“哐當、哐……”伴隨陣陣轟鳴聲經(jīng)由黑龍江綏芬河鐵路岸出入境的歐班列飛速駛在“騎馬”的四根鐵上。這條單四軌的套軌路擔負著中班列進出口物運輸?shù)闹?。為兼顧國外鐵軌間距方便列車運，線路由一寬軌套著一標準軌構成中外列車在駛時都需要騎”著另一鐵軌，“騎線”因此得。春節(jié)期間在“騎馬線上作業(yè)的各種部門密切合，全力保中歐班列運暢通，助力一帶一路”展建設。線檢查高標準道安全是列穩(wěn)定運輸?shù)?礎。一大早綏芬河維修工隊班長鄭強就帶領班工友忙碌在騎馬線”上只見他雙手著軌枕，側(cè)貼上冰冷的軌觀察曲線順度，工友契地松卸扣、抬起鋼軌再更換墊板膠墊、復緊栓……這段板整修工作完成了。一動作看起來云流水，實操作的難度不小?！按?前后的養(yǎng)護修工作是最做的。”鄭強告訴記者因為這段時氣溫最低、害最多，導線路設備變快、維修周短。維修班要提前安排修計劃，承相當于普通路兩倍的工量，對四條道進行同步整，將維修準控制在5毫米以內(nèi)，保質(zhì)量過關。冷氣候給檢人員也帶來峻考驗。“下30度的時候，在室外干就是六七小時，腳下棉鞋都被積浸透了。有戴手套不方，只能赤手陣?！编崢?的眉毛上布了冰霜，他雙手攏在嘴呵氣，臉被得透紅?！?苦是一定的但只要看到列列中歐班從我們維修的鐵軌上駛，我就挺欣的?！蹦觋P至，重載列加量運行。保障線路暢，鄭樹強已記不清這是和工友第幾在“騎馬線上過年了。到無法與家團聚，鄭樹樸實地一笑“這個崗位不開人。軌不行，中歐列就進不來”他看向列進站的方向圍緊了脖套帶領班組成步行前往下處檢修地點 上一頁1/2下一頁