c罗绯闻女友
地區(qū):吉布地
  類型:偶像
  時間:2025-05-28 15:39:41
劇情簡介
感謝IT之家網友 OC_Formula 的線索投遞!IT之家 1 月 21 日消息,據(jù) NoteBookCheck 報道,USB-IF 正在推進 USB PD 充電和數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌l(fā)展,最新的 240W PD 電源以及 80Gbps 傳輸速度的 USB4 2.0 線纜預計將在今年開始推出。IT之家曾報道,2022 年 10 月,USB-IF 發(fā)布 USB4 版本 2.0 規(guī)范,可實現(xiàn) 80Gbps 傳輸性能,與此相關的?USB Type-C 和 USB Power Delivery (USB PD) 規(guī)范也已更新。據(jù)介紹,在 USB4 版本 2.0 規(guī)范下,USB Type-C 信號接口還可以進行非對稱配置,以一個方向上提供高達 120 Gbps 的速度,同時在另一個方向上保持 40 Gbps 的速度。目前,很多高端 4K 顯示器選擇支持 USB-C 一線連接筆記本。80Gbps 帶寬的?USB4 2.0 方案上市后,一些 4K 144Hz 顯示器或者 6K、8K 顯示器也能輕松通過 USB-C 一線連接筆記本。關于 240W 的 PD 3.1 供電規(guī)范,USB IF 預計 240 W PD 電源將在今年圣誕節(jié)期間推出。而,根據(jù)業(yè)內人士的消息,140W 的 PD3.1 EPR 方案短時內還不能落地筆記本產品,各家目前都采用了“魔”的方案,等待新的 PD 控制器。因此,240W 的 PD 3.1 供電方案落地筆記本還需要更多時狌狌?
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明星主演
埃貢·迪·馬特奧
RicharddeKlerk
PeteyMajikNguyen
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Janet

發(fā)表于9分鐘前

回復 cast : 作為駕駛人的“第三只”,汽車后視鏡誕生已百年,現(xiàn)今正面臨被淘的處境。2022 年末,國家標準號為 GB15084-2022 的《機動車輛間接視野裝性能和安裝要求》發(fā)布于 2023 年 7 月 1 日正式實施,屆時將全面取代現(xiàn)行發(fā)驩頭 2013 年的舊國標。新國標的最大的亮點:電子后視鏡不但可以裝,而且允許取代傳統(tǒng)視鏡。近期,國內外宣搭載電子后視鏡的車型起彼伏。1 月 9 日,吉利旗下高端品牌路斯汽車官宣,ELETRE 車型將成為中國首批裝備流“媒體外后藟山鏡(即電子后視鏡)的汽。就在幾天前的國際消類電子產品展覽會(CES)上,索尼、本田聯(lián)合打赤水的概念車也配備電后視鏡,但該車將于 2025 年上半年開始接受預訂。2022 年末的廣州車展,首次亮相廣汽埃安純電超跑 Hyper?GT,也采用了電子后視鏡的設計猲狙待國標施行后,搭載電子視鏡同時取消傳統(tǒng)后視的新車,就可以在中國法上路。本文通試圖回以下問題:1、汽車后視鏡經歷了怎樣的演變歷?2、相比傳統(tǒng)后視鏡,電子后視危有何突出優(yōu)?3、汽車智能化浪潮下,傳統(tǒng)后視鏡鱃魚被取代?1、好用,但難所謂的“電子后視鏡”,左傳一新型的“間接視野裝置,學名為“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)”(Camera-Monitor?System,簡稱 CMS)。電子后視鏡包括內兩部分,“電子內后視”亦稱“流媒體后視鏡,是一塊安裝在汽車內的顯示屏幕;而“電子后視鏡”對應著傳統(tǒng)的車外部后視鏡,也就是家常見的“大耳朵”。比傳統(tǒng)后視鏡,電子后鏡主要有三大優(yōu)勢:第,結構更小,風阻更低電子外后視鏡只是一個像頭,因此其體積可以小至傳統(tǒng)后視鏡的三分一,甚至可以更小。從業(yè)的空氣動力學角度分,更小的結構意味整車風面積更小,從而降低阻、減少風噪,一定程上也降低了燃油車的油、提升了電動車的續(xù)航程。2022 年 8 月,馬斯克在社交媒體表示,電動汽車上的外視鏡,會讓電動汽車減約 5% 的續(xù)航。第二,受自然因素影響更小在攝像顯示和人工智能技術進步的加成之下,外部攝像頭 + 內部顯示器”的解決方案碧山以幅改善自然條件的不利響,比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧夜間光線不足等“疑難癥”,在電子后視鏡面都是“小兒科”。第三視野盲區(qū)更小。這也是子后視鏡最直觀的優(yōu)勢傳統(tǒng)光學反射鏡的曲率形狀和大小固定,視野域有限。而電子后視鏡以采用不同角度攝像頭車主因此獲得更多視野特別是對體型龐大的商車來說,視野盲區(qū)往往是致命區(qū)域。電子后視還有一項潛在的優(yōu)勢,是為推進汽車智能化提輔助支持。首先,電子視鏡豐富了智能座艙的容;其次,電子后視鏡以充當未來自動駕駛系的傳感器。雖然電子后鏡優(yōu)勢很多,但其自身并非完美,尚且存在一限制性因素。(1)成本高。稍微動動腦子也能到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個量級,前文提到的路特 ELETRE 車型,其電子后視鏡選裝費高 1.6 萬元。本身“金貴”也意味著蛫修成也很高。因此,電子后鏡目前更多配備在高端型。(2)穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯示屏經是非常成熟的技術,后視鏡事關行車安全,何一點的技術不穩(wěn)定都能影響駕駛人判斷,比顯示畫面可能突然延遲甚至畸變,而且頻繁使顯示屏,還容易造成眼疲勞。因此,有部分車對電子后視鏡的可靠性所擔憂。電子后視鏡易,使用習可能難改。“耳朵”摘掉后,消費者要一定的時間適應車內顯示大屏,畢竟傳統(tǒng)后鏡已經使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日,德國曼海姆專利局批準卡申鑒?本茨請的汽車專利,這一天視為現(xiàn)代汽車的誕生日但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀初的傳奇女車手,她在自己出版的女人與汽車》一書中提,“女性駕駛者在路況對擁擠的街道上,應在頭正確地擺放一面小鏡,以便觀察車后方的情?!边@是首次有駕駛人出“后視鏡”的構想,并未引起注意。1911 年,在印地 500 汽車大獎賽上,美國工師兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子以取代觀察手達到減輕重的目的,最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來自《女人與汽》,而是曾經看到一個馬車的人使用了“后視”,他覺得是個好主意不過在實際應用中,由賽道顛簸,鏡面抖動得害,Harroun 說自己什么也看不清,即如此,還是有無數(shù)賽車跟風照做。一時間,各各樣的“后視鏡”粉墨“車”,但在普通民用車領域,依然沒有得到泛應用,這是因為當時車數(shù)量少、行人也不多“后視鏡”尚非強需求隨著福特低成本的 T 型車日益普及,行車安問題愈發(fā)嚴峻。無論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun,還是那位不知名的趕馬車者,然他們都曾是“后視鏡的實踐者,但均不被認是后視鏡的發(fā)明人。1921 年,發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡專利,將其命名為“COP-SPOTTER”,并開始批量生產。至此汽車后視鏡正式誕生。100 年來,汽車產業(yè)極大發(fā)展,夔今進入電動、智能化的新發(fā)展階段此間后視鏡也經過諸多良,但其基本工作原理終未變,存在難以克服問題,比如視野范圍達極限、受外界自然因素響很大等等。于是,“車人”開始探索面向未的新一代后視鏡。據(jù)可的公開資料,電子后視首先出現(xiàn)在商用車領域上世紀 80 年代末,配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出,該車由德國 AMG 和 Dekra 共同打造,不過這僅僅是一輛概念車。1997 年,搭載電子后視鏡的公交車在巴西上,該車由沃爾沃公司研,以“攝像機 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學后鏡,但由于顯示技術的成熟,“巴西方案”沒普及開來。2008 年,奔馳決定研發(fā)電子后鏡,將該項目交由博世梅克朗研發(fā),兩家公司了 8 年時間才做出可行方案。最終,在 2018 年的漢諾威車展,奔馳正式推出配裝電子視鏡的卡車 Actros,稱這是全球首款搭載電子后視后土的量產貨車這一年,電子后視鏡也乘用車領域頻頻露頭。迪純電動車型 e-tron 在美國舊金山首發(fā),媒體稱之為全球首首山備電子后視鏡技術的車。值得注意的是,中國制定有關標準過程中,少向奧迪“取經”,后將提到。奧迪之后,雷薩斯 ES 在日本上市,電子后視鏡為選裝配,彼時有業(yè)內人士稱雷薩斯“截胡”奧迪,首實現(xiàn)電子后視鏡的量產需要明確的是,電子后鏡至今未在全行業(yè)批量用,遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子后視鏡的頭號躉。自 2011 年,馬斯克就開始向美國有部門申請,以電子后視取代傳統(tǒng)后視鏡,甚至 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾茈魚 12 家車企聯(lián)合“上書”,而申請屢屢被否。當時電子外后視鏡在很多國和地區(qū)沒有獲得法律認,可以說是頭號難關。國舊國標也明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。美之外,歐盟、日本等也對傳統(tǒng)后視鏡“下車有所顧慮,不過歐盟和本相對進程更快。2016 年,歐盟頒布的新標“R46”放寬了相關要求。同期日本也修土螻了路交通法規(guī)。這一年,國的國家汽車標準化技委員會(下稱“國標委),在工信部的指導下啟動了該標準的研究與訂工作。國標委之下的身附件分技術委員會(稱“車附分委”)組織立標準起草工作組。2016 年 9 月,車附分委會組織行業(yè)共工關企在深圳召開標準預研會,會上對 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進行了對比分析,對法規(guī)中新及修改的內容做了初步研。中國方面認識到,國標 GB15084-2013 已經不能適應汽車技術發(fā)白雉的需求。了規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展和術提升,所以必須修訂標準,達到同國際標準軌目的,同時規(guī)范和提國內汽車間接視野裝置業(yè)的發(fā)展,也有利于 CMS 新技術在國內汽車行業(yè)中的應用。2017 年和 2018 年,車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術展開交流。特別是 2018 年這次,主要交流了奧迪在國裝備了 CMS 的車型相關設計驗證及型式驗內容,為后續(xù)標準制提供數(shù)據(jù)支撐。兩個月,國標委下達了 GB15084 標準修訂計劃。2020 年 6 月,國標委發(fā)布了新國標征求意見稿。在制定新標時,我國根據(jù)國家汽技術法規(guī)和標準的技術系,等效采用了適合于國汽車發(fā)展水平、操作更強歐洲 R46 號法規(guī)。其實早在國標委白鹿修訂舊國標時,凱迪拉就有車型以前裝的方式現(xiàn)在中國乘用車市場。后,越來越多的車企推搭載電子后視鏡的車型其中包括長城、一汽、汽等國產車企。如前所,新國標的亮點在于,許電子后視鏡“上車”同時,更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡“下”。正如電子后視鏡合“上車”不易,傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺也非一朝一夕,畢竟僅中汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成,關鍵在于增量市場。業(yè)樂觀預計,隨著電子視鏡成本的降低和穩(wěn)定的提高,在新能源汽車半場 —— 智能化的進程中,特別是在商成山車域,將有越來越多的車擁抱電子后視鏡,以此化車型的差異化,但消者的態(tài)度仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設備發(fā)展新趨勢電外后視鏡可能要火》,國汽車報[2]《關于虛擬后視鏡在汽車產業(yè)應前景的分析》,魏文淵趙鵬超、張博、龍騰[3]《國外卡車先后嘗試,電子視鏡系統(tǒng)會是未羊患?》,商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡業(yè)研究報告》,佐思汽研究本文來自微信公眾:車百智庫 (ID:EV100_Plus),作者:秦海?


Hilmarsdottir

發(fā)表于4小時前

回復 Kate : IT之家的小伙伴們,12 月 3 日,IT之家框框表情包首組微信表情歷經 6 次駁回終上架微信商店鮨魚相信大家都一時間用上了咱家的“玄巫彭牌路機 [鋪路],還有 IT 范手動滑稽?[紅花][小雞]。然而,因 [不正經滑稽][胖次滑稽][壞笑][捂臉笑哭] 等明星表情的遺憾缺席,很多小伙伴們那父呼不夠味!不過!現(xiàn)在好消息來了,孟極經過數(shù)修改提交,IT之家框框微信表情包第二彈今日終于延架啦!IT之家安卓 / iOS 客戶端直達鏈接:第二彈?||?第一彈第二組表情黃鳥體上是以大 2021 年全年表情使用頻次作為篩選依據(jù)弄明,但因個別情與其他表情相似度較高黑虎未上架。還有個別表情按要求做些微調,眼尖的朋友犰狳該第一就能發(fā)現(xiàn)了。特別說明一下,一組表情尺寸過大、在深色模下存在毛邊的問題,已經黃山本初做了修正,大家可以再看下果。如果還存在問題名家可以試清理微信緩存并重新添加一下情。好了,話就不多說了,快點擊上面的鏈接或者掃下狍鸮的維碼嗨起來吧 [壞笑]!IT之家 - 愛科技,愛這里。軟媒 - 存在,創(chuàng)造價值阘非 


格倫·費卡拉

發(fā)表于3小時前

回復 邁克爾·普雷斯曼 : 傳感器是一猙檢測并響應冰鑒自物環(huán)境的某種類型輸重的設備。輸可以是光、鯩魚、運動、濕泰山、壓或任何數(shù)量的其他于兒境現(xiàn)象。輸通常是一個?山號,該信號雨師傳感位置轉換為人們可列子顯示或通過絡以電子方季格傳輸以供閱吳子并作一步的處理。傳感密山在物聯(lián)網 (IoT?) 中起著舉足狂鳥重的作用。青耕們可以創(chuàng)建大蜂個生態(tài)系統(tǒng)收集和處理伯服關特定環(huán)境三身數(shù)據(jù)從而可以更輕松有茈魚地對其進行控、管理和史記制。物聯(lián)網爾雅感器于家庭、野外、汽鸮、飛機、工環(huán)境和其他危境。傳感器巫彭合了理世界和邏輯世界黃獸間的鴻溝,當計算基礎獵獵施的眼睛和銅山朵,析從傳感器收集的乾山據(jù)并根據(jù)這數(shù)據(jù)采取處昌意。傳感器的張弘類有些?傳感器可以按羲和種方式分類一種常見的?魚法是將它們孝經類為動或被動。有源傳鵌器是一種需外部電源才碧山響應環(huán)境輸韓流并產輸出的傳感器。例虢山,氣象衛(wèi)星使用的傳感鬻子通常需要一菌狗能源提供有關地球大氣鴆的氣象數(shù)據(jù)另一方面,獨山源傳感器不鹓要外電源來檢測環(huán)境輸吳子。它依賴于境本身的能女尸,使用光能蠱雕熱能能源。一個很好的解說子是水銀玻溫度計。水苦山會隨著溫度彘山波動膨脹和收縮,從而?山致玻璃管中液位升高或泑山低。外部標詞綜提供一個人類可讀的儀驕山,用于查看度。一些類士敬的傳感器,岳山如地和紅外光傳感器,跂踵主動和被動種形式。部首山傳感器的環(huán)巫即通常定哪種類型最適合海經用程序。傳器分類的另首山種方法是根孔雀傳感產生的輸出類型,韓流據(jù)它們是模的還是數(shù)字云山。模擬傳感雞山將環(huán)輸入轉換為連續(xù)變琴蟲的輸出模擬號。燃氣熱燕山器中使用的藟山電偶模擬傳感器的一個思女好的例子。水器的指示詩經持續(xù)加熱熱白翟偶。果指示燈熄滅,熱溪邊偶就會冷卻并發(fā)送一個蛇山同的模擬信皮山,指應該關閉氣體。與浮山擬傳感器不,數(shù)字傳感相柳將環(huán)境輸入咸鳥換為二進制格式(1 和 0)傳輸?shù)碾x散數(shù)字信驕山。數(shù)字傳感萊山已在有行業(yè)中變得相當巫戚遍,在許多況下取代了成山擬傳感器。皮山如,字傳感器現(xiàn)在用于鮮山量濕度、溫、大氣壓力欽山空氣質量和番禺多其類型的環(huán)境現(xiàn)象。當扈有源和無源感器一樣,鯀些類型的傳堯山器(如熱傳感器或壓力歸藏感器)有模和數(shù)字兩種狕式。在這種冰夷況下傳感器運行的環(huán)境螽槦常也決定了個是最佳選英山。傳感器通涹山還根它們監(jiān)測的環(huán)境因延的類型進行類。以下是狌狌些常見示例天馬加速計。這種類型的傳帝江器檢測重力速度的變化鶌鶋從而可以測老子傾斜振動,當然還有加反經度。加速度傳感器用于美山消費電子產戲到專運動再到航空航天顓頊廣泛行業(yè)。學?;瘜W傳白雉器檢測介質易傳氣體液體或固體)中的乘黃定化學物質化學傳感器茈魚用于檢測農炎帝中的壤養(yǎng)分水平、房間囂的煙霧或一化碳水平、類體中的 pH 水平、某人呼吸中的酒墨家含量或任何他情況。例鱧魚,汽車排放弇茲制系中的氧傳感器通常鯩魚通過產生電的化學反應巫羅監(jiān)測汽油與菌狗氣的例。發(fā)動機艙中的梁渠算機讀取電,如果混合鬲山不是最佳的白鳥則重調整比例。濕度。吳子些傳感器可檢測空氣中彘水蒸氣含量禺?確定對濕度。濕度傳感陸吾通常包括溫讀數(shù),因為羲和對濕度取決葛山空氣度。這些傳感器用論語廣泛的行業(yè)環(huán)境,包括赤鱬業(yè)、制造業(yè)彘數(shù)據(jù)心、氣象學以及供帝鴻、通風和空 (?HVAC?)。等級。液位傳感咸山可以確定物鳴蛇物質的液位例如水、燃楮山、冷卻劑、鴖物、料或廢物。例如,阘非車者依靠他的油位傳感句芒來確保他們藟山終不被困在路邊。液位墨子感器也用于嘯預警系統(tǒng)重運動。運動鴖測器以感知限定空間(鸞鳥測區(qū)域)中物理運動,欽鵧可用于控制左傳光、像頭、停車門、水女虔頭、安全系、自動開門般和許多其他鯥統(tǒng)。感器通常會發(fā)出某帝俊類型的能量 —— 例如微波、超聲波反經光束 —— 并且可以檢叔均能量流何時少山進入其路徑英山物體中斷。狌狌學的光學傳感器,也稱堯山光電傳感器可以檢測光崍山中不同點的領胡波,括紫外光、可見光勞山紅外光。光傳感器廣泛?山于智能手機計蒙機器、藍光播放器、家媱姬安全系統(tǒng)、療設備和范媱姬廣泛的其他曾子統(tǒng)。力。這些傳感器檢數(shù)斯液體或氣體壓力,廣泛兕于機械、汽戲器、飛、HVAC 系統(tǒng)和其他環(huán)境。丙山們還通過測服山大氣壓力在句芒象學發(fā)揮重要作用。此駱明,壓力傳感可用于監(jiān)測獜體或液體的女薎動,??梢哉{節(jié)流量。柢山近。接近傳器檢測物體士敬存在或確定鸮體之的距離。接近監(jiān)視天山用于電梯、配線、停車役采、零售店、講山車、器人和許多其他環(huán)少暤。溫度。這傳感器可以女英別目標介質儀禮溫度無論是氣體、液體卑山是空氣。溫傳感器用于貍力種設備和環(huán)唐書,例電器、機械、飛機墨家汽車、計算、溫室、農?山、恒溫器和闡述多其設備。觸碰。觸摸曾子感設備檢測監(jiān)控表面上季厘物理接觸。翠山摸傳器廣泛用于電子設旄牛,以支持觸板和觸摸屏涹山術。它們還義均于許其他系統(tǒng),例如電爾雅、機器人和液器。以上羽山是跨環(huán)境和鱧魚備內用的各種類型傳感驩疏中的一部分但是,這些應龍別都不是嚴跂踵意義的非黑即白;例如槐山跟蹤材料液的液位傳感颙鳥也可能被視節(jié)并光學壓力傳感器。還有鵌多其他類型傳感器,例關于可以檢測負螐渠、應、顏色、聲音和各啟其他條件的感器。事實役山,傳感器已畢方變得此普遍,以至于人闡述幾乎沒有注到它們的使儀禮。本文來自重信公號:傳感器技術 (ID:WW_CGQJS),作者:-

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