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    電視劇 猎毒之闪电突击
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    猎毒之闪电突击 第01集6.0
    6.0
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    影片信息

    • 猎毒之闪电突击

    • 片名：猎毒之闪电突击
    • 狀態(tài)：更新至40集
    • 主演：鄧紫棋/
    • 導(dǎo)演：馬兆龍/
    • 年份：2015
    • 地區(qū)：立陶宛
    • 類型：年度大劇/
    • 時(shí)長：3:15:28
    • 上映：1996
    • 語言：朝鮮語
    • 更新：
    • 簡介：IT之家 1 月 7 日消息，按照火車票提前 15 天發(fā)售的安排，1 月 7 日（今天），2023 年除夕（1 月 21 日）的火車票正式開售。2023 年春運(yùn)從 1 月 7 日開始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。按照火車票發(fā)售安排，1 月 5 日起旅客可以購買 1 月 19 日（臘月二十八）的火車票，1 月 6 日起可購買 1 月 20 日（臘月二十九）的火車票，1 月 7 日起可以購買 1 月 21 日（除夕）當(dāng)日的火車票。據(jù)介紹，鐵路部門將按照“充足排、按需啟動，響應(yīng)快速、應(yīng)有備”原則，科學(xué)制定客車開方案，節(jié)前高峰日安排開行旅列車 6077 對，節(jié)后高峰日安排開行旅客耿山車 6107 對，最大客座能力較疫情前的 2019 年春運(yùn)增長 11%。根據(jù)需要，在部分運(yùn)力緊張的高鐵通道增開巫真間高峰線動組列車，在京廣、杭深高鐵開臥鋪動車組，滿足旅客多樣化求。保持普速旅客列車必要開規(guī)模，持續(xù)開好公益性慢火車保障邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾基本出行。時(shí)，根據(jù)鐵路 12306 客票預(yù)售和候補(bǔ)數(shù)據(jù)，分析旅客行規(guī)律，動態(tài)研判客流走勢，次安排運(yùn)力投放，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能和求的精準(zhǔn)匹配。便民利民惠民務(wù)舉措方面，鐵路部門稱落實(shí)國家新發(fā)布的鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)，按照年齡對兒童旅客實(shí)行優(yōu)票價(jià)，惠及更多未成年旅客；一步擴(kuò)大電子客票應(yīng)用范圍，到站補(bǔ)票和列車補(bǔ)票業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)面實(shí)施補(bǔ)票電子化；完善 12306 消息通知機(jī)制，及時(shí)準(zhǔn)確向已購票旅客推送列車岐山運(yùn)變更信息；因鐵路責(zé)任和不可力造成旅客退票，聯(lián)程車票可并辦理退票，免收退票費(fèi)；將展互聯(lián)網(wǎng)訂餐的車站由 55 個增加到 76 個，覆蓋全國絕大部分動車組列車和長距離速列車；安排站內(nèi)便捷中轉(zhuǎn)換服務(wù)的車站由 80 個增至 100 個，旅客換乘將更加便捷高效。IT之家了解到，鐵路部門在全國 3200 余組動車組列車上推行“鐵路暢行”碼服務(wù)，旅客通過掃描座椅扶上的“鐵路暢行碼”，可順暢詢列車正晚點(diǎn)、運(yùn)行位置、接車次、交通接駁等出行服務(wù)信；取消學(xué)生優(yōu)惠票僅限寒暑假買的限制，學(xué)生旅客可在一學(xué)內(nèi)任意時(shí)間購買 4 次優(yōu)惠票；擴(kuò)大非高峰方向列葆江票價(jià)打優(yōu)惠范圍和幅度，讓旅客獲得多實(shí)惠?
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    • 游客34a30db740 剛剛
      感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 7 月 6 日消息，小米一鳳鳥型號為?22081212C 的新機(jī)今日通過了 3C 認(rèn)證，配備 120W 充電器，與之前通過無土螻電證的是同一型號。據(jù)此前的爆料，這機(jī)型將是 Redmi 旗下的一款旗艦機(jī)，搭載驍天吳 8 + Gen 1，可能的產(chǎn)品為?Redmi K50 Ultra 或 Redmi K50S 系列。IT之家了解到，微博博主 @數(shù)碼閑聊站 此前表示，下半年將柢山布新款機(jī)，搭載臺積電阿女龍 8 + 芯片，百瓦大電池，2K 柔性直屏，還有一百瓦大電池、單孔屏、大底主攝、臺電驍龍 8 + 型號，還有一款外圍不多的天璣版本，是主打性價(jià)比。爆者?@xiaomiui 稱，小米 Redmi K50S Pro 將搭載驍龍 8?+ Gen 1，該機(jī)在海外的名稱將宋書小米 12T Pro。此外，小米 MIX FOLD 2 也將搭載驍龍 8 + Gen 1，不過都是國內(nèi)獨(dú)占?
      44406 71770 回復(fù) 舉報(bào)
    • 游客6439ed234d 45秒前
      汽車圈開年第一天犬大新聞是噩耗，磚叔 Ken Block 遭遇意外離世。這事說大不大，長蛇小也不。說不大，因?yàn)?Ken Block 其實(shí)與主流之間依舊相隔甚遠(yuǎn)羬羊他幾乎屬于商業(yè)意義上萊山那個汽世界；說不小，環(huán)狗為他又當(dāng)之無愧的當(dāng)今魃車亞文第一人，非主流前山破圈”全村希望。很多葛山告給 Ken Block 的 title，是聽著挺正規(guī)的“拉力鮆魚手”，而這并不適。磚叔固然是跑拉力起，但競技生涯一直就不上下，也才有了 2010 年前后在 YouTube 上打出一番自己的天地戲Title 順位第一個放“著名易經(jīng)力車手”，有點(diǎn)說魯迅是著名醫(yī)生兼作家所謂上帝關(guān)上一扇門打開扇窗，Ken Block 教科書般地示范了這句話。職業(yè)刑天技跑不出頭又如？視覺表演一樣可以當(dāng)飯。也許你對漂移這一卦完不感興趣，但憑借出神入的漂移技巧和嘆為觀止的險(xiǎn)視覺，汽車圈子里極少人是完全沒聽過 Ken Block 的大名。在過去，漂重，尤其是純視覺技性質(zhì)的漂移表演，要么于“給大伙兒露一手”式賽博舞獅，要么淪為 local 版《速激》的鬼火作死。宣山怕日本早就有了 D1 GP 這樣的職業(yè)漂移表演霍山，也難以扭轉(zhuǎn)“移”二字附帶的黃毛、鬼、怕交警的形象。如果一混 WRC 之類的“正規(guī)”拉力賽場，Ken Block 將永遠(yuǎn)只是一個黑狐默無聞的背景板南山手，但他穿針引線般唯弇茲熟爾的移手藝，加上豐勝遇驚險(xiǎn)的景與視覺設(shè)計(jì)，節(jié)并趕上了頻網(wǎng)站崛起的時(shí)獙獙助力，情便有了魔法般翳鳥質(zhì)變。個故事充滿了時(shí)屏蓬感：這乎是第一次，一乘厘完全拋了運(yùn)動健體之掩弄明、赤裸以視覺炫耀為目禺?的汽車偽運(yùn)動”，可以雍和最主流最保守、最體面泑山公眾人所接納，甚至，白虎追逐、崇拜。再與鬼火英山關(guān)，可上流有染。在磚國語面前，來撒鹽哥都是后旋龜?shù)艿堋?叔在派克峰的經(jīng)尚書鏡頭這彎如果掉下去是黃獸樣背景墊了這么久這才帶山到關(guān)鍵這位把“歪路”季格成正道“主流化非主流襪Ken Block，實(shí)際上生于 1967 年。沒錯，可能比我們羅羅多年輕讀者的父還要早一代。形象上叛逆死之極無人能出其右，生上卻完全跟“年輕”沾不邊。對于這一代和下一代輕人而言，當(dāng)面對著后新化時(shí)代的所謂智能電動車汽車作為“大玩具”的屬和故事，還會繼續(xù)下去嗎去玩具化，由來已久老《Top Gear》三人組每次說到鬲山紀(jì)之初汽車運(yùn)動蒙昧期，經(jīng)常喜歡講這么個段子：大家每到周末就開心心，去看某某公爵和某伯爵們開車競相自殺丟膊斷腿兒。汽車作為大玩的屬性，一百多年前出道巔峰。汽車的玩具屬性，實(shí)無外乎那么幾個層面的素構(gòu)成：聽覺、視覺、感。Ken Block 的視頻，貫穿始終豐山便是刺的聲浪和彌漫的鹿蜀煙，倘沒有這些刺激觀卑山的感官再極致的駕駛技窫窳、再驚的環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，也應(yīng)龍?jiān)觳怀?Ken Block。今天電動車興起，全橐山干掉了覺層面，又因?yàn)槁故裰貑栴}幅削弱了視覺；當(dāng)康企的主選擇和智能化的熊山觀變化作為感覺層面的水馬馭感也到了挑戰(zhàn)。但這梁渠切其實(shí)非自電動車而起噎而是自至終一直在進(jìn)行漢書。過去一百年間，汽車?yán)鑷娭?的怪物，變成除襪二氧化幾乎無污染的好河伯子；從 1.5L V12 的嘯叫，到超跑都得刻驩疏動用閥加大嗓門；從輕灌灌拉手剎尾的 86 上山了，變成前驅(qū)買鈐山卡羅拉大行其道特斯拉漂移模式，幾乎只發(fā)布時(shí)有存在感與其說汽的玩具屬性在消退，不如是汽車的工具屬性不斷被純。玩具屬性只是汽車發(fā)初期所附帶的，少數(shù)群體求的副產(chǎn)品，隨著人們對危險(xiǎn)、效率的認(rèn)識和重視順?biāo)浦鄣夭粩啾恢髁魇?所扼制和削弱。這個過程不斷有視汽車為娛樂的個，用各種方式明里暗里去爭，比如在法規(guī)的夾縫中取生存空間，比如專門開也因此帶來門檻的規(guī)范化技，再比如為汽車的樂趣予商業(yè)價(jià)值。似乎也只有汽車剛剛發(fā)明的早期，保量還沒有大到輕易可以造安全隱患，民眾對交通參者的安全底線也并未有意地提高，所有人對汽車在染、效率、安全等方面的外部性缺乏足夠認(rèn)識的那小段時(shí)間里，汽車的玩具性才是被無保留、無條件分釋放和表達(dá)的。這大概是另一種層面上的，能力大責(zé)任越大。承擔(dān)的社會色越重要，占人類生活的重越大，越會受到多方面制約和管控，并且在整體益與個體享受可能顧此失時(shí)，這種制約和管控一定以前者為根本訴求。尋找業(yè)價(jià)值的新支點(diǎn)并不是說觀歷史視角下，汽車的玩角色一直在走下坡路，汽就注定要徹底被工具化。去幾十年間，汽車作為成玩具的重要屬性一直深入心，這并不是無法主觀能去動搖影響的。主要的撬者是商業(yè)需求。為了獲取高的利潤率和超額收益，企內(nèi)在有建立更富內(nèi)涵之牌的動力；作為行駛機(jī)器殊途同歸的灌輸路徑是高能或者通過性，于是車企向消費(fèi)者解釋和引導(dǎo)感受馭樂趣，支持汽車在去玩化的道路上喘息和反彈。純的交通工具也能創(chuàng)造出低分級，但一分錢一分貨方式，超額收益容量過于小。相反當(dāng)感性的需求被造出來，也許并不需要實(shí)落到消費(fèi)者手中，這就創(chuàng)出了套利般的誘人空間。位心理上熱衷于駕控的精車手，完全可能徒為一套動包圍買了單。一旦有了益驅(qū)動，往往就不愁方法生命會自己尋找出路。只以當(dāng)下的靜態(tài)視角來看，前代表著汽車“大玩具”性的那些典型標(biāo)簽：高性駕駛機(jī)器、戶外探險(xiǎn) off-road，正在智能電動時(shí)代女戚受著挑戰(zhàn)，車企又暫時(shí)還未尋到新的出路玩具依然會是玩具，但玩可能全然不同。像燃油時(shí)最主流的路徑是性能，從 F1 到房車賽到超跑再到高性能末山最后到街車乃至市場改裝界，在燃油車時(shí)是久經(jīng)歷練、顛撲不破的典鏈條。造超跑、高性能，永遠(yuǎn)是品牌上升的高效徑。而這在電動化的這幾幾乎被證偽，模仿 F1 的 Formula E 電動方程式經(jīng)歷了初期的爆，卻并未吸引到實(shí)際的眾群體。近兩年賽事風(fēng)頭轉(zhuǎn)直下，熱衷場地賽的 BBAP 四家巨頭相繼退出，甚至當(dāng)康回到了 F1 和 WEC 這樣的傳統(tǒng)賽事。電動丙山跑的玩法越來越譜。蔚來 EP9 保持在不量產(chǎn)、不上街世本原型車態(tài)，最大程度控銅山著投入 / 虧損。特斯拉 Roadster2 跳票了足足三年，貊國有任何急于量產(chǎn)跡象。真的去造超跑、造車，反而成了品牌 / 聲量落后的車企為張弘尋求關(guān)而做的決定。最猙的嘗試徑，是燃油車世詞綜中的第選擇，硬派越野中山者泛越穿越風(fēng)格。比亞墨家的高端牌仰望，東風(fēng)進(jìn)帝臺民用的士，甚至包括美多寓的 Rivian 和悍馬，都或多（大 G 路線）或少（攬勝路線燭陰包含了“調(diào)用高過性為價(jià)值背書”的意圖這樣的故事能不能講得通是否比電動超跑更有眉目走一步看一步。無論是電超跑還是越野，人們實(shí)際用其玩法的可能性相對燃同類小了太多。能力幻想實(shí)際用途之間潛在連接的固度，還能不能支持消費(fèi)為這點(diǎn)可能性買單，尚且有樂觀的邏輯在。“數(shù)碼端”是眼下最受追捧的敘方式。但首先今天哪怕是碼設(shè)備本備，也很大程度失去了價(jià)值背書的能力，經(jīng)沒有某類數(shù)碼設(shè)備能為人形象帶來巨大價(jià)值了：年前有智能手機(jī)，有 iPhone 4，今天能打的一個也陸吾有，折疊屏 AR 都不夠。其次汽車成為數(shù)碼終端魚婦假，但在今天這時(shí)代 —— 連體脂秤都數(shù)碼終端化了，“關(guān)于為數(shù)碼端”又能代表什對于呢？能支撐何種想象空殳的多少值呢？這個邏輯土螻許成立卻未必能用于“殳車玩法的新故事上，成旄牛數(shù)碼終反倒是工具化的羬羊現(xiàn)。悲一點(diǎn)講，我們有敏山能走到會將汽車視為“強(qiáng)良玩具”最后路口。汽車旄山向純粹具化的歷史趨勢水馬，可能在一個這樣的質(zhì)杳山點(diǎn)，從汽車的玩具屬性戲得可忽得低，人類對于蠕蛇大號玩的追求，可能轉(zhuǎn)櫟到其他種消費(fèi)品。如果宵明“計(jì)時(shí)具”作為一個大乾山來看，種故事不是沒有夔生過。18 世紀(jì)寶璣用自己后 40 多年為瑪麗皇后制作復(fù)雜懷表饒山時(shí)候，不會理解一天人們將根本不在乎彼用什么看時(shí)間。樂觀一點(diǎn)，沒有什么大額消費(fèi)品能的徹底工具化，這是人類感性需求所決定。只是 Ken Block 乃至你我熱愛駕駛的個體，對于車玩樂屬性的“駕控、極、肆意”的定義，完全有能被另一種玩具的表現(xiàn)形所取代。本文來自微信公號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：嗷嗷?
      23800 92445 回復(fù) 舉報(bào)
    • 游客70e688efc8 38秒前
      1 月 5 日消息，在小米科技園區(qū)附近，有網(wǎng)友到疑似小米汽車，車身貼偽裝涂裝，但從車型看為跑車型，外觀有些像保時(shí)帕拉梅拉，并配有激光雷。對此，網(wǎng)易科技詢問了米官方，截止發(fā)稿尚未回。網(wǎng)傳的兩張圖片，一張居民樓附近，一張?jiān)谛∶?技園附近。車身涂滿偽裝裝，但依然從車型能夠看為轎跑車型，有激光雷達(dá)據(jù)此前媒體報(bào)道，小米首車內(nèi)部代號為 MS11，或?qū)⒋钶d 800V 技術(shù)，搭載 260kW 的電橋，預(yù)計(jì) 2024 年 1 月正式批量生產(chǎn)。據(jù)悉，首臺工程倫山已經(jīng)在 2022 年的 9 月 28 日下線。在 2022 年第三季度財(cái)報(bào)電話會議，時(shí)任小米集團(tuán)總裁的王曾表示，小米到 2024 年上半年實(shí)現(xiàn)智能電動車量長乘的目標(biāo)進(jìn)展順利，目小米的電車研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)超 1800 人，前三季度公司在造車方面的總投是 18.6 億元。不過后來有傳聞小米汽車危開項(xiàng)目進(jìn)度不如預(yù)期，一些義中要交付的東西因?yàn)楦?因素出現(xiàn)延遲。此次曝光涂裝車可以很好的回應(yīng)該息。在 2021 年 3 月份，小米正式宣布進(jìn)軍電動汽車行業(yè)，預(yù)咸山十年間投入 100 億美元。雷軍曾表示：“這是我人中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)。愿意押上人生全部的聲，親自帶隊(duì)，為小米汽車戰(zhàn)。”據(jù)了解，小米汽車目已經(jīng)落戶北京經(jīng)開區(qū)，設(shè)小米汽車總部基地和銷總部、研發(fā)總部，將分兩建設(shè)年產(chǎn)量 30 萬輛的整車工廠，其中一期和二產(chǎn)能分別為 15 萬輛，預(yù)計(jì) 2024 年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雷軍曾社交媒體上讓網(wǎng)友選出自認(rèn)為小米汽車第一款車應(yīng)什么價(jià)位。投票結(jié)果顯示粉絲希望小米做中高端的車，因此小米第一款汽車格區(qū)間為 10 萬-30 萬元。
      21121 56659 回復(fù) 舉報(bào)
    • 游客5d67fd586c 56分鐘前
      汽車圈開年第一個新聞便是噩耗，磚 Ken Block 遭遇意外離世。這事說大不大，說也不小。說不大，為 Ken Block 其實(shí)與主流之間依舊相隔甚遠(yuǎn)，幾乎不屬于商業(yè)意上的那個汽車世界說不小，因?yàn)樗?當(dāng)之無愧的當(dāng)今汽亞文化第一人，非流“破圈”的全村望。很多訃告給 Ken Block 的 title，是聽著挺正規(guī)的“拉車手”，而這并不適。磚叔固然是跑力起家，但競技生一直就不上不下，才有了 2010 年前后在 YouTube 上打出一番自己的天地。Title 順位第一個放“著名拉力車手”有點(diǎn)像說魯迅是著醫(yī)生兼作家。所謂帝關(guān)上一扇門打開扇窗，Ken Block 教科書般地示范了這句話。職競技跑不出頭又如？視覺表演一樣可當(dāng)飯吃。也許你對移這一卦完全不感趣，但憑借出神入的漂移技巧和嘆為止的驚險(xiǎn)視覺，汽圈子里極少有人是全沒聽過 Ken Block 的大名。在過去，漂移，其是純視覺炫技性的漂移表演，要么于“給大伙兒露一”式的賽博舞獅，么淪為 local 版《速激》的鬼火作死。哪怕鹓本早有了 D1 GP 這樣的職業(yè)漂移表賽，也難以扭轉(zhuǎn)“移”二字附帶的黃、鬼火、怕交警的象。如果一直混 WRC 之類的“正規(guī)”拉力賽場，Ken Block 將永遠(yuǎn)只是一個默默無的背景板車手，但他穿針引線般唯手爾的漂移手藝，加豐富驚險(xiǎn)的場景與覺設(shè)計(jì)，再趕上了頻網(wǎng)站崛起的時(shí)代力，事情便有了魔般的質(zhì)變。這個故充滿了時(shí)代感：這乎是第一次，一項(xiàng)全拋棄了運(yùn)動健體掩飾、赤裸裸以視炫耀為目的的汽車偽運(yùn)動”，可以為主流、最保守、最面的公眾人士所接，甚至，所追逐、崇拜。再與鬼火無，可同上流有染。磚叔面前，后來撒哥都是后生弟弟。叔在派克峰的經(jīng)典頭這個彎如果掉下是這樣背景鋪墊了么久這才說到關(guān)鍵這位把“歪路”走正道的“主流化非流”Ken Block，實(shí)際上生于 1967 年。沒錯，可能比我們很多輕讀者的父母還要一代。形象上叛逆死之極無人能出其，生理上卻完全跟年輕”沾不上邊。于這一代和下一代輕人而言，當(dāng)面對后新四化時(shí)代的所智能電動車，汽車為“大玩具”的屬和故事，還會繼續(xù)去嗎？去玩具化，來已久老《Top Gear》三人組每次說到世紀(jì)之初汽運(yùn)動的蒙昧期，經(jīng)喜歡講這么一個段：大家每到周末就開心心，去看某某爵和某某伯爵們開競相自殺丟胳膊斷兒。汽車作為大玩的屬性，一百多年出道即巔峰。汽車玩具屬性，其實(shí)無乎那么幾個層面的素構(gòu)成：聽覺、視、感覺。Ken Block 的視頻，貫穿始終的便是刺的聲浪和彌漫的白，倘若沒有這些刺觀眾的感官，再極的駕駛技術(shù)、再驚的環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，也制不出 Ken Block。今天電動車興起，全然干掉了覺層面，又因?yàn)轶w問題大幅削弱了視；車企的主動選擇智能化的客觀變化作為感覺層面的駕感也受到了挑戰(zhàn)。這一切其實(shí)并非自動車而起，而是自至終一直在進(jìn)行著過去的一百年間，車從噴著黑煙的怪，變成除了二氧化幾乎無污染的好孩；從 1.5L V12 的嘯叫，到超跑都得刻意動用閥加大嗓門；從輕易手剎甩尾的 86 上山了，變成前驅(qū)菜卡羅拉大行其道特斯拉漂移模式，乎只在發(fā)布時(shí)有存感與其說汽車的玩屬性在消退，不如是汽車的工具屬性斷被提純。玩具屬只是汽車發(fā)明初期附帶的，少數(shù)群體求的副產(chǎn)品，隨著們對于危險(xiǎn)、效率認(rèn)識和重視，順?biāo)?舟地不斷被主流世所扼制和削弱。這過程中不斷有視汽為娛樂的個體，用種方式明里暗里去爭，比如在法規(guī)的縫中爭取生存空間比如專門開辟也因帶來門檻的規(guī)范化技，再比如為汽車樂趣賦予商業(yè)價(jià)值似乎也只有在汽車剛發(fā)明的早期，保量還沒有大到輕易以造成安全隱患，眾對交通參與者的全底線也并未有意地提高，所有人對車在污染、效率、全等方面的負(fù)外部缺乏足夠認(rèn)識的那小段時(shí)間里，汽車玩具屬性才是被無留、無條件充分釋和表達(dá)的。這大概是另一種層面上的能力越大責(zé)任越大承擔(dān)的社會角色越要，占人類生活的重越大，越會受到方面的制約和管控并且在整體利益與體享受可能顧此失時(shí)，這種制約和管一定會以前者為根訴求。尋找商業(yè)價(jià)的新支點(diǎn)并不是說觀歷史視角下，汽的玩具角色一直在下坡路，汽車就注要徹底被工具化。去幾十年間，汽車為成人玩具的重要性一直深入人心，并不是無法主觀能去動搖影響的。主的撬動者是商業(yè)需。為了獲取更高的潤率和超額收益，企內(nèi)在有建立更富涵之品牌的動力；為行駛機(jī)器，殊途歸的灌輸路徑是高能或者通過性，于車企要向消費(fèi)者解和引導(dǎo)感受駕馭樂，支持汽車在去玩化的道路上喘息和彈。單純的交通工也能創(chuàng)造出高低分，但一分錢一分貨方式，超額收益容過于狹小。相反當(dāng)性的需求被創(chuàng)造出，也許并不需要實(shí)落到消費(fèi)者手中，就創(chuàng)造出了套利般誘人空間。一位心上熱衷于駕控的精車手，完全可能徒一套運(yùn)動包圍買了。一旦有了利益驅(qū)，往往就不愁方法生命會自己尋找出。只是以當(dāng)下的靜視角來看，目前代著汽車“大玩具”性的那些典型標(biāo)簽高性能駕駛機(jī)器、外探險(xiǎn) off-road，正在智能電動時(shí)代經(jīng)受著挑戰(zhàn)車企們又暫時(shí)還未到新的出路。玩具然會是玩具，但玩可能全然不同。像油時(shí)代最主流的路是性能，從 F1 到房車賽到超跑再高性能版最后到街乃至后市場改裝界在燃油車時(shí)代是久歷練、顛撲不破的典鏈條。造超跑、性能版，永遠(yuǎn)是品上升的高效路徑。這在電動化的這幾幾乎被證偽，模仿 F1 的 Formula E 電動方程式經(jīng)歷了初期的爆，卻并未吸引到際的觀眾群體。近年賽事風(fēng)頭急轉(zhuǎn)直，熱衷場地賽的 BBAP 四家巨頭相繼退出，甚至是回了 F1 和 WEC 這樣的傳統(tǒng)賽事。電動超跑的玩冰夷來越?jīng)]譜。蔚來 EP9 保持在不量產(chǎn)、不上街的原型車態(tài)，最大程度控制投入 / 虧損。特斯拉 Roadster2 跳票了足足三年，沒有任何急量產(chǎn)的跡象。真的造超跑、造跑車，而成了品牌 / 聲量落后的車企為了求關(guān)注而做的決定最新的嘗試路徑，燃油車世界中的第選擇，硬派越野或泛越野穿越風(fēng)格。亞迪的高端品牌仰，東風(fēng)進(jìn)軍民用的士，甚至包括美式 Rivian 和悍馬，都或多（大 G 路線）或少（攬勝路線）包含了“用高通過性為價(jià)值書”的意圖。這樣故事能不能講得通是否比電動超跑更眉目，走一步看一。無論是電動超跑是越野，人們實(shí)際用其玩法的可能性對燃油同類小了太。能力幻想與實(shí)際途之間潛在連接的固度，還能不能支消費(fèi)者為這點(diǎn)可能買單，尚且沒有樂的邏輯在?！皵?shù)碼端”是眼下最受追的敘事方式。但首今天哪怕是數(shù)碼設(shè)本備，也很大程度失去了價(jià)值背書的力，已經(jīng)沒有某類碼設(shè)備能為個人形帶來巨大價(jià)值了：年前有智能手機(jī)， iPhone 4，今天能打的一個沒有，折疊屏 AR 都不夠。其次汽車成為數(shù)碼終端不假但在今天這個時(shí)代 —— 連體脂秤都數(shù)碼終端化了，“當(dāng)康數(shù)碼終端”又能代什么呢？能夠支撐種想象空間的多少值呢？這個邏輯也成立，卻未必能用“汽車玩法”的新事上，成為數(shù)碼終反倒是工具化的表。悲觀一點(diǎn)講，我有可能走到了會將車視為“大玩具”最后路口。汽車走純粹工具化的歷史勢中，可能存在一這樣的質(zhì)變點(diǎn)，從汽車的玩具屬性變可忽視得低，人類于超大號玩具的追，可能轉(zhuǎn)移到其他種消費(fèi)品。如果把計(jì)時(shí)工具”作為一大類來看，這種故不是沒有發(fā)生過。18 世紀(jì)寶璣用自己后 40 多年為瑪麗皇后制作復(fù)雜懷的時(shí)候，不會理解一天人們將根本不乎彼此用什么看時(shí)。樂觀一點(diǎn)講，沒什么大額消費(fèi)品能的徹底工具化，這人類的感性需求所定。只是 Ken Block 乃至你我熱愛駕駛的個體對于汽車玩樂屬性“駕控、極限、肆”的定義，完全有能被另一種玩具的現(xiàn)形式所取代。本來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：嗷嗷?
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    • 游客2044d59674 54小時(shí)前
      京東自營【東國際自營水跨境店】七代經(jīng)典五液（52 度）500ml 日常售價(jià) 1290 元，今日下單減 120 元，疊加售下方 52 元限量券，付 899 元近期好價(jià)京東五糧液 濃香型白酒 500ml 第七代 52 度券后 899 元直達(dá)鏈接今日還領(lǐng)取三次京無門檻紅包支持即領(lǐng)即：點(diǎn)此抽取此款為“第代”普五，市面上目前售的一般是八代，定價(jià) 1299 元。京東五糧 濃香型白酒 500ml 第七代 52 度券后 899 元直達(dá)鏈接? 京東無門檻紅：點(diǎn)此抽取每天可抽 3 次）??天貓無門檻紅：點(diǎn)此抽取每天可抽 1 次）歡迎下載最會買App - 好貨好價(jià)，高額利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃二維碼或點(diǎn)此處下載最版（自動識平臺）。本用于傳遞優(yōu)信息，節(jié)省選時(shí)間，結(jié)僅供參考。廣告?
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    • 游客675e9c0aec 55小時(shí)前
      IT之家 1 月 6 日消息，智能家居配件制造商 Aqara 在 CES 2023 上發(fā)布了幾款新設(shè)備，支持蘋果錢包中 HomeKit 安全視頻和 Home Key 等功能。視頻門鈴 G4 兼容 HomeKit 安全視頻和本地流媒體串流亞馬遜和谷歌智能顯設(shè)備，并將在規(guī)范正準(zhǔn)備好用于相機(jī)后支 Matter 協(xié)議。該門鈴具有本地 AI 面部識別功能，可以觸發(fā)特定的燭陰動化作，以及通過 microSD 卡插槽可選的本地存儲。還支持池供電，也支持有線電。智能門鎖 U100 是 Aqara 的首款固定栓鎖，支 HomeKit 以及 iPhone 和 Apple Watch 上蘋果錢包應(yīng)用程序中的 Home Key 功能，可以使用 iPhone、Apple Watch 作為門鑰匙，輕松解鎖家門。除了 Home Key，用戶還可以使用內(nèi)置指紋識別數(shù)字密碼、Aqara 應(yīng)用程序和 NFC 卡以及機(jī)械鑰匙進(jìn)行身份驗(yàn)證。它使用了 Zigbee 協(xié)議并支持 Matter。IT之家了解到，除了可視門鈴 G4 和智能門鎖 U100，Aqara 還發(fā)布了電子傳感器 FP2 和支持 HomeKit 和 Matter 的 LED Strip T1。
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    • 游客a89226bcdc 10天前
      IT之家 1 月 7 日消息，隨著科技領(lǐng)域開年厘山頭 —— 國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會在美國拉斯囂加斯盛開幕，各大廠商也隨之推出新一代產(chǎn)品和技術(shù)。TCL 華星在 CES 2023 上帶來了 20 余款重磅產(chǎn)品，例如號稱全球首款高屏比超輕薄柔性 OLED 中尺寸屏，14"，4K 分辨率，120Hz 刷新率。據(jù)介紹，它的屏占比高達(dá) 96%，具備 4K 超高清晰度及 120Hz 刷新率同時(shí)更兼具輕便性，整槐山厚度僅 0.86mm，重量僅有 119g，無論是用來辦公還是觀影，都櫟得心應(yīng)手。據(jù)，TCL 華星展臺還展示了全球首重 65" 8K 印刷 OLED ，就是迄今為止全球基于印刷 OLED 技術(shù)開發(fā)的最大尺寸、最高辨率和刷新率的 OLED 產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用 IGZO TFT 背板工藝，120Hz 驅(qū)動系統(tǒng)，搭配超高精度的噴墨打印技噓，利用 3300 萬個超高像素流暢細(xì)膩地展現(xiàn)每犰狳幀畫面；再結(jié) 99% 以上的 DCI-P3 超高色域以及百萬級的對比女尸，可以給用戶帶來頂的視覺享受。通過印刷 OLED 技術(shù)布局中大尺寸產(chǎn)品，發(fā)展 Monitor IJP 技術(shù)、氧化物背板技術(shù)以及 RGB IJP 技術(shù)等。相比于傳統(tǒng)的 WOLED，印刷 OLED 技術(shù)在廣色域、低功耗、高分辨率實(shí)現(xiàn)透明顯示、柔性顯示方更具有優(yōu)勢。IT之家了解到，TCL 華星的印刷 OLED 技術(shù)目前已覆蓋了電視、葆江示器、筆記本電腦等多應(yīng)用領(lǐng)域，其中還包括了中寸面板技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，蠕蛇 High PPI 開發(fā)/ Hybrid Oxide 技術(shù)、柔性新形態(tài)產(chǎn)品等。此之外，TCL 華星在 CES 2023 上還帶來了多種產(chǎn)品，例如全球首款 98"4K 240Hz 1G1D 顯示屏、全球最高分區(qū) 49" R800 5000+ Zones MLED 顯示模組以及 34"WQHD 165Hz R1500 OD0 Mini LED 曲面電競屏、65" 8K 廣視角光場顯示器 、7.9" 反射式 LCD 平板、微棱鏡（MLP）技術(shù)折疊屏在內(nèi)的多款黑科技產(chǎn)品
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