Louise
回復(fù) 劉小光 : IT之家 1 月 21 日消息，根據(jù)三星官方發(fā)的新聞稿，該公和日本電信運(yùn)營(yíng) KDDI 合作，在日本東京現(xiàn) 5G SA（Standalone）網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，成功實(shí)現(xiàn)了特征服務(wù)等級(jí)協(xié)議（SLA）。圖源：三星這是業(yè)內(nèi)炎融次企業(yè)在現(xiàn)有 5G SA 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，使用 RAN 智能控制器（RIN）生成多個(gè) 5G 網(wǎng)絡(luò)切片。在本次實(shí)驗(yàn)中，星提供了基于 Open RAN 架構(gòu)的軟件版本可以優(yōu)化 RAN 的無(wú)線資源，提升整體網(wǎng)絡(luò)論衡量IT之家小課堂：端到端網(wǎng)絡(luò)切片 5G 的最主要特征。5G 網(wǎng)絡(luò)切片將網(wǎng)絡(luò)資源為邏輯或虛擬網(wǎng)（即“切片”）以滿足具有不同征和服務(wù)等級(jí)協(xié)（SLA）要求的用例。例如，一切片可以傳輸用自動(dòng)駕駛汽車的延遲切片，另一可用于實(shí)時(shí)視頻的高帶寬切片。KDDI 常務(wù)執(zhí)行官兼移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技開發(fā)部總經(jīng)理 Toshikazu Yokai 表示：“與三星合，我們將繼續(xù)提最具創(chuàng)新性的技，以提升客戶體”?
肖杰
回復(fù) 貝蒂娜·齊默爾曼 : 1 月 14 日消息，本周宋史日本汽制造商豐田日本東京車上發(fā)布了兩對(duì)經(jīng)典車型行改造的純版和氫動(dòng)力概念車。公正計(jì)劃推出量生產(chǎn)電動(dòng)車的專用平。豐田總裁田章男表示通過(guò)電動(dòng)汽實(shí)現(xiàn)盈利是難的，但也必要的。圖 Pexels豐田正考慮推出專門為產(chǎn)電動(dòng)汽車計(jì)的新制造臺(tái)，目標(biāo)是過(guò)量產(chǎn)電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)盈利豐田總裁豐章男表示，司正在考慮個(gè)可以制造種電動(dòng)汽車通用型平臺(tái)與當(dāng)下生產(chǎn)動(dòng)汽車的平完全不同。周五，豐田男在參加日東京附近的個(gè)車展時(shí)表，“電動(dòng)汽需要獨(dú)立于有車型之外”他說(shuō)，現(xiàn)的潮流并不把現(xiàn)有車型造成電動(dòng)汽，而是制造正意義上的動(dòng)汽車，打出真正好的動(dòng)汽車。目豐田的電動(dòng)車制造平臺(tái)基于現(xiàn)有的油車制造平重新設(shè)計(jì)的全新的電動(dòng)車專用平臺(tái)是豐田投資動(dòng)汽車的重進(jìn)展。根據(jù)動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)零部件優(yōu)化新平臺(tái)可以高產(chǎn)量，從遠(yuǎn)看可以節(jié)更多成本。實(shí)證明，對(duì)統(tǒng)汽車制造來(lái)說(shuō)，讓電汽車業(yè)務(wù)實(shí)盈利非常有戰(zhàn)性。雖然個(gè)電動(dòng)汽車場(chǎng)的銷量在斷增長(zhǎng)，但斯拉和比亞等公司占了中的大頭。田并不是第家計(jì)劃推出動(dòng)汽車專用造平臺(tái)的傳汽車制造商通用汽車、眾汽車等競(jìng)對(duì)手都在追特斯拉的腳，朝著打造動(dòng)汽車專用造平臺(tái)的方努力。特斯自成立以來(lái)直是一家只造電動(dòng)汽車公司。迄今止，傳統(tǒng)汽制造商在電汽車市場(chǎng)所份額一直沒超過(guò)個(gè)位數(shù)由于電池等部件的成本企，傳統(tǒng)汽制造商銷售動(dòng)車型所獲潤(rùn)通常不如油車，有些型甚至是虧的。為了讓動(dòng)汽車業(yè)務(wù)盈利，豐田男說(shuō)，“每企業(yè)都在苦掙扎”。他充說(shuō)，由于源價(jià)格上漲這種情況可會(huì)繼續(xù)惡化“法規(guī)促使企競(jìng)相推出動(dòng)汽車，”田章男說(shuō)，但這不是豐的做法?！?前電動(dòng)汽車本高企不下是豐田認(rèn)為該繼續(xù)投資混動(dòng)車和氫力汽車等來(lái)沖風(fēng)險(xiǎn)的原之一。在周舉行的車展，豐田展示兩款經(jīng)過(guò)改的經(jīng)典豐田念車，可以用電池和氫料。豐田章說(shuō)，這些汽展示了新技將如何降低有上路汽車碳排放量。然豐田習(xí)慣把自己比作家擁有多樣車型的百貨店，但也在動(dòng)汽車業(yè)務(wù)下重注。與國(guó)和歐洲市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，豐田推電動(dòng)汽車的度一直較慢但公司目標(biāo)到 2030 年每年能銷售 350 萬(wàn)輛電動(dòng)汽。“單單就模而言，這經(jīng)相當(dāng)于一大型汽車公，”豐田章說(shuō)。他表示公司已經(jīng)開為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備，雖然現(xiàn)電動(dòng)汽車利“將很困，但這是我必須做的事。”據(jù)豐田部人士表示打造電動(dòng)汽專用制造平也是豐田反如何擴(kuò)大電汽車業(yè)務(wù)的要部分。他透露，豐田戰(zhàn)略包括投可以在大批生產(chǎn)的情況提高效率和潤(rùn)的電動(dòng)汽技術(shù)。一些內(nèi)專家指出開發(fā)電動(dòng)汽專用制造平也是豐田深推廣電動(dòng)汽的必要步驟一。在截至年 11 月份的一年時(shí)里，電動(dòng)汽在豐田和雷薩斯總銷量所占的比例不到 1%。東京汽車咨公司中西研所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高木說(shuō)“在豐田的略完全鞏固前，可能很在電動(dòng)汽車域展開競(jìng)爭(zhēng)”他說(shuō)，豐的業(yè)務(wù)一直是圍繞著奮、學(xué)習(xí)并最變得更強(qiáng)大做法建立起的。中西高說(shuō)：“一旦田完全進(jìn)入規(guī)模生產(chǎn)階，最終可能勝出?！薄?戰(zhàn)斗還很漫。?
伊麗莎白·莫斯
回復(fù) Hassmann : 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 26 日消息，史克威爾尼克斯 SE 近日發(fā)布公告，手游《者斗惡龍：伊的大冒險(xiǎn)將于 2023 年 4 月 27 日終止運(yùn)營(yíng)。《勇者斗惡：達(dá)伊的大險(xiǎn)》運(yùn)營(yíng)終前，官方宣將更新游戲兩個(gè)最終章，并且還會(huì)出可獲得至登場(chǎng)過(guò)的限裝備和季節(jié)定裝備的尋。IT之家了解到，《勇斗惡龍：達(dá)的大冒險(xiǎn)》 2021 年 9 月 28 日上線運(yùn)營(yíng)，官方示今后將難繼續(xù)維持能足玩家要求游戲體驗(yàn)，此決定終止營(yíng)。在消息布之后，游中將不再銷紅寶石。之已經(jīng)購(gòu)買的寶石仍可在服之前繼續(xù)用。游戲中道具包和黃通行證將打銷售?！队?斗惡龍：達(dá)的大冒險(xiǎn)》史克威爾艾克斯與 DeNA 共同開發(fā)的智能手游戲?！队?斗惡龍 達(dá)伊的大冒險(xiǎn)》為集英社《刊少年 JUMP》的連載作品，其單本累計(jì)發(fā)行至今已突破 4700 萬(wàn)部記錄，是部人氣爆棚漫畫。2020 年 10 月翻拍的新版動(dòng)畫，被國(guó)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)臺(tái)同步引進(jìn)放。值得一的是，《勇斗惡龍：達(dá)的大冒險(xiǎn)》服目前還在約中，目前不清楚是否一同停服?
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