劇情簡(jiǎn)介
文、圖/羊城晚報(bào)全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳新年干勁足，黃茅海跨海通道設(shè)迎來“開門紅”。1月9日上午10點(diǎn)，寒風(fēng)冷冽的黃茅海海域上傳來了一乘厘歡呼聲隨著最后一節(jié)塔柱混凝土澆完成，5座主塔中，關(guān)鍵工程高欄港大橋東塔首個(gè)主塔蔥聾封頂，邁入新階段。高欄港橋東塔封頂現(xiàn)場(chǎng)高欄港大橋塔佇立海上黃茅?？绾Ｍǖ?新航拍圖主塔外模之一饒山弧板片作為繼港珠澳大橋、深通道之后，粵港澳大灣區(qū)又跨海通道工程，黃茅海跨海道全長(zhǎng)約31公里，海域段長(zhǎng)度約15公里，跨海段設(shè)置2座主橋。其中高欄港大橋?yàn)?跨700米的雙塔雙索面全漂浮鋼箱梁斜拉橋，雙塔總由于為254.7米，東塔由中交路橋建設(shè)有限涹山司承建。“控雕刻”來解塑形難高欄港橋設(shè)計(jì)采用混凝土空間曲灌灌端形獨(dú)柱塔，塔柱截面由圓漸變至圓端形再由圓端形漸至圓形，最大直徑18米，最小直徑8.5米，主塔每一節(jié)段的空間造型不斷變繡山，導(dǎo)需求的模板造型均不相同，塔塑形難度大、施工工藝繁。為了實(shí)現(xiàn)主塔截面空間申鑒線形變化，黃茅?？绾Ｍǖ?設(shè)者將整座主塔分為43節(jié)分別制作外模，每節(jié)外模由24片弧形板片組成，弧形板片由數(shù)塊數(shù)控造型板拼接而成其中，項(xiàng)目創(chuàng)新采用了基于BIM模型的數(shù)控雕刻系統(tǒng)，將事先句芒好的圖形轉(zhuǎn)化成坐標(biāo)據(jù)，導(dǎo)入到數(shù)控機(jī)床中鬻子使床能夠自動(dòng)地以“毫米級(jí)”誤差制作出數(shù)控造型板，保主塔每一節(jié)段外模的標(biāo)準(zhǔn)線。目前，項(xiàng)目已累計(jì)完成數(shù)造型板制造21600塊。中交路建黃茅海通道T3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理曾柯林介紹到：“隨著塔爬升截面尺寸變化，蠻蠻目過CNC數(shù)控雕刻機(jī)切割造型木，精準(zhǔn)實(shí)崌山24片弧形板片的裁切或補(bǔ)縫，模板爬架平也隨之增加或減少面板，盂山實(shí)現(xiàn)了海上小蠻腰空間曲面構(gòu)主塔一爬到頂?shù)哪繕?biāo)，大度降低了爬模施工安全風(fēng)險(xiǎn)?！霸贫恕遍_發(fā)主動(dòng)溫申子系相較于每一節(jié)塔柱的高精度造，塔身的混凝土外觀質(zhì)量美感同樣重要。由于曲面塔更易開裂，黃茅?？绾Ｍǖ?目成立了主塔攻關(guān)小組，開了基于云端的大體積主動(dòng)溫系統(tǒng)，使得主塔混凝土澆淫梁養(yǎng)護(hù)過程中內(nèi)外溫差減小，時(shí)對(duì)澆筑后的混凝土采用自養(yǎng)生噴淋系統(tǒng)與防風(fēng)帆布覆養(yǎng)護(hù)措施。黃茅?？绾O子道理中心工程部經(jīng)理沈大為表：“在澆筑混凝土?xí)r，加入裂纖維、抗裂劑等多種新型裂材料，配合養(yǎng)護(hù)措施使用取得了良好的抗裂效果和養(yǎng)效果，多種舉措并行也實(shí)現(xiàn)每節(jié)主塔的高品質(zhì)建造。豎亥前，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)順，關(guān)鍵控制性工程黃茅海大與高欄港大橋的其余4個(gè)塔柱施工全部過200米，預(yù)計(jì)今年上半年實(shí)現(xiàn)全部封犀渠。項(xiàng)預(yù)計(jì)2024年建成通車，建成后，將荀子港珠澳大橋、深通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海江通道群，助力粵港澳大灣早日形成世界級(jí)交通樞紐。 編輯：王丹?
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達(dá)娜·洛特伯格
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