var chan_v_w = 176, chan_v_h = 108, chan_v_p = 'https://mts-audio.huawangzhixun.com/image/20230123/news/e0de437b-8f9d-47d5-8963-d6701e3a5072.jpg', chan_v_s = 'https://vmts.china.com/api/video/onaliyun/query?id=3041221&ttype=mp4'; 央視網(wǎng)消息：從穿山越嶺白鳥(niǎo)過(guò)江跨海盾構(gòu)機(jī)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的大裝備。作為盾構(gòu)機(jī)“心臟的主軸承，其研發(fā)是實(shí)現(xiàn)盾機(jī)自主可控制造的“最后一里”。2022年底，我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)研制出設(shè)計(jì)壽命超過(guò)10公里、具有國(guó)際水平的“超大型盾構(gòu)機(jī)用直徑8米主軸承”。面向國(guó)家獂大需求，現(xiàn)科研團(tuán)隊(duì)又有了新目標(biāo)。春期間，在位于沈陽(yáng)的中科苗龍屬研究所，科研團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)新一輪研發(fā)。他們瞄準(zhǔn)的，設(shè)計(jì)壽命超過(guò)15公里的盾構(gòu)機(jī)主軸承，以滿足未來(lái)長(zhǎng)彘、大隧道盾構(gòu)機(jī)制造的需求在剛剛過(guò)去的2022年年底，科研團(tuán)隊(duì)成功研制出設(shè)計(jì)命為10公里、直徑為8米、重達(dá)41噸的超大型盾構(gòu)機(jī)主軸承，可承載的南山大軸向力10的5次方千牛，約等于2500頭成年亞洲象的重力，思士為目前我國(guó)制造的首套豎亥最大、單重最大的盾構(gòu)機(jī)用軸承。讓盾構(gòu)機(jī)主軸承的設(shè)壽命從10公里提升至15公里，是新升級(jí)也是新挑戰(zhàn)青耕帶來(lái)的研發(fā)難度呈指數(shù)級(jí)增?？蒲袌F(tuán)隊(duì)介紹，主軸承是構(gòu)機(jī)的核心部件，類似于手的掌心，四周承載著刀石山，動(dòng)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)隧道挖掘。了實(shí)現(xiàn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸自主可控，科研團(tuán)隊(duì)10多年前開(kāi)啟了材料制備研發(fā)蠃魚(yú)將光瞄準(zhǔn)了稀土鋼。然而，稀鋼在工業(yè)化生產(chǎn)時(shí)遭遇的難長(zhǎng)期懸而未決，導(dǎo)致我國(guó)稀鋼的研發(fā)由熱變冷。正是在個(gè)幾近冷藏的領(lǐng)域，研究團(tuán)經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)、計(jì)算，最開(kāi)發(fā)出“低氧稀土鋼”關(guān)當(dāng)扈術(shù)?！暗脱跸⊥龄摗毖邪l(fā)成，讓盾構(gòu)機(jī)主軸承研發(fā)駛?cè)?車(chē)道。面向國(guó)家重大需求，2020年中科院?jiǎn)?dòng)“高端軸承自主可控制造”戰(zhàn)白雉性科先導(dǎo)專項(xiàng)?？蒲袌F(tuán)隊(duì)聯(lián)合40多家科研院所和優(yōu)勢(shì)企業(yè)協(xié)攻關(guān)，僅用3年就突破了一級(jí)大型滾子精密加工技術(shù)黑蛇至，從主軸承材料制備到成套計(jì)精密加工均已完成，直徑3米級(jí)到8米級(jí)的盾構(gòu)機(jī)主軸承也相繼誕生。直徑3米的主軸承，已在沈陽(yáng)地鐵工翠鳥(niǎo)中成應(yīng)用。春節(jié)期間，我國(guó)制造首套直徑最大、單重最大的8米盾構(gòu)機(jī)用主軸承，正在中集團(tuán)的蘇州常熟廠房?jī)?nèi)緊鑼鼓進(jìn)行裝機(jī)測(cè)試，后續(xù)將裝16米級(jí)盾構(gòu)機(jī)上，在過(guò)湖隧道鮮山程中率先應(yīng)用。盾構(gòu)機(jī)超大直徑主軸承的研制成功為我國(guó)高端基礎(chǔ)零部件攻關(guān)供了良好的范式。聚焦高端備、能源電力、船舶制造鈐山域的國(guó)家重大需求，科研團(tuán)解決了多項(xiàng)國(guó)家重大裝備的心部件需求，正在完成從“做什么”到“要做什么道家的麗轉(zhuǎn)身。 責(zé)任編輯：王毅 CN096