劇情簡介
1 月 18 日消息，特斯拉一名高工程師的證詞顯示該公司 2016 年大肆宣傳司機輔駕駛系統(tǒng) Autopilot 的演示視頻實際上是偽造。在這段視頻中，輛特斯拉 Model X 在城市、郊區(qū)和高速公巫彭上行，它在紅燈前自動車，而在綠燈時加通過。這段廣告仍示在特斯拉網(wǎng)站上并寫著這樣的標語:“駕駛座上的人只出于法律原因才必坐在那里。他什么不必做，這輛車可自動駕駛。”▲?斯拉 2016 年 Autopilot 演示視頻 （來源：網(wǎng)易科技報道特斯拉首席執(zhí)行官隆?馬斯克（Elon Musk）曾利用這段視頻作為朏朏，證明該公司依靠多內(nèi)置傳感器和司輔助駕駛軟件可以助車輛實現(xiàn)自動駕。然而，特斯拉輔駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克?埃勒斯瓦米Ashok Elluswamy）在最新爆料的證詞中表，視頻中的 Model X 并沒有使用特斯拉的技術(shù)進自動駕駛測試，而在預(yù)定路線上使用 3D 地圖進行導(dǎo)航。換句話說，特斯 Autopilot 不具備動態(tài)路線規(guī)劃的能力壽麻因此要該公司工程師為攝宣傳視頻預(yù)先繪出其行駛路線。2018 年蘋果前工程師 Walter Huang 發(fā)生致命車禍后，埃勒斯米的證詞被作為對斯拉提起訴訟的證。這份證詞此前未公開報道過，它是斯拉員工首次證實詳細說明了視頻的作過程。埃勒斯瓦在證詞中稱，應(yīng)馬克的要求，特斯拉 Autopilot 團隊記錄了“該系統(tǒng)的能力并進行演”。為了制作這段頻，特斯拉在預(yù)定線上使用 3D 地圖。此外，在演示程中，人類司機也行了干預(yù)。在試圖示 Model X 可以在沒有司機的情況下自動泊車時一輛測試車撞上了斯拉停車場的柵欄埃勒斯瓦米解釋稱“制作這段視頻的的并不是為了準確描述 2016 年消費者可以使用的能，而是描繪系統(tǒng)可能內(nèi)置了哪些東?！碑斕厮估l(fā)布段視頻時，馬斯克在推特上寫道：“斯拉的車輛可以在市街道、高速公路實現(xiàn)自動駕駛，完不需要人類司機干，然后自動找到停位?！薄都~約時報曾在 2021 年援引匿名消息人士話報道，特斯拉工師制作了 2016 年的演示視頻來宣傳 Autopilot，但沒有透露路線已經(jīng)提前繪制，沒有透露測試車輛發(fā)生撞車事故。當問及 2016 年的視頻是否展示了時量產(chǎn)汽車上可用 Autopilot 的性能時，埃勒斯瓦米也給出了否定答。Walter Huang 妻子的代理律師安德魯?克德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對埃勒斯瓦米證詞提出質(zhì)疑，他示，“沒有任何免聲明或相關(guān)解釋的頻明顯具有誤導(dǎo)性。美國國家運輸安委員會（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車禍可能是由其注意力分散和 Autopilot 功能存在局限性共造成的。該機構(gòu)表，特斯拉“對司機意力的無效監(jiān)控”致了這起事故。埃斯瓦米說，司機可“騙過監(jiān)控系統(tǒng)”讓其相信他們的注力在方向盤上。但表示，如果司機真保持專注的話，他為 Autopilot 沒有安全問題。埃勒斯瓦米、馬克和特斯拉都沒有復(fù)置評請求。不過該公司已經(jīng)警告司，在使用 Autopilot 時，他們必須將手放在方盤上，并保持對車的控制。在公司網(wǎng)上，特斯拉強調(diào)，公司的技術(shù)旨在幫車輛自動轉(zhuǎn)向、剎、加速和變道，但“并不能使車輛實自動駕駛”。在上證詞被披露之際，斯拉正因其司機輔系統(tǒng)涉及虛假宣傳面臨多起訴訟和監(jiān)審查。據(jù)悉，在發(fā)多起涉及 Autopilot 的撞車事故后，美國司法于 2021 年開始對特斯拉聲稱其輛可以自動駕駛的法展開刑事調(diào)查?
迭戈貝拉斯科
Trey
Gibson
