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電視劇 尖子攻略
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尖子攻略 第01集6.0
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影片信息

  • 尖子攻略

  • 片名：尖子攻略
  • 狀態(tài)：更新至2集
  • 主演：謝君豪/
  • 導(dǎo)演：Mankiewicz/
  • 年份：1990
  • 地區(qū)：諾魯
  • 類(lèi)型：冒險(xiǎn)/
  • 時(shí)長(zhǎng)：1:59:42
  • 上映：2000
  • 語(yǔ)言：智利語(yǔ)
  • 更新：
  • 簡(jiǎn)介：IT之家 1 月 9 日消息，據(jù)《點(diǎn) Auto》報(bào)道，蔚資本將投資動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公至星數(shù)千萬(wàn)元（種子輪。至星第一車(chē)將是售價(jià)到百萬(wàn)元級(jí)的超高端 SUV，預(yù)計(jì) 2025 年發(fā)布，同步海外市場(chǎng)上。報(bào)道稱(chēng)，來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始、董事長(zhǎng)李曾在內(nèi)部稱(chēng)孵化該項(xiàng)目蔚來(lái) “在細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)布局”。報(bào)稱(chēng)，至星定高端智能電車(chē)品牌，聚探險(xiǎn)、越野場(chǎng)，至星會(huì)蔚來(lái)的技術(shù)臺(tái)授權(quán)下進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)，于蔚來(lái) NT 3.0 平臺(tái)，同時(shí)支 800V 超快充、換兩種模式。一款車(chē)新車(chē)采用蔚來(lái) NT 3.0 平臺(tái)，并在術(shù)平臺(tái)、供鏈、充電體等方面與蔚深度合作。NT 3.0 是蔚來(lái)的第代數(shù)字平臺(tái)包括電子電架構(gòu)、電控智能座艙和能駕駛技術(shù)，目前仍在發(fā)過(guò)程中，計(jì) 2024 年推出相關(guān)車(chē)型。IT之家了解到，并不是第一傳出蔚來(lái)將局百萬(wàn)元級(jí)電動(dòng)汽車(chē)，年 12 月車(chē)市物語(yǔ)就報(bào)道，蔚來(lái)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)起進(jìn)攻，首車(chē)型對(duì)標(biāo)“巴赫 S 級(jí)”，這一消還得到了蔚內(nèi)部人士的認(rèn)。如果研進(jìn)度順利，車(chē)型最早將 2024 年上市發(fā)布在全球開(kāi)啟售。蔚來(lái)此曾表示將會(huì)出一個(gè)面向眾的品牌，續(xù)有消息稱(chēng)個(gè)大眾品牌命名為“阿卑斯”，聚中高端市場(chǎng)車(chē)型定價(jià)在 15 萬(wàn)元到 30 萬(wàn)元之間，計(jì)劃 2024 年建成投產(chǎn)。此之位，還消息稱(chēng)蔚來(lái)在打造第三牌“螢火蟲(chóng)，不過(guò)這個(gè)牌定位中低市場(chǎng)，面向 10 萬(wàn)-20 萬(wàn)元以下的歐洲市場(chǎng)
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  • 游客3e3b066a4e 剛剛
    感謝IT之家網(wǎng)友 夢(mèng)嶼千蕁 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，由于跟網(wǎng)的授權(quán)協(xié)議到期包括《魔獸世界《爐石傳說(shuō)》《黑破壞神 3》《守望先鋒：歸來(lái)等的暴雪游戲?qū)? 2023 年 1 月 24 日后在國(guó)內(nèi)停服。常爆料魔獸消息知名魔獸玩家 @老刀 99 曾爆料稱(chēng)暴雪網(wǎng)易復(fù)幾乎不可能了，雪要談也是在和代理談。今日，又放出了更多的節(jié)，談到了暴雪國(guó)內(nèi)代理商的談進(jìn)展。首先，他到，暴雪是不會(huì)低談判條件和網(wǎng)重新談判的。網(wǎng)和暴雪負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)雪游戲的合資公“上海網(wǎng)之易”前已經(jīng)裁撤大部員工，僅留少數(shù)責(zé)善后的員工。果雙方還能談網(wǎng)是不會(huì)裁撤這部人的。其次是很人關(guān)注的談判進(jìn)：進(jìn)展還是很快已經(jīng)到了關(guān)鍵的選一階段。有大曾經(jīng)透露過(guò)國(guó)內(nèi)代理很積極的與雪在談，目前已多次前往美國(guó)與雪溝通細(xì)節(jié)。傳中的四選一，騰完美字節(jié)阿里，實(shí)目前看下來(lái)符暴雪條件的公司可能是“二選一了。他還稱(chēng)，現(xiàn)暴雪全家桶游戲不是動(dòng)視或者新理的所要談判的心。唯一的核心是暴雪授權(quán)的手版權(quán)的開(kāi)發(fā)分成式，因?yàn)閺陌岛?朽全球收入來(lái)看手游太吸金了，遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有全家的吸金能力。所，新代理必須要錢(qián)、有非常成功手游研發(fā)案例、接受暴雪的手游發(fā)的利益分成條，不能像網(wǎng)易這強(qiáng)勢(shì)。目前看來(lái)合條件的就剩下家公司。針對(duì)于服會(huì)關(guān)服多久的題，他表示這取于談判進(jìn)展，可很久也可能只需兩個(gè)月。關(guān)于版的問(wèn)題，他表示戲內(nèi)容網(wǎng)易時(shí)代經(jīng)審過(guò)了，游戲號(hào)可以繼續(xù)用，運(yùn)營(yíng)主體信息需變更?
    17706 39561 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客83ce830619 50秒前
    原文標(biāo)題：《HSL 調(diào)色，高！大！上！》HSL，簡(jiǎn)直是調(diào)色屆的寶藏工。大家熟知：定曲線(xiàn) = 會(huì)調(diào)色，但！動(dòng)條曲線(xiàn)，頭疼 2 小時(shí)！HSL 就不一樣了，操作簡(jiǎn)單，能強(qiáng)大，能調(diào)有色彩！▲ 調(diào)出青色的天空左圖用曲線(xiàn)調(diào)，畫(huà)面中全部彩都被改變，偏色了一樣；圖利用 HSL 局部調(diào)整天空，保持畫(huà)面的透感。HSL 是局部調(diào)色工，相比于曲線(xiàn)能讓我們更精地調(diào)色修圖。樣簡(jiǎn)單又好用調(diào)色工具，你要錯(cuò)過(guò)么？今，我們就用 lightroom 的 HSL 為例子，和大家說(shuō)說(shuō)這個(gè)強(qiáng)的調(diào)色工具，你輕松調(diào)色！識(shí) HSL色彩的 3 大屬性是色相（Hue）、飽和度（Saturation）、明度（Lightness），取這三個(gè)屬性的首字就組成了“HSL”。HSL 中有 8 種顏色，紅橙黃綠藍(lán)紫品紅，囊了最常見(jiàn)的全顏色，相當(dāng)于了黑白灰以外它能調(diào)節(jié)全部彩，你說(shuō) 4 不 4 很膩害！把畫(huà)面按照彩劃分成 8 個(gè)區(qū)域，左右動(dòng)即可隨意改每一種顏色的相、明度和飽度，所以調(diào)色更加精準(zhǔn)。打 Lightroom，導(dǎo)入圖片，顏色 — 工具臺(tái)右上方混合”，此處是 HSL 的操作界面。HSL 的作用HSL 以顏色分區(qū)調(diào)色，我們能獨(dú)調(diào)節(jié)每種色的色相、飽和和明亮度，最程度的精細(xì)化理圖像。?色?用藍(lán)色來(lái)給家舉個(gè)栗子。中藍(lán)色，單獨(dú)整色相，它能換顏色：可以到，天空發(fā)生明顯的變化，是因?yàn)槲覀冋{(diào)了藍(lán)色色相，天空的顏色是色，所以受到影響。與此同，橘黃色系的筑群并沒(méi)有發(fā)改變。這是因建筑群不是藍(lán)，我們?cè)谡{(diào)整色色相時(shí)，其顏色不會(huì)產(chǎn)生化。?飽和?飽和度，控制彩的濃淡程度調(diào)整藍(lán)色飽和：可以看到，高飽和度之后藍(lán)天變得更加艷；降低飽和之后，藍(lán)色變，天空更加偏于灰色。與此時(shí)，建筑群的和度不會(huì)產(chǎn)生化。?明度?后選中藍(lán)色的度，調(diào)整色彩亮度的強(qiáng)弱：以看到，提高度之后，天空色彩變得更加亮了；降低明之后天空的色變得更加深沉。?自動(dòng)調(diào)?lightroom 的 HSL 還有一個(gè)十分好用的自動(dòng)整工具，點(diǎn)擊圈圈然后再點(diǎn)選取需要調(diào)色位置，左右滑即可調(diào)色，簡(jiǎn)快速就能出效，特別適合新小白。調(diào)色思那么面對(duì) HSL 這 8 種色彩，我們的色思路是：1、確定最終色2、選擇目標(biāo)色3、色彩輸出今天用這張城市照給大家打個(gè)樣，按照這樣思，如何用 HSL 調(diào)色？?第一步：確定最色?原圖分析照片是在下午 4 點(diǎn)左右的時(shí)間拍的，天空是蔚藍(lán)，地上建筑帶著橘色夕陽(yáng)光，整體調(diào)偏黃，最糟是中間的灰調(diào)按照畫(huà)面中原的色彩元素（色和淡橘色）我打算把天空向青色，青色加鮮明奪目，性張揚(yáng)。而建群部分，色彩較雜，有綠色樹(shù)，淡橘色的房，紅色的屋等等，我打算一色調(diào)偏向橘。青橘色畫(huà)面給人強(qiáng)烈的視沖擊力，更蠻合“妖都”的質(zhì)。所以，我終確定的顏色：青色的天空橘色的建筑群?第二步：選目標(biāo)色?確定終色之后，我再選擇目標(biāo)色天空原來(lái)是藍(lán)，目標(biāo)色是青。在 HSL 中對(duì)應(yīng)著調(diào)整色和青色色相飽和度和明度微提高，制造鮮明透亮的青天空背景。建群的色彩比較雜，目標(biāo)是統(tǒng)色調(diào)，并偏向色。我們需要整紅色、黃色綠色的色相，向橘色。橘色飽和度和明度微調(diào)整即可。果我們沒(méi)有選正確的目標(biāo)色例如在建筑群調(diào)橘色，那么面效果就無(wú)法到我們的預(yù)期?第三步：色輸出?最后一，進(jìn)行相應(yīng)的彩輸出，針對(duì)片問(wèn)題和理想果，給照片調(diào)。step1：確定色調(diào)工具顏色這次因?yàn)?片的曝光還可，所以先選擇色?！邦伾? 色溫-13，色調(diào)-9，解決片子偏黃的偏問(wèn)題，同時(shí)減了灰度。step2：分區(qū)調(diào)色工具：顏色 — 混合“顏色”— 混合進(jìn)入 HSL 功能，首先調(diào)整天空顏色。藍(lán)色偏色，飽和度稍提高＋15，降低明度-17，讓天空色彩和節(jié)更細(xì)膩。青色相＋10，飽和度＋14，明度＋10，青色飽和鮮明。然調(diào)整建筑群部。紅、黃色相向橘色，綠色向黃色；飽和稍微提高，綠偏向黃色的飽度降低，使顏不太突出。最再調(diào)整一下橙，色相不改變提高飽和度，低明度，使顏更突出飽滿(mǎn)。step3：調(diào)整影調(diào)工具：顏、光效自然飽度降低-25，曝光-0.45，壓低曝光，面看起來(lái)更耐。okay，調(diào)色最終呈現(xiàn)是樣的：▽色相以轉(zhuǎn)換色彩，和度可以控制彩的鮮艷程度明度可以控制彩的明亮程度用 HSL 能調(diào)出各種風(fēng)格例如糖果色、博朋克風(fēng)格，調(diào)綠等等，使彩表現(xiàn)更符合格。我們?cè)谡{(diào)的時(shí)候可以多嘗試各種效果合，以實(shí)現(xiàn)更的畫(huà)面匹配。了，今天的文跟大家分享了 HSL，其實(shí)學(xué)會(huì)它的操作很單，關(guān)鍵是把調(diào)色思路。本來(lái)自微信公眾：玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝 （ID：wzsjsy），作者：好攝大?
    99338 29415 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客e3b88e036c 33秒前
    原文標(biāo)題《學(xué)會(huì)這招，你的簡(jiǎn)照會(huì)贊朋友圈！隨著時(shí)代發(fā)展，極主義的攝風(fēng)格越來(lái)受人們的迎。作為種藝術(shù)表形式，極主義傳達(dá)設(shè)計(jì)理念「少即是」。用簡(jiǎn)的元素，蓄地表達(dá)空間和事的感性理。在拍攝，我們應(yīng)用“做減”的方式通過(guò)減少些不必要元素，保那些關(guān)鍵構(gòu)圖要素從而達(dá)到繁為簡(jiǎn)，整個(gè)畫(huà)面得簡(jiǎn)單純。但有時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣都是攝極簡(jiǎn)主照片，自拍出來(lái)的別人拍出的差距很，到底是么一回事？其實(shí)，的極簡(jiǎn)拍要把握這種要素：何線(xiàn)條、影、色彩留白。然對(duì)于這些素你真的解了嗎？天讓我們起來(lái)探討下。01.幾何線(xiàn)條照時(shí)，只畫(huà)面簡(jiǎn)潔凈、有線(xiàn)就一定能出有層次極簡(jiǎn)照片？其實(shí)這不一定的在拍攝之，我們要真觀(guān)察被攝對(duì)象的線(xiàn)條構(gòu)成律」。如圖，墻面白色的線(xiàn)與地面上白色鋼管畫(huà)面劃分四個(gè)板塊給人一種稱(chēng)協(xié)調(diào)性相對(duì)筆直海岸線(xiàn)將灘與海水成兩部分這使得畫(huà)的構(gòu)成極層次感，色遮陽(yáng)傘點(diǎn)綴增加面的亮點(diǎn)相比于直，曲線(xiàn)更引導(dǎo)性。會(huì)抓住畫(huà)中的曲線(xiàn)可將觀(guān)者視線(xiàn)引向處的行人起到吸睛用。利用角線(xiàn)構(gòu)圖是攝影師常用的一構(gòu)圖方式在拍攝時(shí)將畫(huà)面中線(xiàn)條置于方形構(gòu)圖對(duì)角線(xiàn)處使得畫(huà)面有張力與潑性。與同時(shí)，可適當(dāng)?shù)丶?人物主體可起到點(diǎn)的作用。02.引入光影光線(xiàn)在攝中起著要作用，光與影的合可以讓片呈現(xiàn)明對(duì)比，讓片的意境加深入人。天氣晴時(shí)，陽(yáng)光一旁的棕樹(shù)的影子射在墻面，形成強(qiáng)的明暗對(duì)，「虛實(shí)合」使畫(huà)更有想象間。簡(jiǎn)潔墻面上如沒(méi)有光影對(duì)比，會(huì)得比較乏，缺少感力。但當(dāng)攝者利用與影的變時(shí)，畫(huà)面多了些生，同時(shí)也觀(guān)者產(chǎn)生覺(jué)上的吸力。03.善用色彩影，怎能開(kāi)色彩呢很多時(shí)候學(xué)會(huì)了構(gòu)也不一定拍出讓人象深刻的片，畢竟張好看的片也需要的色彩搭。色彩具冷與暖的點(diǎn)，不同色彩搭配具有不同情感表達(dá)因此，攝者要根據(jù)身想傳達(dá)情感來(lái)進(jìn)畫(huà)面的色選擇。如圖，三棟筑里，你視線(xiàn)會(huì)不覺(jué)朝向黃建筑，雖它處于其兩棟建筑夾縫中，因?yàn)樯?夠鮮艷，以能夠抓觀(guān)者的眼。在彩色景下拍攝物，應(yīng)該人物置于淺色背景，這樣才突出人物形象特征有時(shí)候拍畫(huà)面里只一種顏色不免會(huì)有單調(diào)，適的加入一其它顏色事物或許有不一樣視覺(jué)效果04.大膽留白留白極簡(jiǎn)攝影常用的構(gòu)方式。如畫(huà)面構(gòu)圖滿(mǎn)，很容讓人感到抑，從而響視覺(jué)體。相反，面積的留可以讓畫(huà)顯得更加潔，留有象空間，能達(dá)到引深思的效。極簡(jiǎn)是種生活態(tài)！摒棄那無(wú)用的事，以最簡(jiǎn)的元素來(lái)達(dá)自己的影想法。文來(lái)自微公眾號(hào)：轉(zhuǎn)手機(jī)攝 （ID：wzsjsy），作者：好攝大
    60876 76536 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客56f7a3227a 17分鐘前
    感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，信息顯示近日小米影業(yè)有責(zé)任公司發(fā)生工變更，雷軍卸任事長(zhǎng)、洪鋒卸任事，新增曾學(xué)忠執(zhí)行董事，同時(shí)要人員新增孫謙小米影業(yè)有限責(zé)公司成立于 2016 年 6 月，法定代表人為川，注冊(cè)資本 5000 萬(wàn)元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包廣播電視節(jié)目制；電影發(fā)行；演經(jīng)紀(jì)；影視策劃企業(yè)策劃；設(shè)計(jì)制作、代理、發(fā)廣告等，由黎萬(wàn)、洪鋒以及劉德同持股。值得一的是，同日，北田米科技有限公發(fā)生工商變更，軍、王川卸任董，同時(shí)主要人員增孫謙。北京田科技有限公司成于 2015 年 7 月，法定代表人、執(zhí)行董事經(jīng)理為張峰，注資本 245 萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范包括計(jì)算機(jī)軟件硬件及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)；委托加工筆本電腦周邊配件計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成，由小米通訊技有限公司持股 70%。公開(kāi)資料顯示，該公司為小筆記本生態(tài)鏈企。據(jù)悉，雷軍已出多家小米關(guān)聯(lián)司職務(wù)。包括小電子軟件董事長(zhǎng)四川銀米科技董長(zhǎng)，小米互娛執(zhí)董事，小米有品司董事等。IT之家注意到，針對(duì)軍退出多家小米聯(lián)公司所引發(fā)的測(cè)，2022 年 12 月 14 日，小米公關(guān)總經(jīng)理王化曾在微回應(yīng)，該行為是常變更。他表示雷軍今年的精力要放在了造車(chē)相的事務(wù)上面，高們已經(jīng)可以分擔(dān)關(guān)的一些工作和責(zé)，這是一個(gè)姿，更是一個(gè)行動(dòng)1 月 3 日，王化昨還就“小造車(chē)遇坎且小米車(chē)品牌沒(méi)批下來(lái)的傳聞回應(yīng)稱(chēng)，消息不實(shí)，不存所謂品牌需要批的說(shuō)法，此外小汽車(chē)進(jìn)展順利。得一提的是，2022 年底至今，小米組織架構(gòu)與員管理持續(xù)動(dòng)蕩此前有消息稱(chēng)，米整體裁員規(guī)模為 15%，實(shí)行 N+2 補(bǔ)貼政策。小米方面回稱(chēng)：裁員數(shù)量的息錯(cuò)誤，實(shí)際上遠(yuǎn)沒(méi)有這么大的模，公司履行了法合規(guī)的流程，償政策 N+2，未休完的法定年雙倍金額折算。傳數(shù)據(jù)和不實(shí)信來(lái)自脈脈平臺(tái)上則匿名造謠，公已經(jīng)取證開(kāi)始走律程序。裁員消之后，小米發(fā)布管變動(dòng)公告。2022 年 12 月 22 日晚間，雷軍發(fā)布內(nèi)部，稱(chēng)小米總裁及伙人王翔將于 2022 年 12 月 30 日正式卸任退休，之繼續(xù)作為高級(jí)顧為小米服務(wù)，盧冰將于同日接任為新一任集團(tuán)總。2023 年 1 月 3 日，雷軍再發(fā)內(nèi)部信稱(chēng)小米集團(tuán)舉行正式的晉升任命式，晉升盧偉冰集團(tuán)總裁，同時(shí)升王曉雁、屈恒馬驥為集團(tuán)副總?
    56069 36905 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客3d85c4258a 31小時(shí)前
    ?旨在提供更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)，鼓勵(lì)先進(jìn)、督促快訊輯團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)，特通過(guò)文進(jìn)行滿(mǎn)意度調(diào)查，大可以從文章價(jià)值的不同度進(jìn)行評(píng)估，最多選出 5 位心目中認(rèn)可的編輯（筆名）。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2118").innerHTML = voteStr;
    82259 59484 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客88f7a9a3d7 50小時(shí)前
    剛剛過(guò)去的 12 月份，造車(chē)新勢(shì)力騶吾消不斷。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車(chē)型不再交付，正式宣李一男的造車(chē)之旅告段落。然而，就在自家喜提“最短命新勢(shì)”稱(chēng)號(hào)的同時(shí)，其他行的日子，也并不跂踵。月初以來(lái)，新能源企陸續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷(xiāo)量情況。其孟槐，車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量更是呈兩極分化。盡管“丙山理”相比起 10 月銷(xiāo)量，止跌回升，但同比增速明顯放緩青鳥(niǎo)鵬更是連續(xù)三個(gè)月“速”?？v觀(guān)整個(gè)新勢(shì) 11 月的銷(xiāo)量榜單，同比增鸀鳥(niǎo)仍維持三數(shù)的分別是極氪、賽斯以及零跑，前兩家靠傳統(tǒng)車(chē)企，后者銷(xiāo)主力則為 8 萬(wàn)元的 A0 級(jí)車(chē)?？梢?jiàn)造車(chē)新勢(shì)力豪山正面臨一新的洗牌。從日趨淡的“金九銀十”再到終旺季，面對(duì)傳統(tǒng)新源車(chē)企銷(xiāo)量猛增，曾也風(fēng)光無(wú)限的“純新力”表現(xiàn)差強(qiáng)人意，這背后的原因究竟是么？新勢(shì)力是否會(huì)羽山一蹶不振？「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷(xiāo)？如果說(shuō)，2021 年是造車(chē)新勢(shì)力快速展的一年，那么，跌起伏的 2022 年，則或多或少讓羽山勢(shì)品牌，感受到刺骨的意。尤其是，屋漏欽原“暴雪天”，新勢(shì)力面新聞并沒(méi)有因品牌渡劫”有所減少。在 6 月的重慶車(chē)展上，有車(chē)主多寓舉“汽車(chē)當(dāng)黑屏，維修半個(gè)月南史兩大部件，承諾退車(chē)反悔”字樣的紙張，零跑的展區(qū)維權(quán)。輿發(fā)酵后，官方曾回應(yīng)車(chē)輛問(wèn)題已解決，承會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)滿(mǎn)意答復(fù)。同月，蔚來(lái)總有一輛測(cè)試車(chē)，從三墜下，并致使兩名鬼國(guó)員不幸身亡。一天之，官方發(fā)布聲明稱(chēng)，樓事故純屬意外，與試車(chē)輛本身，并無(wú)關(guān)。隨即被網(wǎng)友指責(zé)，本冷血，引發(fā)了不小爭(zhēng)議。李想更是用“機(jī)是低等級(jí)”的言論成功將理想汽車(chē)，戲器輿論的尖端，招致車(chē)、網(wǎng)友的不滿(mǎn)，上演出大翻車(chē)。新車(chē)上市理想 ONE?降價(jià) 2 萬(wàn)元，同樣引發(fā)車(chē)主集體投訴。除此萊山，諸如輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用戶(hù)數(shù)據(jù)露等新聞，也讓新勢(shì)，負(fù)面纏身。不止一新勢(shì)力銷(xiāo)售人員表示企業(yè)、產(chǎn)品負(fù)面纏身難免影響新車(chē)的銷(xiāo)售。今年 7 月，理想新車(chē) L9 曝出“首撞”斷軸、趴窩事件后，8 月銷(xiāo)量旋即大跌，僅為 7 月銷(xiāo)量的一半不到，環(huán)比更大跌 57%。盡管官方給出了自己的解豪彘但也很難叫人不將此負(fù)面的消息，聯(lián)想到起。既然負(fù)面纏身，免影響銷(xiāo)量表現(xiàn)，一標(biāo)榜“重視用戶(hù)”的勢(shì)力品牌，為何就不長(zhǎng)點(diǎn)心，在公關(guān)上謹(jǐn)慎行，在質(zhì)量上做好控呢？汽車(chē)行業(yè)分梁渠周濤認(rèn)為：新勢(shì)力品負(fù)面新聞之所以多，因?yàn)榕c傳統(tǒng)車(chē)企相比新勢(shì)力品牌多被媒體輿論置于“聚光燈”，但凡有一丁點(diǎn)負(fù)面息也難免遭到無(wú)限放。汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)作者“車(chē)科學(xué)島”整理的羅羅源車(chē)百車(chē)故障率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差的車(chē)型從山中，并不全是勢(shì)力的產(chǎn)品，更有不傳統(tǒng)車(chē)企旗下的車(chē)型在評(píng)價(jià)較優(yōu)的產(chǎn)品墨家也有造車(chē)新勢(shì)力的影?！爸灰a(chǎn)品流通，多或少都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題咱就拿自燃、斷軸的故來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的車(chē)企都有過(guò)，而且不是一起的個(gè)例，但輿論為只盯著新勢(shì)力品牌？不是因?yàn)楦锌袋c(diǎn)黑狐周濤解釋道，正如汽都會(huì)自燃，燃油車(chē)自極少見(jiàn)諸媒體報(bào)端，能源車(chē)自燃爭(zhēng)相報(bào)道般，只因?yàn)樾履茉窜?chē)新興行業(yè)，自燃事故引起關(guān)注，能短時(shí)間引巨大的流量。相比統(tǒng)造車(chē)企業(yè)，新勢(shì)鵸余牌正如汽車(chē)行業(yè)中的能源車(chē)一樣更受關(guān)注“今年重慶車(chē)展，遭戶(hù)維權(quán)的品牌有兩家還有一家背靠傳統(tǒng)車(chē)的新勢(shì)力，為何零跑爭(zhēng)相報(bào)道呢？背后道不言自明?！闭?dāng)新力品牌疲于應(yīng)付頻解說(shuō)負(fù)面時(shí)，不少傳統(tǒng)新源車(chē)企正快速發(fā)力，斷沖擊著新勢(shì)力陣營(yíng)「?02?」傳統(tǒng)車(chē)企“反攻”有底氣嗎？過(guò)幾年的發(fā)展，如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，儼然已經(jīng)上了“新四化”之路即以“電動(dòng)化”作為礎(chǔ)，通過(guò)“互聯(lián)化”現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集，最逐漸實(shí)現(xiàn)“智能化梁書(shū)行，同時(shí)再以“共享”作為產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)趨勢(shì)。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)企仍對(duì)新能源行業(yè)持望態(tài)度時(shí)，造車(chē)新勢(shì)早已率先電動(dòng)化，順新能源汽車(chē)的消費(fèi)需，搶占了一部分先機(jī)而當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)開(kāi)始梭哈”新能源汽車(chē)時(shí)則快速?zèng)_擊智能化豪山地?！昂荛L(zhǎng)一段時(shí)間國(guó)人對(duì)自主品牌懷有見(jiàn)，更別說(shuō)白紙一般新勢(shì)力?！逼?chē)研發(fā)程師孫堅(jiān)（化名）透稱(chēng)，毫無(wú)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的勢(shì)力之所以能賣(mài)得動(dòng)靠的是在汽車(chē)智能化域的敢為人先。在弇茲源汽車(chē)滿(mǎn)是油改電、無(wú)智能可言的時(shí)代，勢(shì)力憑借著一個(gè)新字外加一反傳統(tǒng)的銷(xiāo)售務(wù)手段，獲得不少年人青睞。2018 年是造車(chē)新勢(shì)力交付元，第一電動(dòng)曾做過(guò)一調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有過(guò)半數(shù)研者表示，會(huì)考慮購(gòu)新勢(shì)力產(chǎn)品。其中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中，有 72.22% 的人表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新勢(shì)力產(chǎn)柢山在考慮購(gòu)買(mǎi)新勢(shì)力產(chǎn)的原因中，智能化程高、性?xún)r(jià)比高、外形炫有個(gè)性，位列前三“但經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展如今的傳統(tǒng)車(chē)企，在能化領(lǐng)域逐漸追平新力?！睂O堅(jiān)坦言，借互聯(lián)網(wǎng)巨頭的力量柘山經(jīng)多配備在新勢(shì)力車(chē)的輔助駕駛功能，如在傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品中也已然成為標(biāo)配。在車(chē)智能化道路上，傳車(chē)企已經(jīng)跟上了新勢(shì)的步伐，甚至實(shí)現(xiàn)超。而在新勢(shì)力的“教”下，曾給人船大陳書(shū)頭印象的傳統(tǒng)品牌，始學(xué)會(huì)洞察、讀懂用需求，在豪華氛圍的造、堆料方面，也都不遜色?！耙坏﹤鹘y(tǒng)企開(kāi)始在智能、個(gè)性方面，追上了新勢(shì)力新勢(shì)力品牌原先有的新優(yōu)勢(shì)，自然也蕩孟翼存。此時(shí)，用戶(hù)購(gòu)車(chē)決策條件，就會(huì)發(fā)生定改變，再怎么說(shuō)，統(tǒng)車(chē)企擁有豐富造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。”孫堅(jiān)表示，樣是擁有較高的智能水平，個(gè)性化、豪華的營(yíng)造上也不相上下即便價(jià)格持平，目孟槐費(fèi)者心中的天平，難會(huì)滑向擁有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)完善售后網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)企。即便在汽車(chē)電氣領(lǐng)域，燃油車(chē)造車(chē)經(jīng)不值一提。汽車(chē)之家究院發(fā)布的《中國(guó)汽潮流觀(guān)察報(bào)告》顯示2022 年消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)品牌的認(rèn)可驕蟲(chóng)提明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌的剡山好度下降明顯，對(duì)國(guó)傳統(tǒng)品牌的選擇占，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)新能源旄山在智能化、創(chuàng)新、用運(yùn)營(yíng)上的突飛猛進(jìn)，少有購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)，已經(jīng)從新勢(shì)力陣營(yíng)回流傳統(tǒng)品牌，銷(xiāo)量消彼長(zhǎng)，自然不足為。那么，面對(duì)傳統(tǒng)車(chē)的反攻，新勢(shì)力還能嗎？「?03?」新勢(shì)力如何“絕地反陰山”“現(xiàn)在說(shuō)新勢(shì)力漸行弱，為時(shí)尚早，只女英是正在經(jīng)歷發(fā)展的陣期?！碑?dāng)聊及造車(chē)新力日后是否還能打的題，對(duì)新能源汽車(chē)行了解頗深的周濤，給了這樣的答案。事實(shí)，盡管大家習(xí)慣將汽工業(yè)的后起之秀，稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力 —— 但最先成立的“蔚小”三家，發(fā)展至今也七、八年了，即便玃如輕一點(diǎn)的哪吒和零跑至今也有四、五年了新勢(shì)力品牌已然度過(guò)幼年期，但是品牌口、研發(fā)能力以及銷(xiāo)售務(wù)渠道，與深耕汽車(chē)業(yè)十幾年甚至幾十年傳統(tǒng)品牌比，還是有小差距，更是傳統(tǒng)羅羅得以與新勢(shì)力正面交的底氣所在。汽車(chē)電化，讓自主品牌得以世界汽車(chē)工業(yè)上實(shí)現(xiàn)道超車(chē)，新能源汽車(chē)燃油車(chē)技術(shù)路線(xiàn)上的異，也讓“白紙”一的新勢(shì)力品牌得以與統(tǒng)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)，但想鶉?guó)B費(fèi)者徹底放下“造車(chē)驗(yàn)”的偏見(jiàn)，似乎還要時(shí)間?！暗迷谛?力品牌似乎也知道了身短板，開(kāi)始在研發(fā)下足功夫了?！敝軡?，傳統(tǒng)品牌在智能化豪華感、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)手段上“偷師”赤鷩力，新勢(shì)力也開(kāi)始在發(fā)等領(lǐng)域“偷師”傳主機(jī)廠(chǎng)。相關(guān)公開(kāi)數(shù)顯示：在研發(fā)投入方，2021 年，僅“蔚小理”三數(shù)斯，研發(fā)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第饒山季，蔚來(lái)的研發(fā)支出就達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)赤水牌除了研發(fā)投入外，新力品牌也開(kāi)始跟傳饒山企拼銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、拼覆網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)“蘭路”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示截至 2022 年的第三季度，蔚來(lái)、小、理想、威馬等新勢(shì)品牌的服務(wù)門(mén)店，都 400 家以上。另外，零跑更緣婦以 589 家門(mén)店，位列統(tǒng)計(jì)榜單的靈山二名，哪吒嵐圖的服務(wù)門(mén)店數(shù)牡山分別有 375、346 家。它們?cè)谔嵘?wù)水女虔的同時(shí)，也打了消費(fèi)者害怕品牌“路”的顧慮?！皞鹘y(tǒng)車(chē)品牌都會(huì)陷入發(fā)雷神瓶頸期，更別說(shuō)發(fā)展到十年的新勢(shì)力。”著企業(yè)加大對(duì)技術(shù)研、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入，戶(hù)對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化領(lǐng)域知加深，周濤表示，勢(shì)力品牌“后勁”仍得期待?！窘Y(jié)束語(yǔ)】行業(yè)人士認(rèn)為，面于兒傳統(tǒng)汽車(chē)品牌向上突、沖擊新能源高端化決心，一線(xiàn)新勢(shì)力除續(xù)深耕中高端車(chē)型之，不妨考慮布局走量中低端純電汽車(chē)市場(chǎng)例如位于第二梯隊(duì)的跑、哪吒靠 A0 級(jí)車(chē)型強(qiáng)勢(shì)崛起，或許是最佳的思路。本文自微信公眾號(hào)：懂懂記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本?
    75761 73444 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客f5775bdd7d 5天前
    1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡杯汽車(chē)大獎(jiǎng)賽，坐在前排的觀(guān)眾見(jiàn)證了場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的表。一架由非營(yíng)利組織 Public Citizen 贊助的飛機(jī)飛過(guò)鳳凰城賽道，上面掛著橫貳負(fù)寫(xiě)道：想尋求刺激嗎？試著駕駛動(dòng)汽車(chē)。想要保持無(wú)鳧徯？就繼續(xù)開(kāi)豐田！”在這次行表演之前，作為全球最汽車(chē)制造商，豐田汽車(chē)公首席執(zhí)行官豐田章男向包 Public Citizen 在內(nèi)的團(tuán)體發(fā)出公開(kāi)信，回應(yīng)雨師們對(duì)豐田推電動(dòng)汽車(chē)速度緩慢的批評(píng)該公司寫(xiě)道：“沒(méi)有任何車(chē)制造商能夠跟上消費(fèi)者純電動(dòng)汽車(chē)（電池驅(qū)申鑒）增的需求，但豐田甚至沒(méi)嘗試過(guò)滿(mǎn)足這種需求。豐可以而且必須迅速轉(zhuǎn)向電汽車(chē)，否則就有被淘汰的險(xiǎn)?！北M管這些非政石夷組的動(dòng)機(jī)是宣傳環(huán)保，但它傳達(dá)的信息反映了全球 2.25 萬(wàn)億美元汽車(chē)行業(yè)一種更廣泛的擔(dān)黃鷔，即豐和其他日本汽車(chē)制造商可會(huì)因未能足夠快地轉(zhuǎn)豎亥電汽車(chē)而失去領(lǐng)先地位。起較早卻被甩在后面隨著汽行業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年以來(lái)最大模的轉(zhuǎn)型，這些曾經(jīng)的傳汽車(chē)品牌正被甩在后鮨魚(yú)。統(tǒng)計(jì)，按汽車(chē)銷(xiāo)量計(jì)算，斯拉是全球最大的電動(dòng)汽制造商，其次是比亞迪和國(guó)大眾汽車(chē)。沒(méi)有任何日汽車(chē)制造商進(jìn)入榜單飛鼠 20 名，這讓它們?cè)谄?chē)業(yè)增長(zhǎng)最快的如犬分市場(chǎng)中處觀(guān)望狀態(tài)。在 2022 年前三個(gè)季度，純電役山汽的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約 80%，而汽車(chē)總銷(xiāo)量卻下降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥克拉徹 (Colin McKerracher) 表示：“純電動(dòng)汽車(chē)正在成汽車(chē)行業(yè)的重要組成狌狌分但到目前為止，日本人似正錯(cuò)過(guò)這一機(jī)遇?！遍L(zhǎng)期來(lái)，許多日本汽車(chē)品牌始是世界各地消費(fèi)者的最?lèi)?ài)通常占美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量?魚(yú)三之一以上，并主導(dǎo)著從東亞到非洲的多個(gè)市場(chǎng)。日汽車(chē)品牌在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域缺席尤其令人感到費(fèi)解，為他們很早就開(kāi)始生鮆魚(yú)環(huán)汽車(chē)。比如豐田早在 25 年前就推出了大眾市場(chǎng)混合詞綜力車(chē)型普銳斯，它曾好萊塢明星尋求綠色認(rèn)證首選。2009 年，日產(chǎn)汽車(chē)公司推出了全電動(dòng)掀車(chē) Leaf，它被認(rèn)為是大眾市場(chǎng)電天山汽車(chē)的先驅(qū)同年，三菱汽車(chē)公司也推了其首款電動(dòng)汽車(chē)。2010 年，豐田投資了特斯拉。然而戲器由于銷(xiāo)售不溫不，人們對(duì)早期電動(dòng)汽周易的情很快就消退了。日本汽制造商確信，電池革命只緩慢發(fā)生，因此他們開(kāi)始注于開(kāi)發(fā)油電混合動(dòng)力汽，并與日本政府共同多寓力研究氫燃料電池汽車(chē)。氫料電池也是一項(xiàng)新興技術(shù)甚至有可能比純電動(dòng)汽車(chē)環(huán)保。2022 年 9 月，豐田汽車(chē)首席執(zhí)行官田章男表示，純電動(dòng)汽車(chē)及所花費(fèi)的時(shí)間“將比我預(yù)期的要長(zhǎng)?！痹摴曔€，其使命是減少二氧化碳排放，但不想將重點(diǎn)限制全電池汽車(chē)上。豐田在聲中說(shuō)：“在這個(gè)多元化的界里，在一個(gè)我們不鱃魚(yú)道確答案的時(shí)代，只有一個(gè)擇很難讓每個(gè)人都滿(mǎn)意。現(xiàn)在追趕可能為時(shí)已晚現(xiàn)，盡管汽油價(jià)格上漲和政激勵(lì)措施提振了需求鬿雀但于那些試圖避開(kāi)燃油車(chē)的費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日本汽車(chē)制造幾乎沒(méi)有合適的車(chē)型提供他們，包括因不滿(mǎn)埃隆?斯克 (Elon Musk) 收購(gòu)?fù)铺囟x擇離開(kāi)的潛在特斯周禮買(mǎi)家。日本車(chē)制造商銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽可能會(huì)令人感到失望：豐在去年 5 月份推出了電動(dòng) SUV bZ4X，但在 6 月份停止了銷(xiāo)售，理由是某個(gè)缺陷蛫能導(dǎo)致車(chē)輪脫落。自那以后，盡改款車(chē)型的銷(xiāo)售已經(jīng)滅蒙復(fù)但銷(xiāo)量卻不盡如人意。日首款電動(dòng)汽車(chē) Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師井鳧徯正說(shuō)：“日本汽車(chē)業(yè)需要迎趕上，不過(guò)現(xiàn)在可能為時(shí)晚。”井上正人的前老板前日產(chǎn)董事長(zhǎng)卡洛斯?戈（Carlos Ghosn）對(duì)此表示贊同。他解釋稱(chēng)：“日產(chǎn)役采去了先發(fā)制的優(yōu)勢(shì)?！彼A(yù)測(cè)，日本車(chē)制造商很可能難以追趕括比亞迪在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)在進(jìn)行電氣化投資泑山已太遲了”。井上正人和戈并不是唯一持悲觀(guān)態(tài)度的。其他批評(píng)人士擔(dān)心，這汽車(chē)制造商正重蹈日本半體和消費(fèi)電子行業(yè)衰三身的轍。憑借 NEC 的存儲(chǔ)芯片和索尼的隨身聽(tīng)等產(chǎn)，日本制造商曾占據(jù)光山導(dǎo)位，但在蘋(píng)果 iPhone 等重大顛覆中措手不及，信能通過(guò)創(chuàng)新繼續(xù)保持先優(yōu)勢(shì)。日本生命保險(xiǎn)公旗下 NLI 研究所首席股票策略師 Shingo Ide 表示：“日本汽車(chē)制造商看起來(lái)由于經(jīng)落后無(wú)法重拾領(lǐng)先地位?！?021 年，日本六大汽車(chē)制造商在美國(guó)乘用車(chē)市鳳鳥(niǎo)的有率約為 40%，與疫情爆發(fā)前大致相同。但彭博統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)顯示狂山2022 年第二季度，他們的份額降至 34%，到第三季度僅為 32%。通用汽車(chē)公司去年奪走了豐田在國(guó)銷(xiāo)量冠軍的桂冠，這家本公司曾報(bào)告稱(chēng)，其 2022 年在美國(guó)的銷(xiāo)量下降了 9.6%。隨著越來(lái)越多的美國(guó)人選擇狍鸮動(dòng)汽車(chē)日本品牌成為最大的輸家S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報(bào)告稱(chēng)：“2022 年轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)嬰勺消費(fèi)者主要是豐田和田用戶(hù)，在這兩個(gè)品牌開(kāi)更積極地參與電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)之前，他們無(wú)法確保夫諸油車(chē)主的忠誠(chéng)度?！弊畲蟮?題之一是，有些市場(chǎng)轉(zhuǎn)向動(dòng)汽車(chē)的速度比許多人的期要快得多。彭博社的數(shù)表明，2022 年前三個(gè)季度，在德國(guó)和南岳國(guó)銷(xiāo)售新車(chē)中約有 15% 是電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售新車(chē)中有 20% 以上是電動(dòng)汽車(chē)。盡管電動(dòng)汽車(chē)此期間占美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量的 5%，但由于 8 月份簽署成為法律的《先龍脹降低案》的減稅措施，電動(dòng)汽的需求可能會(huì)大幅增乘黃。至去年 12 月中旬，各公司在北美電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)造領(lǐng)域投資近 280 億美元。杰富瑞分析師認(rèn)為豐田在北美的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)存在“嚴(yán)重誤判”。狕型毀掉日本傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)豐對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)到了該國(guó)貿(mào)易部的支持，者認(rèn)為氫是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵。本政府在去年 6 月份表示，到 2035 年，所有銷(xiāo)售的汽車(chē)都應(yīng)該是“謂的電動(dòng)汽車(chē)”，但海經(jīng)件混合動(dòng)力車(chē)型也必需包括內(nèi)。日本的汽車(chē)制造商和府領(lǐng)導(dǎo)人始終不愿推動(dòng)轉(zhuǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗麄儞?dān)這會(huì)蠶食現(xiàn)有的汽車(chē)大學(xué)量并摧毀廣泛的零部件供應(yīng)和分包商網(wǎng)絡(luò)。畢竟，電汽車(chē)通常不需要像傳統(tǒng)汽那樣多的零部件。環(huán)保組 Climate Group 發(fā)布的報(bào)告顯示，汽車(chē)生產(chǎn)是日奧山最重要的產(chǎn)之一，占日本制造業(yè)的近 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)在日本生產(chǎn)約 300 萬(wàn)輛汽車(chē)，約占其全球產(chǎn)量的三分一，以保持就業(yè)和競(jìng)旄馬力金融服務(wù)公司 Monex Group 的投資顧問(wèn)杰斯珀?科爾 (Jesper Koll) 表示：“如果推廣電動(dòng)陵魚(yú)車(chē)，名屋基本上有半數(shù)人將失業(yè)日本經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)潛力夔肯會(huì)遭到重創(chuàng)?！泵盼菸?日本中部，靠近豐田總部那里有許多汽車(chē)零部件制商。然而，意識(shí)到電動(dòng)汽不再是小眾產(chǎn)品，日爾雅公現(xiàn)在正在加緊投資相關(guān)項(xiàng)，例如豐田宣布將花費(fèi) 4 萬(wàn)億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推出 30 款電動(dòng)汽車(chē)。本田正在與通用汽共同開(kāi)發(fā)一款電動(dòng) SUV，計(jì)劃于 2024 年首次亮相，同時(shí)其還在與索集團(tuán)建立合作伙伴關(guān)系， 2026 年開(kāi)始推出高端電動(dòng)汽車(chē)役山日產(chǎn)去年 12 月開(kāi)始向美國(guó)客戶(hù)交付 Ariya 電動(dòng) SUV，該公司已加大支出以推出更多車(chē)型。不朏朏，競(jìng)爭(zhēng)手也在加快進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)域的步伐。美國(guó)銀行碧山析約翰?墨菲 (John Murphy) 表示，通用汽車(chē)的行動(dòng)尤其迅速，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量可能于 2025 年超過(guò)特斯拉。通用汽車(chē)的鼓動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合括雪佛蘭 Bolt 掀背車(chē)和緊湊型多功欽山車(chē)、凱拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡，該公司預(yù)計(jì)今年還如犬推幾款電動(dòng)汽車(chē)。豐田的高表示，由于許多市場(chǎng)，尤是發(fā)展中國(guó)家缺乏充電基設(shè)施，純電動(dòng)汽車(chē)仍然過(guò)昂貴或不可行。凱利信皮去年 12 月發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，美國(guó)阘非動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)約為 6.5 萬(wàn)美元，而所有新車(chē)的平均視山格超過(guò) 4.8 萬(wàn)美元。豐田首席科學(xué)家中山爾?普拉特（Gill Pratt）指出，許多國(guó)家缺乏維持電靈恝汽繁榮的充電基礎(chǔ)設(shè)施，電汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽 (PHEV) 和氫動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 相結(jié)合才是這些市場(chǎng)最現(xiàn)實(shí)的選。普拉特還稱(chēng)：“對(duì)女戚這地方和無(wú)法輕松找到充電礎(chǔ)設(shè)施的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，混合力汽車(chē)和氫動(dòng)力汽車(chē)是降碳足跡的最有效方式。這是減少凈碳排放的最尸山方，推廣越快越好。”盡管本頂級(jí)汽車(chē)制造商面臨著自汽車(chē)新貴的挑戰(zhàn)，但它保留了多年來(lái)始終處于行巔峰所積累的諸多優(yōu)蛩蛩。們用來(lái)幾十年時(shí)間來(lái)迎合眾市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，擁強(qiáng)大的品牌以及分銷(xiāo)和服網(wǎng)絡(luò)，這是電動(dòng)汽車(chē)制造無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。比講山迪樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在許多國(guó)家然鮮為人知，缺乏為全球戶(hù)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。Cox Automotive 分析師米歇爾?克雷布斯（Michelle Krebs）在談到日本汽車(chē)制石夷商說(shuō)：“我永遠(yuǎn)不會(huì)把它們除在外，他們還會(huì)繼續(xù)留比賽中?！钡治鋈耸勘?，隨著圍繞電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)從傳統(tǒng)的機(jī)械工程轉(zhuǎn)美山軟和服務(wù)，日本人要想迎頭上并不容易。汽車(chē)和經(jīng)銷(xiāo)排名網(wǎng)站 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析師卡爾?杳山勞爾 (Karl Brauer) 稱(chēng)，由于起步較晚，這些日句芒公錯(cuò)過(guò)了先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了解動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)商和客戶(hù)的機(jī)。布勞爾補(bǔ)充道:“即使你擁有豐田的呰鼠有資源和能，當(dāng)你準(zhǔn)備好生產(chǎn)電動(dòng)汽時(shí)，你仍然需要經(jīng)歷一個(gè)習(xí)曲線(xiàn)。其他汽車(chē)制造商經(jīng)走在你的前面，因易經(jīng)他現(xiàn)在就在這么做。?
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