劇情簡介
【編譯/觀察者網(wǎng) 楊蓉】 “德國最強大的三個商家族、其公司和屬慈善機構(gòu)怎么與這個國家值得贊的紀念文化如脫節(jié)？” “我越是花時間了解這商業(yè)王朝，了解們不光彩的過去財富和企業(yè)，以他們試圖忽視或蓋其掌門人與納德國的關(guān)系的意，我就越發(fā)懷疑國的這種紀念文到底有多深刻、真誠、多持久。 77年前的5月8日，納粹德國投降，第二次世界戰(zhàn)在歐洲得以告?，F(xiàn)如今，戰(zhàn)火歐洲重燃。在能問題上猶豫不決周后，德國總統(tǒng)爾茨終于在今年5月8日發(fā)表全國電視講話，表示國把幫助烏克蘭作“歷史責(zé)任”但也強調(diào)德國不輕易屈從于其中何一方的要求，國不會作出使北成為戰(zhàn)爭方的決。 而在稍早前的4月19日，美國親自由派媒體《約時報》也刊發(fā)荷蘭籍記者大?德容（David de Jong）評論文章“敲”德國，回顧了番德國作為納粹義萌芽地的黑暗史，并扒開了寶、保時捷和奔馳大老牌車企的家產(chǎn)業(yè)背后與納粹絲萬縷的聯(lián)系。 大衛(wèi)·德容曾為彭博商業(yè)周刊》《華爾街日報》《荷蘭金融日報等媒體供稿，花4年時間寫就《納億萬富翁：德國富有王朝的黑暗史》（Nazi Billionaires: The Dark History of Germany's Wealthiest Dynasties）。該書已于報刊發(fā)當(dāng)天（4月19日）出版，報道原文改寫自書中容。 《紐約時報》4月19日刊文：他們是納粹富的繼承人，但們不會道歉 眾所周知，汽車工業(yè)近現(xiàn)代德國的經(jīng)支柱。這不僅是為汽車工業(yè)為德貢獻了10%的GDP，更是因為保時捷、奔馳、寶和大眾等品牌被界公認為德國工智慧和卓越工藝象征。 或者至少，這是這些企業(yè)過數(shù)百萬美元的牌推廣和廣告投，試圖維持的形。 德容指出，上述企業(yè)鮮少花費錢和精力討論其源。事實上，其功可以直接追溯納粹時期：德國車設(shè)計師費迪南·保時捷（Ferdinand Porsche）說服希特勒將“大汽車”（Volkswagen）投入生產(chǎn)，而他的子費里·保時捷Ferry Porsche），一名自愿加入的希勒直轄黨衛(wèi)隊（SS）軍官，最終建立了這家公司。 無獨有偶，曾讓馬從破產(chǎn)中“起回生”并發(fā)展壯的德國實業(yè)家赫特·匡特（Herbert Quandt）及其父親君特·匡特，以持有奔馳的德國鐵大亨弗里德里·弗利克（Friedrich Flick）其實都被控在二戰(zhàn)中犯戰(zhàn)爭罪。與逃脫行的匡特家族不的是，弗利克在倫堡后續(xù)審判中判有罪。 從左至右依次為：君·匡特、費迪南·保時捷、費?保時捷、弗里德?！じダ?“這在現(xiàn)代德國并不全是一個秘密，它被很愉快地忽了?！钡氯輰懙?這些在德國戰(zhàn)后造的“經(jīng)濟重生跡”中發(fā)揮了核作用的人，仍然到廣泛擁護和贊，從建筑物到基會和獎項的設(shè)立到處都能看見他的名號。 德容認為，在因其紀念懺悔文化而倍受揚的德國，要開布公地承認國內(nèi)分最富有的家族戰(zhàn)時活動，充其只是一種事后的考。但是，在這企業(yè)以及德國對業(yè)創(chuàng)始人和掌門的納粹歷史持更開放態(tài)度之前，算工作仍將是不整的。 德容稱，自己已經(jīng)追蹤報了這些家族十年久，在翻閱了數(shù)份歷史文件、學(xué)研究和眾多回憶，與歷史學(xué)家交，并調(diào)閱德國多及其他國家的檔后，他被自己所解到的內(nèi)容“震到了”。 1938年，費迪南德·保時捷（最左）向希特勒展示眾汽車模型。圖來源：英國“戰(zhàn)史”網(wǎng)石山
斯蒂芬·思科
吉諾特·茲瓦克
羅伯·萊特曼
