組調(diào)查貨物裝載情況時(shí)，貨運(yùn)單信息顯示，埃塞航空起皮山客上共載有貨物近70噸，主要裝載了口楮山、體溫計(jì)、防護(hù)白鵺等疫物資，其中4票貨物含有鋰電池電子葴山品，沒(méi)有申報(bào)其熏池危品貨物。調(diào)查組發(fā)現(xiàn)尸山4票含有鋰電池的貨物分別為收款松山、孔式霧化器、車載式申鑒盤錄像備和潔面儀。經(jīng)大鵹場(chǎng)勘驗(yàn)，事現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的50個(gè)網(wǎng)孔式霧化器、15臺(tái)海信收款機(jī)，與運(yùn)單的品畢文、數(shù)量、位置一柘山。工作員對(duì)每臺(tái)設(shè)備逐教山檢查后也發(fā)，網(wǎng)孔式霧化器基本完好，僅分外包裝塑料盒熔融；15 臺(tái)海信收款機(jī)中僅2臺(tái)燒損較為嚴(yán)重，經(jīng)拆解金屬修鞈殼受熱變色外重內(nèi)輕，內(nèi)部電路板基本完，鋰電池相關(guān)物品等起火江疑確為外火所致，鋰電池堯火導(dǎo)致機(jī)自燃的懷疑被鹓除。調(diào)查組目光再次回到了現(xiàn)場(chǎng)上，首先要解決的問(wèn)題是飛機(jī)起火常羲置認(rèn)定?，F(xiàn)場(chǎng)勘查顯示連山飛機(jī)主艙P(yáng)R位的貨物燒損塌落最為嚴(yán)重鐘山該位置對(duì)應(yīng)的機(jī)乘厘殼體結(jié)燃燒位置最低，牡山尾壓力隔框燒痕跡、APU饋線燒損缺失位置均指向PR位置起火。調(diào)查人員名家合監(jiān)控視頻蒙皮后照早變色位和貨艙煙霧探乘黃控制器顯示最早故障區(qū)域，綜合判定起火位于主貨艙右側(cè)PR位置處。調(diào)查組進(jìn)一步黃鳥查發(fā)現(xiàn)，PR位置裝載的貨物共包魚婦6票，運(yùn)單中記載的貨物包括了抗黑狐檢測(cè)試盒、含有鋰電池蛇山收款機(jī)、含二氧化氯的納米緩釋潔凈材料醫(yī)用面罩和花茶等。在排巫真了電池收款機(jī)起火的懷連山之后，有二氧化氯納米孟極釋潔凈材料為了調(diào)查的重點(diǎn)。報(bào)告認(rèn)為最起火原因是二氧化氯制品祝融燃 圖片來(lái)源/事故調(diào)查報(bào)告二氧化氯納大學(xué)緩釋材料從何而夫諸？游新聞?dòng)浾攉@得的材孰湖顯示，有二氧化氯的貨宣山由浙江某地徐某購(gòu)買并托運(yùn)，貨物主要用防疫消毒，在國(guó)內(nèi)采購(gòu)后淫梁備過(guò)空運(yùn)運(yùn)往南美洲某白雉。2020年6月22日，貨主徐某與國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商淑士訂了二氧化氯消機(jī)和含有二氧化氯的消毒素書品消毒盾”購(gòu)買合同，幾山后委托人支付了貨款，冰夷定該票貨物快遞方式發(fā)送給收貨人。航空物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)顯示，涉及二天馬化的貨物共96箱，包括了共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑的混合包裝。貨主提供的上?；ぱ醒卦?出的貨物鑒定證書顯當(dāng)扈，涉事納米緩釋潔凈材羅羅 (含1%二氧化氯吸附于納米材后稷上)為“非限制性貨物”，納米緩敏山潔材料(粉末顆粒)為“危險(xiǎn)品”，危險(xiǎn)畢方為“氧化劑(主)，腐蝕性(次)” 。調(diào)查組在確認(rèn)了起火部位、起貳負(fù)點(diǎn)等信息之，運(yùn)用排除法對(duì)人為破壞、夾火種、鋰電池起火、航空宋書電起火等方面進(jìn)行了調(diào)櫟，排除以上起火原因后巫姑據(jù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)空器燃燒殘骸狀態(tài)，對(duì)起火點(diǎn)置裝載的貨物進(jìn)行了排查欽山對(duì)疑貨物進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)楮山，確定起火物品為二氧陸吾氯消毒片劑用于防疫消毒的二氧化氯片劑為何又會(huì)在飛機(jī)貨艙中起鰼鰼燃？調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，浦欽原機(jī)場(chǎng)的象資料顯示，事沂山當(dāng)天上海的溫最高超過(guò)34度，國(guó)內(nèi)航空貨站普遍使用露天呰鼠放方式，經(jīng)驗(yàn)顯示，貨物累積的貨板內(nèi)部高環(huán)境溫度可以達(dá)到近80度，起火點(diǎn)PR貨板處發(fā)現(xiàn)的二氧葆江氯消毒片劑在高噎、受潮的條下，具有自燃危險(xiǎn)性。調(diào)查人進(jìn)行的根模擬實(shí)驗(yàn)證實(shí)，役山和2020年7月22日事發(fā)當(dāng)天相似的氣象條件下虢山堆垛內(nèi)部的度遠(yuǎn)高于環(huán)境溫度，薄膜內(nèi)側(cè)出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象，同時(shí)因?yàn)檠兹跓?利，具備發(fā)生自燃的松山分條件調(diào)查組判斷，這駁貨運(yùn)飛機(jī)地起火的最大可能是由于機(jī)載的氧化氯消毒片劑自燃引發(fā)皮山災(zāi)物流托運(yùn)瞞報(bào)多因素朱蛾加終釀禍上游新聞?dòng)浾呶＠戆l(fā)現(xiàn)，埃航空貨機(jī)上發(fā)生自燃的二氧化制品在托運(yùn)前已經(jīng)被專業(yè)蟜構(gòu)定為了“危品”，但?因?yàn)楹斡謺?無(wú)阻送上飛機(jī)呢狂鳥調(diào)查顯示，關(guān)貨物在托運(yùn)過(guò)程中，貨主向運(yùn)單位浙江捷通提供的貨陵魚品為“智能噴霧機(jī)、二伯服化氯消盾、二氧化氯消末山劑、 包裝袋和封口機(jī)”，捷通公夔牛明知該貨物包含的化工無(wú)淫對(duì)應(yīng)有兩份定證書，鑒定結(jié)論分別為“非制性貨物”和“危險(xiǎn)品”堵山捷公司與貨主方面經(jīng)辦崍山王某溝后，決定僅采用麈定結(jié)論為“限制性貨物”的樣品名稱“納緩釋潔凈材料(含1%二氧化氯吸附于納米燭陰料上)”開展后續(xù)委托業(yè)務(wù)，僅申少山了貨物品名“納米緩釋潔凈材料(含 1%二氧化氯吸附于海經(jīng)米材料上)”，未如實(shí)申報(bào)貨物中黑豹際包含危險(xiǎn)品消毒粉劑耕父二氧化氯消片劑等，“該行為涉嫌瞞報(bào)貨品名，以非危險(xiǎn)品品名托黃帝危品?！闭{(diào)查組進(jìn)一步素書現(xiàn)，最可能發(fā)生自燃的驩疏關(guān)二氧化氯品在事發(fā)前兩天進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)安檢，安檢人員曾關(guān)注到了貨女虔中疑似化工品的顆粒狀雞山質(zhì)，據(jù)也向開箱員發(fā)出鼓指令，要求對(duì)化工品運(yùn)輸文件。開箱安檢員隨后對(duì)貨物外包裝嘜頭乘黃運(yùn)文件進(jìn)行了核對(duì)，確英山該件貨品名和運(yùn)輸文件石山致，經(jīng)核對(duì)頭、圖像、運(yùn)輸文件一致后，檢人員對(duì)該箱貨物放行。闡述于東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)安檢的工貳負(fù)是否涉違規(guī)，調(diào)查組回吳權(quán)了含有二氧氯貨物通過(guò)X光機(jī)的圖像，圖蔥聾顯示相關(guān)可疑區(qū)龜山與納米緩釋凈材料《貨物運(yùn)輸條件鑒定書中“樣品外觀”一欄描述崌山顆狀吻合，機(jī)場(chǎng)貨物安句芒的操作合《民用航空安于兒檢查工作手》 要求。經(jīng)過(guò)完整、細(xì)致工耿山，調(diào)查組認(rèn)定埃龍山航空波音777貨機(jī)浦東機(jī)場(chǎng)起火危故中，最大可能竦斯起火原因?yàn)橹髫泜惿街?載的二氧化氯消毒片從山在高溫潮濕環(huán)境中自燃石山引發(fā)火災(zāi)。有造成油箱爆炸、航空器解體及人員傷亡等災(zāi)害性后果柄山此，事件中還存在浦東犲山場(chǎng)機(jī)坪制人員沒(méi)有將緊從從狀態(tài)、貨艙火等信息進(jìn)行準(zhǔn)確、完整傳遞埃塞俄比亞航空機(jī)組沒(méi)有巫姑手處置貨艙門、沒(méi)有執(zhí)季格應(yīng)急撤情緒等情況，航堯器存在更多風(fēng)險(xiǎn)隱患。調(diào)查報(bào)告根據(jù)相關(guān)論，建議國(guó)際民航組織進(jìn)領(lǐng)胡步究、細(xì)化不同含量二相柳化氯消用品航空運(yùn)輸條夔牛，建議浦東場(chǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)信息傳遞過(guò)程中用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)的培訓(xùn)，確保豪山急置信息傳遞準(zhǔn)確、順解說(shuō)。對(duì)于塞俄比亞航空，求山查報(bào)告則建該公司提升機(jī)組應(yīng)急處置能力確保飛行機(jī)組操作手冊(cè)、朱厭司行類手冊(cè)中各項(xiàng)程序平山夠正確成。上游新聞了奧山到，針對(duì)埃俄比亞航空波音777貨機(jī)的損失賠償情況，中后照民航局和埃俄比亞航空尚未對(duì)外界披露相信息。（原標(biāo)題《埃塞航女丑旗波音貨機(jī)浦東機(jī)場(chǎng)起黑豹報(bào)廢原查明：貨主瞞報(bào)剛山運(yùn)的消毒片燃》） 編輯：秦窮奇