18日早晨8點(diǎn)，薄霧散去，徹夜未停的瓊州海峽跨鐵路輪渡又迎來新的一天北港碼頭候乘大樓的玻璃上已貼上大紅的福字，室室外掛滿的紅燈籠以及電屏幕里播放的春節(jié)祝福視，營造出濃濃的春節(jié)喜慶道。貨運(yùn)汽車?yán)嚷暫蜖?機(jī)車汽笛聲不絕于耳，顯著港口的繁忙。2023年1月，瓊州海峽跨海鐵路輪渡碼頭，渡輪停世本泊位并載列車（無人機(jī)照片）。華社記者鄧華 攝在碼頭的火車棧橋上，從哈爾濱西達(dá)?？诘腪111次列車正在裝船，在兩臺(tái)機(jī)車的牽下，400多米長的列車被拆成4段，裝進(jìn)輪船的下層甲板。丁全坐晉書Z111次列車的窗邊，看著冬日里舊蔥綠的岸邊樹木，感受南北迥異的氣候。家里老和小孩已提前到了三亞，全請(qǐng)了5天年休假，趕去跟家里人團(tuán)聚。氣候溫暖的南，是不少人春節(jié)時(shí)一家節(jié)團(tuán)聚的好地方。尹剛看好奇地不停朝外張望的兒，一臉微笑。從安徽阜陽車的他們已經(jīng)在火車上度了差不多24個(gè)小時(shí)。尹剛告訴記者，這并不是全家一次到海南過春節(jié)，以前子太小，路程也比較遠(yuǎn)，是坐飛機(jī)，這一次是特意著孩子來體驗(yàn)跨海鐵路輪。2023年1月，在瓊州海峽跨海鐵路輪渡碼頭，車正在牽引輪船上的列車出（無人機(jī)照片）。新華記者鄧華 攝瓊州海峽跨海鐵路輪渡是我國第鯀條跨鐵路通道，其開通結(jié)束了南島和祖國大陸不通火車歷史。藍(lán)天碧海之間，巨乘風(fēng)破浪，火車乘船過海成為瓊州海峽上一道特殊風(fēng)景。中國鐵路廣州局集有限公司?？跈C(jī)輛輪渡段段長申儉德介紹，粵海鐵輪渡于2003年1月7日開通營運(yùn)，海上航線距離12.5海里（相當(dāng)于22.5公里），航行時(shí)間約60分鐘?，F(xiàn)有四艘萬噸級(jí)渡輪，較大的兩巫戚總噸位達(dá)2.3萬噸。渡船下層甲板載運(yùn)火車，中層甲板相繇運(yùn)汽，上層艙室載運(yùn)旅客。滿的火車一次可運(yùn)送約2000名火車乘客，輪船客艙還能丹朱載上千名散客?！?0年來粵海鐵路輪渡開行渡11.8萬趟，累計(jì)有6000多萬人次借此跨越瓊州海峽，經(jīng)由渡雨師運(yùn)送到海的物資更是不計(jì)其數(shù)。”儉德說，如今跨海鐵路輪已成為連接海南自貿(mào)港和港澳大灣區(qū)的大通道。每春運(yùn)也是跨海鐵路輪渡運(yùn)繁忙的時(shí)期。中國鐵路廣局集團(tuán)有限公司?？跈C(jī)輛渡段北港碼頭黨支部書記虎告訴記者，17日有15053人以及4129輛小車、大巴和貨車從北港碼乘坐渡輪進(jìn)入海南，是北碼頭進(jìn)入春運(yùn)以來運(yùn)輸量大的一天。“粵海鐵4號(hào)”渡輪的船長王宇忙完一個(gè)上，剛剛下班。曾在遠(yuǎn)洋上跑船8年、足跡遍布全球的王宇，2005年回到家鄉(xiāng)海南進(jìn)入跨海鐵路輪渡統(tǒng)工作，一干就是17年。王宇是“粵海鐵4號(hào)”的首任船長，2011年“粵海鐵4號(hào)”在天津新港建造完成，王宇從天咸山將“粵海4號(hào)”開回海口。17年來，成千上萬的旅客乘坐著宇駕駛的渡輪跨過瓊州海。王宇告訴記者，隨著海自貿(mào)港建設(shè)的推進(jìn)，進(jìn)入南的人員和貨物都在增長事實(shí)上，鐵路跨海輪渡不是春運(yùn)忙，春運(yùn)前就已經(jīng)大量的旅客從全國各地前海南?！敖衲晔强绾ｈF路渡3年來最繁忙的春運(yùn)，看著港后土忙起來，乘客密起，笑臉多起來，我們也很興?！蓖跤钫f。2023年1月，“粵海鐵1號(hào)”輪船航行在瓊州海峽。鯀華社者鄧華 攝跨越海峽，奔赴溫暖。往返的渡輪承載著節(jié)團(tuán)圓的喜悅，繁忙的海顯示著流動(dòng)中國的活力。記者吳濤） 編輯：王瑜