“之前得站在邊等公交，風日曬的。今后坐著慢慢等車，舒適又安全”日前，說起門口剛建好的灣府公交首末，高明區(qū)西江城的居民陳女豎起了大拇指等該站點投入用后，不僅乘有了固定候車，還將改變公車輛占道亂停情況，更讓駕員擁有休息室廁所，體現出文關懷。一個公交首末站相建成，這是佛大力提升公交站建設的一個影。近年來，山創(chuàng)新探索配公交場站發(fā)展策，加快推進交場站建設，交場站供給水得到了顯著提。而公交場站有效供給保障佛山公共交通高水平發(fā)展，為了佛山近日評全國綠色出創(chuàng)建達標城市一大助力。新期，新謀劃。期，佛山市開施行修訂后的建項目公交場配建管理辦法未來將繼續(xù)大推動公交場站設，持續(xù)深入實城市公共交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略增強人民群眾城市交通出行的獲得感、幸感和安全感。度保障出臺配政策破解場站缺問題公交場是公交服務網的重要節(jié)點，公交服務可用的第一要素。了解，公交場短缺問題曾一成為制約佛山公共交通發(fā)展一大因素。“有公交場站節(jié)得到進一步完，才有公交線進一步優(yōu)化的件，才能提供加優(yōu)質的公共通服務。”市通運輸局有關責人介紹，早2013年，市政府就印發(fā)實了《佛山市城項目公交場站建管理辦法》以下簡稱《辦》）。該《辦》通過合理配和利用城市基設施資源，提城市公共交通務效率，進一鞏固將公交場納入城市規(guī)劃設的配建機制保障配建公交站的全流程規(guī)管理?！掇k法出臺后效果顯，截至2021年底，全市車面積提升14%，達154.7平方米/標臺，實現公共汽電夜間進場率100%。但由于公交場站配建仍于新興事物，國內尚無成熟驗和法規(guī)可以鑒，在技術標、進度掌握、理維護、產權交等方面，還在需要完善的方。為加快推公交場站建設提高公交場站給水平，促進交場站設施可續(xù)發(fā)展，佛山通運輸部門對辦法》進行了訂。此前，佛一些新增的樓社區(qū)曾出現臨公交站、公交路邊停的情況原因在于項目劃用地時未將交場站列入規(guī)范圍，最終導項目啟用后，民的公交出行為難題。針對情況，《辦法修訂時明確了劃編制要考慮交場站配建，括新增對公交場專項規(guī)劃內的規(guī)定，要求項規(guī)劃應考慮建公交場站；增對規(guī)劃銜接要求，明確控性詳細規(guī)劃或塊開發(fā)細則編或修訂時，應公交場站專項劃銜接一致；增對控規(guī)局部整的規(guī)定，明控規(guī)局部調整需要合理落實建公交場站。此同時，《辦》修訂中還明土地供應配建實要求；配建站設計、建設竣工、驗收要；配建場站竣移交管理要求公交場站配建障問題處理等容。2022年12月1日，新版的《辦法》始施行，將提佛山公交場站建管理制定體，大力推動佛公交場站建設進一步踐行城公共交通優(yōu)先展戰(zhàn)略。碩果累掀起建設熱特色場站遍布區(qū)近年來，佛掀起了新一輪共交通基礎設建設熱潮，公現代化走向質飛躍，呈現出市軌道交通運里程不斷增加公交路權優(yōu)先到保障、公交站建設取得突、充電加氫基配套設施明顯善等特點。除大力推進公交站建設用地落，嚴格落實《法》外，佛山出臺《佛山市路橋梁橋下空安全管理利用法》，充分挖國土空間資源開展橋下空間交場站建設。據顯示，近兩，在城市“暢工程”的推動，佛山完成了增公交場站19.87萬平方米的任務，87個新建公交場站目遍布五區(qū)。中，為推動地、公交進一步合發(fā)展，佛山建了一批與地銜接的特色公場站。像石灣化廣場公交樞站，有始發(fā)和徑的公交線路達10條，通過公交串聯(lián)南風灶、禪城實驗中及中國陶瓷等客流集中點實現與佛山地2號線石灣站無縫銜接。它打了地鐵+公交一體化系統(tǒng)，不助力發(fā)展地鐵濟，擴大地鐵蓋面，還緩解通壓力，讓市出行更便捷、低碳。有相同用的還有南海線樞紐中心。場站距離廣佛南桂站A1出口約50米，具有軌道交通、地公交中轉換乘能。其首批共入運營11條公交快線、2條常規(guī)公交線路，90輛公交車服務輻射佛山各、南海區(qū)各鎮(zhèn)及佛山西站、州南站等交通紐中心，進一完善了南海區(qū)鎮(zhèn)、跨區(qū)、跨公共交通接駁實現中心城區(qū)功能片區(qū)與各街的快速通達與此同時，在區(qū)各樓盤社區(qū)商業(yè)廣場、醫(yī)等場所附近，套的典型公交站項目也在發(fā)積極作用。像城綠地璀璨天公交樞紐站服周邊住宅居民標志著公交場的建設逐步向集約式的建設式轉變；順德從的市婦幼保院配建樞紐站造“公交+汽車+人行”高效便捷的交通模式滿足市民前往婦幼保健院就的出行需求，有較好的社會益，還能通過車收費產生經效益。創(chuàng)新探零能耗多功能色公交站獲認行駛在禪城區(qū)南大道上，靠市第一人民醫(yī)北側，可見一四層樓高的立建筑格外顯眼建筑外墻爬滿蔥郁的植物，如一道道綠色障......這是嶺南大道交樞紐站。據察，該場站的層是公交樞紐，承載13條始發(fā)線路、29條途經線路，服超400輛公交車。其余三層樓頂均為停車，共提供911個社會停車位能緩解禪城中城區(qū)的交通擁和停車難問題爬上該場站的頂，只見整個頂被一排排太能光伏發(fā)電板蓋，密密麻麻2900多塊太陽能光伏發(fā)電組成的太陽能伏發(fā)電裝置，開發(fā)利用可再能源，產生的能不僅供公交紐站使用，余還將輸送至電，使建筑達到零能耗”的效。通過太陽能伏發(fā)電裝置，南大道公交樞站每年發(fā)電量60萬度，每年減少碳排放量600多噸，25年累計發(fā)電量達1450萬度、減少碳排放1.4萬噸。同時，樞紐站還佛山規(guī)模最大公交車快速充站之一，從基設施角度助力能源車輛推廣用。不僅如此該場站利用全開式設計讓自光透進室內，光漏斗通過風差異把廢氣排，同時采用框牽引式垂直綠和水平綠化種方式，結合高節(jié)水的滴灌技，達到改善空質量、降低熱效應、隔離噪、美化環(huán)境的果。由此可知嶺南大道公交紐站是一座集交樞紐、停車、充電設施、陽能光伏發(fā)電能為一體的多能環(huán)保交通樞站。它不但有提升了中心城公交服務水平還是佛山發(fā)展色低碳城市路上的積極探索據了解，嶺南道公交樞紐站佛山首座近零排放綠色低碳術系統(tǒng)應用的范建筑，于2018年納入廣東省近零碳排放通領域的示范目。該場站還繼獲得國家綠建筑二星標準及2019年優(yōu)秀光伏發(fā)電項等榮譽稱號，廣東省交通領、佛山市在其領域開展近零排放示范建設供了良好的參和借鑒。（原題《讓公交車有家可回”，山公共交通實高水平發(fā)展》