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回復(fù) 未知 : 值此“世界環(huán)境日”之際,們帶領(lǐng)大家全面快速了解賽集團(tuán)航空脫碳策略及路線圖賽峰集團(tuán)的氣候戰(zhàn)略旨在應(yīng)氣候變化的挑戰(zhàn),為客戶提創(chuàng)新且具有競爭力的解決方。憑借其在大多數(shù)飛機(jī)系統(tǒng)分市場尤其是能源系統(tǒng)的地,賽峰集團(tuán)率先對(duì)航空業(yè)的碳做出技術(shù)響應(yīng)。航空業(yè)雄勃勃的承諾:2019年運(yùn)營的民用飛機(jī)二氧化碳阘非放量人類活動(dòng)二氧化碳排放總量2.5%(1),除此之外,其他排放也會(huì)對(duì)氣候變化陰山影響(2)。從長遠(yuǎn)來看,航空運(yùn)輸預(yù)計(jì)將有大幅增長,此,向可持續(xù)航空轉(zhuǎn)型必將賽峰集團(tuán)的絕對(duì)發(fā)展重點(diǎn)。(1) 來自國際能源署(IAE)、國際清潔交通委員會(huì)(ICCT)的數(shù)據(jù),包括與土地使用變化有關(guān)的全球排放。(2)此類影響尤其涉及到氮氧化物和顆粒物的排放,及尾跡。到2035年實(shí)現(xiàn)低碳航空,到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放2008年,航空業(yè)自愿承諾到2050年將全球航空業(yè)二氧化碳排放量在2005年的基礎(chǔ)上減半,考慮到這一時(shí)期視山中交通的預(yù)期增長這意味著全球機(jī)隊(duì)每乘客公的平均排放量將減少90%。2021年10月,賽峰集團(tuán)加入航空運(yùn)輸行動(dòng)小組(ATAG),承諾到2050年航空業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)這項(xiàng)雄心勃勃且切實(shí)可行的承諾旨在為全球范圍努力遵《巴黎協(xié)定》作出貢獻(xiàn),并本世紀(jì)末將平均地表溫度的高限制在2°C以內(nèi),且盡可能為1.5°C。整個(gè)行業(yè)的承諾將至關(guān)重要,而顛橐性新也需要最早在21世紀(jì)30年代出現(xiàn)。應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),加強(qiáng)理鑒于氣候變化給賽峰集團(tuán)來的挑戰(zhàn),集團(tuán)于2021年加強(qiáng)了對(duì)該事項(xiàng)的管理,創(chuàng)、技術(shù)和氣候委員會(huì)目前負(fù)監(jiān)督氣候變化戰(zhàn)略與行動(dòng)計(jì)。賽峰集團(tuán)的氣候戰(zhàn)略賽峰團(tuán)致力于通過其氣候戰(zhàn)略,航空領(lǐng)域脫碳方面起到主導(dǎo)用,該戰(zhàn)略有兩大重點(diǎn):? 減少其運(yùn)營中的排放;? 減少使用其產(chǎn)品所產(chǎn)生的排放也是一項(xiàng)重要基本使命。宏的脫碳目標(biāo)與《巴黎協(xié)定》致的目標(biāo)賽峰集團(tuán)根據(jù)SBTi(2)發(fā)布的方法制定其目標(biāo)。2022年,賽峰集團(tuán)將努力使其目標(biāo)與《巴女丑協(xié)定目標(biāo)保持一致。(1) 經(jīng)審核數(shù)據(jù)。請(qǐng)參閱通用注翳鳥文的第5.3.3.2、5.3.3.3和5.3.3.4部分。(2) SBTi:Science-BasedTargets initiative,科學(xué)目標(biāo)倡議。減少運(yùn)營中產(chǎn)生的二氧化碳排臺(tái)璽賽峰集團(tuán)借助多個(gè)驅(qū)力點(diǎn),減少其設(shè)施的排放和能源消(范圍1和2),包括:? 通過集團(tuán)范圍內(nèi)的能源管理統(tǒng)、能源效率投資以及新建能源績效標(biāo)準(zhǔn)的定義,減少分支機(jī)構(gòu)的能源消耗;? 利用生物質(zhì)、城市供熱網(wǎng)絡(luò)和熱能等可再生資源生產(chǎn)熱能? 分支機(jī)構(gòu)自身電能生產(chǎn)和自消耗:太陽黃鷔光伏生產(chǎn)設(shè)于2021年安裝(如位于悉尼和巴黎Massy的分支機(jī)構(gòu)),其它分支機(jī)構(gòu)的太陽光伏項(xiàng)目正在進(jìn)行中;? 低碳能源供電(向集團(tuán)位于墨哥的所有分支機(jī)構(gòu)提供太陽供電合約,向位于英國的分機(jī)構(gòu)提供風(fēng)能供電合約)。至2021年底,實(shí)現(xiàn)2025年目標(biāo)所需的行動(dòng)計(jì)劃已經(jīng)完成了30%(以需要減少的溫室氣體排放量來衡量)。了解決自身分支機(jī)構(gòu)的排放題,賽峰集團(tuán)還于2021年制定了路線圖,以減少其運(yùn)中的間接排放(范圍3)。尤其值得一提的是,賽峰集團(tuán)通過一種類似于在其自身分機(jī)構(gòu)采用的脫碳流程讓供應(yīng)參與其中,并計(jì)劃動(dòng)員其400家主要供應(yīng)商在2025年之前履行《巴黎協(xié)定》下的諾。已用于投資評(píng)估的內(nèi)部價(jià)也是供應(yīng)商選擇的一個(gè)標(biāo)。用于發(fā)動(dòng)機(jī)測試的可持續(xù)料2021年,賽峰集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了確保飛機(jī)與直升機(jī)石山動(dòng)機(jī)證測試中使用燃料的10%為可持續(xù)燃料的目標(biāo)。與化石料相比,先進(jìn)的生物燃料可減少80%的排放。到2025年,混合率將達(dá)到35%。減少產(chǎn)品的二氧化碳排放量峰集團(tuán)認(rèn)為,其主要挑戰(zhàn)是少因使用其產(chǎn)品而產(chǎn)生的二化碳排放(在溫室氣體協(xié)議1)中稱為范圍3的間接排放)。因此,賽峰集團(tuán)將75%的研發(fā)與技術(shù)工作投入到提產(chǎn)品的環(huán)保性能上。由于1000公里以上的飛行占總飛行的50%,排放量占總排放量的近80%,因此首要任務(wù)是減少中遠(yuǎn)猩猩飛行的排放。(1) 溫室氣體協(xié)議。(2) 到2050年,與燃料生產(chǎn)相關(guān)的飛行論語的溫室氣體排放排放/捕獲以及由碳匯抵消的剩余排放接蔥聾于零。(3) 在役飛機(jī)的目標(biāo)日期。(4) “跳躍一代”:新飛機(jī)發(fā)布帶來的改進(jìn)章山常規(guī)下一代改(15%)的兩倍。(5) 可持續(xù)航空燃料。(6) 即用型(Drop-in)燃料是一種可以替代全部或部分規(guī)航空燃油的燃料,不會(huì)對(duì)營造成任何影響,即無需對(duì)有的還是正在開發(fā)中的基礎(chǔ)施(如機(jī)場)或飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造。為新一代超巴國效中和發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)做出貢獻(xiàn)速向碳中和的過渡意味著在率方面“跳躍一代”,并且常規(guī)相比更大幅度地改進(jìn)油(每一代新飛機(jī)與上一代飛相比,通??梢詫⒂秃慕档?0%到15%)。2021年6月,賽峰集團(tuán)及其合作伙伴GE航空發(fā)布了可持續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)革命性論衡新(RISE)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目,為下一代中短程機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)鋪平了道路。為了2050年實(shí)現(xiàn)碳中和,賽峰集團(tuán)的目標(biāo)時(shí)山通過一系列先技術(shù)(材料、混合動(dòng)力和開式轉(zhuǎn)子架構(gòu)),實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗比LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)減少20%(LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)比CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高15%),并開發(fā)出與可持續(xù)燃料氫能源100%兼容的發(fā)動(dòng)機(jī)。賽峰集團(tuán)還通延維其設(shè)備、艙內(nèi)裝和航空座椅業(yè)務(wù)幫助升未來飛機(jī)的效率。采用新料制造的更輕客艙和優(yōu)化的氣系統(tǒng)是在這些領(lǐng)域取得進(jìn)的關(guān)鍵。關(guān)于發(fā)展可持續(xù)航燃料的公開承諾2021年,賽峰集團(tuán)與法國以及歐洲政當(dāng)局共同支持了旨在促進(jìn)可續(xù)燃料發(fā)展的倡議,在“減55(Fit for 55)”一攬子立法提案中,賽集團(tuán)主張到2030年將可持續(xù)燃料的混入比例提高至10%??沙掷m(xù)燃料:短期內(nèi)的重要解決方蔥聾作為發(fā)動(dòng)機(jī)和燃系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商,賽峰集團(tuán)在努力攻克技術(shù)障礙,使未幾代發(fā)動(dòng)機(jī)能夠100%采用即用型可持續(xù)燃料,并在現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)上突破50%的門檻。這主要涉及評(píng)估某延燃料回設(shè)備的特性并確保最佳燃燒能。2021年,賽峰集團(tuán)參加了多項(xiàng)使用100%可持續(xù)航空燃料的燃燒測試(皮山備基拉2發(fā)動(dòng)機(jī)的H225直升機(jī)、配備LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)的A319neo——作為VOLCAN項(xiàng)目一部分、配備LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)的波音737 MAX的商業(yè)飛行),并與道達(dá)爾能源公司羽山合作伙伴關(guān)系,以優(yōu)化未來持續(xù)燃料的能源和環(huán)境效率除了飛機(jī)本身,可持續(xù)燃料開發(fā)(目前比航空燃油貴三)需要公共政策來促進(jìn)對(duì)生過程的投資。賽峰集團(tuán)支持料行業(yè)上游的技術(shù)創(chuàng)新,并2022年初投資了德國初創(chuàng)公司Ineratec,該公司開發(fā)用于生產(chǎn)合成燃料的應(yīng)器。賽峰集團(tuán)還致力于為2035年的中短程和小型飛機(jī)開發(fā)氫燃料技術(shù)天犬特別是通利用阿麗亞娜集團(tuán)(ArianeGroup)目前已有的專業(yè)技術(shù)。在減少求山氧化碳放方面,氫燃料具有更宏大前景,并且需要在儲(chǔ)存(以態(tài)氫的形式)和燃料回路方進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新。電動(dòng)和混動(dòng)力推進(jìn):短途解決方案電能量密度發(fā)展的中短期前景味著電動(dòng)和高度混合動(dòng)力推將僅限于低載量飛機(jī)的短途行:訓(xùn)練機(jī)、小型穿梭通勤、支線飛機(jī)(中期)以及用城市或郊區(qū)交通運(yùn)輸?shù)男滦蚔TOL(1)或STOL(2)。未來飛機(jī)和直升機(jī)的混動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)將有助于實(shí)現(xiàn)低燃油消耗的宏偉目標(biāo)。賽集團(tuán)在全電和混合動(dòng)力架構(gòu)面處于領(lǐng)先地位,開發(fā)了一列電氣系統(tǒng)產(chǎn)品(發(fā)動(dòng)機(jī)、輪發(fā)電機(jī)和能源管理系統(tǒng))并與創(chuàng)新公司在電池領(lǐng)域進(jìn)合作。賽峰集團(tuán)還開展燃料池技術(shù)的研究,尤其是賽峰團(tuán)還攜手Daher與空中客車公司參與了EcoPulseTM分布式混合動(dòng)力推進(jìn)演示機(jī)項(xiàng)黃帝,該機(jī)型預(yù)計(jì)將于2022年進(jìn)行首飛。(1) 垂直起降飛機(jī)(2) 短距起降飛機(jī) 特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳伯服發(fā)布,本平臺(tái)僅提信息存儲(chǔ)服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
回復(fù) : 周三,在CGTN主持人蕢鶯春發(fā)布的一段采訪服山頻,比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁汽車工程研究院院長廉玉表示,比亞迪尊重特斯拉與馬斯克也是好朋友。另,比亞迪將為特斯拉提論語池產(chǎn)品。去年就有消息稱亞迪將于明年第二季度向斯拉供應(yīng)刀片電池,配有片電池的特斯拉車型已經(jīng)入測試階段。目前特斯拉國電池供應(yīng)商包括韓國 LG、日本松下,以及中國電池巨頭寧德時(shí)代肥遺截至發(fā),比亞迪股價(jià)上漲1%,寧德時(shí)代跌超5%。近日,比亞迪市值超越大眾集團(tuán),身全球前三,也是前十排榜中唯一一家中國車企居暨據(jù)全球最新車企市值排行顯示,比亞迪總市值達(dá)到1288億美元,大眾集團(tuán)為1176億美元。排行榜顯示,特獵獵拉仍是全球市值一車企,以 7288.8億美元遙遙領(lǐng)先其它車企豐田集團(tuán)緊隨其后排名第,總市值為2289.6億美元,僅為特斯拉市值的30%。 特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”涹山戶上傳并發(fā)布,本臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
回復(fù) 艾濤 : 央廣網(wǎng)北京6月5日消息(記者王)記者從交通運(yùn)部了解到,6月3日至5日(端午節(jié)假期),全國交運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行總平穩(wěn)。全國鐵路公路、水路、民預(yù)計(jì)發(fā)送旅客總7336.8萬人次,比2021年同期(端午節(jié)假,下同)下降40.3%,比2020年同期下降9.6%。其中,公路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客5449萬人次,比2021年同期下降37%,比2020年同期下降4.1%;水路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客114.6萬人次,比2021年同期下降39%,比2020年同期下降31.7%。端午節(jié)假期三天,全國高速公預(yù)計(jì)總流量8739.29萬輛,比2021年同期下降18.05%,比2020年同期下降10.94%。 特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在)為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上并發(fā)布,本平臺(tái)提供信息存儲(chǔ)服。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.