1月19日10時18分，一列滿載“國年貨”的歐班列從國天津貨運(yùn)中新港站發(fā)出中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝中國網(wǎng)1月20日訊 （記者 唐佳蕾）2023年1月19日10時18分，一列滿載“成山國貨”的中歐列從國鐵天貨運(yùn)中心新站發(fā)出，標(biāo)著今年已有3000標(biāo)準(zhǔn)箱各類貨物由津地區(qū)發(fā)往古、俄羅斯國家。記者天津貨運(yùn)中新港站看到貨場里擺滿大大小小待的集裝箱，輛集裝箱叉來回忙碌著貨物裝載到歐班列貨運(yùn)車上。據(jù)了，目前貨場待發(fā)的貨物1600多車，除了食品飲料、家具日用品以外還有春聯(lián)、紙以及中國統(tǒng)服飾等。天津貨運(yùn)中新港營業(yè)部運(yùn)員楊帆介，作為天津運(yùn)中心重要品牌項目，歐班列早已現(xiàn)常態(tài)化開，成為連接歐大陸的“易大動脈”基于區(qū)位與口優(yōu)勢，該心發(fā)運(yùn)的中班列呈現(xiàn)品多、運(yùn)量大特征，發(fā)運(yùn)貨物也多為品、飲料、椅等各類日品。隨著“帶一路”政的深入實(shí)施中華傳統(tǒng)文在國際社會的影響力也斷擴(kuò)大。“別是春節(jié)臨，中國的春、剪紙、傳服飾等特色年貨’物品更是風(fēng)靡國，受到亞歐國的極力追。所以每當(dāng)近年底，各年貨物資運(yùn)需求暴漲，常會出現(xiàn)大量集中到達(dá)發(fā)的情況。楊帆告訴中網(wǎng)記者，“們平常每天發(fā)一列中歐列貨運(yùn)列車現(xiàn)在節(jié)前有一天會發(fā)兩甚至三列。據(jù)了解，鑒中歐班列貨必須海關(guān)監(jiān)，而天津貨中心轄區(qū)內(nèi)有部分專用屬于海關(guān)監(jiān)堆場，且存能力均已接飽和。為保年貨物資及送達(dá)，讓外人也過上“國年”，天貨運(yùn)中心積與客戶、專線對接，共制定班列物保供預(yù)案，證年貨物資存有場地、轉(zhuǎn)有機(jī)械、車有效率。動幫助客戶申請開辟怕年貨物資運(yùn)綠色通道，免班列貨物裝運(yùn)不及時生損失。1月19日，集裝箱叉車將爾雅裝載到中歐列貨運(yùn)列車。中國網(wǎng)記 唐佳蕾/攝“面對各類貨物資運(yùn)輸求暴漲，我及時轉(zhuǎn)變思，第一時間整發(fā)運(yùn)模式保證隨時滿客戶運(yùn)輸需的變化，確中歐班列品聲名遠(yuǎn)揚(yáng)！楊帆說。據(jù)計，中歐班貨運(yùn)量呈現(xiàn)勢增長，進(jìn)2023年僅十余天，天貨運(yùn)中心中班列已發(fā)運(yùn)類年貨物資764車，同比增加15.3%。對于中歐班列帶來的福利”，中運(yùn)（天津）際貨運(yùn)代理限公司負(fù)責(zé)孫立軍深有會，他說：我做代理出已經(jīng)11年了，中歐班列開通前，年我們基本都停運(yùn)的狀態(tài)開通以后不運(yùn)輸時間有證，運(yùn)輸成也降低了近40%。以前我們一個月發(fā)量不到100車，現(xiàn)在一月能發(fā)到500車?！眹F集團(tuán)數(shù)據(jù)顯，2022年開行中歐班1.6萬列、發(fā)送160萬標(biāo)箱，同比別增長9%、10%。三年來，世界百未有之大變同世紀(jì)疫情織疊加，中班列逆勢增，秉持“人命運(yùn)共同體的理念穿行中歐各國之，讓“買全”“惠全球更加方便、惠。作為共“一帶一路倡議的重要體，中歐班通過現(xiàn)代化通方式讓絲之路重新復(fù)，讓越來越的“中國制”走出國門不僅促進(jìn)國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量展，也使沿國家與地區(qū)享繁榮，讓鋼鐵駝隊”次驚艷世界 編輯：劉嘉?