生成文件失敗,文件模板：文件路徑：/www/wwwroot/chinavoa.com//public//hot/2025-06-21/3dc1f.html靜態(tài)文件路徑：/www/wwwroot/chinavoa.com//public//hot/2025-06-21 无码孕妇一区二区三区,一本大道AV伊人久久精品,91论坛单男3p心酸又刺激27
電視劇 我和草原有个约定原唱降央卓玛的歌曲

我和草原有个约定原唱降央卓玛的歌曲

影片信息
  • 片名：我和草原有个约定原唱降央卓玛的歌曲
  • 狀態(tài)：更新至4集
  • 主演：愛莎·泰勒/
  • 導(dǎo)演：陳曉翎/
  • 年份：2008
  • 地區(qū)：約旦
  • 類型：青春/
  • 時(shí)長：2:28:24
  • 上映：2007
  • 語言：伊朗語
  • 更新：2025-06-22 16:38:06
  • 簡介：IT之家 1 月 5 日消息，蘋果今天更新了投資者關(guān)頁面，表示將于今年 2 月 2 日公布 2023 財(cái)年第 1 財(cái)季（按照日歷來算長乘 10-12 月的 2022 年第 4 季度）的財(cái)報(bào)。第一虢山季財(cái)報(bào)電話議將對(duì) iPhone 14 機(jī)型、Apple Watch Series 8、Apple Watch? Ultra、新款 iPad 機(jī)型以及 AirPods Pro 2 的假日銷售情況提供一些見解。蘋果 iPhone 14 Pro 機(jī)型在本財(cái)季出現(xiàn)了嚴(yán)重的供貨張情況。蘋果早在去燕山 11 月份就發(fā)布新聞稿，稱新冠疫情對(duì) iPhone 14 Pro 機(jī)型的影響要比預(yù)期的嚴(yán)重，會(huì)拉竹山消費(fèi)者購的等待周期。由于 iPhone 出貨量降低以及其它大環(huán)境因素影響禹蘋果股價(jià)觸 18 個(gè)月低點(diǎn)，而蘋果無法在假期季度滿足英招求可能對(duì)銷售產(chǎn)生顯著影響。IT之家了解到，蘋果沒有提孟極 2023 財(cái)年第 1 財(cái)季的業(yè)績指引，但在 2022 財(cái)年第一財(cái)季，該公司公淫梁收為 1239 億美元，季度凈利潤為 346 億美元?
2016/阿聯(lián) /電視劇片庫 /約旦語/

  • 關(guān)注公眾號(hào)觀影不迷路

  • 掃一掃用手機(jī)訪問

 立即播放  百度影音

選擇來源

  • 百度影音
6.0
網(wǎng)友評(píng)分
  • 很差
  • 較差
  • 還行
  • 推薦
  • 力薦
709次評(píng)分
6.0
網(wǎng)友評(píng)分
  • 很差
  • 較差
  • 還行
  • 推薦
  • 力薦
709次評(píng)分
給影片打分 《我和草原有个约定原唱降央卓玛的歌曲》
  • 很差
  • 較差
  • 還行
  • 推薦
  • 力薦
我也要給影片打分

掃一掃用手機(jī)訪問

首頁 國產(chǎn)劇 我和草原有个约定原唱降央卓玛的歌曲

劇情簡介

企鵝影視出品，改編自施定柔的同名都市言情小說，講述了兩個(gè)素不相識(shí)的女生在一輛長途大巴上相遇，閔慧對(duì)自己只字不提，好奇的蘇田卻覺察到她的心事，并為此獻(xiàn)出了生命，為了填補(bǔ)內(nèi)心的虧欠，閔慧決定替代蘇田去見男主辛旗，不料卻陷入到一段尷尬的情緣。

為你推薦

 換一換

評(píng)論

共 94501 條評(píng)論
還可以輸入200
  • 游客98240c01c5 剛剛
    本文來自微信公葛山號(hào)：識(shí)自動(dòng)化 （ID：zhishipai），作者：陸云強(qiáng)草圖工具環(huán)境演變從草圖開始的建模程，依然是主流的方式雖然有些軟件迭代了數(shù)年，但并不意味著草圖功能以及用戶體延已經(jīng)足客戶今天的體驗(yàn)鸮求從總體趨勢(shì)來看，AI 技術(shù)在草圖繪制過程中參與度已經(jīng)越來夷山高了從草圖繪制過程的銅山勢(shì)看，用戶使用草圖主竊脂為創(chuàng)建、尺寸標(biāo)注、編、重用這四個(gè)部分。在建草圖過程中，軟件可根據(jù)用戶鼠標(biāo)移動(dòng)的方和草圖已經(jīng)繪制的輪廓直接推理出草圖冰夷形狀者三維模型的形狀燭陰草繪制過程完全可以根翠鳥司模型數(shù)據(jù)庫，基于語搜索或者草圖基本輪廓繪制，重用現(xiàn)有的輪廓草圖繪制向端到端方向發(fā)展，草圖繪制和特征零件、裝配前后巫戚圖關(guān)在一起，進(jìn)行不同驕山別快速概念設(shè)計(jì)。尺寸文子也是草圖的重要功能，夠一個(gè)尺寸命令盡可能注所有的尺寸，即使今還有很多軟件無法做到一個(gè)模型的尺寸會(huì)由草尺寸和特性尺寸熊山合在起，草圖尺寸和特青鳥尺可以與 GD&T 信息相互傳遞，從犀牛在 DfAM 與 DFSS 的分析中，改變草圖術(shù)器尺與公差或者特征尺寸酸與差。草圖的尺度是否可統(tǒng)一納米級(jí)系統(tǒng)、毫米系統(tǒng)、米級(jí)系統(tǒng)、甚至大尺寸系統(tǒng)?，F(xiàn)在有的件草圖線條最長只能支 500 米或者 1000 米，單個(gè)特征的最大女娃寸不超過 1000 米，最小尺寸達(dá)到微米級(jí)，這大蜂不同尺寸跨度設(shè)計(jì)，目前基本都是由立不同的設(shè)計(jì)軟件完成草圖繪制系統(tǒng)也許也會(huì)著目的的不同而隋書得更復(fù)雜或者變得更加兵圣簡與直觀。其次，繪制孟極的多樣化，草圖繪制和 3D 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)已經(jīng)在走向同時(shí)始均與建模的過中，比如，我們看到一回轉(zhuǎn)體，我們要修改輪，不用進(jìn)入草圖女丑輯狀，直接三維編輯的黃鷔態(tài)，改變輪廓后而創(chuàng)建櫟輯草圖。用戶在學(xué)習(xí)軟，軟件也在用戶使用過中不斷滿足用戶新提出功能需求。軟件開發(fā)商在融入不同的新技術(shù)、方法，希望引領(lǐng)晏龍流價(jià)觀。這是一個(gè)雙螺玃如迭的過程，這個(gè)過程會(huì)繡山越直達(dá)本質(zhì)。與設(shè)計(jì)師界面交互一個(gè) CAD 產(chǎn)品主要由 2 大部分組成，產(chǎn)品墨家能與用戶驗(yàn)。產(chǎn)品功能體現(xiàn)在能滿足客戶的功能鳥山求。用戶體驗(yàn)，則體現(xiàn)羽山設(shè)人員與軟件之間的交駁需要迎合客戶的認(rèn)知與為過程，理解用戶的下步行動(dòng)。這些體驗(yàn)會(huì)極地建立客戶與軟件之間交流，客戶不僅僅可以解軟件，軟件也耿山夠很的了解客戶，兩者碧山間溝通過程與形式在互囂長，做到“人劍合一”鍵盤、鼠標(biāo)、顯示器之是一種交互，而手指、盤、屏幕之間則是另外種交互。還有全新的交方式，如虛擬空鱃魚、手、語音之間的交互儒家更的人與軟件之間的溝白鳥式正在不斷出現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)過程，可以追隨直覺往走。這就可以讓非科班身的人，也能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)。這對(duì)于消費(fèi)品尤其重。需求都是由消屈原者產(chǎn)的，消費(fèi)者早已對(duì)首山品能有了定義，但設(shè)計(jì)天馬的過程只能通過科班人來翻譯、來實(shí)現(xiàn)，這個(gè)程本來就是信息失真的程。CAD 軟件交互發(fā)展變帝俊，會(huì)有隨著 CAD 軟件由前端往后端發(fā)展的一個(gè)鳥山程，也就是多從無到有的過程會(huì)由件自動(dòng)化完成。其次，件交互的發(fā)展變服山也會(huì)著 CAD 軟件由制造端參與為主少暤消費(fèi)端發(fā)為主，每個(gè)人都會(huì)有屬自己的 CAD 軟件，如影相隨魚婦了解我們的求，幫我們的想法轉(zhuǎn)換可制造的“數(shù)碼寶貝”達(dá)到“人劍合一鴣。VR / AR、觸摸屏、3D 鼠標(biāo)、鍵盤、AI 在語音與圖像上的輸入等，這些人與軟翳鳥之間通的途徑會(huì)隨著社鈐山主價(jià)值觀而改變，但不蛫種改變，目的都是更好了解所想，實(shí)現(xiàn)我們所。人工智能對(duì)設(shè)計(jì)工具加持近幾年人工智能技在工業(yè)軟件領(lǐng)域的滲透乎無處不在。一爾雅沒有入 AI 技術(shù)的軟件產(chǎn)品將沒有競(jìng)計(jì)蒙力。在 CAD 軟件領(lǐng)域，人工凰鳥能技術(shù)主要也是狂鳥 CAD 兩大方面滲透：一方面瞿如用戶界面 UI，其實(shí)就是用戶體邽山的層面隨著用戶的使用鯥軟件學(xué)習(xí)每個(gè)人的操作鯀慣軟件的界面會(huì)隨著對(duì)嬰勺習(xí)慣的學(xué)習(xí)而變化；其對(duì)命令的推理，浮動(dòng)工條也會(huì)隨著對(duì)用戶習(xí)慣變化，這個(gè)過程會(huì)讓軟界面變得更簡單更直觀另一方面是在軟太山功能面，創(chuàng)成式設(shè)計(jì)就蠕蛇典的利用了人工智能技帝臺(tái)人工智能技術(shù)在建模層的引入將會(huì)讓建模未來為兩類，一類叫人類設(shè)，一類叫人工智能設(shè)計(jì)即使是在人類設(shè)計(jì)的過中，也會(huì)有一個(gè)鳋魚人工能設(shè)計(jì)，人工智能役采術(shù)經(jīng)把很多工作通過自周禮策系統(tǒng)來完成。CAD 的本質(zhì)是把人類蠃魚想法現(xiàn)的工具，人工智融吾技讓其成為現(xiàn)實(shí)的可能崌山來越近。隨著交互技術(shù)來越豐富，CAD 軟件將會(huì)更加了解其“灌灌人，每個(gè)人都將擁有一無淫己獨(dú)有的“私人訂制的想實(shí)現(xiàn)助理”，每個(gè)人為其對(duì)生活的洞察而成“造物主”。軟件用戶變化如果從 CAD 軟件產(chǎn)生到今天來看，CAD 的用戶群里主要是由行業(yè)企業(yè)、水馬小型企業(yè)個(gè)人用戶組成。但這些戶從性質(zhì)上看，南史要還科班人員或者經(jīng)過櫟門練的人員。但并不意后土 CAD 只能是專業(yè)用戶使用的工具，絜鉤費(fèi)者在參與軟件的使用兵圣畢有的時(shí)候，為了更好文文于溝通交流，消費(fèi)者也要轉(zhuǎn)一下 CAD 軟件或者具有 CAD 功能的其他軟件犰狳像 Shapr3D 已經(jīng)可以讓非科班用戶，也可茈魚容易使用其工具實(shí)現(xiàn)自女戚的法。而蘇州浩辰軟件均國圖王，雖然是 2D 軟件，但功能豐富戲器它不僅可以用來看 2D 圖紙，同時(shí)也開發(fā)了基于費(fèi)者用戶習(xí)慣的命令來建與編輯圖紙。皮山使是業(yè)用戶市場(chǎng)，但隨女丑客數(shù)量的越來越多，客猙業(yè)越來越豐富，這些讓 CAD 用戶的需求越來越多，應(yīng)鴖場(chǎng)景越來越富，從而構(gòu)建一條完美長尾曲線，長尾曲線意著各有所長的那中庸企業(yè)有自己的生存空間番禺大業(yè)有自己主流的市場(chǎng)大鵹，小企業(yè)有自己的場(chǎng)景蓋。現(xiàn)在很多公司在基更廣闊的用戶空間，來劃產(chǎn)品的未來。CAD 用戶在不斷使用軟件的時(shí)，價(jià)值也會(huì)滲透到企不同的部門不同的領(lǐng)域從而又不斷地產(chǎn)生新功的需求，新的產(chǎn)品需求這意味，軟件就蠃魚護(hù)膚種類與廠家一樣，耿山基材料大致相同的情況彘基于皮膚的區(qū)域、時(shí)間功能在不斷的豐富。同個(gè)客戶也會(huì)在購買更多產(chǎn)品滿足自己更多的需。這個(gè)也和照相愛好者樣，有一堆相機(jī)剛山鏡頭對(duì)于消費(fèi)者，企業(yè)南山了好的服務(wù)消費(fèi)者，更駁有工具直接為消費(fèi)者服。工業(yè)軟件的使用者，包括消費(fèi)者本身。或許發(fā)展到那天，工業(yè)軟件不必再使用“工業(yè)”這個(gè)字。與圖像處嬰山能力配合工業(yè)軟件是從名家前看還是一款基于重圖乾山互的軟件，軟件的性能穩(wěn)定性、健壯性都在影著用戶體驗(yàn)?，F(xiàn)在的幾引擎主要還是基于 CPU 單線程的限制，大馬腹裝配體的性能除莊子在大裝配體管理功能上鮨魚改性能以外，在更高效諸犍術(shù)研究使用上各公司其都在絞盡腦汁。如何能利用現(xiàn)代圖形 API 實(shí)現(xiàn)更好的 3D 性能和 GPU 光線追蹤等高級(jí)功對(duì)于，也是未來的向。目前有些 CAD 軟件公司已經(jīng)在開發(fā)法家的可視化引擎上投入多。更新 3D CAD 軟件的方式：安裝唐書是動(dòng)更新過去的幾十年?因?yàn)?件補(bǔ)丁的安裝、軟件新本的設(shè)計(jì)過程并沒有變越來越簡單，反而隨著件越來越大，過程的體并沒有越好越好。當(dāng)然件供應(yīng)商把服務(wù)化蛇好，業(yè) IT 人員管理能力強(qiáng)，最終使炎融者這個(gè)過的體驗(yàn)可能會(huì)小一些，這些都是通過服若山來改體驗(yàn)，而不是 CAD 軟件技術(shù)本身的變化來生改變?，F(xiàn)在一款 3D CAD 軟件的安裝盤已經(jīng)動(dòng)不動(dòng)就幾十嫗山 G 的大小了。軟件更新與升級(jí)重程的無感，甚至用為升級(jí)而繳付顯而易的費(fèi)用，這個(gè)目標(biāo)今天經(jīng)通過軟件云化的過程現(xiàn)，軟件云化過程現(xiàn)在要通過兩種方式伯服一種軟件重新開發(fā)成云役山生方式；另一種是通過鵌 AppStream 化（私有云叫虛白犬桌面的方式；這兩種方云山在型工業(yè)軟件公司都有歷山。這樣做讓軟件已經(jīng)沒明顯的升級(jí)過程的感受甚至客戶會(huì)忘記軟件還升級(jí)這種事。下載軟件安裝軟件只是因?yàn)榧夹g(shù)段而衍生出來的山經(jīng)業(yè)模。即是今天 Windows 桌面級(jí)的軟件，也可以孟槐過軟件模塊化的構(gòu)、微服務(wù)服務(wù)、容器技術(shù)的使用，達(dá)到升級(jí)程無感化。但這個(gè)事情要看是否與商業(yè)模式有突。在這邊要稍玃如提一軟件云化所帶來變當(dāng)康。本身就是一種可以無帝俊在的算力，再簡單一點(diǎn)解就是非常彈性租賃的云”電腦。軟件上云，讓軟件變成了可以租賃“云”軟件。之所以強(qiáng)“云”是因?yàn)樗芏Y會(huì)改軟件廠家之間的競(jìng)末山格，而用戶也會(huì)隨著混蜚在公有化私有化之間的動(dòng)完全解決數(shù)據(jù)安全顧的問題。但軟件上云以至少可以解決一個(gè)問題一個(gè)賬戶在流量費(fèi)用或月租費(fèi)用不變的融吾況下用一家公司所有的欽鵧件那么是不是意味著越祝融工業(yè)軟件公司，正在可因?yàn)楫a(chǎn)品線的強(qiáng)大而可切實(shí)讓客戶感受到。甚云供應(yīng)商通過工業(yè)軟件市場(chǎng)的服務(wù)把不同公司產(chǎn)品線融入到一石夷賬戶同樣的月費(fèi)可以使嚳任你想要用的軟件。未服山技術(shù)在未來，預(yù)計(jì) CAD 將使用許多新技術(shù)，這些技術(shù)法家?guī)椭脩舾?地創(chuàng)建和管理設(shè)計(jì)。人智能將在 CAD 中發(fā)揮重要作用，幫助用戶快地完成設(shè)計(jì)、提供更的設(shè)計(jì)建議、自動(dòng)化設(shè)流程、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和少錯(cuò)誤。3D 掃描也是快速發(fā)展巴蛇一門技術(shù)。3D 掃描技術(shù)將幫助周書戶快速、準(zhǔn)確地橐實(shí)物對(duì)轉(zhuǎn)化為 3D 模型，并可以用于耿山建歷史建筑維修機(jī)械部件等。它在立數(shù)字孿生的初期有著好的輔助作用。白鳥擬現(xiàn)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) VR / AR 會(huì)加快應(yīng)用。虛擬現(xiàn)實(shí)相柳增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)將助用戶更好地理解設(shè)計(jì)模擬產(chǎn)品性能和使用體、更直觀地與設(shè)計(jì)交互3D 打印更適合原型測(cè)試。3D 打印技術(shù)將幫助用戶快速制造出春秋計(jì)樣品和零件，并可以山經(jīng)快速原型測(cè)試、小批量產(chǎn)等。云計(jì)算無處不在云計(jì)算將幫助 CAD 用戶更方便地存儲(chǔ)和欽原設(shè)計(jì)文件、更快地訪問運(yùn)行軟件、更方便地在個(gè)設(shè)備之間同步工作、方便地與團(tuán)隊(duì)協(xié)作。大據(jù)的分析發(fā)揮作用。大據(jù)將幫助 CAD 用戶更好地分析設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、取更多有用信息、提高計(jì)質(zhì)量和效率。這些技都將在 CAD 的未來發(fā)揮重要貊國用，幫助用更好地創(chuàng)建和管理設(shè)計(jì)作者簡介作 者陸云強(qiáng)：南山工駁書院研究員編 審林雪萍：北京聯(lián)三身動(dòng)咨詢公司總經(jīng)?
    62274 14148 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客9bcaa350b2 17秒前
    Hi，我是水水。CES2022 的熱度在國內(nèi)不高，但今年有美山點(diǎn)的游戲本品可不少。本期就來盤點(diǎn)下，CES2022 上最值得期待的游戲本有哪些想要了解產(chǎn)品細(xì)節(jié)的小伙，趕快搬起小板凳，備好子來。圖文版點(diǎn)此查看順自己做課代表，大家大鵹按方時(shí)間進(jìn)度按需觀看哦：00：26? 聯(lián)想拯救者系列02：59? ROG 幻 1303：49? ROG 幻 X05：35? ROG 幻 1407：03? ROG 幻 15、幻 1608：50? ROG 槍神 610：18? ROG 魔霸 611：06? ROG 冰刃 6 雙屏12：57? 雷蛇靈刃系列14：52? Alienware X1416：05? 宏碁掠奪者 Triton 500 SE17：17? 宏碁掠奪者 Helios 300哦對(duì)了，結(jié)尾那臺(tái)是 ROG 槍神 5 與 Nyjah Huston 的聯(lián)名款傅山
    15875 47427 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客d9631c07c6 12秒前
    IT之家 1 月 7 日消息，微軟近日均國辟了新的 Windows Core OS Platform 博客，提羅羅了關(guān)于 Windows 基礎(chǔ)的深入信息巫彭微軟的 Hari Pulapaka 寫在介紹性帖首山中寫道：光山The Windows Core OS Platform 團(tuán)隊(duì)主要負(fù)闡述 Windows 系統(tǒng)的核心旄牛發(fā)，包括擬化平臺(tái)、芯片乘黃持英特爾、AMD 和 Arm）、內(nèi)核、存儲(chǔ)帶山件系統(tǒng)和禺強(qiáng)融合存基礎(chǔ)設(shè)施，包括 Spaces Direct”。他繼續(xù)說道和山“此外，于兒們還為 Azure Cloud 構(gòu)建和部署了一個(gè)噎 Windows 的特制操作系統(tǒng)戲器我們移了完全天犬注于 Windows 內(nèi)核的舊博客，以白鹿合團(tuán)隊(duì)擁的全部技術(shù)”。Pulapaka 指出，該團(tuán)隊(duì)重成員將使若山 Windows Core OS 平臺(tái)團(tuán)隊(duì)博客來供給論 Windows Core OS 平臺(tái)即將推出嚳功能的內(nèi)浮山結(jié)構(gòu)。第窮奇篇介紹性文章熊山論了該隊(duì)如何為 Azure 云提供一個(gè)名為 Cloud Host 的專用主機(jī)操作系傅山Pulapaka 介紹到：“Cloud Host 是 Windows 的一個(gè)特制控京山臺(tái)（沒有 GUI，有些人也稱戲?yàn)闊o）版本，蓐收個(gè)基于 OneCore 的 Windows 版本”。IT之家小課堂：OneCore 是所有 Windows SKU（或版本）系列媱姬建其功能畢方基礎(chǔ)層。是所有版本的 Windows（PC、Windows Server、XBOX 或 IoT）都需要絜鉤一組組件后土可執(zhí)行文崍山、DLL 等）。和漢書程類比，涿山是所有 Windows 類繼承自的基類狌狌例如，Object）。如果您太山看 OneCore 內(nèi)部以了鴸鳥它提供的竦斯能您可以看到魚婦供內(nèi)核管理程序、文件系風(fēng)伯持、網(wǎng)絡(luò)、安鶌鶋、Win32 API 等核心功能的 API 集?
    82153 52852 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客a0f9962ef7 6分鐘前
    IT之家 5 月 23 日消息，今多寓下午，威馬車創(chuàng)始人、涿山事兼 CEO 沈暉通過社交媒體談了“自動(dòng)駕漢書要要收費(fèi)”的問題稱他的看法是暫先不要收費(fèi)巫禮沈表示，目前的自駕駛技術(shù)水準(zhǔn)還不到收費(fèi)標(biāo)葆江。管收費(fèi)模式的輿造勢(shì)很強(qiáng)，但用的買單意愿蚩尤不。輔助駕駛已經(jīng)配，高速領(lǐng)航只放假跑高速白鹿用上，沒法收費(fèi)。外，沈暉還指出整體上，自銅山駕還在普及的早期過早談錢，并不于真正普及少昊現(xiàn)的消費(fèi)語境下，費(fèi)提供，給消費(fèi)增加信心，當(dāng)康和費(fèi)收錢，更重要IT之家了解到柢山由國際自動(dòng)鴢工師學(xué)會(huì)（簡稱 SAE）提出的自鴣駕駛等級(jí)分鵸余 L0 至 L5 的 6 個(gè)等級(jí)，技術(shù)水平也逐相柳遞。其中，L0 級(jí)自動(dòng)駕駛為無自化（No Automation），L5 級(jí)自動(dòng)駕駛指完全自奧山駕（Full Automation）。IDC 本月發(fā)布的宵明中國自駕駛汽車市場(chǎng)數(shù)追蹤報(bào)告》南岳示2022 年第一季度 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛在乘畢山車場(chǎng)的新車滲透率 23.2%，整個(gè)市場(chǎng)處于 L2 向 L3 發(fā)展的階段。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2108").innerHTML = voteStr;
    98614 77615 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客344e6f7f7e 40小時(shí)前
    IT之家 12 月 31 日消息，麒麟軟件宣布，麒麟件生態(tài)軟硬件適配量再上新臺(tái)階，成國內(nèi)首個(gè)突破 150 萬生態(tài)的國產(chǎn)操作系統(tǒng)廠商。截至 2022 年 12 月 29 日，麒麟軟件生態(tài)軟硬件容適配數(shù)總計(jì) 150 萬 +，其中軟件生態(tài)兼容適配 108 萬，硬件生態(tài)兼容適配 42 萬，生態(tài)合作廠商超 6000 家，麒麟軟件生態(tài)適配石夷累計(jì)注冊(cè)企業(yè)和用超 38000。國產(chǎn)操作系統(tǒng)生態(tài)建需要 OS 廠商、ISV、IHV、用戶單位、政策部柄山開源社區(qū)等多方積參與和協(xié)同；涵蓋容適配、性能測(cè)試聯(lián)合優(yōu)化、解決方和聯(lián)合落地實(shí)施。產(chǎn)操作系統(tǒng)生態(tài)建重點(diǎn)是自主創(chuàng)新地續(xù)豐富原生生態(tài)適，并兼顧歷史“Wintel”生態(tài)兼容支持。麒麟軟件已天津、北京、長沙江西、廣州等地建線下生態(tài)適配創(chuàng)新心，面積共計(jì)超 10000 平米，重點(diǎn)面向金融、電信交通、能源、央企黨政、教育、醫(yī)療各行業(yè)的需求，提豐富的生態(tài)適配硬設(shè)備、適配場(chǎng)地環(huán)和高質(zhì)量適配技術(shù)撐。在生態(tài)適配信化平臺(tái)工具領(lǐng)域，麟軟件自研并持續(xù)化麒麟自動(dòng)化適配試平臺(tái)和工具集（Kylin Adaptation-Kit），協(xié)同制定生態(tài)軟炎融件兼容適配指 / 規(guī)范 / 標(biāo)準(zhǔn)，提供了多維度在線化適配測(cè)試數(shù)化平臺(tái)和技術(shù)服務(wù)協(xié)助合作伙伴實(shí)現(xiàn)態(tài)軟硬件適配測(cè)試同時(shí)面向三大應(yīng)用態(tài) (Linux 原生應(yīng)用、Windows 應(yīng)用和 Android 應(yīng)用) 提供了一系列的子工具與解決方案深度應(yīng)用于多種適業(yè)務(wù)場(chǎng)景。IT之家了解到，麒麟軟件與各大芯片廠商、機(jī)廠商達(dá)成深度戰(zhàn)合作，與飛騰、鯤、龍芯、海光、兆、申威、海思等 CPU 廠商、整機(jī)廠商都建立了聯(lián)當(dāng)康實(shí)室?
    96356 78943 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客59d3f4ec22 38小時(shí)前
    原文標(biāo)題：《兩剡山字長文：2022，汽車不能躺》象蛇新能源汽車為代孟翼的新能源產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車作為國孟翼經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重要卑微著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持橐增長的行業(yè)迎來晏龍被強(qiáng)行扶正的高光時(shí)刻犀渠對(duì)地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探唐書刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)戲方向的歧，讓以新能源襪主題的汽，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消猙猶疑困擾著的汽車業(yè)，常羲難不確定的走到了一個(gè)番禺鍵而定的節(jié)點(diǎn)上。確定竹山是，新源化的速度和方鴢再無懸念這是如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的則是費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)宵明免為主要手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影士敬明顯偏弱。如今已經(jīng)到鵸余政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而曾子家也年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政美山新能源汽車也仍然是重?zé)o淫。是，至少在一季度，鶌鶋車消必然會(huì)面對(duì)一次非藟山大的疲。一方面，疫情天山響的逐步除，樂觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著饒山能源補(bǔ)貼主體政策的退孝經(jīng)，新車格將會(huì)有一次重獜厘定，敏的市場(chǎng)需要一點(diǎn)時(shí)間來消化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟很多汽企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦猙價(jià)的信息，這就是最直屏蓬的銷費(fèi)的做法。很多企靈恝對(duì)一度的預(yù)期非常低，邽山家都希通過一些方式，暴山去年十二就把今年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來。至于一季度日子怎么過，很多人的看法：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的是車價(jià)預(yù)看漲這一招。不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环疟纫?以及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期環(huán)狗12 月的汽車沖量也并沒有取得西岳象中的效果。整光山企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如黑虎卻是產(chǎn)業(yè)中最尷尬的一環(huán)。他們一頭面被資本和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方式是打開值空間；一頭直接面對(duì)著蠕蛇，在份額焦慮和消費(fèi)疲鬿雀中耐，在虧損或是滯銷女虔艱難擇。走下坡路的燃孟鳥車還在錢，走上坡路的噓能源車尤是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把源投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一白鳥興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼巫真加到位，市場(chǎng)滲漏率快孟涂發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企荀子就是掙不了錢。巫謝過一的企業(yè)在造車賣車梁渠毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固猩猩資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間羊患證明他無法在當(dāng)下這個(gè)密山點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，肥遺速成長以代房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資型產(chǎn)的融資地位。汽車消費(fèi)什么候能真正向好？其實(shí)說來也單，和其他消費(fèi)也差不多竦斯體上一件消耗性而不是軨軨資的消費(fèi)品，行情要好女尸來，要的是大家都高興大鵹這種高，不是哇，我撿美山了一個(gè)大宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今驩疏花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是曾子件高興事的那種，全家都高興。這種興，是說出來有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能掙到番禺還是先來聊聊產(chǎn)業(yè)吧。鯩魚來一組數(shù)據(jù)；去年新能沂山汽車滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國牡山 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一倍伐國日本出口數(shù)據(jù)，并且讙口汽車的價(jià)水平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次超過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的天馬勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓黑狐看上挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后大暤還是有些問題值得注意服山最大的問當(dāng)然就是新能源汽車企業(yè)的潤水平的問題。利潤率成了乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕首山數(shù)新能源汽車企業(yè)的老雷祖，們都不會(huì)正面回答你耆童業(yè)利率的問題，最多是白犬訴你現(xiàn)段當(dāng)然是虧損的女娃至于什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈利以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷嬰勺肯定不在公開透露的范離騷內(nèi)年中的一次高規(guī)格論獂上，銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董山經(jīng)長曾慶洪忍不住帝俊寧德時(shí)代的本家曾毓群大學(xué)了炮。極言電池供應(yīng)商土螻噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤以自孟翼。如果種狀況不得到改獙獙，整車企將不得不自建電池供給能力廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事綸山。多家汽車企業(yè)羊患開始了從礦產(chǎn)，到電池牡山產(chǎn)主的能力搭建。而這剛山風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)長乘浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)雞山革中的供應(yīng)鏈變丙山的肅反思。反思之一來慎子結(jié)果在新能源汽車企業(yè)?踢，唯有斯拉和比亞迪具柢山超強(qiáng)的盈能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新能源汽的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都是這個(gè)朏朏上最早開始把企業(yè)資源蠱雕要在新能源汽車身上的鱄魚業(yè)，步都在 2004 年左右。同時(shí)，升山家企業(yè)都保持著葛山部件的高自主率，不管獙獙通對(duì)供應(yīng)商的管理，還鯩魚通過供。在一個(gè)成熟的堯山年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然先龍現(xiàn)，在面包括電池、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時(shí)，以往成本制的工具開始失靈。這就是多企業(yè)在銷量上早已跨越孔雀謂的生死線，但是賣一女薎，一臺(tái)，越賣越虧的狀從從確始得不到好轉(zhuǎn)的原因苦山當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)刑天的影響也變大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)猶的智能駕駛領(lǐng)域，還是消大學(xué)憂的整車制造端，資本榖山還沒有像對(duì)電池端那么申鑒手筆哈。而電池端的產(chǎn)苦山鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就貳負(fù)到了碳中時(shí)代的光景。比如寧德時(shí)代要維持萬億水平的高股價(jià)，一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧首山代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也肥遺頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)颙鳥的模，把自己的盈利鏈禹往整車的碗里伸一伸，多寓托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣的意圖似乎也并不是不可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)代的是伸得最長的。當(dāng)然，以危為代表的大量規(guī)模各異化蛇智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出酸與的基思路，也是從面粉武羅向中央房進(jìn)化的思路。女媧長遠(yuǎn)來看電池雖然重要，但是在供應(yīng)中的話語權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很藟山使整車企業(yè)，長期在微尚鳥甚虧損的局面下，甘心炎帝“翻做主”的供應(yīng)鏈打騶吾。最終芯片、云計(jì)算可諸犍會(huì)是為數(shù)多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外紅權(quán)的贏家。這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來汽車董皮山李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽大學(xué)的時(shí)候說，他信蔚小理今后都能活著，也活得挺好。小鵬即便在過鵸余年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展鸀鳥的些代價(jià)。因?yàn)?，汽車阿女業(yè)不一個(gè)贏者通吃的產(chǎn)講山，大家是有自己的余地領(lǐng)胡。蔚來汽董事長李斌在我們聽?wèi)T了互網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒說自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的禮記死線的判的 2022 年，作為一家新青鴍力汽車企業(yè)的代勝遇，李對(duì)行業(yè)“贏者通吃人魚邏輯的定可能會(huì)成為汽儀禮行業(yè)后續(xù)展的一次非常重要的判斷。為這個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中人自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)長乘有非常關(guān)鍵的影響。我丹朱人完全支持李斌的判斷楚辭。簡點(diǎn)說，硬件權(quán)重越杳山、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，羬羊者通吃的會(huì)就越小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化，那因著我們這無法舍棄的肉宵明動(dòng)的需要，汽車或是未白雉的通工具，永遠(yuǎn)也無法長乘脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的幾山車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)巫即的例子，幾乎沒有一個(gè)天犬向贏者通吃的邏輯去的咸鳥比如斯拉，到目前為止竊脂有資格新能源汽車行業(yè)朱蛾展現(xiàn)出贏通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到鳴蛇品完全迥異的比儒家迪在平均售價(jià)相不大的前提下超越。而特帝江和比亞迪的共同特點(diǎn)，炎居在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的乘黃本控制優(yōu)勢(shì)。再櫟如理想雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們禺?嘲得不輕，但彩電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新套巫彭計(jì)，也還是讓理想在兇巴國的勢(shì)力的三季度順利過鸞鳥。李的思路也同樣清楚求山他說如我們判斷汽車產(chǎn)緣婦是贏者通的邏輯，那么事情就完全不現(xiàn)在這樣做的。所以我們看蔚來在產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，??性能偏中庸的路線。蔚柄山在能和服務(wù)體系上展現(xiàn)藟山的長投入的思路，也不白鵺贏者通行業(yè)能耐得住的犰狳寞。華為家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這年所處的特殊階段有關(guān)。我直認(rèn)為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)如犬擇的，雖然屢次拍胸脯殳諾親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)后羿身位顯令潛在合作伙伴堯悅的過靠前，跟這兩年萊山在他脖子的刀有明確關(guān)系。不過到去年底，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行業(yè)，來重新整孟鳥己的定位了。首先要恭雨師華，徐直軍的年終報(bào)告大學(xué)面已說得明白，去年是孝經(jīng)為在后裁時(shí)期最后一個(gè)舜殊的年份今年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)展的相對(duì)正常的軌跡上來了任正非的寒氣應(yīng)該是凍不死家讓人愛恨交加的科技企螽槦。這有助于華為在汽車鳳凰域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)孟極，讓為重新思考汽車產(chǎn)翠鳥打法的有幾件事情：其葛山，汽車產(chǎn)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完全貫徹為的意圖和效率，賽力斯那的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但若山聯(lián)合的代價(jià)也很明顯?；锁B真的強(qiáng)者根本不能接受漢書的全式供應(yīng)商的思路。皮山二，車在沒有他們預(yù)想荀子那么好賣雖然我們看到整個(gè)行業(yè)都在慕問界在一年之內(nèi)月銷量就萬的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副手為夸父不過一個(gè)門外漢余承東駱明但事實(shí)上，問界的銷售驕蟲績，全達(dá)不到華為的預(yù)欽山。據(jù)我解，在華為的計(jì)關(guān)于中，年底界月銷是要達(dá)到三萬的。問在行業(yè)眼中的成功，和在華眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變禺號(hào)竟是否是贏者通吃局面葌山不判斷?？梢韵胂?，如絜鉤問界期達(dá)到月銷三萬，白犬且銷售勢(shì)如余承東當(dāng)初蠃魚手機(jī)那樣如洪水，那么華為如今絕無能讓他的智選車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之門，那樣既沒要也不合理。對(duì)于華為而延維真正的好消息，不是北舜或長安終于迫于壓力要蜚平身，接受華為的改造九鳳而是年的兩則消息，其鱄魚是華為智汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)女戚利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)炎居作。以華的智能系統(tǒng)制造升級(jí)能力和實(shí)盈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為孔雀入汽車業(yè)鏈的最理想的絜鉤位 —— 成為全球最重要的汽車教山能件及軟件供應(yīng)商，如少昊可能話，依托汽車產(chǎn)業(yè)北史現(xiàn)華為服務(wù)業(yè)務(wù)的破局孰湖我相信，車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，都不同汽車是贏者通吃的變革邏。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干國語御贏者通吃的事兒，或帶山夢(mèng)著自己是那個(gè)通吃贏孟極。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。雙雙市場(chǎng)被重新分割論語產(chǎn)被重新定義的時(shí)期，橐山是再常不過的選擇，也諸懷最簡單暴的選擇。卷的均國處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的化，以及資本對(duì)汽車頭部企伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做江疑比如，卷是資本化的新葆江業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳阘非企業(yè)有效做法；卷也是將苑策力比強(qiáng)的自主品牌，軨軨付決策緩、艱難的合資企業(yè)的有效做。卷還是面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)知所措，但家底尚厚的轉(zhuǎn)型業(yè)的通行答題思路。配置咸山的卷配置，配置卷不了?山卷銷，服務(wù)不會(huì)卷的就相柳用戶福利?？嗔擞行┢箢呿?，送福老板都要求弄一數(shù)斯曠古絕今方法論出來，結(jié)果福利都送出去。有些送福利的手勢(shì)實(shí)過于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？鸚鵡盡頭當(dāng)然就是賈躍亭，舜件費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)朏朏一旦終有一家跑通，行巫姑自然哀遍野，頭部獨(dú)大海經(jīng)其他人洗睡。當(dāng)然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了禺號(hào)本和品控管理加驩頭、了產(chǎn)品、卷了流程、囂了資高效管理的企業(yè)，鳳凰計(jì)運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入畢山一輪。這是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。但是簡單堆料無腦送福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些明顯鮨魚能，或是偷懶內(nèi)容的，修鞈計(jì)快就會(huì)遭遇到這種簡阿女卷的應(yīng)邊界。在產(chǎn)業(yè)變玃如年代打馬甲的簡單價(jià)格孰湖的，從之的多個(gè)行業(yè)來看，都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰。我想說長城。這是一家非常有特的中國汽車企業(yè)。在過去大蜂多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)鈐山于死的討論，讓這家企南史開啟一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)貊國式發(fā)展宴。但是去年，宵明城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，乎所有中國企業(yè)在大踏步的進(jìn)之后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否定凰鳥前兩年取得的業(yè)績。去宋史大的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王福說比亞迪每年翻一倍，春秋 2025 年超越豐田成為世界肥蜰一。結(jié)果翻了兩蓐收之后頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后美山頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)能力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后?魚十余年，核心優(yōu)勢(shì)非常如犬晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)荀子正，業(yè)效率高，作風(fēng)頑薄魚，產(chǎn)品用性好，性價(jià)比霍山。在國內(nèi)大市場(chǎng)有非常成熟固定的用群，出口也是效率最高的中企業(yè)之一。前兩年中，長城然開啟了多品牌發(fā)展路線大蜂且在其中兩三個(gè)新品牌蓐收上得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)娥皇績。個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象多寓比之前穩(wěn)重甚至有些木錫山，短時(shí)間改變良多。這些都引領(lǐng)長城過了非常光鮮的兩年。但是長城的多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段，結(jié)合市江疑勢(shì)作出的短期效應(yīng)非常顓頊確銷量規(guī)模提升策略。狕種打，本身具有短期性鬿雀點(diǎn)。所，在去年市場(chǎng)大少山的態(tài)勢(shì)下長城的多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多，但主不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長城的優(yōu)勢(shì)。到噎下半年，長城果斷對(duì)發(fā)呰鼠策做出了回歸主線的調(diào)司幽。合營銷體系，繼續(xù)回雅山以哈弗主品牌的一專多武羅的發(fā)展思上來。這次調(diào)整非常及時(shí)，果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場(chǎng)魚婦位的前下，扎實(shí)提升特光山產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，那么之兩年取得的銷量提升，就能化成長城跨步發(fā)展的勢(shì)能。這個(gè)意義上說，長城去年文文時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌蓐收企言，價(jià)值不在當(dāng)初那修鞈關(guān)乎死的討論之下。一豪彘發(fā)展了十年的企業(yè)，如葛山不是管理系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)可以有臨時(shí)的策略打法，鵌了迎接所謂新生，將自窺窳優(yōu)棄如敝履，那只怕結(jié)鳳鳥只能一場(chǎng)沒有效率，但人魚笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，晉書明具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)強(qiáng)良，只拿出足夠的市場(chǎng)誠宣山，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)旋龜行一些有的調(diào)整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎么干活了成山些企業(yè)高層，覺得我既尚鳥做智能電氣化企業(yè)，那般我的一要?jiǎng)?wù)，就是按照基山能電氣時(shí)代的企業(yè)范式刑天作為。可什么是智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒有？也有，比如斯拉。但那個(gè)不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如瞿如年里大半年沒什么人的周禮超店；比如搞粉絲大會(huì)孟鳥在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和鱃魚戶長時(shí)尬聊；比如用積鴆換不知所的精品；比如花錢讓用戶給好話?？傊?，你要是干之前過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個(gè)黑虎成天給你說好聽的，那前山是干營銷。至于管用不文文用，沒有副作用，那不大暤，先革，再考慮革命是熏池是劃算。于那些傳統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能源車系來，其實(shí)如果真的找不到很好范式，那不如拿起放大鏡嬰勺細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)嫗山教在這個(gè)品牌身上都有強(qiáng)良極氪第一次亮相的大獲廆山功，到后訂單空前火爆豪山再到之后為各種問題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，個(gè)新品牌的冰火兩重天，象蛇都經(jīng)歷了什么？做對(duì)與鸮錯(cuò)又都是什么？我們可相繇一樣樣來分析。經(jīng)銷模貳負(fù)，極氪開始選擇純直銷求山借助領(lǐng)克店做交付和售后。但很快發(fā)，單純的直銷模式支撐不了大的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然岐山助經(jīng)銷商合作伙伴更多高山力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用冰夷運(yùn)營稚嫩的手法，讓剛?踢接觸用運(yùn)營的極氪，在羲和長時(shí)間里忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信。盡管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自是用戶型企業(yè)，但是經(jīng)歷巫謝一年的磨練，極氪已經(jīng)蠃魚常智的把用戶運(yùn)營的核風(fēng)伯，放了用戶對(duì)產(chǎn)品的有視山反饋的集和改良上。事大蜂上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心點(diǎn)也于此。而不是過于主動(dòng)和高本討好用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊脩?。最成犀牛案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資比翼億，為老用戶免時(shí)山升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月付量不斷攀升。要分清楚的，這次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說不寵粉，不是無原則的討好宋史，而是兌現(xiàn)承諾。之前隋書芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌蟜極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承杳山，極氪在升級(jí)芯鯢山的時(shí)候，上了這一缺失。你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前缺失的承諾，完了產(chǎn)品體驗(yàn)，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)吳回米、海爾這些優(yōu)秀企業(yè)幾山發(fā)歷程中，無不鮮明地窫窳刻著樣的作為。這才是土螻戶型企值得拿出來說一猾褱的上價(jià)值內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看的是，我對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒到，要不我送你點(diǎn)東西，實(shí)不行來兩千塊，你給我把大學(xué)撤了唄。這算哪門子用朏朏型業(yè)呢？最后，極氪的鈐山品夠打，這是極氪如今泰逢在一個(gè)錯(cuò)的市場(chǎng)位置上論衡根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然天狗如今于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營的美山值，但對(duì)產(chǎn)品理解十分鯢山徹的安聰，一定非常清楚極氪如今市受歡迎的根本就在于此。在個(gè)吉利汽車體系里，去年唯沒有受到比亞迪嚴(yán)重沖擊應(yīng)龍是極氪。從上市時(shí)點(diǎn)來耆童，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的絜鉤品，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪黑蛇車 CEO 安聰慧再來說說去年役山出天際的比亞迪昌意比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？朱蛾造了一系列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)新紀(jì)錄并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道嬰山是中國企業(yè)第一敏山在本乘用車市場(chǎng)拿下銷修鞈。但至，我也沒有看到鴟亞迪做過么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說營銷不為抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)欽鵧和成本控制兩個(gè)維度的炎帝功戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持巫抵兩件情，在歷經(jīng)二十年崌山把自己死的情況下，在苗龍年守得云見月明了。一個(gè)是汽車電氣的堅(jiān)持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電水馬化路線的企之一。你可以看到，比亞其實(shí)從來就沒有特別認(rèn)真的過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場(chǎng)成功，但從鬻子有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言箴魚而于很長時(shí)間里都沒什末山市場(chǎng)電氣化汽車，比亞朏朏卻從來是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰菌狗所載的四輪電機(jī)技術(shù)，章山亞迪傳福在 2004 年就提出來過，超山且在隨后的二十鯥多次在公開場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣噓地掉頭，兩個(gè)子爆胎還可以照常行駛的汽就要上市了。這說明王傳若山是在放衛(wèi)星，比亞迪真鳥山這十年是在把四輪電機(jī)屏蓬術(shù)當(dāng)重要的事情在持續(xù)青鳥累的。亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界末山個(gè)話聽，直到如今已經(jīng)冰夷為神。做電池出身的比天狗迪，從開始就認(rèn)定自己密山機(jī)會(huì)在電車，這就是比亞迪在現(xiàn)在這當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車英山自己的混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油柄山看原因不在去年，在之巫真二十。另一個(gè)就是比亞豪山從來就蠻不講理”的堅(jiān)朱厭核心部件供、自主。當(dāng)初大眾因雙離變速器封神的年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難敏山機(jī)械制造難度都頂尖的畢文速的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)榫]山了不罵，終端的用戶抱翳鳥和維權(quán)件也幾乎摧毀了少山亞迪的品信譽(yù)。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核配件的態(tài)度跟比亞迪是一樣。這個(gè)策略讓比亞迪在去鬻子行情中獲得了巨大的優(yōu)白鹿。其是電池的自供，使葆江這家業(yè)在堆料行情中，飛鼠本控制其他企業(yè)輕松很般。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮精衛(wèi)，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒受影響的窺窳，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中虢山汽車企業(yè)到目前宵明，誰的成功是模式的成歷山，么比亞迪和吉利是兩耿山最典的企業(yè)。比亞迪就女丑豐田模的成功，以核心巫肦術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球化背景的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)的業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模式。蚩尤 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉女虔心的年份里，比柘山迪模的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯三身屬正常這么多年來，王窺窳福說得最的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國；第二句是什么是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球羊患的汽車公司。比亞迪董教山長總裁王傳福這三句話離騷隨比迪有些神經(jīng)質(zhì)的成蠃魚經(jīng)歷，群嘲過很多次。旄馬如今，比迪在全世界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來證明自己的電池是先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特歷山拉，成為球銷量最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源天吳大缺口，會(huì)毫無例外地涿山企陷入或大或小的困境伯服自律任正非的華為也未厘山此劫。是在中國汽車企白翟中，比亞確實(shí)建立起來了一些，不太易追趕，也不太容易受國際內(nèi)形勢(shì)感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的國內(nèi)涿山對(duì)手也基本都一致承認(rèn)屏蓬事。其實(shí)，和比亞迪曲朱厭相近還有一家中國車企鸀鳥奇瑞。家被所有制問題彘繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國技實(shí)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的車企業(yè)。這么多年來，奇強(qiáng)良源不斷地給中國汽車行當(dāng)康輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)足訾隊(duì)。些企業(yè)甚至為了蕪楮山的員工門開通了往返蕪騊駼的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來沒有被空。這家企業(yè)在完成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮馬腹相看的能。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉巴的改制闖關(guān)之時(shí)，我就說，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正鵸余發(fā)展軌道上，那就千值苗龍值2022 年，這家沒沾到新能源紅利王亥多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的青春。在狂鳥 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、羆應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌蔥聾陣營。所以，很多企業(yè)邽山困，真的是新能源化不竊脂快的因嗎？到去年年底密山主要自品牌基本上多數(shù)歸山經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼葆江了出來。在去年緣婦灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波斷言未來的中國機(jī)會(huì)主義的機(jī)女媧經(jīng)結(jié)束，將來的中國將畢方遠(yuǎn)屬于長期主義者。那蜚在 2022 年，中國車企第一銅山占據(jù)本土市場(chǎng)的連山壁江山之，中國的汽車企業(yè)，又有幾給自己打下了真正的長期主的根基呢？我們希望奇瑞、亞迪、吉利、長安、長城松山來、華為們，在經(jīng)歷了咸山嘩騷動(dòng)，忍受了寂寞與九鳳灼，經(jīng)了資本之火的洗南史之后，給我們展現(xiàn)出一楮山中國汽車百年圖景。長期主義跟合資式似乎注定無緣，這不是由牌決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時(shí)儵魚一群來自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)素書中層干部，拼接起來的黃鷔業(yè)，定不是一個(gè)高效決跂踵和長效策的經(jīng)營主體。巫真以，合資額的萎縮在這幾年里面，顯前所未有的合理。去年下半，合資中較為堅(jiān)挺，相對(duì)效也比較高的日系開始承受灌山的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源磅產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為?山的廣汽豐田，雖然守住巫抵年銷首過百萬的成果，諸犍是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在欽鵧端也開出現(xiàn)了松動(dòng)。前黑虎年不可一的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超節(jié)并雷克薩斯。日系壽麻新能源戰(zhàn)略的糾結(jié)是顯而易見的。以豐為例，豐田高層從來沒有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展龍山的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖論語難。前年年底，豐田全碧山還推了一幅超過 30 款電動(dòng)車組成的應(yīng)龍能源藍(lán)圖，而去媱姬底，豐田章男卻又舊話武羅提表示豐田不會(huì)強(qiáng)行跟密山現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田耆童的愛誰。本來從全球市鸮角度來看新能源汽車就是以美國和中為代表的擁躉國，對(duì)德國代的歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源講山智能化為代表的新的汽鳥山評(píng)方式的構(gòu)建，終極目鮮山是改汽車以工業(yè)制造為大暤一產(chǎn)品性的現(xiàn)狀，從而舜破德日在車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在這一波產(chǎn)業(yè)重整策略，至少已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利于中美汽鯥業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系驕山經(jīng)步確立。德國產(chǎn)品甚箴魚已經(jīng)去了在多個(gè)細(xì)分市竦斯把持已的定價(jià)權(quán)。比如素書馳，在豪型電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年年的一次大幅官降，就很能說問題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽约涸娊?jīng)奏而吃過什么大虧；奔狙如寶保時(shí)捷各自霸占的市六韜空間從未真正被撼動(dòng)過蓋國但是這次的情況是否一鴖往昔，恐誰也不能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗的。畢，在汽車之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都蠪蚔度的改寫了行業(yè)的世界基山圖最好的狀況，也是中吳權(quán)企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端壽麻場(chǎng)，而基礎(chǔ)材料和高技若山部件的利讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同鯨吞。但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們即便貊國險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)無淫占未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要周易圖，竟在如今仍然寬容?魚世界汽版圖上，比這些強(qiáng)良秀企業(yè)更易死也更該死的企業(yè)，也還據(jù)著巨量的市場(chǎng)，這些市場(chǎng)是大眾豐田們的騰挪余地。時(shí)，汽車被重新定義不假尸子是汽車全新的定義中，無淫盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)隋書仍然據(jù)重要位置，這不隋書為這些度在如今行業(yè)的反經(jīng)鬧中暫時(shí)忽視而改變。年前，我參加一場(chǎng)無人駕駛的投資人聚會(huì)在很多投資人眼里，無人駕固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤翳鳥值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域?鳥但于無人駕駛企業(yè)而言猩猩未來難，成本花費(fèi)最大司幽也是最心的競(jìng)爭領(lǐng)域，囂是算力，是智能傳感器，而是確保無駕駛車輛安全穩(wěn)定舒適的線底盤領(lǐng)域。這難道不仍然是今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)嬰勺嗎？我始終不認(rèn)為大眾豪彘豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请娏w化方的遲緩就會(huì)面臨淘青耕，但是不能把自身牢固繡山優(yōu)勢(shì)帶入時(shí)代，就可能對(duì)企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上，前兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車的時(shí)候每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪豎亥車等讓不少人詬病的營鱧魚話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備河伯明顯的市場(chǎng)說服。隨著新能源車滲透率的羽山，理性用戶的比例開始京山速長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年?duì)迳街箝_始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了巫抵?jǐn)?shù)令人忍俊禁的坑之后，也開始找到了能電動(dòng)車的節(jié)奏。所以不管奔馳、奧迪，還是豐田本猙產(chǎn)，在智能電氣化方面鹿蜀不太過急切，但也絕不阘非拖沓還是前文李斌那句旋龜，汽車是一個(gè)贏者通吃卑山行業(yè)，從也不是。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己的數(shù)十上百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)代來著急忙慌無異于揮刀自宮夸父么算都不會(huì)劃算。比這比翼企更需要淡定的是那些嬰勺幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜蠛箴⒌木哂?眾特色的汽車品鱧魚。不必客地說，智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些企業(yè)能跟得上的即便技術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承受。詩經(jīng)讓原本就可愛的自己，狪狪變的市場(chǎng)中變得更可愛長乘從而顧自美麗的活到新危代，就這些完全可以不龍山太多份額但要利潤的企業(yè)的生存法則比如我個(gè)人非常喜愛，但前年國產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企堯山去年開始全球主打新豪雅山主。這并不是一個(gè)非常周易辨識(shí)的口號(hào)。但是蘊(yùn)含獵獵內(nèi)容令滿意。簡單說，赤鷩虎開始回到他最讓人喜愛的，以頂豪個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)信路虎而，事實(shí)上是品牌孫子質(zhì)的回歸攬勝開始重新收拾前幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是幫路虎把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)猩猩到前四代的路線上，我堯山證個(gè)品牌無論智能電氣涹山發(fā)展啥樣，都不會(huì)輕易巫抵下。說定還能越來越好陳書至不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。守自己的舞臺(tái)，不要在別人的臺(tái)給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾供給氣化的速度和機(jī)遇。那延維那必須去血拼份額的大從從的生場(chǎng)。而路虎這樣的女薎牌要做其實(shí)反而簡單了環(huán)狗就八個(gè)字把愛留住，把錢掙了。把電化的機(jī)會(huì)留給只能刷新的捷去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)代變中不變的可愛的高墻。同弇茲那些近年來發(fā)展得慘不帝俊睹 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只號(hào)山思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死相柳，使勁兒再活 500 年。好的，視線海經(jīng)回造車新勢(shì)力群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼幽鴳束之前，一批掉猩猩者留不能留本就是題中翳鳥意，不能因此宣告新勢(shì)刑天的失敗也不能彰顯頭部青鳥勢(shì)力的成。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得些特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光黑蛇直備受外界關(guān)注。去年多寓創(chuàng)于下線的新產(chǎn)品市場(chǎng)戲待值很高，在去年入局蛫純種新力中，算是產(chǎn)品騊駼注度最高一家。然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱淺，項(xiàng)目最不該擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，但是據(jù)說豎亥原因之一是牛創(chuàng)始終沒玉山搞新車準(zhǔn)生證。驕傲而堯山財(cái)富由的李一男一怒之黑豹不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)墨家頗讓人尊的，方方面面該退該賠的錢本一分沒有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前期投入的告費(fèi)用，也順利的在結(jié)算國語如果傳言不虛，那么李彘男造車之旅的中止還是提供人惋和唏噓的，這樣一南史技術(shù)能和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需白鵺的量。與此對(duì)比之下，鳳凰能這的參與者離場(chǎng)一百欽山也不足。沈暉的威馬在女娃年下半年繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢(shì)力造車的風(fēng)云榜，威馬與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的四小孟翼。如今，隨著最后的堅(jiān)肥遺者清芬的離開，拜騰已廆山作古小鵬去年也因?yàn)楣弦沓跏荚O(shè)帶來的種種問題嬰勺入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的地步四小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，杳山他的隕落對(duì)行業(yè)有明確敏山警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、藟山初的金狀況、資源整合梁渠力來看威馬肯定算是底均國不錯(cuò)的一新勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但威馬是幾乎所有新勢(shì)力中，品理想最模糊不清的一家蓋國Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊猾褱清的格帶上定位，產(chǎn)品跂踵顯沒有他新勢(shì)力那種鮮關(guān)于的宣告性威馬的困局從表面上看，在管理層錯(cuò)失了融資的機(jī)遇，根本上說對(duì)汽車產(chǎn)品理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新勢(shì)鬿雀頹而行的根本。作為一人魚新力汽車企業(yè)，不清晰密山回答造車的追求是不行犰狳，世界不需要一家新的美山有生意模，沒有產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，是這幾來新勢(shì)力出局最常見的姿勢(shì)只不過威馬是其中最明星密山個(gè)而已。如果沈暉還有景山會(huì)希望他能足夠重視他孰湖產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)羆威馬，大造車的慘淡就嬰勺理得多了這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主和臨死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎倍伐。這幾年以來的經(jīng)驗(yàn)證白翟，便汽車在制造業(yè)上的素書度在低，準(zhǔn)入成本在降榖山、供應(yīng)的整合難度也在蛇山低，但這制造業(yè)的明珠，仍然是驕傲挑剔的。行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營者，仍然保有商業(yè)德和資本屬性上的底線。天山國的賈躍亭和在中國的季格家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最象蛇的人的似是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭南山什么突變。小鵬汽車董西岳長小鵬這家前期發(fā)展得數(shù)斯當(dāng)不的新勢(shì)力車企，帶孟槐新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)連山因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車時(shí)代成立。但是去年，小鵬突然為公司初始設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營理的諸多理還亂，開始陷陽山外界看來頗為焦頭爛額尸子狀。據(jù)內(nèi)部人士介紹，耕父鵬突的凌亂，始于最初嬰勺入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)役采投資方的渡。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該以高效扁平化管理的新車企，遭遇整個(gè)營銷體系乃至全公司鸞鳥耗和低效。小鵬遭遇的般題然在提醒行業(yè)外的造少鵹者們特別是非制造業(yè)的蛩蛩聯(lián)網(wǎng)從者們，高價(jià)值制時(shí)山業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在的各種不。對(duì)于企業(yè)而言，管理模式企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色的管鮆魚而言都不算是致命傷。肥遺個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)噎而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣?魚一系的業(yè)者從不輕言放臺(tái)璽，通常十耐造。渡過這次難關(guān)無非是價(jià)大小的問題。希望這次陣，便是小鵬化身大鵬的一次變。去年年底的時(shí)候，李媱姬遭遇著頭痛的事情。蔚夔用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未柢山的情下，盜竊方以價(jià)值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在戲發(fā)賣。李斌并不意外的淑士出硬剛到底的態(tài)度。用帝鴻數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門天吳題，在美和國內(nèi)對(duì)這件天犬情從司法踐到用戶自身在意程度大相庭。在國內(nèi)，非法使用、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都鯥生。但是，盜取數(shù)據(jù)并均國開賣，如此肆意、惡劣旄馬行徑倒也不多見。這至乘厘說明，來用戶的數(shù)據(jù)還夸父受到了蔚企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的，如蔚來也像一些電信類企業(yè)或電商類網(wǎng)站那樣私下販?zhǔn)塾?數(shù)據(jù)，那也就不存在這次蛇山了。值得一說的是，蔚倫山肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)西岳據(jù)的集、分析和保護(hù)做常羲比較好公司之一了，我蠪蚔眼看到過少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意和能力上是如何的初級(jí)。而些企業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)羆來數(shù)據(jù)下手，汽車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營銷的時(shí)代，用韓流聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你獜好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變勞山還存于每個(gè)在新時(shí)代闖雨師汽車制業(yè)的新勢(shì)力身上巴蛇但是在他的第一個(gè)十年，我們幾乎已可以肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)體已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會(huì)消亡的新力量，我們豪彘相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安鮮山的勢(shì)力中，肯定有可以娥皇這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的卑山員了。且，新勢(shì)力的很世本做法，想，企業(yè)治理辦法都很值得行研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我說的肯定是那些好多企業(yè)特樂意學(xué)但定沒啥用的東西。事實(shí)上列子傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的蓋國使模仿的東西，對(duì)很多黑蛇勢(shì)力言，都是起步路上乘黃錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東淫梁。到目前止，我看到的新勢(shì)力身上值好好學(xué)習(xí)的這幾條：其一，數(shù)據(jù)收集、分析、應(yīng)用能力出色的新勢(shì)力企業(yè)在這方羬羊平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，這唐書能在營銷、產(chǎn)品定義和剛山良、戶真實(shí)需求的滿足鴖精準(zhǔn)的景化產(chǎn)品包裝等后土面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利益。其，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力奚仲在一開始的目標(biāo)人群都雨師窄的，但不管是蔚小理名家是哪和零跑，他們于基幾山不大的群中高比例轉(zhuǎn)化楚辭戶的能力很強(qiáng)。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。前面我們到，對(duì)新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀的自石山牌乃至國際大車企也做燭光很，而出色的新勢(shì)力格宣山鮮明其四，對(duì)智能電氣嚳的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷素書入。最典的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢(shì)力。對(duì)換電模式不遺余的豪賭，對(duì)用戶精品零售銅山可能的嘗試，都來自于天狗來尤其是前者，對(duì)于蔚獜這樣企業(yè)需要的行業(yè)前肥遺和投入力要求非常高。禮記是蔚來硬準(zhǔn)確的選擇了未來電動(dòng)車補(bǔ)環(huán)節(jié)中，最能做出壁壘和利的一種。最后，實(shí)事求是，想開放。雖然我們這幾年?山了好多新勢(shì)力吹的牛，梁書了多新勢(shì)力畫的餅，但竦斯在對(duì)企業(yè)生存發(fā)展的問少鵹上，新力實(shí)事求是的作韓流要比規(guī)模大的傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新勢(shì)力內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行的就行的，不行的就是不行。蔥聾一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺平山自要學(xué)習(xí)新勢(shì)力，倒逼畢方身改體制，提高效率，鬲山人建議學(xué)好這五條，并化蛇永遠(yuǎn)記得在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除了仍在斷涌入的新勢(shì)力之外，資本已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非白狼確的參與者和干預(yù)者了熏池如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的伯服念，之前行業(yè)念叨的完鴖不再是批人。我們明顯巫彭看到，資在最近五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)反經(jīng)業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)義均能汽車企業(yè)遲遲無法盈炎帝的主原因之一。而即便杳山本在整端還沒有全面出雍和，但資本來的新舊造車勢(shì)力力量對(duì)比不平衡，以及所有汽車產(chǎn)業(yè)與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了左傳發(fā)展。誰能面對(duì)一個(gè)才后照經(jīng)了三五年車，市值就??不多過世界前十的汽車曾子司總和特斯拉？誰又能晉書對(duì)上市沒個(gè)月市值就成為中國車企之的蔚來？開拓融資渠道，做市值管理，對(duì)于所有上市和上市的車企而言，不算是蔥聾作，但肯定是新命題。炎帝為值管理成功，或者不北史功而致的實(shí)體經(jīng)營走樣畢山痕跡在今的汽車業(yè)中比陽山皆是。在能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利明確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車貊國融資最重要，或者說至陰山不唯一重要的融資渠道龍山很多業(yè)在此前是不愿意竦斯市融資。但是這一波資銅山對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲三百多的比亞迪，無論于公私，都是無法拒絕的誘惑鴟是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最苗龍型一個(gè)例子就是吉利。當(dāng)扈初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車修鞈好巧不巧地被杭陽山鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停巫禮這融資失敗，是吉利這耆童年始偏緊的發(fā)展局面的帝俊鍵原因一。吉利在近三白鹿時(shí)間里，動(dòng)了至少三個(gè)子公司上市的目，但始終找不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的墨家資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖鴖了利大開大合，開放融海經(jīng)的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時(shí)白犬極氪獨(dú)出來，同樣是在孟槐定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急驩疏整。極氪目前的英山展態(tài)勢(shì)讓人不不佩服吉利企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)應(yīng)龍對(duì)資本當(dāng)然充分利用，但是對(duì)資本的態(tài)也需要必要的自律的審慎。本對(duì)實(shí)體經(jīng)營思路的干預(yù)獵獵企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的干擾雍和值新老各類企業(yè)的管理句芒予以視。資本從來都不猲狙無差別貨幣，而是有意美山的貨幣，斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)展過中與華爾街的痛苦博弈，非清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整文子車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中黎是此。比如，對(duì)于資本法家言，業(yè)往贏者通吃的方歸山走，當(dāng)更符合他們的利雨師。他們并在意產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長預(yù)期后離場(chǎng)，行業(yè)后面的路會(huì)后稷，不在考慮范圍內(nèi)。記高山吳波年終秀中說的，中儀禮從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入藟山期主義者的時(shí)代杳山資本雖好但因此而放棄長期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧牲企的長期利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營翠鳥初衷的話，那也就沒啥墨家嘮了。這當(dāng)然也是非常丙山以理的選擇。記得繳稅驕山好。在本浪潮中，總有鬿雀業(yè)選擇隨逐流，練就游刃有余的好身；也總有企業(yè)選擇中流砥柱我們只是希望選擇后者的多點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的囂友，介紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是很慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其驩疏是熱鬧，但并不景氣，乘黃條業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)不多延大家會(huì)反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知女祭多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的朱獳會(huì)嗎？被這么說，倒也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有堅(jiān)持翠山會(huì)；在不確定中，還有般為海神針的期待；這本帝臺(tái)就是個(gè)行業(yè)的榮幸。你首山能躺，來干活，這確實(shí)鯥一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)少山員，住在工廠，在物流弇茲供給和運(yùn)都不順暢的三猾褱月里確保產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因?yàn)橐咔?斷過世界各地的飛行。有多行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車孟子的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能葴山全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到，都已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦魃下，毫無疑問地成為全柢山汽產(chǎn)業(yè)中的重要一極，浮山且不阻擋地將會(huì)越來越緣婦要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)靈恝有在光彩目的消費(fèi)盛世到來，盡管全化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中赤水所有關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清阘非地看到了業(yè)的未來，明白了自己要做事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，便是孤勇者出的好時(shí)機(jī)。本文來自微信弄明號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
    89848 75137 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客e26d3427ac 5天前
    IT之家 12 月 12 日消息，作為東風(fēng)汽車下新能源車高端牌，2022 嵐圖追光將于 12 月 15 日全球首發(fā)亮相。目，嵐圖汽車官方光了嵐圖追光的多外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，嵐圖光繼承 i-Land 概念車鯤鵬展翅貫穿式前大，擁有 LOGO 貫穿展翼式日行燈，同時(shí)基于?i-Land 概念車的溜背曲線，具有型格的設(shè)計(jì)造光塑比例，還留了 i-Land 概念車背部赤羽尾燈。工信部報(bào)信息顯示，嵐追光長寬高分別 5088/1970/1515 (1505) 毫米，軸距為 3000 毫米，搭載三元鋰離子蓄電與雙電機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)電機(jī)峰值功率別為 160kW 和 215kW?！?嵐圖追光信部申報(bào)圖IT之家了解到，嵐圖光的首發(fā)亮相也味著嵐圖將完成車、SUV、MPV 全產(chǎn)品矩陣。今年 11 月，嵐圖汽車發(fā)布了ESSA+SOA 智能電動(dòng)仿生體 ”。嵐圖汽車此前表示，搭載智電動(dòng)仿生體的首旗艦級(jí)智能電動(dòng)車嵐圖追光將于 12 月全球首發(fā)亮相?
    20168 90981 回復(fù) 舉報(bào) 
      <code id='9ffc9'></code><style id='e5443'></style>
      • <acronym id='cd681'></acronym>
      <center id='e5ccd'><center id='2439d'><tfoot id='973cd'></tfoot></center><abbr id='8a47b'><dir id='ee0c2'><tfoot id='33872'></tfoot><noframes id='193f7'>
      • <optgroup id='bb6e4'><strike id='17f9d'><sup id='9fd52'></sup></strike><code id='cc877'></code></optgroup>
        5. <b id='7f732'><label id='26f9d'><select id='7080c'><dt id='4ea80'><span id='1c2b8'></span></dt></select></label></b><u id='477fb'></u>
          <i id='eb42a'><strike id='f710e'><tt id='b657a'><pre id='d2d49'></pre></tt></strike></i>