【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】“決不能過(guò)一處凍害！”蘭新鐵路K407+500處芨嶺線路段，柳常財(cái)大聲提醒工友他是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)限公司武威工務(wù)段芨嶺線車(chē)間主任，已在芨嶺堅(jiān)守30年。芨嶺平均海拔2200米，每到冬季，線路設(shè)備凍害情況嚴(yán)重?！皟龊?造成軌枕局部隆起，需要取順坡、調(diào)整墊板的方式治，使線路軌道變得平順”柳常財(cái)向記者解釋道，我們芨嶺線路車(chē)間管內(nèi)122公里線路，每年都會(huì)出現(xiàn)2400多處凍害，職工平均每天要消滅近30處行車(chē)隱患?！贝哼\(yùn)期間，蘭新路每天開(kāi)行近300趟旅客列車(chē)和貨車(chē)。保障蘭新鐵大動(dòng)脈安全運(yùn)輸是壓在柳財(cái)和工友們肩上沉甸甸的任。1月26日，柳常財(cái)帶領(lǐng)工友對(duì)芨嶺至大青陽(yáng)站段的線路進(jìn)行巡檢作業(yè)。午13時(shí)，大家進(jìn)入護(hù)網(wǎng)內(nèi)開(kāi)始檢查線路。作業(yè)人員的手持軌距尺每三五步就下來(lái)測(cè)量線路設(shè)備的幾何寸，有的手拿石筆把設(shè)備害情況清晰地寫(xiě)在軌枕上“我們的工作一點(diǎn)兒也不差，差一點(diǎn)兒也不行！”常財(cái)單膝跪在鋼軌上，反觀察比較線路的高低情況“我們的檢查以毫米計(jì)，旦病害超過(guò)允許誤差范圍列車(chē)行駛時(shí)就會(huì)晃動(dòng)，影旅客的乘車(chē)體驗(yàn)?！毖矙z業(yè)歷時(shí)近4小時(shí)，眾人徒步完成了4公里線路檢查任務(wù)。工作期間，柳常財(cái)每天微信運(yùn)動(dòng)步數(shù)都超過(guò)2萬(wàn)步。他一步一個(gè)腳印，確保新鐵路的安全暢通。凍害患排查出來(lái)后，接下來(lái)是緊處置。每天凌晨有兩個(gè)時(shí)的維修時(shí)間，作業(yè)人員在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)完成凍害理。1月27日凌晨4時(shí)52分，作業(yè)開(kāi)始。1把軌距尺、3臺(tái)螺栓機(jī)和2臺(tái)起道機(jī)就是柳常財(cái)和工友們的手術(shù)刀”。作業(yè)人員借助燈的光亮，將固定鋼軌的栓松掉，再用起道機(jī)把鋼頂起，在鋼軌底部墊入墊，最后緊上螺栓，讓鋼軌新變得平順。卸扣件、起、撤墊、松撬、緊固、回，整個(gè)“手術(shù)”過(guò)程井然序地進(jìn)行著。此時(shí)的氣溫至零下24攝氏度。柳常財(cái)來(lái)回穿梭于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)魚(yú)婦彎仔細(xì)回檢線路的幾何尺寸呼出的氣飄在眉毛、眼睫，結(jié)成霜花。清晨6時(shí)52分，作業(yè)結(jié)束，線路正點(diǎn)通。柳常財(cái)看著載滿(mǎn)旅客列車(chē)飛馳而過(guò)，凍得通紅臉頰上露出了笑容。（記 王冰雅 宋喜群 本報(bào)通訊員 黃貴彬 鄭軍 丁波） 編輯：齊橐山