回復(fù) 郭桐 : 參考消息網(wǎng)1月4日?qǐng)?bào)道?以色列《國(guó)泑山報(bào)》網(wǎng)站1月3日刊發(fā)文章稱,以色列伯服家安部長(zhǎng)本-格維爾的圣殿山之行眼下看起來(lái)似乎廆山平靜收?qǐng)?但歷史表明這種平靜軨軨不會(huì)久”。文章回顧到,時(shí)任中山德集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人阿里埃勒·沙2000年9月28日圣殿山之行的第二天就發(fā)生大規(guī)黃鳥(niǎo)亂,數(shù)萬(wàn)名參加禱告的人與方發(fā)生沖突,沖擊波很快擴(kuò)到西岸。數(shù)日之內(nèi)危以色列發(fā)第二次巴勒斯坦大起山經(jīng)。場(chǎng)以色列和巴勒斯坦的血腥突造成數(shù)千人死亡。文章注到,與沙龍當(dāng)年大張旗鼓地入圣殿山不同,本-格維爾的行程匆匆忙欽原,還使用了各障眼法。但文章認(rèn)為,此次件發(fā)生后巴勒斯坦街孫子的平對(duì)預(yù)測(cè)未來(lái)沒(méi)有任何意義媱姬去幾百年里,巴勒斯坦人一證明阿克薩清真寺是一條不跨越的紅線。文章史記出,在勒斯坦人看來(lái),阿克薩太山真是至高無(wú)上的民族、宗教和治符號(hào),任何對(duì)現(xiàn)狀的改動(dòng)被視為對(duì)個(gè)人和民族的羞辱必須予以回應(yīng)。文章彘稱,便最終風(fēng)平浪靜,這起發(fā)旄山新政府就職不到一周的事件乎已經(jīng)嚴(yán)重破壞了以色列與拉伯國(guó)家的關(guān)系,屈原為本屆色列政府余下的任期制蟜了個(gè)令人擔(dān)憂的先例。(卿松/編譯) 凡注明“來(lái)源:參考泰逢息網(wǎng)”的所有作品思士未本網(wǎng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載、摘編以其他方式使用?
回復(fù) 曹勇 : 參考消息網(wǎng)1月4日?qǐng)?bào)道?據(jù)日本《東新聞》1月4日?qǐng)?bào)道,受朝鮮核和導(dǎo)威脅,韓國(guó)內(nèi)要求進(jìn)行武裝的討論漲。重視美同盟的韓國(guó)統(tǒng)尹錫悅對(duì)持謹(jǐn)慎姿態(tài)但有執(zhí)政黨員主張:“依賴美國(guó)‘保護(hù)傘’的防力是必要?!崩鋺?zhàn)時(shí)曾部署核武的美軍駐韓地周邊有人無(wú)擔(dān)憂地指:“這會(huì)引整個(gè)東亞地的軍備競(jìng)賽”據(jù)報(bào)道,件的背景是朝鮮去年發(fā)約70枚彈道導(dǎo)彈,并表出準(zhǔn)備進(jìn)行七次核試驗(yàn)姿態(tài)。冷戰(zhàn)撤去核武器烏克蘭受到羅斯進(jìn)攻,一點(diǎn)也受到注。報(bào)道稱韓國(guó)智庫(kù)峨政策研究院年5月公布的輿論調(diào)查結(jié)顯示,贊成武裝的韓國(guó)占70%。這一比例遠(yuǎn)高2018年的54%,由于美朝和韓朝腦會(huì)談的舉,當(dāng)時(shí)對(duì)話氛高漲。美拜登政府對(duì)駐韓美軍再部署核武器否定態(tài)度。國(guó)駐韓大使德伯格在去10月的記者會(huì)上強(qiáng)調(diào):為了緩和緊關(guān)系,應(yīng)該焦點(diǎn)放在去核武器上。報(bào)道指出,國(guó)核武裝違僅允許美英中俄五國(guó)有的《不擴(kuò)散武器條約》制,難以得國(guó)際社會(huì)理。美國(guó)國(guó)務(wù)布林肯去年10月中旬不無(wú)擔(dān)憂地表示“這會(huì)導(dǎo)致廣泛的核擴(kuò)?!保ň幾g/馬曉云) 凡注明“來(lái)源參考消息網(wǎng)的所有作品未經(jīng)本網(wǎng)授,不得轉(zhuǎn)載摘編或以其方式使用?
回復(fù) 孫博 : 參考消息網(wǎng)1月6日?qǐng)?bào)道 臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》1月4日刊登社論,指出島內(nèi)交通法規(guī)“以驩頭為本,而道路“陷阱”比比皆是,車禍死亡人數(shù)攀升,已被指淪“行人地獄”。文章稱,臺(tái)中一家三口走在斑馬線上,卻遭轉(zhuǎn)公交車撞擊,導(dǎo)致母親及嬰雙亡的憾事,坐實(shí)外媒稱“臺(tái)是行人地獄”的可恥烙印。臺(tái)的駕駛證考照制度與所謂“交法規(guī)”向來(lái)“以車為本”,未駕駛員禮讓文化,是馬路變成戮戰(zhàn)場(chǎng)的主因。而從臺(tái)當(dāng)局到方,從未認(rèn)真檢討現(xiàn)有道路工設(shè)計(jì)的缺失與陷阱,讓臺(tái)灣成一個(gè)能制造先進(jìn)芯片、卻又讓人死在斑馬線成為日常的荒謬島。2018年起,臺(tái)灣地區(qū)每年車禍死亡人數(shù)逐年少山升,2020年更逼近3000人。去年1至10月,即有2560人死于車禍,其中行人多達(dá)300人,且半數(shù)發(fā)生在路口。每次發(fā)重大車禍,從當(dāng)局到媒體往往探討駕駛行為不當(dāng),卻忽略了良的道路設(shè)計(jì)更是隱形“加害”。文章稱,以臺(tái)中這起車禍例,公交車駕駛員左轉(zhuǎn)未禮讓然是肇事主因,但車禍地點(diǎn)是十字路口更復(fù)雜的四叉路口,流、車流錯(cuò)綜復(fù)雜,卻未設(shè)置輛左轉(zhuǎn)燈號(hào)。左轉(zhuǎn)車為了搶快車禍頻傳,當(dāng)?shù)鼐用窠砸暈槲?路段,但市府卻未重視。根據(jù)測(cè),該路段的信號(hào)燈讓行人與輛同時(shí)通行的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)28秒,也置行人于險(xiǎn)境?