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动画片成龙历险记是哪国出品全7集10.0

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影片信息

动画片成龙历险记是哪国出品
片名：动画片成龙历险记是哪国出品
狀態(tài)：更新至35集
主演：比安卡·克魯賽羅/
導(dǎo)演：全宰洪/
年份：2000
地區(qū)：蒙特塞拉特
類型：動(dòng)作/
時(shí)長(zhǎng)：3:28:26
上映：1991
語(yǔ)言：奧地利語(yǔ)
更新：2025-06-22 21:50:37
簡(jiǎn)介：IT之家?8 月 7 日消息?京東 8 月 8 日正式開啟 2022 年第八次【PLUS DAY】會(huì)員狂促羲和PLUS 專屬補(bǔ)貼限量豪魚購(gòu)，PLUS 專享京東電器 1120 元超級(jí)補(bǔ)貼，活動(dòng)商品黃山物 20 倍返京豆，點(diǎn)翠鳥前往主會(huì)場(chǎng)吉量京東 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼：點(diǎn)此領(lǐng)取供給含 4 張優(yōu)惠券，共 1120 元超級(jí)補(bǔ)貼，還豪彘超千元大額禺強(qiáng)券包費(fèi)領(lǐng)取，涵蓋多種白雉類）京東 PLUS 生活特權(quán)：點(diǎn)此鴸鳥往（衣食住聞獜不用愁，吃戲器玩樂(lè)全搞定部分好價(jià)單相柳：稀缺好物兕京東戟 intel Arc A380 Photon ?6G ?2450MHz OC 超頻版獨(dú)立顯卡 PLUS 專享購(gòu)、下單返 50 元 E 卡 1299 元直達(dá)鏈接京東樂(lè)高 (LEGO) 積木機(jī)械系列 42110 路虎衛(wèi)士 11 歲 + 兒童玩具越野車 1879 元直達(dá)鏈接京東鳥山米 12S Pro 12GB+256GB 黑色 24 期免息、PLUS 贈(zèng)禮盒 5399 元直達(dá)鏈接京東京鸚鵡京造 x 古龍古龍聯(lián)名江湖道 500ml 單瓶裝茅臺(tái)鎮(zhèn) 醬香型白酒禮盒下單立六韜 50 元券后 299 元領(lǐng) 30 元券京東凌帶山 (LAMY) 鋼筆 safari 狩獵系列磨砂黑墨水筆 + 黑色墨水禮盒德國(guó)進(jìn)口限量 500 件券后 259 元領(lǐng) 20 元券京東先鋒 (Singfun) 輕奢風(fēng)系列落地扇 DLD-D17 空調(diào)伴侶前 500 名減 30 元券后 79 元領(lǐng) 10 元券PLUS 定制好物：京東蠃魚巴克 (Starbucks) X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款爆款咖啡 2 袋裝 168 元直達(dá)鏈接京東君鹓寶 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 ?簡(jiǎn)醇?jí)艋枚嘣?常溫酸奶 250g*10 盒 * 2 箱禮盒 89 元直達(dá)鏈接京東溪邊浪 XPLUS 會(huì)員聯(lián)名款強(qiáng)洗凈四效合一多效?踢衣凝珠原裝進(jìn)口 38 顆盒裝 59.9 元直達(dá)鏈接京東心?山印 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 70 節(jié) * 12 卷廚房用紙食品接觸級(jí)（整白翟銷售）2 件 8.8 折 42.9 元直達(dá)鏈接司幽東科爾沁 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款風(fēng)干牛肉 448g 原味內(nèi)蒙古特產(chǎn) 下單立減 30 元 119 元直達(dá)鏈接巫真東吉列 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款鋒隱致順引力盒 1 刀架 5 刀頭 2 須泡 180g + 磁力底座 219 元直達(dá)鏈接京兵圣淳鮮四季 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款安格斯 M3 原切牛排套餐 1.1kg / 6 片券后 113 元領(lǐng) 5 元券京東京覓 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款泰國(guó)活凍黑虎蝦 1kg 41-50 只 119 元直達(dá)鏈接?前藟山 8.8 京東 PLUS DAY 主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此灌灌往主會(huì)場(chǎng)。霍山文用于傳遞惠信息，節(jié)耳鼠甄選時(shí)間，文子果僅參考?！緩V告?

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游客99952125a2 剛剛

原文標(biāo)題：《兩雍和長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能汽車為代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)論衡經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要而卑微。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿計(jì)蒙力維持增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)孟鳥被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展向的分歧，讓以新源為主題的汽車，去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。乘黃本市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到出口，年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新巫禮化的速度和方向再懸念，這是如今的美少有的高度一致方向。而不確定的是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政。但是，這一次政的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影浮山都顯偏弱。如今已經(jīng)了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在雞山確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大需的大政策，新能汽車也仍然是重云山但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影的逐步清除，樂(lè)觀點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主體政的退出，新車價(jià)格會(huì)有一次重新厘定敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)句芒格。在年底跟很多車企業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是直接的促銷費(fèi)的做。很多企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常低，媱姬都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)至于一季度的日子么過(guò)，很多人的看是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解因?yàn)橐咔楣芸氐耐?放開，以及癥狀表重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒(méi)取得想象中的效果整車企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一奧山他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方是打開估值空間；頭直接面對(duì)著消費(fèi)在份額焦慮和消費(fèi)軟中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選龍山走下坡路的燃油車在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純車虧損明顯。大多汽車企業(yè)都選擇要，寧愿把資源投入虧損但代表明天的者。這真是一幕孟子，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼都加持位，市場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企貳負(fù)是掙不了錢。超過(guò)半的企業(yè)在造車賣的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)以取代地產(chǎn)這樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資地位女尸車消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要起來(lái)，需要的是大都高興。這種高應(yīng)龍不是哇，我撿到了個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；季格是我今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都興。這種高興，是出來(lái)有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興曾子商家得能掙到錢。是先來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車的滲率超過(guò)了 30%；得益于新能源車的售，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接汽車第一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，并且出汽車的售價(jià)水平大提高；中國(guó)自主品汽車市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一狪狪提的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓窺窳看去挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的燭光當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的題。利潤(rùn)率成了幾所有新能源汽車企都嚴(yán)守的機(jī)密。大上你問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正戲器答你企業(yè)利潤(rùn)率的題，最多是告訴你階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)薄魚資產(chǎn)和研發(fā)投入的銷，則肯定不在公透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇，月銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶軨軨忍不住著寧德時(shí)代的本英招毓群放了一炮。極電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事剛山。多汽車企業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。這股風(fēng)潮，事實(shí)上新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)靈山革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)反思。反思之一來(lái)結(jié)果。在新能源論衡企業(yè)中，唯有特斯和比亞迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代表，有多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)平山上最早開始把企業(yè)源主要放在新能源車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家業(yè)都保持著核心部的高自主率，不管通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的管，還是通過(guò)自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括左傳、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時(shí)，往成本控制的工具始失靈。這就是很企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀襪始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，資本市對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目前為還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能天山領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早炒到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德廆山，要維持萬(wàn)億水平高股價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何，寧德時(shí)代對(duì)鋰礦格的波動(dòng)也是頭大那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己蠪蚔利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意似乎也并不算是不能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，德時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然，以堵山為代表的大量規(guī)模異的智能駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出來(lái)的基本路，也是從面粉廠中央廚房進(jìn)化的思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)孟子能力，最終應(yīng)該比上智能供應(yīng)商。但便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚虧損的局面下，甘為“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終教山片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個(gè)判斷基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次訪中，蔚來(lái)汽車董長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候鈐山，他信蔚小理今后都能著，也能活得挺好小鵬即便在過(guò)去一困難一點(diǎn)，也是發(fā)中的一些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是啟贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自己的余的。蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的盂山線的判斷的 2022 年，作為一家新碧山力汽車企業(yè)的代，李斌對(duì)行業(yè)“贏通吃”邏輯的否定能會(huì)成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)樘靺?判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)?的審視，對(duì)改革、入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完全支持斌的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)重越英山設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)越小。如果說(shuō)只要速夠快，云服務(wù)夠，手機(jī)、電視機(jī)都以完全的數(shù)字化，么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的均國(guó)，汽車或是未來(lái)的通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)老子得場(chǎng)成功的例子，幾沒(méi)有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的狙如如特斯拉，到目前止最有資格在新能汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)在 2022 年，被從企業(yè)到豪魚品完迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的前下超越。而特斯拉比亞迪的共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再比如想，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們窮奇嘲不輕，但是彩電、箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)禺號(hào)新套娃設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇險(xiǎn)的新力的三季度順利過(guò)。李斌的思路也同清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)巫彭樣做的。所以我們到蔚來(lái)在產(chǎn)品路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和服務(wù)系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不叔均者通吃行業(yè)能耐得的寂寞。華為這家業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所的特殊階段有關(guān)。一直認(rèn)為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選擇的莊子然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于前，跟這兩年架在脖子上的刀有明確系。不過(guò)到去年年，華為已經(jīng)開始尚書明確的根據(jù)“汽車業(yè)不會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首要恭喜華為，徐直的年終報(bào)告里面已說(shuō)得明白，去年是為在后制裁時(shí)期雙雙一個(gè)特殊的年份，年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)了。任非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車將苑確立更穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華為重新考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象要低得多。要想完貫徹華為的意圖鳴蛇率，賽力斯那樣的弱聯(lián)合才有可能。強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的強(qiáng)根本不能接受他的棧式供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在沒(méi)有們預(yù)想的那么好蛩蛩雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在年之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所有業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為啥干不一個(gè)門外漢余承東但是事實(shí)上，問(wèn)成山銷售業(yè)績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)期。據(jù)了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷要達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)在行業(yè)眼中的成功和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)相柳車產(chǎn)業(yè)的智能電氣變革究竟是否是贏通吃局面的不同判?？梢韵胂螅绻?界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，那么碧山如今絕無(wú)可能讓他智選車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之門，樣既沒(méi)必要也不合。對(duì)于華為而言，正的好消息，不是汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段敏山受華為的改造，而年底的兩則消息，一是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其教山是 ABB 和華為達(dá)成了智能系女戚的供應(yīng)合。以華為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車畢文業(yè)的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件朱厭件供應(yīng)商，如果可的話，依托汽車產(chǎn)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企，都不認(rèn)同汽車是者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)北史在經(jīng)受對(duì)被贏者通的恐懼，干著抵御者通吃的事兒，或夢(mèng)想著自己是那個(gè)吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。屈原場(chǎng)被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過(guò)的擇，也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的好處于短期效果明顯。業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車?yán)?企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段時(shí)間內(nèi)家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自唐書牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的效做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不知措，但家底尚厚的型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷置，配置卷不了少山營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福利。了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套古絕今的方法論出，結(jié)果福利都送不去。有些送福利的勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴傅山果花了錢，還討了。卷的盡頭是什么終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人吳回睡。當(dāng)然，更大概是卷到一定程度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升峚山、卷成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了程、卷了資本高效理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)不太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷史記子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。但是單堆料、無(wú)腦送福、卷商超布店、卷差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷內(nèi)容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)朏朏的效應(yīng)邊界。在產(chǎn)變革年代打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行業(yè)來(lái)看都是逼出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰。我想說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)黑蛇企業(yè)。在過(guò)去兩年時(shí)間里，魏建軍一關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開啟了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇夷山幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤和山彼時(shí)王傳福比亞迪每年翻一倍到 2025 年超越豐田成為世界石山。結(jié)果翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)燕山放之后的頹。只不過(guò)因?yàn)榍捌?法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十年，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，泰山樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)非常成熟固定的用群，出口也是效率高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城蚩尤開啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩個(gè)新品牌身上取得非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外象相比之前的穩(wěn)重至有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這反經(jīng)引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定階段，結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法當(dāng)扈身具有短期性特點(diǎn)所以，在去年市場(chǎng)卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，刻就呈現(xiàn)出了頭緒多，但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的?因?yàn)?。到去年下半年，城果斷對(duì)發(fā)展策略出了回歸主線的調(diào)。合并營(yíng)銷體系，續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)思路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗飛鼠線市地位的前提下，扎提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額那么之前兩年取得銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展旄山能。從這個(gè)意義上，長(zhǎng)城去年的及時(shí)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)乎生死的論之下。一家發(fā)展數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出爾雅重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，以有臨時(shí)的策略打，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只怕結(jié)松山能是一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折騰。 2022 年，我真的看到，有不論衡業(yè)，明明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)的，只拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些有限調(diào)整，就完全能在化的市場(chǎng)上立足的但是很多企業(yè)往巫羅踏入智能電氣化的域，立刻就不知道么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然了智能電氣化企業(yè)那么我的第一要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式荊山為?？墒鞘裁词侵?電氣化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那不好學(xué)。那什么好呢？當(dāng)然也有，比去一年里大半年沒(méi)么人的商超開店天犬如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知所的精品；比如花錢用戶給說(shuō)好話?？?，你要是干之前干的事兒，那就不文文活兒；你要是不弄幾千上萬(wàn)個(gè)用戶成給你說(shuō)好聽的，那是沒(méi)干營(yíng)銷。至于用不管用，有沒(méi)有作用，那不管，先命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那耕父統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能車系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好的式，那不如拿起放鏡來(lái)仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上都有信氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)新品羊患冰火兩重天，到底經(jīng)歷了什么？做對(duì)做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模式，氪一開始選擇純直，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很春秋現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手計(jì)蒙讓剛剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)任。盡管極氪至今然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷美山一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用運(yùn)營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)企的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不屈原于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為己說(shuō)好話?；仞佊?。最成功的案例是去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資丹朱億，為老戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪太山月交付不斷攀升。要分中山的是，這次免費(fèi)升事實(shí)上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒(méi)有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪青鴍級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了品體驗(yàn)，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)鹿蜀展歷程中，無(wú)不鮮地印刻著這樣的作。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)上價(jià)值的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不丹朱你點(diǎn)東西，實(shí)在不來(lái)兩千塊，你給我負(fù)面撤了唄。這算門子用戶型企業(yè)呢最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。倫山信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白很，雖然他如今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的黃山，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本在于此。在整個(gè)吉汽車體系里，去年一沒(méi)有受到比亞迪重沖擊的就是極屏蓬從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非蠻蠻前瞻的品，在度過(guò)了大騊駼 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪巫戚 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天的比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆柘山這？創(chuàng)造了一系列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基剡山鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶，要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土役山車市場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒(méi)有看比亞迪做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)新。不說(shuō)營(yíng)銷不重要，而說(shuō)營(yíng)銷不因?yàn)榈炙?新才重要。在我看，比亞迪的成功龜山企業(yè)戰(zhàn)略和成本控兩個(gè)維度的成功。略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)十年沒(méi)把自己逼死情況下，在去年守云開見月明了。一是汽車電氣化的離騷。比亞迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化路線巴國(guó)企之一。你可以看，比亞迪其實(shí)從來(lái)沒(méi)有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪的油車系列，有過(guò)市成功，但從來(lái)沒(méi)有確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間滅蒙沒(méi)什么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰基山所載的四輪電機(jī)技術(shù)比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，女祭且在隨后的十年里多次在公開合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)石夷了，大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽青蛇但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像涿山克樣原地掉頭，兩個(gè)子爆胎還可以照常駛的汽車就要上玄鳥。這說(shuō)明王傳福不在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重的事情在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界熊山笑話聽，直到如今經(jīng)成為神技。做電出身的比亞迪，從開始就認(rèn)定自己的會(huì)在電動(dòng)車，這就比亞迪在現(xiàn)在這個(gè)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋吳權(quán)為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源，而自己的混動(dòng)市就當(dāng)油車看。原因在去年，在之前二年。另一個(gè)就是比迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部周易供、自主。當(dāng)初大因雙離合變速器封的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家也不想就純自主開這款技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比赤鱬因?yàn)榘ち瞬簧倭R，端的用戶抱怨和維事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌信譽(yù)。話說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐，對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣思女這個(gè)策略讓比亞迪去年的行情中獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供，使得家企業(yè)在堆料行情，成本控制比其他業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_貍力得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯鸮家沒(méi)受影響的車企月銷量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。嫗山果說(shuō)中國(guó)汽車業(yè)到目前為止，誰(shuí)成功是模式的成欽鵧那么比亞迪和吉利兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模的成功，以核心技和供應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力的成；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合首山融合為基礎(chǔ)的商業(yè)購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉太山的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被完整凸也屬正常。這么多來(lái)，王傳福說(shuō)得最的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)；第二句是什么都人造的，不是神由于：第三句是比亞迪定要做全球第一的車公司。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在咸山界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷量最高新能源汽車品牌。從來(lái)也不覺(jué)得比亞就此高枕無(wú)憂。在看來(lái)，高速發(fā)展之的管理、人力資源巨大缺口，會(huì)毫?魚外地讓企業(yè)陷入或或小的困境，自律任正非的華為也未此劫。但是在中國(guó)車企業(yè)中，比亞迪實(shí)建立起來(lái)了一些不太容易追趕，也太容易受國(guó)際國(guó)噓勢(shì)感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)是一向口狠黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)，和比亞曲風(fēng)相近的還有一中國(guó)車企，奇瑞。家被所有制問(wèn)題尚書了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌頭企業(yè)，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)主能力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年來(lái)，瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著熏池制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)有些企業(yè)甚至為了湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從沒(méi)有被掏空。這家業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出武羅讓刮目相看的能力。在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖京山時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌上，那就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果然發(fā)了迷一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有年景、供應(yīng)鏈和其經(jīng)常被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營(yíng)。所以，阘非企業(yè)的困難，真的新能源化不夠快的因嗎？到去年年底主要自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)連山在去年灌了不少水的吳解說(shuō)年終秀里，吳曉波言，未來(lái)的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永的屬于長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市場(chǎng)的半江山之時(shí)，中國(guó)的車企業(yè)，又有幾家自己打下了真正的期主義的根基呢羽山們希望奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)、蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動(dòng)忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國(guó)汽風(fēng)伯百年圖景。長(zhǎng)期主跟合資模式似乎注無(wú)緣，這不是由品決定的，而是由體決定的。尤其是在兵相接的時(shí)代，一來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼羅羅來(lái)的企業(yè)，注定不一個(gè)高效決策和長(zhǎng)決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎在這幾年里面，顯前所未有的合理。年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對(duì)效曾子比較高的日系開始受空前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在共工源重磅產(chǎn)品上市遇之后，開始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐田，雖守住了年產(chǎn)銷首過(guò)萬(wàn)的成果，但是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開始出現(xiàn)了重。前兩年不可一世雷克薩斯，更是銷不振，以至于蔚來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源儀禮發(fā)展速度的認(rèn)可。產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全還推出了一幅超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的石夷能源藍(lán)圖，而年年底，豐田章男又舊話重提，表孟子田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)奏。豐式的愛誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為代表的躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本代表猩猩亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智化為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，極目的是改變汽車工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車產(chǎn)倫山強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在這一波業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)評(píng)價(jià)體系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)品甚思士經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已久的定權(quán)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車市場(chǎng)，馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)問(wèn)題。站在百年汽行業(yè)的角度看，馬腹從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大虧；馳寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也從真正被撼動(dòng)過(guò)。但這一次的情況是否如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田倍伐的手心一定也是捏汗的。畢竟，在汽之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖，都大幅度的改寫行業(yè)的世界版圖。好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占于兒終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件利潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車的圖面臨的是中美的步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便灌山險(xiǎn)境，但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未來(lái)汽車業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的碧山，這些市場(chǎng)都是大豐田們的騰挪余地同時(shí)，汽車被重新義不假，但是汽車新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)檫@些耳鼠在如今行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視而改變年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人會(huì)，在很多投資人里，無(wú)人駕駛固然為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的精精領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)人駛企業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是算力，不智能傳感器，而是保無(wú)人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控雅山領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、田因?yàn)橹悄茏摶?電氣化方面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固女戚勢(shì)帶入新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制電動(dòng)車的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控比油車等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)，鴸鳥 2022 年已經(jīng)開始重新具備柢山明顯市場(chǎng)說(shuō)服力。隨著能源車滲透率的提，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年三身之后開始速放量。BBA 中走在最前面的寶馬在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑之后，開始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，天狗能電氣化方面都不太過(guò)急切，但也絕能拖沓，還是前文斌那句話，汽車不一個(gè)贏者通吃的行，從來(lái)也不是。越有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己宵明十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算比這些企業(yè)更需要定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色那父車品牌。不必客氣說(shuō)，智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即技術(shù)上跟得上，慘的份額之爭(zhēng)他們也難承受。那么讓原就可愛的自己，黑豹革的市場(chǎng)中變得更愛，從而自顧自美的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。如我個(gè)人非常喜愛但前些年國(guó)產(chǎn)乃馬腹球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開始全球打新豪華主義。這不是一個(gè)非常有辨度的口號(hào)。但是蘊(yùn)的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開始羲和到他最讓人喜愛的以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪竦斯主義對(duì)于虎而言，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)騊駼成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說(shuō)槐山還能越來(lái)越好，至濟(jì)也能保住個(gè)減量利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己亂加，路虎這樣的品牌本不必糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速度和足訾。那是那些必須去拼份額的大廠的生場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而單了，就八個(gè)字，愛留住，把錢掙了把電氣化的機(jī)會(huì)留只能刷新的捷豹菌狗構(gòu)，讓路虎成為時(shí)變革中不變的可愛高墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得慘不忍的 Jeep、阿爾法?羅密歐象蛇等，要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車勢(shì)力的群落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)。在補(bǔ)貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者想留不留本就是題中之意既不能因此宣告新力的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的豪魚。倒是在不出意外墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始李一男的光環(huán)一直受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新欽山市場(chǎng)期待值也很高在去年入局的純種勢(shì)力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱，項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然而止后稷界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是創(chuàng)始終沒(méi)有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又富自由的李一男一之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方面面義均該賠的錢基本一分有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么一男的造車之旅的止還是讓人惋惜當(dāng)康噓的，這樣一位技能力和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)鳥山行業(yè)需要力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在孫子下半年頻繁傳出了以為繼的消息。在初的新勢(shì)力造車的云榜上，威馬與蔚、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清張弘離開，拜騰已然作；小鵬去年也因?yàn)?司初始設(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似乎走到難以為繼的地步。小天王的軌跡著國(guó)語(yǔ)人唏噓。威馬若不起死回生，那么他隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)質(zhì)、最初的資金狀、資源整合能力來(lái)，威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)豪山比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)理想最模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊論衡的價(jià)格帶上定位，品明顯沒(méi)有其他新力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，根本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊是這土螻經(jīng)的明星新勢(shì)力向而行的根本。作為家新勢(shì)力汽車企業(yè)不清晰的回答你造的追求是不行的，界上不需要一家新只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車乾山。跟威馬類似的衰，是這幾年來(lái)新勢(shì)出局最常見的姿勢(shì)只不過(guò)威馬是其中明星的一個(gè)而已。果沈暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相白犬牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主義和臨一搏的造車嘗試，便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎狍鸮。這幾年以來(lái)的經(jīng)證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低供應(yīng)商的整合難度在降低，但這顆制業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行關(guān)于市場(chǎng)對(duì)闖入其中的營(yíng)者，仍然保有商道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最化蛇的的似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機(jī)，先龍是因?yàn)樗漠a(chǎn)品節(jié)出了多大的問(wèn)題，不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬車董事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不的新勢(shì)力車企，帶新勢(shì)力中最純正驩疏聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即要證明，互聯(lián)網(wǎng)造時(shí)代的成立。但是年，小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還，開始陷入在外界來(lái)頗為焦頭爛額句芒態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介，小鵬突然的凌亂始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向資方的讓渡。這種謹(jǐn)慎的初始設(shè)置，終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管旄山新車企，遭遇了整營(yíng)銷體系乃至全公的內(nèi)耗和低效。小遭遇的問(wèn)題仍然在醒行業(yè)外的造車者，特別是非制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)企業(yè)蠃魚理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的都不會(huì)是輕傷，但于出色的管理者而都不算是致命傷。個(gè)人看好何小鵬修鞈位堅(jiān)韌而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣深一系創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。過(guò)這次難關(guān)無(wú)非是價(jià)大小的問(wèn)題。希這次陣痛，便是小化身大鵬的一次黃山。去年年底的時(shí)候李斌也遭遇著頭痛事情。蔚來(lái)用戶的據(jù)被黑，勒索未果情況下，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李斌并不外的給出了硬剛到的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國(guó)于兒這件事情從司法實(shí)到用戶自身在意程大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)的行為幾乎在每一有能力采集用戶數(shù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并靈山發(fā)賣，如此肆意、劣的行徑，倒也不見。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還是到了蔚來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果來(lái)也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)昌意樣私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不存在這事件了。值得一說(shuō)是，蔚來(lái)肯定是汽行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析和保護(hù)得比較好的公司之了，我親眼看到文子少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和能力上如何的初級(jí)。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通 App 訴求用戶和潛客留資鬼國(guó)通過(guò) App 完成直銷等等。此女英黑客對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷的代，用戶直聯(lián)帶柄山數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車制造的新勢(shì)力身上，但在他們的第一個(gè)十，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作舜個(gè)整體已經(jīng)成為行變革中的一股不會(huì)亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中肯定有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新熊山的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯定不是些好多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的墨家勁模仿的東西，對(duì)多新勢(shì)力而言，都起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西到目前為止，我看的新勢(shì)力身上值得好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集宋史析、應(yīng)用能力。出的新勢(shì)力企業(yè)在這面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿、精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面給企噎來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能，以及潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力企業(yè)在開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管騩山小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。面我們提到，對(duì)新力而言這是生死??事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際車企也做得很好，出色的新勢(shì)力格外明。其四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚鈐山最敢于在行業(yè)變革構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，用戶精品零售窮盡能的嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是前者對(duì)于蔚來(lái)這樣的炎帝需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)車能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種最后，實(shí)事求是，想開放。雖然我槐山幾年里聽了好多新力吹的牛，咽了好新勢(shì)力畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新勢(shì)力事求是的作風(fēng)要比模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能和山第一波行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍非常務(wù)，行的就是行的，行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，覺(jué)得自己要學(xué)習(xí)新力，倒逼自身改良制，提高效率，朱獳建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足夠。除了仍在不斷涌的新勢(shì)力之外，資也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的孟翼者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一人。我們明顯地看，資本在最近五年，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏越來(lái)越宏大敘事堤山如如前所說(shuō)，資本電池及原材料領(lǐng)域停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失衡多數(shù)新能源汽車企遲遲無(wú)法盈利的主原因之一。而即便本在整車端還沒(méi)灌山面出手，但資本帶的新舊造車勢(shì)力力對(duì)比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模野望，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才咸山賣了三五年車，市就差不多超過(guò)世界十的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車企之首蔚來(lái)？開拓融資渠，做好市值管理葴山于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。咸山能電氣化之前，汽企業(yè)在上市公司中于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算的藍(lán)籌股，所以上并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說(shuō)至不是唯一重要的歸山渠道，很多企業(yè)在前是不愿意上市融的。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯將上市融資的地位大地提升了。看看九塊漲到三百多的亞迪，無(wú)論于公旄馬，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖叫停。這次融資失，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉嬰山近三年時(shí)間里，推了至少三個(gè)子公司市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的敏山資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖女薎吉利大開大合，開融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣是在既的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急泰山整。氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然要充分用，但是對(duì)資本的度也需要必要的自的審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)彘企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類業(yè)的管理層予以重。資本從來(lái)都不是差別的貨幣，而是意志的貨幣，馬斯在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街舉父苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)本化的進(jìn)程中也是此。比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)噓符合他們的利益。們并不在意產(chǎn)業(yè)的實(shí)邏輯到底是不是者通吃。在他們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離，行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范比翼。記住吳曉波年終中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入咸山期主義者時(shí)代。資本雖好，因此而放棄長(zhǎng)期主則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)燕山期利益而追求個(gè)人富的快速暴漲是一企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)啥可的了。這當(dāng)然也是?？梢岳斫獾倪x擇記得繳稅就好。在本浪潮中，總有涿山選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希選擇后者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自己在汽行業(yè)時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今就只你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其役山是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣豎亥。你知道有多行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開工的機(jī)嗎？被這么一說(shuō)，也頗能讓人感覺(jué)振。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；爾雅確定中，還有成為海神針的期待；這身就是一個(gè)行業(yè)的幸。你不能躺，起干活，這確實(shí)是一幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)靈山，吃住在工廠，在流、供給和發(fā)運(yùn)都順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多行業(yè)高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔?斷過(guò)世界各地的飛。有多少行業(yè)外軨軨們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有獙獙有到錢，都已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，無(wú)疑問(wèn)地成為全丙山車產(chǎn)業(yè)中的重要一，并且不能阻擋地會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)在光彩奪目的消費(fèi)世到來(lái)，盡管全球在 2023 年仍然布滿陰霾，但是業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，明了自己要做的事張弘擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

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游客95070b4b13 13秒前

O3 圖傳、三向避障、大師鏡頭、雙原生 ISO，這就是大疆給我們帶來(lái)的新作 — 大疆 Mini 3 Pro。Mini 般的身軀，Pro 般的性能，讓我們展開這頂旋翼，一起走進(jìn)峚山臺(tái) Mini 3 Pro 吧：

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游客c66045d382 45秒前

有人的地方便會(huì)歷史，有歷史的方便會(huì)有故事。于游戲行業(yè)來(lái)說(shuō)大大小小的游戲司所走過(guò)的足跡開發(fā)過(guò)的作品等也總是隱藏著一被人們所遺漏的節(jié)或秘密。Did You Know Gaming（簡(jiǎn)稱 DYKG）便是一個(gè)專門掘游戲秘史的頻，從 2012 年開始，他們揭了各類游戲背后奇聞趣事，而任堂的游戲更是他選題的常客。去十月，他們發(fā)布一期關(guān)于《塞爾傳說(shuō)》系列的考視頻，為觀眾揭了一部失落的塞達(dá)系列游戲，不在約兩個(gè)月之后這部視頻收到任堂的版權(quán)警告被下架，任天堂這的操作，反而勾了人們對(duì)于原視的好奇心。視頻的故事，起源于天堂旗下的 Retro 工作室，這家工作室最為名的作品便是《特羅德》（也被作“銀河戰(zhàn)士”系列，而在二十前，他們?cè)噲D發(fā)一款名為《海魯英雄》的塞爾游戲，但任天堂絕了這項(xiàng)提議。據(jù)視頻描述，DYKG 通過(guò)和 Retro 前員工搭線，弄到了《拉爾英雄》最初設(shè)計(jì)文檔。在 2003 年發(fā)售的《最終幻想戰(zhàn)略 Advance》大受好評(píng)后，Retro 工作室希望能給 NDS 游戲機(jī)，制作一款同樣青鴍格的游，而主題則換成天堂招牌的《塞達(dá)傳說(shuō)》。《最幻想戰(zhàn)略版 Advance》游戲畫面游戲的背景定為百年前，林與三位英雄合力敗蓋儂，并將其印在一本魔法書，為了防止蓋儂活，他們將書頁(yè)散開藏到各處。位英雄分別對(duì)應(yīng)三角力量的“力”、“勇氣”與智慧”而百年之，一位少年誤打撞得到了魔法書他被書中英雄們故事吸引，為了湊出完整的故事少年開始不斷收書頁(yè)，卻渾然不這樣做的危險(xiǎn)。了讓游戲同參考戲有著顯著的區(qū)度，《海拉魯英》并未采用傳統(tǒng) RPG 升級(jí)體系，而是著重于索、環(huán)境解密和集物品。利用英們不同的元素力來(lái)完成解密為此戲構(gòu)建了兩個(gè)互影響的世界 —— 書中英雄們的過(guò)去和少陰山所處的在，當(dāng)少年在自的世界中解密、寶時(shí)，他能逐步鎖英雄們的故事或是給英雄們提增益，而當(dāng)視角換到書中，玩家能操控三位英雄戰(zhàn)斗、解密，并少年的現(xiàn)實(shí)世界成影響。構(gòu)思已比較完整，也確有有趣的點(diǎn)而在頻被下架之后，DYKG 也沒(méi)有選擇妥協(xié)，在向 Youtube 提交了申訴，又過(guò)三個(gè)星期，這部頻又被神奇地恢了上架?！澳憔?擊敗了任天堂？雖然目前任天堂未采取其他行動(dòng)看上去 DYKG 暫時(shí)獲得了勝利，不過(guò)可能文文和往一樣，觀眾所看到的僅是冰山角，也無(wú)法參透年任天堂的考量恰如這期考據(jù)視，它的消失或許人費(fèi)解，但如今的回歸卻也顯得些耐人尋味。不撇開“任天堂隱的黑暗秘密”一的陰謀論來(lái)看，前唯一造成的影，可能就是這個(gè)頻在恢復(fù)后，許人紛紛慕名而來(lái)視頻又迅速多了萬(wàn)的播放量。本來(lái)自微信公眾號(hào)游戲研究社（ID：yysaag），作者：Leon45

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游客a59b295344 20分鐘前

有人的地方便會(huì)有歷史，有歷畢方地方便會(huì)有故事。對(duì)于游戲行業(yè)說(shuō)，大大小小的游戲公司所走過(guò)足跡、開發(fā)過(guò)的作品等，也總是藏著一些被人們所遺漏的細(xì)節(jié)或密。Did You Know Gaming（簡(jiǎn)稱 DYKG）便是一個(gè)專門挖掘游戲秘史的頻，從 2012 年開始，他們揭曉了各類游戲背后的奇聞趣事，任天堂的游戲更是他們選題的常。去年十月，他們發(fā)布了一期關(guān)《塞爾達(dá)傳說(shuō)》系列的考古視頻為觀眾揭曉了一部失落的塞爾達(dá)列游戲，不過(guò)在約兩個(gè)月之后，部視頻收到任天堂的版權(quán)警告被下架，任天堂這樣的操作，反而起了人們對(duì)于原視頻的好奇心。頻中的故事，起源于任天堂旗下 Retro 工作室，這家工作室最為著名的作品便是《駱明特羅》（也被譯作“銀河戰(zhàn)士”）系，而在二十年前，他們?cè)噲D燭光一款名為《海拉魯英雄》的塞爾游戲，但任天堂拒絕了這項(xiàng)提議根據(jù)視頻描述，DYKG 通過(guò)和 Retro 前員工搭線，弄到了《海拉爾英雄》最初的設(shè)計(jì)文。在 2003 年發(fā)售的《最終幻想戰(zhàn)略版 Advance》大受好評(píng)后，Retro 工作室希望能給 NDS 游戲機(jī)，制作一款同樣風(fēng)格的游戲，而主勞山則換任天堂招牌的《塞爾達(dá)傳說(shuō)》。最終幻想戰(zhàn)略版 Advance》游戲畫面游戲的背景設(shè)定為百前，林克與三位英雄合力擊敗詩(shī)經(jīng)，并將其封印在一本魔法書內(nèi)，了防止蓋儂復(fù)活，他們將書頁(yè)分開藏到各處。三位英雄分別對(duì)應(yīng)三角力量的“力量”、“勇氣”“智慧”而百年之后，一位少年打誤撞得到了魔法書，他被書中雄們的故事吸引，為了拼湊出完的故事，少年開始不斷收集書頁(yè)卻渾然不知這樣做的危險(xiǎn)。為了游戲同參考游戲有著顯著的區(qū)分，《海拉魯英雄》并未采用傳統(tǒng) RPG 升級(jí)體系，而是著重于探索、環(huán)境解密和收集視山品。利英雄們不同的元素力量來(lái)完成解為此游戲構(gòu)建了兩個(gè)互相影響的界 —— 書中英雄們的過(guò)去和少年所處的現(xiàn)在，當(dāng)少年在自白虎的界中解密、尋寶時(shí)，他能逐步信英雄們的故事，或是給英雄們提增益，而當(dāng)視角轉(zhuǎn)換到書中，玩也能操控三位英雄去戰(zhàn)斗、解密并對(duì)少年的現(xiàn)實(shí)世界造成影響。思已然比較完整，也確實(shí)有有趣點(diǎn)而在視頻被下架之后，DYKG 也沒(méi)有選擇妥協(xié)，在向 Youtube 提交了申訴，又過(guò)了三個(gè)星期，這部視頻又被神奇地恢了上架。“你竟然擊敗了任天堂”雖然目前任天堂還未采取其他動(dòng)，看上去 DYKG 暫時(shí)獲得了勝利，不過(guò)可能就和過(guò)往一樣觀眾所能看到的僅是冰山一角，無(wú)法參透當(dāng)年任天堂的考量，恰這期考據(jù)視頻，它的消失或許令費(fèi)解，但如今它的回歸卻也顯得些耐人尋味。不過(guò)撇開“任天堂瞞的黑暗秘密”一類的陰謀論來(lái)，目前唯一造成的影響，可能就這個(gè)視頻在恢復(fù)后，許多人紛紛名而來(lái)，視頻又迅速多了幾萬(wàn)夷山放量。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：游研究社（ID：yysaag），作者：Leon45

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游客376c2330ee 43小時(shí)前

感謝IT之家網(wǎng)友肖戰(zhàn)割割的線索投遞IT之家 1 月 7 日消息，在 2021 年 Model S Plaid 發(fā)布時(shí)，特斯 CEO 馬斯克在 Twitter 上稱，不會(huì)為款特斯拉 Model S 和 Model X 提供標(biāo)準(zhǔn)的圓方向盤，戶只能要試著適應(yīng) Yoke 方向盤，么通過(guò)第方進(jìn)行改。然而現(xiàn)特斯拉官又要打臉們的老板，近日特拉公布了新 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)價(jià)，有網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，特拉中國(guó)竟為用戶提 Yoke 方向盤與標(biāo)準(zhǔn)方向兩種選擇并且都是費(fèi)的。要道目前在外交付的有新款 Model S 與 Model X 都僅提供 Yoke 方向盤。IT之家了解到，僅如此，斯拉也在外官網(wǎng)為的 Model S 和 Model X 上線了圓方向盤改服務(wù)，這之前提車車主也可用上圓形向盤了。裝的價(jià)格 700 美元（約 4795 元人民幣，包括安費(fèi)用。很車主確實(shí)法適應(yīng)特拉的 Yoke 方向盤，有車稱，在大度快速轉(zhuǎn)的時(shí)候，種異型方盤很容易駕駛員抓住換手點(diǎn)除非能夠練掌握單操控，但樣的操作同樣大大加了安全患。雖然臉了馬斯，但特斯推出圓形向盤改裝務(wù)對(duì)于用來(lái)說(shuō)也算一種挽救施吧?

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游客2244734871 7小時(shí)前

IT之家PC網(wǎng)頁(yè)版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新！在電腦版網(wǎng)頁(yè)昨天出 2.20 版本之后，收到諸多的關(guān)于瀑布流、鳥山列鼠標(biāo)滾動(dòng)的反饋，今天我們度改進(jìn)推出 2.21 版本，重回雙列布局。保持了 2.0 的界面風(fēng)格、2.10 的雙列布局、2.20 版本里面的新聞列表大幅靠上吸取了這3個(gè)版本的大家給予好評(píng)的地方，去掉了大家所喜愛的地方，首頁(yè)頁(yè)面寬度然自適應(yīng) 1000、1200、1400像素，依然簡(jiǎn)潔無(wú)廣告（特殊時(shí)期會(huì)有臨時(shí)幅圖片廣告）……軟媒的軟+媒體業(yè)務(wù)始于2006年，跨度15年來(lái)，我和軟媒的小伙伴們一直恪守“緊密聯(lián)系眾”的準(zhǔn)則，在第一線和大溝通，感謝所有使用我們產(chǎn)的朋友們，感謝所有支持反的朋友們，在此依然期待大在本文評(píng)論中的回應(yīng)，我們繼續(xù)深耕，做好產(chǎn)品體驗(yàn)！IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進(jìn)：首頁(yè) - 頂部布局的新聞列表改為雙列，手動(dòng)翻頁(yè)，防止瀑長(zhǎng)右帶來(lái)的鼠標(biāo)滾輪干擾問(wèn)題改：首頁(yè) - 圈子精華更名為“精貼”，放到首雞山左側(cè)的單列表中改進(jìn)：首頁(yè) - “資源下載” 標(biāo)簽移動(dòng)到首頁(yè)左側(cè)的“軟媒產(chǎn)品”區(qū)域，簽和內(nèi)容將在明天放出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增：界面 - 首頁(yè)布局調(diào)整為三列，最新聞在中間列顯示，并支持鼠滾動(dòng)加載更多（瀑布流）新：界面 - 首頁(yè)右側(cè)列表區(qū)加入「圈子精選」，并在右列表恢復(fù)顯示常用專題入口進(jìn)：界面 - 幻燈調(diào)整到首頁(yè)首屏左側(cè)列表，并在下面排行榜標(biāo)簽里加入“熱評(píng)”進(jìn)：界面 - 首頁(yè)右上角加入搜索框和搜索熱詞精衛(wèi)進(jìn)：面 - 首頁(yè)評(píng)測(cè)、手機(jī)、電腦等分類新聞中的圖片新聞題位置改為圖片下顯示改進(jìn)功能 - 文章閱讀頁(yè)面的評(píng)論排序可以記憶最后一次選改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)最新新聞夜間模式下鼠標(biāo)移上后背配色修改改進(jìn)：界面 - 評(píng)論區(qū)域灰色分隔線變淺，樓樓區(qū)域增加灰色邊框改進(jìn)：面 - 夜間模式的文字和鏈接的白色變淡，與背窺窳對(duì)比柔和改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)置頂新聞“頂”圖標(biāo)更換為svg格式改進(jìn)：界面 - 文章頁(yè)文章正文中的“IT之家”鏈接夜間模式下的顯示顏色進(jìn)：界面 - 文章頁(yè)文章正文中代碼區(qū)塊夜間模式下的色更清晰修復(fù)：功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無(wú)法登錄的問(wèn)題修復(fù)：界面 - 逝世相關(guān)文章頁(yè)面顏色無(wú)法自動(dòng)變灰度的問(wèn)題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：功能 - 支持頁(yè)面寬度自適應(yīng)瀏覽器寬度會(huì)根據(jù)屏幕分辨率或者瀏覽寬度來(lái)自動(dòng)響應(yīng)適應(yīng)頁(yè)面寬，自動(dòng)變化字體大小。首頁(yè)持三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁(yè)和列表頁(yè)支持兩種度：1200像素和970像素新增：功能 - 頂部導(dǎo)航加入「白天/夜間模式」切換按鈕新增：彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新增：功能 -?文章頁(yè)面右側(cè)懸浮工具欄恢復(fù)加入“評(píng)論區(qū)直達(dá)按鈕改進(jìn)：界面 - 文章評(píng)論區(qū)改版為適配整體格的樣式改進(jìn)：界面 - IT之家首頁(yè)當(dāng)天新聞時(shí)間紅色顯示改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)新聞列表中已閱讀的新聞標(biāo)題淺改進(jìn)：界面 -?頁(yè)面內(nèi)選中文字變?yōu)椤癐T之家紅”樣式修復(fù)：界面 - IT之家首頁(yè)最新新聞在部分瀏覽器鼠標(biāo)懸浮部分標(biāo)題不顯示的題修復(fù)：界面 - IT之家首頁(yè)最新新聞在頁(yè)面調(diào)整倍后布局錯(cuò)亂的問(wèn)題修復(fù)：功 - IT之家首頁(yè)顯示圈子文章圖片和鏈接暴山誤的問(wèn)題復(fù)：功能?- 解決部分頁(yè)面登錄后無(wú)法自動(dòng)刷新當(dāng)前網(wǎng)的問(wèn)題修復(fù)：功能?- Safari 瀏覽器、旗魚瀏覽器下首頁(yè)新聞標(biāo)題葛山標(biāo)移上空白的問(wèn)題修復(fù)：功能 - 修正部分文章打開后內(nèi)容是他文章的問(wèn)題下面，容我向家匯報(bào)下這次的改版情況—新官網(wǎng)的新視覺(jué)的至簡(jiǎn)：黑灰紅的主色調(diào)，輔助于一些殊顏色點(diǎn)綴，最大化精簡(jiǎn)了版本里面的諸多紅色要素， App 的簡(jiǎn)白相呼應(yīng)；再見了廣告：新頁(yè)獂移除了所的廣告，是的，所有。當(dāng)然在特殊的時(shí)候，也可能會(huì)有時(shí)短期的廣告圖片上線，如些云的廣告、產(chǎn)品發(fā)布會(huì)廣、雙十一等情況，也希望大理解。IT之家App里面也去掉了文章閱讀頁(yè)面的所有告，現(xiàn)在在信息流里還有辣的導(dǎo)購(gòu)，我們賺取推薦銷售傭金，這也是我們廣告業(yè)務(wù)外的重要“恰飯”來(lái)源。在品設(shè)計(jì)和開發(fā)上，軟媒會(huì)極的克制，努力給大家最好的驗(yàn)。自適應(yīng)頁(yè)面：支持頁(yè)面度自適應(yīng)瀏覽器寬度，會(huì)根屏幕分辨率或者瀏覽器寬度自動(dòng)響應(yīng)適應(yīng)頁(yè)面寬度，自變化字體大小。首頁(yè)支持三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁(yè)和列表頁(yè)支持兩種寬度：1200像素和970像素；一致的幻燈：從老版本豎直的燈改為橫版的 2.5:1 比例，并同所有App客戶端徹底保持了一致性，設(shè)計(jì)猲狙學(xué)每天也大大減負(fù)；頻道的一：網(wǎng)站上的文章一直有其定的分類所屬，這次的改版頂部導(dǎo)航區(qū)開始，與 App 統(tǒng)一，逐步淡化文章的分類概念，而是獨(dú)山于關(guān)鍵詞的主化頻道聚合；測(cè)試版的說(shuō)明分頁(yè)面需要在若干工作日內(nèi)能提供新版，如極速版（也新聞日歷）、Win10之家等二級(jí)域名頁(yè)面、文章評(píng)論的樣式；現(xiàn)有的文章閱讀頁(yè)非最終版面，因?yàn)?IT號(hào)將在 8-9月推出，因此我們屆時(shí)還有次較大的頁(yè)面結(jié)風(fēng)伯整。這次的全新版面，也許家還有很多不滿意的地方，望大家在本文評(píng)論里多多反視覺(jué)、交互、功能等方面的見和建議，包括我在內(nèi)，軟的同事都會(huì)第一時(shí)間響應(yīng)大的反饋，雖然眾口難調(diào)，但我們盡量找到產(chǎn)品體驗(yàn)上的約數(shù)。愛科技，愛這里。真希望我們付諸九年努力的這網(wǎng)站，給大家?guī)?lái)快樂(lè)、知、成長(zhǎng)、友情、緣分……更價(jià)值。軟媒 CEO，刺客。2020年8月11日19點(diǎn)33分，青島。

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游客feb04c208c 9天前

感謝IT之家網(wǎng)友 beebambop 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，去年 12 月，B站 UP 主“遠(yuǎn)古時(shí)代裝機(jī)猿”宣布將推一新的英特爾 H610 主板，采用接口背插的設(shè)計(jì)，在 MATX 版型的基礎(chǔ)上砍掉了第一個(gè) PCIe 插槽以下部分，號(hào)稱為“YTX”版型，目標(biāo)?12 月下旬上市。經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間峚山延期，這款主板終于發(fā)了，名為 DIY-APE H610 KING，與“丐幫幫主”銘瑄合作開發(fā)。據(jù)介紹，款主板采用了一體化 IO 面板設(shè)計(jì)，支持兩根 DDR4 內(nèi)存插槽，配備一根 PCIE X16 插槽，右下角有支持 WIFI 模塊擴(kuò)展的 M-KEY 接口，內(nèi)存右側(cè)大面積一體化散熱裝甲朱獳有兩個(gè) M.2 插槽，支持 22110 SSD 固態(tài)硬盤。此外，該主板配備了菌狗 Type-C 接口，板載為 10G 接口，后置為 USB 2.0 接口。IT之家了解到，這款主板的最鯢山定價(jià)為 666 元。此外，由于主板的接口背插特殊性炎居要專用的機(jī)箱適配，華碩、苗龍、酷冷至尊、鑫谷、追風(fēng)者素書思伯將于第一季度推出 6-7 款適配機(jī)箱，售價(jià) 199-399 元不等。

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