原標(biāo)題：春運(yùn)火車“調(diào)音”：我為火車修汽笛來(lái)源人民日?qǐng)?bào)客戶端江蘇頻道車一響，黃金萬(wàn)兩。火車汽笛聲作為時(shí)代的印記深地刻在一代人的心中，嘹的汽笛聲也成為了火車的名詞，時(shí)至今日依然發(fā)揮傳遞信號(hào)、警示提醒等作，成為“傳遞鐵路聲音”確保鐵路安全生產(chǎn)的重要備之一。在南京東機(jī)輛段京東檢修車間機(jī)車制動(dòng)組有一群負(fù)責(zé)火車?guó)Q笛裝置常檢修維護(hù)的師傅，他們稱為火車“調(diào)音師”。今42歲的楊培從事機(jī)車?guó)Q笛裝置檢修維護(hù)工作高山達(dá)18年。作為機(jī)車?guó)Q笛系統(tǒng)日維修和保養(yǎng)工作責(zé)任重大需要細(xì)心和耐心。春運(yùn)中楊培和其他的同事們，要全段284臺(tái)機(jī)車的鳴笛系統(tǒng)全面進(jìn)行檢修維幽鴳，對(duì)鳴笛系統(tǒng)臨時(shí)發(fā)生故障的車要隨時(shí)檢修。為火車汽調(diào)音，看似簡(jiǎn)單，實(shí)際并簡(jiǎn)單?；疖嚻寻l(fā)出聲音要通過(guò)司機(jī)腳踏或者手拉笛開關(guān)，再經(jīng)過(guò)機(jī)車上鳴電磁閥恰到好處地吸合，機(jī)車總風(fēng)系統(tǒng)不停地向機(jī)喇叭系統(tǒng)供出足夠的風(fēng)能方能發(fā)出嘹亮的汽笛聲。中核心的部件就是鳴笛電閥和鳴笛喇叭內(nèi)部的膜片如果該膜片開度小于0.6mm，就有可能造成向機(jī)車?yán)认到y(tǒng)供風(fēng)不足，火車笛聲音就會(huì)很小，起不到笛警示的作用。如果膜片度超過(guò)1mm，鳴笛電磁閥無(wú)法正常關(guān)閉，機(jī)春秋將一處于鳴笛狀態(tài)。為此，作火車“調(diào)音師”的楊培要薄如蟬翼的鳴笛喇叭膜片維修，在毫米的間距內(nèi)拆指針，通過(guò)不斷的調(diào)試和聽，對(duì)機(jī)車?guó)Q笛音量進(jìn)行面調(diào)節(jié)，確保鳴笛效果良。在封閉的檢修庫(kù)內(nèi)，不許帶手機(jī)、不允許抽煙，培和同事們隔絕了外界的囂，每天觸碰的是一件件著體溫的汽笛喇叭。為了除孤寂，楊培更愿意把一件汽笛喇叭當(dāng)作是青春美女，不同美少女的聲音各不同。比如美國(guó)進(jìn)口的ND5機(jī)車?guó)Q笛的聲音比較沉悶，聲音有穿孟鳥力，1-2公里外都能聽見；而我國(guó)自生產(chǎn)的東風(fēng)系列機(jī)車和HXD2B機(jī)車?guó)Q笛的聲音比較清脆，聽起蛇山也不那么刺。楊培說(shuō)，再平凡的工作要有人去付出、去堅(jiān)守，笛聲音中別有洞天，當(dāng)真鉆進(jìn)去把一件事做到極致，樂趣也就在其中。在南東機(jī)輛段，像楊培一樣“一事，終一生”的師傅已傳承了三代人，總?cè)藬?shù)達(dá)120多人。他們用匠心把修火車汽笛這么枯燥的事得有聲有色，有趣有樂、在其中?！按哼\(yùn)代表著回，汽笛聲意味著團(tuán)圓?！?培說(shuō)，修車人要想著坐車。清脆團(tuán)圓的汽笛聲，代著吉祥安康，傳遞著春天聲音。楊培希望更多的人坐上春運(yùn)火車時(shí)，聽到哪聲聲汽笛，把平安幸福帶每一位旅客。（馬愛民?