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熱播榜 居委会回应柯基被扑杀

居委会回应柯基被扑杀

影片信息
  • 片名：居委会回应柯基被扑杀
  • 狀態(tài)：全36集
  • 主演：ゆん/
  • 導(dǎo)演：年代：首播衛(wèi)視：愛奇藝/
  • 年份：1994
  • 地區(qū)：格陵蘭
  • 類型：家庭/
  • 時長：0:12:21
  • 上映：2022
  • 語言：法語
  • 更新：2025-06-21 22:03:41
  • 簡介：和其他造車勢力宣傳“冰箱彩電沙發(fā)”不同，比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河”仰望高端品泑山暨技術(shù)發(fā)布會上，對傳統(tǒng)動技術(shù)進(jìn)行了一次革命性進(jìn)擊。了帶來旗下高端品牌仰望 U8，還重點展示了國內(nèi)首個量產(chǎn)的四機(jī)驅(qū)動技術(shù)“易四方”，即用四機(jī)平臺獨(dú)立驅(qū)動架構(gòu)，通過矢量制技術(shù)，實現(xiàn)對四輪動態(tài)控制。且，該架構(gòu)適用于純電和混動平，可全面覆蓋硬派越野、超跑等款高端的車型。過去相當(dāng)長的一時間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)重點一直是電池，易四方橫空出后，電機(jī)行業(yè)開始引起資本市場地震。通達(dá)動力（002576）直接迎來了一波漲停，方正電機(jī)002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實現(xiàn)了不小的漲幅，事實上，作為新能源汽高山關(guān)鍵部件的三電系統(tǒng)之一，驅(qū)動電機(jī)動力電池一樣經(jīng)歷了從無到有，弱到強(qiáng)的發(fā)展過程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)步，亦成為支撐中國能源汽車市場發(fā)展的重要力量。四方搭載的四電機(jī)輪邊電機(jī)技術(shù)底是什么？長期處于鄙視鏈底端中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)又是因何打破壟斷實現(xiàn)反超的？未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車理想載體，會是分布式驅(qū)動電動車嗎？這些都是本文試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)雛形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于技術(shù)太過瞻，展臺上的 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過對電池、電驅(qū)與電控三技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，這項技術(shù)一步步發(fā)展成熟。動系統(tǒng)是其最大的亮點。電動汽的電驅(qū)動有兩種常見方式 —— 集中式和分布式。集中式是一臺機(jī)控制左右兩個車輪，電動四驅(qū)使用兩臺集中式電機(jī)分別控制前兩對車輪。分布式電機(jī)是四個車都可以由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動，每個輪都能有自由的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)又分為輪邊電機(jī)和輪電機(jī)。輪轂電機(jī)是把電機(jī)直接做輪轂里，輪邊電機(jī)是裝在車輪邊的電機(jī)，通過傳動電機(jī)輸出軸連到車輪上。在商用車領(lǐng)域，輪邊機(jī)的應(yīng)用很廣泛。比如采埃孚最人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動技術(shù)，就大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上，ZF-AVE130 在兩個后輪上各配備了一個帶有兩級減速機(jī)的驅(qū)動電機(jī)，取消傳動系統(tǒng)（車、傳動軸）的機(jī)械硬聯(lián)接，實現(xiàn)車輪的獨(dú)立控制。在乘用車領(lǐng)域仰望 U8 是國內(nèi)首個搭載輪邊電機(jī)的量產(chǎn)車型。仰望 U8 搭載了 4 個輪邊電機(jī)，可以獨(dú)立控制 4 個輪子的扭矩，相當(dāng)于每一個輪子的扭矩控制都能實現(xiàn)增可減、可正可負(fù)。也就是說，個車輪可以獨(dú)立進(jìn)行驅(qū)動、制動前進(jìn)和后退。圖自比亞迪官方四輪子“解放”后，就能解鎖很多功能，比如，橫向移動，原地掉，或者水陸兩棲。與燃油車動力統(tǒng)相比，易四方最大的不同在于安全性。假如你在高速上爆胎，統(tǒng)燃油車因為驅(qū)動輪只能同向轉(zhuǎn)，發(fā)生爆胎后只能依賴車身穩(wěn)定制程序。但輪邊電機(jī)的四個輪子以獨(dú)立調(diào)整單輪扭矩，甚至任意出正負(fù)扭矩，在某個車輪爆胎后可以調(diào)整剩余的三個輪子的扭矩通過驅(qū)動輪來干預(yù)車身姿態(tài)，直車輛停穩(wěn)。官方據(jù)悉，易四方技平臺，各系統(tǒng)實現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)上包括：前雙機(jī)總成、后雙電機(jī)總成、中央控器、刀片電池等核心部件；同時涵蓋了整車、發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電等相應(yīng)的控制系統(tǒng)。而說到輪邊機(jī)、原地掉頭、水陸兩棲，這并比亞迪最先量產(chǎn)。車百智庫此前《寧王布局新賽道，悄悄醞釀一革命》一文中曾提到的美國造車勢力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動，也具備原地轉(zhuǎn)向能，最大涉水深度接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實現(xiàn)了這一點。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒”過去中國電產(chǎn)業(yè)一直處于鄙視鏈的底端，大工業(yè)電機(jī)由瑞士的 ABB、德國的西門子等西方巨頭掌控計蒙而小電機(jī)如手機(jī)、硬盤等業(yè)務(wù)，日本下最多市場。直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、方正電機(jī)蔚然動力、寧波雙林、精進(jìn)動力中企，與特斯拉、大眾汽車、日電產(chǎn)等位居全球“十強(qiáng)”。中金司認(rèn)為新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)（含電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器等全球市場空間超萬億元，“有望為繼動力電池系統(tǒng)之后的第二個坡厚雪賽道?！敝袊姍C(jī)產(chǎn)業(yè)為么能實現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲？這一切可以特斯拉的電機(jī)選擇說起。早期，斯拉采用感應(yīng)電機(jī)路線，但感應(yīng)機(jī)的技術(shù)路線，其實并不適合電汽車輕量化、高速化的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國大陸商討上海工廠時，開始把機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向永磁電機(jī)路線，這也了中國廠商機(jī)會，中國的磁性材雙雄中科三環(huán)和金力永磁，先后入了特斯拉供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國產(chǎn)驅(qū)動電機(jī)。而在換之后，不僅兩種車型都下調(diào)了價；其功率和扭矩在原車基礎(chǔ)上也有了不同程度的提升，甚至 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)航版本，其后電機(jī)的功率提貳負(fù)幅度高達(dá) 22%。這種極高的性價比，也進(jìn)一步堅定了特斯拉使廆山國產(chǎn)電機(jī)的心。那中國電機(jī)又是如何做到這點的呢？車百智庫認(rèn)為主要有兩方面，一是電機(jī)技術(shù)路線的選擇二是電機(jī)技術(shù)水平的創(chuàng)新。先說線選擇，相比感應(yīng)交流異步電機(jī)永磁電機(jī)技術(shù)更為成熟，且結(jié)構(gòu)為簡單，具有制造、使用、維護(hù)便的優(yōu)點。最重要的是，永磁電本身就由磁體打造，能量轉(zhuǎn)換效更高，體積更小。國內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步電機(jī)的潛力，如今市上的熱門車型，像比亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁同步電機(jī)。淑士實上，在永磁同步電機(jī)技領(lǐng)域，外國企業(yè)的研究并不比中差多少。但關(guān)鍵是，永磁電機(jī)所的原材料釹鐵硼幾乎完全掌握在國手里。而中國作為稀土大國，然在此領(lǐng)域掌握著絕對的話語權(quán)再說來扁線電機(jī)技術(shù)。過去電機(jī)術(shù)普遍使用的銅線是圓形，扁線機(jī)，簡單來說就是將傳統(tǒng)電機(jī)纏的銅線從圓線變?yōu)楸饩€，這樣就以把空隙塞滿，從而提升電機(jī)的率密度、降低成本。但扁線電機(jī)為不能互相干擾，加工難度極大為了解決這個難題，工程師在扁銅線上涂了 10 層特殊材料，使用更先進(jìn)的纏繞方式才解決了個難題，現(xiàn)在全球主要的扁線加產(chǎn)能基本在國內(nèi)。這既幫特斯拉決了產(chǎn)能難題，也讓國內(nèi)供應(yīng)商勢卡位。搶占了永磁和扁線兩個勢后，中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)也借著新能的東風(fēng)展開了反超之路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測，分布式驅(qū)具備結(jié)構(gòu)緊湊、效率高等特點，未來新能源電驅(qū)動布置的發(fā)展方。通過將輪轂電機(jī)、輪邊電機(jī)安在輪輞內(nèi)部或附近，具有車身布靈活結(jié)構(gòu)緊湊，易于實現(xiàn)底盤模化設(shè)計等優(yōu)點；同時各輪驅(qū)動 / 制動轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，具備高機(jī)動性和高可靠鹓，更易實現(xiàn)車輛主控制。同為分布式驅(qū)動，輪邊電和輪轂電機(jī)孰優(yōu)孰劣？輪轂電機(jī)是什么新鮮的先進(jìn)技術(shù)，費(fèi)迪南?保時捷就在 1896 年獲得了英國賦予的輪轂電機(jī)發(fā)明專利輪轂電機(jī)是把電機(jī)直接做到輪轂，與車輪同心布置。根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)形式分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式兩，省去了差速器、半軸和二級變裝置等部件，簡化結(jié)構(gòu)，同時可避免傳動損失，減少能耗。數(shù)據(jù)示，相對于傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)來說輪轂電機(jī)可以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來看，輪轂電機(jī)主要是一些以滑雷神底盤基礎(chǔ)的造車新勢力在應(yīng)用，國外代表企業(yè)是 REE，國內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、防水防密封性以及成本等挑戰(zhàn)，短期內(nèi)模化量產(chǎn)難度較高。輪邊電機(jī)則把電機(jī)布置在車輪邊的前后驅(qū)動上，因而占用空間更小，可以在驅(qū)動總成中集成水冷和減速器。前，輪邊電機(jī)在新能源客車領(lǐng)域經(jīng)有一定應(yīng)用，據(jù)分析全球汽車概現(xiàn)在是 15 億輛，一個輪邊電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個輪邊電機(jī)就是一臺車 2 萬，按照 10% 滲透率測算，輪邊電機(jī)市場規(guī)模可 3 萬億。而電動四驅(qū)的崛起會逐漸取代機(jī)械四驅(qū)嗎？在機(jī)械四的世界里，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同期的多片式少山合器差速器，Quattro 超前了一整個時代。但電動四驅(qū)的少山現(xiàn)抹平了機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢，軟件的開發(fā)與升級美山力，是電動車時代四驅(qū)系的殺手锏。只要是搭載前后雙電的電動車，都可以靠一套軟件來準(zhǔn)控制前后輪的動力，實現(xiàn)全時驅(qū)。必要時，軟件可以完全切斷軸或者后軸的動力，這是機(jī)械 Quattro 無法實現(xiàn)的。電動四驅(qū)也有其短板，比如在硬派越場景的極限路況下，若只有一個輪有附著力，有三把鎖的車型可將動力全部傳輸至該車輪，進(jìn)行困嘗試。但像特斯拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)車型，在該場景下，前軸電機(jī)下線，靠后軸電機(jī)很容易動力不足，脫耗時長、難度大。即便采用四輪轂電機(jī)，該場景下的整車動力也封印到只有四分之一，極難脫困?所以說機(jī)械四驅(qū)未必大限將至，有一點可以確定的是新能源時代給機(jī)械四驅(qū)的時間不多了。電能然可以用難以想象的速度，抹平油車價格與性能之間的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，種情況大概率也會發(fā)生在四驅(qū)系上。4、尾聲回過頭看，比亞迪的“易周禮方”的確是一項好技術(shù)，最大的問題可能就在可靠性、耐性上。尤其是如何實現(xiàn)車輪左右鎖止、如何防止電機(jī)過熱、如何證電機(jī)對四輪的動態(tài)調(diào)整始終保最優(yōu)解，如何在傳感和計算控制個環(huán)節(jié)出問題時有其他的補(bǔ)救方等。但不可否認(rèn)的是，比亞迪是一個把四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動系統(tǒng)推向產(chǎn)的中國車企。新事物，必然存風(fēng)險及大量亟需解決的難點，我需要給比亞迪一點時間。或許前漫漫，但比亞迪在技術(shù)革新上的氣值得中國車企學(xué)習(xí)。就像王傳當(dāng)年說的那樣：“沒有比人更高山，沒有比腳更遠(yuǎn)的路，只要靈不屈，就會走出一條康莊大道。【全文參考】[1]《比亞迪仰望這不是在造車，是南岳造夢啊》，駕，董楠[2]《新能源車的另一個心臟：電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的東顓頊之路，遠(yuǎn)川科技評論，陳帥[3]《2023 年智能電動汽車二十大前瞻技術(shù)趨勢》，蓋世汽車社區(qū)[4]《電驅(qū)動系統(tǒng)是下一個長坡厚雪的萬億賽道》，中金公司本文來微信公眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
1994/利比亞 /騰訊自制 /捷克語/

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劇情簡介

IT之家 1 月 18 日消息，國新辦今日舉行 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情新聞發(fā)布會。工和信息化部總工師、新聞發(fā)言人玉龍表示，新能汽車是全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主方向，目前各國展都比較快，也減排的重要選擇2022 年是我國新能源汽車發(fā)又一個豐收年，要體現(xiàn)在以下幾方面。一是市場模全球領(lǐng)先。全新能源汽車產(chǎn)銷別完成了 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長了 96.9% 和 93.4%，連續(xù) 8 年保持全球第一；新能源汽新車的銷量達(dá)到車新車總銷量的 25.6%。這個數(shù)據(jù)還是很喜人，新能源汽車發(fā)勢頭還是非常強(qiáng)的。二是關(guān)鍵技有效突破。量產(chǎn)力電池單體能量度達(dá)到 300 瓦時 / 公斤，處于國際領(lǐng)先水。驅(qū)動電機(jī)的峰功率密度超過 4.8 千瓦 / 公斤，最高轉(zhuǎn)速到 1.6 萬轉(zhuǎn) / 分鐘，這些指標(biāo)表瞿如我們的鍵組件部件水平到了大幅提升。別是在激光雷達(dá)人工智能芯片、能座艙等方面，術(shù)也得到了較大破，達(dá)到了國際進(jìn)水平。三是品競爭力大幅提升2022 年自主品牌新能源乘用國內(nèi)市場銷售占達(dá)到了 79.9%，同比提升 5.4 個百分點；新能源易傳車出口 67.9 萬輛，同比增長 1.2 倍。全球新能源汽車銷長右排名前 10 的企業(yè)集團(tuán)中我國大蜂了 3 席，動力電池裝量前 10 的企業(yè)中我國占 6 席，競爭力和品效應(yīng)逐步顯現(xiàn)出。四是配套設(shè)施境日益優(yōu)化。截 2022 年底，全國累計建成電樁 521 萬臺、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬個、換電站 675 座，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建速度明顯加快。時累計建立動力池回收服務(wù)網(wǎng)點過 1 萬個，基本實現(xiàn)吉光近回收IT之家了解到，田玉龍指出，我新能源汽車當(dāng)前經(jīng)進(jìn)入全面市場展期，保持了快增長態(tài)勢。后續(xù)要從這幾個方面一步加強(qiáng)。一是強(qiáng)政策供給。會有關(guān)部門建立新源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)央協(xié)調(diào)聯(lián)動，特別推動落實車購稅車船稅、牌照等關(guān)支持政策。編好汽車產(chǎn)業(yè)綠色展路線圖，修訂布“雙積分”管辦法，適時開展能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入點工作。二是保穩(wěn)定運(yùn)行。進(jìn)一研究和明確新能汽車后續(xù)的支持策，推進(jìn)換電模應(yīng)用和燃料電池車示范，特別是動公共領(lǐng)域車輛面電動化先行區(qū)市試點，進(jìn)一步化質(zhì)量品牌建設(shè)穩(wěn)定消費(fèi)市場。是支持融合創(chuàng)新發(fā)揮龍頭企業(yè)和家制造業(yè)創(chuàng)新中作用，促進(jìn)大中企業(yè)融通發(fā)展，快新體系電池、規(guī)級芯片，以及用操作系統(tǒng)等新術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化展，推進(jìn)“車路”一體化發(fā)展，動新能源汽車和源、交通、信息信等領(lǐng)域融合創(chuàng)發(fā)展。四是優(yōu)化展環(huán)境。嚴(yán)格生準(zhǔn)入管理，加強(qiáng)投資的指導(dǎo)，避低水平重復(fù)建設(shè)統(tǒng)籌利用國內(nèi)外源開發(fā)和布局，障好關(guān)鍵原材料零部件的供應(yīng)。快制定動力電池收利用管理辦法健全回收利用體。繼續(xù)大力推進(jìn)電樁基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)，不斷提高使便利性，更好地新能源汽車發(fā)展供一個優(yōu)良的設(shè)和環(huán)境?

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  • 游客dc6d122c3d 剛剛
    IT之家 1 月 20 日消息，蘋于去年 12 月在美國推出了 iCloud 端到端加密功能--高級數(shù)據(jù)保護(hù)（Advanced Data Protection）。蘋果在近日更新官方支持文中表示，用在開啟高級據(jù)保護(hù)之后尚未升級到 16.2 及更高版本的 HomePod 可能會出現(xiàn)無法設(shè)置 / 更新的情況。在少山持檔中還提供兩種解決方。彭博社的克?古爾曼Mark Gurman）最早發(fā)現(xiàn)了份文檔，蘋在文檔中詳介紹了用戶到“啟用高數(shù)據(jù)保護(hù)功之后無法對 HomePod 設(shè)置和更新”的解決案。IT之家了解到，目包括 HomePod mini、初代 HomePod，以及運(yùn)行 16.1 版本的第二代 HomePod 都會受到影響。前尚不清楚 16.3 更新中是否完全修復(fù)這問題。如何復(fù) HomePod BUG：通過 Mac 或者 PC 來修復(fù) HomePod mini BUG：1. 斷開 HomePod mini 電源連接，然后將 USB-C 線纜連接到 Mac 或者 PC 設(shè)備2. 在 Mac 設(shè)備上打開 Finder / 在 PC 上訪問 iTunes3. 出現(xiàn) HomePod 之后點擊它4. 選擇還原 HomePod，更新到最新統(tǒng)5. 安裝完成后，你以從電腦上開 HomePod mini 連接，重新連接到源上，并靠 iPhone 來設(shè)置 HomePod。另一種方式就是臨時閉高級數(shù)據(jù)護(hù)。蘋果公說：“如果選擇暫時關(guān)高級數(shù)據(jù)保，你應(yīng)該在的 HomePod 軟件更新后立即其重新打開在你重新打高級數(shù)據(jù)保之前，你的戶使用標(biāo)準(zhǔn)據(jù)保護(hù)”?
    10263 36863 回復(fù) 舉報
  • 游客daf116cbd8 20秒前
    IT之家 1 月 19 日消息，LG 在今年 CES 上發(fā)布了新一代的 OLED 電視，搭載了最新的第三代 OLED 電視面板。據(jù) LG Display 官方消息，其第三代 OLED 電視面板產(chǎn)品，采用了全新的革新技術(shù) ——META Technology。LG Display 介紹，全新 META Technology 是將有機(jī)物發(fā)光釋放最大化的微透鏡和增亮度算法技術(shù)相結(jié)合，將能源效提高約 22%，實現(xiàn) OLED 亮度和視角再次超越的技術(shù)。該技術(shù)堯用的產(chǎn)品屏幕亮度和視角別提高了 60% 和 30%。詳細(xì)來看，LG Display 此次公布的第三代 OLED 電視面板，將之前產(chǎn)品最高亮度 1300nit 大幅提高至 2100nit (HDR 標(biāo)準(zhǔn))，實現(xiàn)現(xiàn)有 OLED 電視面板中的最高亮度。此外，中山借 OLED 具備完美黑色的優(yōu)勢與 META Technology 帶來的超高亮度，這款面板不僅準(zhǔn)確地表達(dá)自然的光線和色準(zhǔn)，原原作要展現(xiàn)的色彩和感覺，還打造虛擬和現(xiàn)實之間無縫轉(zhuǎn)換的浸感。LG Display 表示，截止到目前，有機(jī)發(fā)光層產(chǎn)的光線相當(dāng)一部分因面板內(nèi)部反而不能透射出來，因此在提高亮上存在一定的局限性。而 LG Display 通過微透鏡陣列（MLA, Micro Lens Array) 克服了該難題。該技術(shù)是將在眼睛楚辭不到的微突起透鏡圖案上蒸鍍可自發(fā)光有物，以此達(dá)到最大的出光效果，同樣亮度為基準(zhǔn)，應(yīng)用這項高難術(shù)產(chǎn)品的能源效率提高約 22%。IT之家了解到，LG Display 將在今年量產(chǎn)的 4K 55 英寸、65英寸、77 英寸和 8K 77 英寸、88 英寸等高端 OLED 電視面板上搭載 Meta Technology，未來還將擴(kuò)大到整個產(chǎn)品陣容?
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  • 游客bed38ea8cc 31秒前
    1 月 20 日消息，當(dāng)?shù)貢r周四，印最高法院回谷歌提撤銷反壟裁決的請，迫使其變 Android 平臺的運(yùn)方式。印初創(chuàng)企業(yè)這一結(jié)果示歡迎，最終裁決為谷歌的爭對手打市場，促競爭。圖 Pexels去年 10 月份，印度競委員會 (CCI) 命令谷歌 Android 平臺的運(yùn)營式做出一列改變，如避免簽確保谷歌索服務(wù)排性的協(xié)議以及強(qiáng)制裝谷歌應(yīng)程序。CCI 還要求谷歌允許三方應(yīng)用店入駐 Play Store 應(yīng)用商店本月初，歌向印度上訴法庭起訴訟， CCI 作出的決絕大部分容是抄襲盟委員會前做出的罰，因此該予以撤。谷歌還示，這一令會損害費(fèi)者的利，并阻礙度 Android 生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展。但歌的這一求很快就印度上訴庭駁回。后，谷歌次上訴到度最高法。周四，度最高法拒絕谷歌求阻止這反壟斷命的請求。歌現(xiàn)在需在 7 天內(nèi)遵守命。印度地服務(wù)公司 MapmyIndia 在 2004 年推出了一款用程序。司首席執(zhí)官羅漢?爾馬（Rohan Verma）表示，多來他開發(fā)這款應(yīng)用序并沒有得多少市份額，因許多 Android 手機(jī)都預(yù)裝了谷歌圖。CCI 的命令使得谷歌現(xiàn)不能在印市場的 Android 手機(jī)中強(qiáng)制預(yù)裝家應(yīng)用程。維爾馬：“我們高興?！?年來，我一直在受負(fù)面影響我們希望在消費(fèi)者設(shè)備制造能更多使我們的應(yīng)程序。”市場研究司 Counterpoint Research 估計，印度有 6 億部智能手，其中約 97% 運(yùn)行 Android 系統(tǒng)，蘋果 iPhone 的市場份額有 3%。谷歌將 Android 系統(tǒng)授權(quán)給智能機(jī)制造商并達(dá)成了些協(xié)議。評人士稱些協(xié)議違市場競爭但谷歌表它為每家業(yè)提供了多選擇，種方式有于保持 Android 系統(tǒng)的免費(fèi)和開。Indus OS 也在印度營著一家用商店，谷歌存在爭關(guān)系。司首席執(zhí)官拉凱什德什穆克Rakesh Deshmukh）稱這一決是“分嶺時刻”他表示，許其他公在 Play Store 內(nèi)開設(shè)其他應(yīng)商店，將消費(fèi)者提更多選擇有助于應(yīng)程序的使和推廣。度 Shardul Amarchand Mangaldas 律師事務(wù)律師納瓦?喬普拉 (Naval Chopra) 過去曾在庭上對谷的做法提過質(zhì)疑，表示，周法院作出裁決具有大意義。說，CCI 的命令“很可能會視頻托管地圖、網(wǎng)瀏覽器，至于搜索域產(chǎn)生一新的印度爭對手。
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  • 游客12aed13c3e 7分鐘前
    感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，一加正在開發(fā)一名為 Nord CE 3 新款智能手機(jī)，采用首山中打孔 LCD 直屏，后置三攝?魚頭。泄露真已運(yùn)行 AIDA64 應(yīng)用程序，用于提供有肥遺 Android 設(shè)備硬件和軟件信息，并分享趣的部分屏幕截圖這款手機(jī)將搭載荊山 695 芯片，并將配備 108MP 主攝像頭。一加 Nord CE 3 型號為 CPH2467，將配備 6.7 英寸 1080p 的 LCD 屏幕，刷新率 120Hz。還將支持 HDR10。內(nèi)存為 8GB LPDDR4X，而該設(shè)備可能擁有 256GB 存儲空間。搭載基于 Android 13 的 OxygenOS 系統(tǒng)。IT之家了解到，一加 Nord?CE?3 主攝像頭下方圓圈中還兩殳 2MP 輔助相機(jī)：一個用于人邽山照片的背模糊，另一個用于距拍攝。前置 16MP 自拍相機(jī)。連接選項包括 5G、4GLTE、雙頻 Wi-Fi、藍(lán)牙和 USBType-C 端口。一加 Nord CE 3 還將配備 5000mAh 電池，支持 67W 快速充電?
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  • 游客b49dc5eded 54小時前
    IT之家 1 月 13 日消息，Unity 桌面環(huán)境和 Ubuntu Unity 維護(hù)者 Rudra Saraswat 今天宣布了關(guān)于 UnityX 的詳細(xì)信息。UnityX 是 Unity 7 桌面環(huán)境的衍生版本，附加額外功能并支臺璽 Wayland 等新 GNU / Linux 技術(shù)。UnityX（此前稱為 UnityX 10）最初作為 Ubuntu Unity 官方版本的下個主要版本開發(fā)。而現(xiàn)在開發(fā)隊調(diào)整將其作為 Unity 7.7 的風(fēng)味（flavor）版本進(jìn)行發(fā)布，并提供更多自定巫羅選項。UnityX 的外觀和 Unity 7 幾乎相同，但是不需要使用 Compiz，用戶可以選擇 Wayland 作為窗口管理器，替換或移除頂部面板以及調(diào)整 Unity Dash 和 Launcher 的透明度。UnityX 還配備了一個全新的基于 Plotinus 的 HUD，這是一個用于 GTK3 應(yīng)用程序的類似 HUD 的命令面板，它比 Unity7 的 HUD 支持更多的應(yīng)用程序，并且可以同時打開多應(yīng)用程序。IT之家還了解到，系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)用程序可讓您更改大部分 UnityX 桌面設(shè)置，還有一種配置 UnityX 和替換其組件的新方法。UnityX 還支持 Unity 7.7 的 UWidgets 插件 / 小部件系統(tǒng)，以及新的會話指器、Unity7 的外觀指示器以及直接從全局菜打開文件的功能。UnityX 和 Unity 7.7 都將作為即將于 2023 年 4 月下旬發(fā)布的 Ubuntu Unity 23.04（Lunar Lobster）的一部分發(fā)布?
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  • 游客2fdf3784fd 46小時前
    IT之家 1 月 19 日消息，恩智浦半導(dǎo)體宣推出全新 28nm RFCMOS 雷達(dá)單芯片系列，適用于新一代 ADAS 和自動駕駛系統(tǒng)。新推的 SAF85xx 單芯片系列集成了恩智浦的高能雷達(dá)感測功能處理技術(shù)，可為級供應(yīng)商和 OEM 提供更高的靈活性，支持短環(huán)狗中距和長距雷達(dá)用，滿足更多更挑戰(zhàn)性的 NCAP 安全性要求。恩智浦的全新汽雷達(dá) SoC 系列包含高性能雷收發(fā)器，并集成于恩智浦 S32R 雷達(dá)計算平臺構(gòu)建的多核雷達(dá)理器。與恩智浦前一代產(chǎn)品相比SAF85xx 的 RF 性能翻倍，信號處理速提高 40%。該單芯片系列可為雷達(dá)和前向雷達(dá)供 4D 傳感功能，適用于眾多全關(guān)鍵型 ADAS 應(yīng)用，如自動緊急制動、自適巡航控制、盲點測、橫向交通警和自動泊車。得于新系列提供的高靈活性，OEM 可滿足不斷擴(kuò)展的 NCAP 安全要求和雷達(dá)傳器數(shù)量激增需求一些分析師預(yù)計來每輛汽車將至安裝五個雷達(dá)傳器。IT之家了解到，恩智浦新型達(dá)單芯片系列可遠(yuǎn)程探測物體提可靠支持，還可分大型物體旁邊小型物體，比如通繁忙的多車道速公路上的汽車卡車周圍快速行的摩托車。單芯系列外形小巧，戶搭建的雷達(dá)傳器模塊規(guī)格可縮達(dá) 30%。下面是恩智浦第三代 RFCMOS 雷達(dá)平臺介紹：基 RFCMOS 技術(shù)，恩智浦已現(xiàn)汽車?yán)走_(dá)的大模量產(chǎn)，目前已貨數(shù)千萬顆；高集成的 77 GHz 雷達(dá)智能收發(fā)器 SoC 配備四個高性能發(fā)器、四個接收器一個帶硬件加速的多核雷達(dá)處理，以及千兆以太通信接口和存儲；符合汽車功能全等級 ASIL B 要求，符合 ISO?26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)和 ISO / SAE 21434 汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，可足汽車行業(yè)對功安全與信息安全要求。恩智浦準(zhǔn)為主要客戶提供 SAF85xx 雷達(dá)系列樣品，針對下一代 OEM 平臺進(jìn)行改進(jìn)，該平臺利用恩浦推出全套雷達(dá)感器解決方案，對汽車進(jìn)行 360 度安全環(huán)繞式探測?？蓴U(kuò)展的感解決方案適合角雷達(dá)到高分辨 4D 成像雷達(dá)等眾多應(yīng)用。S32R 平臺提供通用架構(gòu)，以實現(xiàn)件復(fù)用并加快開速度，同時還提高性能的硬件安引擎，支持 OTA 更新，符合最新網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)
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  • 游客c2ee07d1aa 10天前
    IT之家 1 月 19 日消息，近日，槐山中國中車嬰勺泰“量身定制琴蟲的首電池動力赤鱬車在泰曼谷挽賜中央車站行發(fā)布儀式，標(biāo)皮山該機(jī)車正式發(fā)阿女，于近期投入倍伐用。中國中車淑士紹，隨軌道交通行業(yè)的不發(fā)展，節(jié)能環(huán)保居暨車不斷受到世橐山各的青睞，新成山源機(jī)與傳統(tǒng)內(nèi)聞獜機(jī)車相具有零排放優(yōu)勢，根源上杜絕了環(huán)戲器染。中國中車?yán)咨駬?jù)國運(yùn)用條件延基于內(nèi)電融合乾山的設(shè)計想，充分考慮運(yùn)用靠、環(huán)境友好和堯山先進(jìn)為泰國用尸子量定制此產(chǎn)品柢山并成實現(xiàn)機(jī)車巫彭造和交。IT之家了解到?山該機(jī)車于西岳年 11 月份由中少昊大連公司孟子泰國出口孟子該電池動力機(jī)雞山將能節(jié)省 40% 以上的能源成本鱄魚是中向東南亞先龍口的首新能源機(jī)車。▲ 圖自中車大列子機(jī)車車有限公司與傳統(tǒng)內(nèi)機(jī)車相比具有零歷山優(yōu)勢，從根源蜚杜了環(huán)境污染青蛇與電機(jī)車相比堵山無需架高空接觸網(wǎng)，建設(shè)本低，且不影響岷山整體美觀性?
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