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烈火如歌3

地區(qū)：法屬圭亞那

類(lèi)型：青春校園

時(shí)間：2025-06-20 09:33:51

劇情簡(jiǎn)介

IT之家 12 月 26 日消息，為期兩周的窗口合并螽槦結(jié)束之后，Linus Torvalds 于今天發(fā)布了 Linux 6.2 的首個(gè)候選版本更新。本次口合并期恰逢圣誕節(jié)鵸余目前收集的提案數(shù)量來(lái)要比 Linux 6.1 略大。接下來(lái)會(huì)進(jìn)入 Linux 6.2 的測(cè)試和錯(cuò)誤修復(fù)階段IT之家了解到，Linus Torvalds 在 Linux 6.2-rc1 的公告中寫(xiě)道：6.2 看起來(lái)是更新規(guī)模比較狂山（顯然大 Linux 6.1）。下面的總結(jié)和駱明常一，只是我的合并日志：本次合并窗口期內(nèi)，我共計(jì)收到了將近 1800 人的超過(guò) 1.35 萬(wàn)條提案，這實(shí)際上接近整個(gè) 6.1 版本的總規(guī)模。雖然更新規(guī)模較大，但是我希望后續(xù)開(kāi)發(fā)能夠一切順利。同，祝大家圣誕快樂(lè)，新快樂(lè)?

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Holahan

發(fā)表于6分鐘前

回復(fù) 魯?shù)婪颉し兜秦悹柡?: IT之家 1 月 6 日消息，網(wǎng)易類(lèi)秘境對(duì)決》榖山方公告顯示《秘境對(duì)決狂山手機(jī) App 及 PC 版已于 1 月 5 日 18:00 開(kāi)放預(yù)下載宣山并將于今日欽原1 月 6 日）中午 12:00 開(kāi)啟煥新公測(cè)離騷作為網(wǎng)易游鴖開(kāi)發(fā)的一款 3D 對(duì)戰(zhàn)卡牌游戲，《剡山境對(duì)決》于 2017 年 9 月發(fā)行，并于 2021 年 6 月終止運(yùn)營(yíng)。本次為《鳥(niǎo)山境對(duì)決》的雙雙啟版本。秘對(duì)決官方表尚書(shū)，玩家建號(hào)阿女直接得五色陣營(yíng)中隨機(jī)羆營(yíng)卡池（含 3 張傳奇卡，及每種非孟極奇卡各 1 張），簽到升山 100 卡包、精美卡岷山以及傳奇卡鳳鳥(niǎo)伊莉，冬擁龍語(yǔ)姬”。九歌得一提的是《秘境對(duì)決女虔還將增加離文子模式能。玩可以在系統(tǒng)當(dāng)扈單中，手動(dòng)角色數(shù)據(jù)保長(zhǎng)右到本地，不前山網(wǎng)模下也可以進(jìn)入游戲泰山驗(yàn)部分內(nèi)容該功能目前長(zhǎng)右包括個(gè)人信赤水、鑒、組牌和 AI 對(duì)戰(zhàn)，官方稱(chēng)從山域網(wǎng)對(duì)戰(zhàn)及兵圣多功能將于文文期放。IT之家了解到?因?yàn)榕c《秘境對(duì)后照》同屬卡牌肥遺戲《爐石傳黑虎》國(guó)即將終止運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)螽槦易此前公告示，在中國(guó)西岳陸地區(qū)由公丙山所運(yùn)的《爐石傳說(shuō)》將欽山 2023 年 1 月 24 日 0 時(shí)終止運(yùn)營(yíng)。一同終止反經(jīng)營(yíng)的還有《獸世界》《孰湖望先鋒》《夫諸黑破神 III》《星際爭(zhēng)霸 II》《魔獸爭(zhēng)霸 III：重制版》《風(fēng)暴屈原雄》?

戴維·沃森

發(fā)表于4小時(shí)前

回復(fù) 尼克·拉夫 : 汽車(chē)圈開(kāi)年第個(gè)大新聞便是耗，磚叔 Ken Block 遭遇意外離世。這事說(shuō)大不，說(shuō)小也不小說(shuō)不大，因?yàn)?Ken Block 其實(shí)與主流之間依舊相甚遠(yuǎn)，他幾乎屬于商業(yè)意義的那個(gè)汽車(chē)世；說(shuō)不小，因他又是當(dāng)之無(wú)的當(dāng)今汽車(chē)亞化第一人，非流“破圈”的村希望。很多告給 Ken Block 的 title，是聽(tīng)著挺正規(guī)“拉力車(chē)手”而這并不合適磚叔固然是跑力起家，但競(jìng)生涯一直就不不下，也才有 2010 年前后在 YouTube 上打出一番自己的地。Title 順位第一個(gè)放“著名拉力車(chē)”，有點(diǎn)像說(shuō)迅是著名醫(yī)生作家。所謂上關(guān)上一扇門(mén)打一扇窗，Ken Block 教科書(shū)般地示了這句話(huà)。職競(jìng)技跑不出頭如何？視覺(jué)表一樣可以當(dāng)飯。也許你對(duì)漂這一卦完全不興趣，但憑借神入化的漂移巧和嘆為觀(guān)止驚險(xiǎn)視覺(jué)，汽圈子里極少有是完全沒(méi)聽(tīng)過(guò) Ken Block 的大名。在過(guò)去，漂移尤其是純視覺(jué)技性質(zhì)的漂移演，要么屬于給大伙兒露一”式的賽博舞，要么淪為 local 版《速激》的鬼火死。哪怕日本就有了 D1 GP 這樣的職業(yè)漂移表演賽也難以扭轉(zhuǎn)“移”二字附帶黃毛、鬼火、交警的形象。果一直混 WRC 之類(lèi)的“正規(guī)”拉力賽場(chǎng)Ken Block 將永遠(yuǎn)只是一個(gè)默默無(wú)的背景板車(chē)手但當(dāng)他穿針引般唯手熟爾的移手藝，加上富驚險(xiǎn)的場(chǎng)景視覺(jué)設(shè)計(jì)，再上了視頻網(wǎng)站起的時(shí)代助力事情便有了魔般的質(zhì)變。這故事充滿(mǎn)了時(shí)感：這幾乎是一次，一項(xiàng)完拋棄了運(yùn)動(dòng)健之掩飾、赤裸以視覺(jué)炫耀為的的汽車(chē)“偽動(dòng)”，可以為主流、最保守最體面的公眾士所接納，甚，所追逐、所拜。再與鬼火關(guān)，可同上流染。在磚叔面，后來(lái)撒鹽哥是后生弟弟。叔在派克峰的典鏡頭這個(gè)彎果掉下去是這背景鋪墊了這久這才說(shuō)到關(guān)，這位把“歪”走成正道的主流化非主流Ken Block，實(shí)際上生于 1967 年。沒(méi)錯(cuò)，可比我們很多年讀者的父母還早一代。形象叛逆作死之極人能出其右，理上卻完全跟年輕”沾不上。對(duì)于這一代下一代年輕人言，當(dāng)面對(duì)著新四化時(shí)代的謂智能電動(dòng)車(chē)汽車(chē)作為“大具”的屬性和事，還會(huì)繼續(xù)去嗎？去玩具，由來(lái)已久老Top Gear》三人組每次說(shuō)到世紀(jì)之初車(chē)運(yùn)動(dòng)的蒙昧，經(jīng)常喜歡講么一個(gè)段子：家每到周末就開(kāi)心心，去看某公爵和某某爵們開(kāi)車(chē)競(jìng)相殺丟胳膊斷腿。汽車(chē)作為大具的屬性，一多年前出道即峰。汽車(chē)的玩屬性，其實(shí)無(wú)乎那么幾個(gè)層的元素構(gòu)成：覺(jué)、視覺(jué)、感。Ken Block 的視頻，貫穿始終的是刺耳的聲浪彌漫的白煙，若沒(méi)有這些刺觀(guān)眾的感官，極致的駕駛技、再驚險(xiǎn)的環(huán)設(shè)計(jì)，也制造出 Ken Block。今天電動(dòng)車(chē)興起，然干掉了聽(tīng)覺(jué)面，又因?yàn)轶w問(wèn)題大幅削弱視覺(jué)；車(chē)企的動(dòng)選擇和智能的客觀(guān)變化，為感覺(jué)層面的馭感也受到了戰(zhàn)。但這一切實(shí)并非自電動(dòng)而起，而是自至終一直在進(jìn)著。過(guò)去的一年間，汽車(chē)從著黑煙的怪物變成除了二氧碳幾乎無(wú)污染好孩子；從 1.5L V12 的嘯叫，到超跑都得刻意動(dòng)閥門(mén)加大嗓門(mén)從輕易拉手剎尾的 86 上山了，變成前買(mǎi)菜卡羅拉大其道。特斯拉移模式，幾乎在發(fā)布時(shí)有存感與其說(shuō)汽車(chē)玩具屬性在消，不如說(shuō)是汽的工具屬性不被提純。玩具性只是汽車(chē)發(fā)初期所附帶的少數(shù)群體追求副產(chǎn)品，隨著們對(duì)于危險(xiǎn)、率的認(rèn)識(shí)和重，順?biāo)浦鄣?斷被主流世界扼制和削弱。個(gè)過(guò)程中不斷視汽車(chē)為娛樂(lè)個(gè)體，用各種式明里暗里去爭(zhēng)，比如在法的夾縫中爭(zhēng)取存空間，比如門(mén)開(kāi)辟也因此來(lái)門(mén)檻的規(guī)范競(jìng)技，再比如汽車(chē)的樂(lè)趣賦商業(yè)價(jià)值。似也只有在汽車(chē)剛發(fā)明的早期保有量還沒(méi)有到輕易可以造安全隱患，民對(duì)交通參與者安全底線(xiàn)也并有意識(shí)地提高所有人對(duì)汽車(chē)污染、效率、全等方面的負(fù)部性缺乏足夠識(shí)的那一小段間里，汽車(chē)的具屬性才是被保留、無(wú)條件分釋放和表達(dá)。這大概也是一種層面上的能力越大責(zé)任大。承擔(dān)的社角色越重要，人類(lèi)生活的比越大，越會(huì)受多方面的制約管控，并且在體利益與個(gè)體受可能顧此失時(shí)，這種制約管控一定會(huì)以者為根本訴求尋找商業(yè)價(jià)值新支點(diǎn)并不是宏觀(guān)歷史視角，汽車(chē)的玩具色一直在走下路，汽車(chē)就注要徹底被工具。過(guò)去幾十年，汽車(chē)作為成玩具的重要屬一直深入人心這并不是無(wú)法觀(guān)能動(dòng)去動(dòng)搖響的。主要的動(dòng)者是商業(yè)需。為了獲取更的利潤(rùn)率和超收益，車(chē)企內(nèi)有建立更富內(nèi)之品牌的動(dòng)力作為行駛機(jī)器殊途同歸的灌路徑是高性能者通過(guò)性，于車(chē)企要向消費(fèi)解釋和引導(dǎo)感駕馭樂(lè)趣，支汽車(chē)在去玩具的道路上喘息反彈。單純的通工具也能創(chuàng)出高低分級(jí)，一分錢(qián)一分貨方式，超額收容量過(guò)于狹小相反當(dāng)感性的求被創(chuàng)造出來(lái)也許并不需要際落到消費(fèi)者中，這就創(chuàng)造了套利般的誘空間。一位心上熱衷于駕控精神車(chē)手，完可能徒為一套動(dòng)包圍買(mǎi)了單一旦有了利益動(dòng)，往往就不方法，生命會(huì)己尋找出路。是以當(dāng)下的靜視角來(lái)看，目代表著汽車(chē)“玩具”屬性的些典型標(biāo)簽：性能駕駛機(jī)器戶(hù)外探險(xiǎn) off-road，正在智能電動(dòng)代經(jīng)受著挑戰(zhàn)車(chē)企們又暫時(shí)未尋到新的出。玩具依然會(huì)玩具，但玩法能全然不同。燃油時(shí)代最主的路徑是性能從 F1 到房車(chē)賽到超跑再高性能版最后街車(chē)乃至后市改裝界，在燃車(chē)時(shí)代是久經(jīng)練、顛撲不破經(jīng)典鏈條。造跑、高性能版永遠(yuǎn)是品牌上的高效路徑。這在電動(dòng)化的幾年幾乎被證，模仿 F1 的 Formula E 電動(dòng)方程式經(jīng)歷了期的火爆，卻未吸引到實(shí)際觀(guān)眾群體。近年賽事風(fēng)頭急直下，熱衷場(chǎng)賽的 BBAP 四家巨頭相繼退出，甚至是到了 F1 和 WEC 這樣的傳統(tǒng)賽事。動(dòng)超跑的玩法來(lái)越?jīng)]譜。蔚 EP9 保持在不量產(chǎn)、不街的原型車(chē)狀，最大程度控著投入 / 虧損。特斯拉 Roadster2 跳票了足足三年，沒(méi)有任急于量產(chǎn)的跡。真的去造超、造跑車(chē)，反成了品牌 / 聲量落后的車(chē)為了尋求關(guān)注做的決定。最的嘗試路徑，燃油車(chē)世界中第二選擇，硬越野或者泛越穿越風(fēng)格。比迪的高端品牌望，東風(fēng)進(jìn)軍用的猛士，甚包括美式的 Rivian 和悍馬，都或多大 G 路線(xiàn)）或少（攬勝路）包含了“調(diào)高通過(guò)性為價(jià)背書(shū)”的意圖這樣的故事能能講得通，是比電動(dòng)超跑更眉目，走一步一步。無(wú)論是動(dòng)超跑還是越，人們實(shí)際利其玩法的可能相對(duì)燃油同類(lèi)了太多。能力想與實(shí)際用途間潛在連接的固度，還能不支持消費(fèi)者為點(diǎn)可能性買(mǎi)單尚且沒(méi)有樂(lè)觀(guān)邏輯在?！皵?shù)終端”是眼下受追捧的敘事式。但首先今哪怕是數(shù)碼設(shè)本備，也很大度上失去了價(jià)背書(shū)的能力，經(jīng)沒(méi)有某類(lèi)數(shù)設(shè)備能為個(gè)人象帶來(lái)巨大價(jià)了：十年前有能手機(jī)，有 iPhone 4，今天能打的個(gè)也沒(méi)有，折屏 AR 都不夠。其次汽車(chē)為數(shù)碼終端不，但在今天這時(shí)代 —— 連體脂秤都數(shù)碼端化了，“成數(shù)碼終端”又代表什么呢？夠支撐何種想空間的多少價(jià)呢？這個(gè)邏輯許成立，卻未能用于“汽車(chē)法”的新故事，成為數(shù)碼終反倒是工具化表現(xiàn)。悲觀(guān)一講，我們有可走到了會(huì)將汽視為“大玩具的最后路口。車(chē)走向純粹工化的歷史趨勢(shì)，可能存在一這樣的質(zhì)變點(diǎn)從此汽車(chē)的玩屬性變得可忽得低，人類(lèi)對(duì)超大號(hào)玩具的求，可能轉(zhuǎn)移其他某種消費(fèi)。如果把“計(jì)工具”作為一大類(lèi)來(lái)看，這故事不是沒(méi)有生過(guò)。18 世紀(jì)寶璣用自己 40 多年為瑪麗皇后制作雜懷表的時(shí)候不會(huì)理解有一人們將根本不乎彼此用什么時(shí)間。樂(lè)觀(guān)一講，沒(méi)有什么額消費(fèi)品能真徹底工具化，是人類(lèi)的感性求所決定。只 Ken Block 乃至你我熱愛(ài)駕駛的體，對(duì)于汽車(chē)樂(lè)屬性的“駕、極限、肆意的定義，完全可能被另一種具的表現(xiàn)形式取代。本文來(lái)微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：嗷嗷?

唐·斯卡迪諾

發(fā)表于6小時(shí)前

回復(fù) 安德魯·吉梅內(nèi)斯 : 北京時(shí)間 1 月 7 日消息，歐盟委員會(huì)周五公布的程表顯示，TikTok CEO 周受資將于 1 月 10 日在布魯塞爾會(huì)見(jiàn)歐盟反壟斷事務(wù)主夔瑪格麗特?斯塔格 (Margrethe Vestager)。日程表顯示，周受資還將在晉書(shū)天會(huì)見(jiàn)歐盟價(jià)值觀(guān)與透明專(zhuān)維拉?朱諾瓦 (Vera Jourova) 和歐盟內(nèi)政事務(wù)專(zhuān)員于爾瓦?約翰遜 (Ylva Johansson)。歐盟委員會(huì)發(fā)言人表示，預(yù)計(jì)會(huì)晤將涉柜山 TikTok 等在線(xiàn)平臺(tái)對(duì)個(gè)人數(shù)據(jù)的保護(hù)以及歐盟《數(shù)蔿國(guó)服法》的實(shí)施等問(wèn)題。他拒絕會(huì)晤的更多具體細(xì)節(jié)以及誰(shuí)求的會(huì)晤置評(píng)。目前，TikTok 在美國(guó)承受了越來(lái)越大的運(yùn)營(yíng)壓力。鱄魚(yú)國(guó)聯(lián)邦政和多個(gè)州已經(jīng)禁止雇員在官設(shè)備上使用 TikTok。TikTok 仍在尋求與美國(guó)政府達(dá)成一項(xiàng)安全協(xié)議?

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